ຄວາມລະມັດລະວັງຂອງ Valve Chams
ຫນ້າທໍາອິດ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານໃຊ້ຝາມືປົກຄຸມ Valve ຕົ້ນສະບັບ
ການປ່ຽນແທນການປົກຫຸ້ມຂອງກຼາມຕົ້ນສະບັບຈະແກ້ໄຂບັນຫາ. ຫ້ອງສະພາ Peugeot Citroen ຕົ້ນສະບັບແມ່ນເຮັດໂດຍຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະນີ້ແມ່ນຕົວເລກສ່ວນຂອງມັນ. ມີສິນຄ້າຂະຫນານກັນຫຼາຍໃນຕະຫຼາດ, ແລະ 95% ຂອງຄຸນນະພາບແມ່ນນ້ໍາຫຼາຍ, ຖ້າທ່ານບໍ່ມີການຈັດຊື້ຊ່ອງທາງທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖື, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຊື້ຝາປິດຫ້ອງທີ່ມີຄວາມຍາວໃນປ່າກແມ່ນສູງເຖິງ 95%. ເມື່ອທ່ານໄດ້ຮັບການປົກຫຸ້ມຂອງປ່ຽງຕາມລວງນອນ, ມັນກໍ່ບໍ່ດີທີ່ຈະໃຊ້ຄວາມປອດໄພ, ແລະຄວາມກົດດັນຂອງປ່ຽງຈະສູງ, ນ້ໍາມັນຈະຮົ່ວອອກຈາກແຜ່ນໃບປົກ. ໃນເວລາທີ່ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກໃນຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນຮຸນແຮງກວ່າເກົ່າ, ມັນໄຫລໄປຫາບໍລິສັດທີ່ໃຊ້ໃນລະດັບຕໍ່າກວ່າ 400 ອົງສາໃນສະຫາຍຂອງ manifold, ແລະຄວາມອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ອາດເກີດຂື້ນ. ບາງຄົນປ່ຽນແທນຝາປິດທີ່ມີອາລູມີນຽມ, ການປົກຫຸ້ມຂອງອາລູມີນຽມບໍ່ດີ, ເພາະວ່າວາກຕິກແມ່ນມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງ, ແລະປະກົດການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນຈະເກີດຂື້ນເປັນໄລຍະເວລາຫນຶ່ງ. ແນ່ນອນ, ໂຮງງານຕົ້ນສະບັບແມ່ນໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມ, ພວກເຮົາຕ້ອງປ່ຽນຝາໂລຫະທີ່ມີອາລູມິນຽມຕົ້ນສະບັບ, ໂຮງງານຜະລິດຕົ້ນສະຕິກແມ່ນພລາສຕິກ, ພວກເຮົາຕ້ອງປ່ຽນຝາຕິກຢາງເດີມ.
ອັນທີສອງ, ວິທີການກໍານົດການປົກຫຸ້ມຂອງກຼາມຕົ້ນສະບັບ
ມັນຍາກຫຼາຍທີ່ຈະຈໍາແນກພຽງແຕ່ເບິ່ງພຽງແຕ່ເບິ່ງທີ່ຫ້ອງປົກຂອງ Valve. ຫນ້າທໍາອິດ, ເບິ່ງດ້ານໃນຂອງຫ້ອງປົກຂອງ Valve ທີ່ໄດ້ຮັບການປົກຫຸ້ມແລະຄວາມເສຍຫາຍ: ຈຸດສີແດງຂອງປ່າກວາວທີ່ຖືກທໍາລາຍແລະລົ້ມລົງ, ເຮັດໃຫ້ມີການເຜົາຜານນ້ໍາມັນທີ່ຮ້າຍແຮງ. ເບິ່ງສອງຫ້ອງທີ່ປ່ຽງໃຫມ່ກວມເອົາລະຫວ່າງຄວາມດີແລະສິ່ງທີ່ບໍ່ດີ, ວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະປຽບທຽບກາວ, ກາວຢູ່ໃນໂຮງງານຜະລິດເຄື່ອງຈັກ Meijia ຕົ້ນສະບັບ. ແຜ່ນກາວຂອງສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຍີ່ຫໍ້ແມ່ນຫຍາບ, ສາມາດເບິ່ງເຫັນໄດ້ດ້ວຍຕາເປົ່າ, ແລະກາວຂອງຊິ້ນສ່ວນຕົ້ນສະບັບແມ່ນເປັນເອກະພາບແລະສະອາດ. ກາວທີ່ປະທັບຕາພາຍໃຕ້ຝາປິດນ້ໍາມັນກໍ່ຍັງແຕກຕ່າງຈາກກາວຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍຂອງສ່ວນຂອງຍີ່ຫໍ້ແລະກາວຢູ່ເບື້ອງຂວາຂອງຝາມືເບື້ອງຕົ້ນ. ສະນັ້ນຖ້າທ່ານຕ້ອງການປ່ຽນແປງ, ພຽງແຕ່ປ່ຽນພາກສ່ວນເດີມ.
ອັນທີສາມ, ການທົດແທນຂອງຂະຫນາດ 1.6t ຂອງຫ້ອງການປົກຫຸ້ມຂອງຫ້ອງການປົກຫຸ້ມຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນໄດ້ພົບກັບການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນຫຼືວາວການປົກຄຸມບັນຫາຂອງປ່ຽງ. ຫຼັງຈາກການທົດແທນບໍ່ໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາ, ມັນແມ່ນເຫດຜົນສາມຢ່າງ, ຈື່ສາມຈຸດຕໍ່ໄປນີ້, ທົດແທນການປົກຫຸ້ມຂອງປ່ຽງບໍ່ແມ່ນ detente. ຫນ້າທໍາອິດ, ການປົກຫຸ້ມຂອງຫ້ອງຮ່ອມມືຕົ້ນສະບັບ, ເຊິ່ງແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນ; ຈຸດທີສອງ, ຫຼັງຈາກທີ່ເປີດການປົກຫຸ້ມຂອງປ່ຽງ, ຈຸດທີ່ເຢັນສະບາຍ, ໃນສາມຈຸດ, ສາມາດເປັນວິທີແກ້ໄຂທີ່ດີຕໍ່ບັນຫາ, ບັນຫາການປົກຫຸ້ມຂອງປ່ຽງບໍ່ແມ່ນຂໍ້ບົກຜ່ອງດ້ານການອອກແບບ.
ສີ່, ພວກເຮົາເອົາໃຈໃສ່ຫຼາຍທີ່ສຸດຕໍ່ມູນຄ່າຄວາມກົດດັນດ້ານລົບ
ຄວາມກົດດັນທາງລົບຂອງເຄື່ອງຈັກ 1.6t ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບຫຼາຍໆຄົນ, ແລະພວກເຮົາຈະໃຫ້ຄຸນຄ່ານີ້ແກ່ທ່ານໃນມື້ນີ້ເພື່ອອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການກວດກາການເຜົາໄຫມ້ນ້ໍາມັນໃນອະນາຄົດ. ກ່ອນອື່ນຫມົດ, ມີເຄື່ອງມືໃນການທົດສອບມູນຄ່າຄວາມກົດດັນດ້ານລົບ, ຫຼັງຈາກທີ່ລົດຮ້ອນ, ໃຫ້ກວດຫາສົ້ນຂອງນ້ໍາມັນເຂົ້າໄປໃນພອດນ້ໍາມັນ, ແລະຕັ້ງຄ່າອື່ນໆໃນຂະນະທີ່ຫນ່ວຍບໍລິການ MBAR, ທ່ານສາມາດເລີ່ມທົດສອບ. 1.6T ມູນຄ່າປົກກະຕິປະມານ 35 ມີການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍ, ຖ້າຕ່ໍາກວ່າ 25 ແນ່ນອນວ່າການເປີດນ້ໍາມັນບໍ່ໄດ້ຖືກສັງເກດເຫັນ, ເກືອບຈະເປັນລິດ 3000-4000 ກິໂລແມັດຂອງການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນ. ຖ້າມັນຕໍ່າກວ່າ 12, ມັນຈະມີການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນຜິດປົກກະຕິທີ່ຈະແຈ້ງ, ແລະການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນຫນຶ່ງລິດສໍາລັບຫລາຍຮ້ອຍກິໂລແມັດແມ່ນມີຢູ່ທົ່ວໄປ. ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ການປົກຫຸ້ມຂອງຫ້ອງທີ່ມີຄວາມສ່ຽງໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນໃນຕົວເມືອງແມ່ນບໍ່ຊັດເຈນ, ແລະການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນໃນການຂັບຂີ່ຄວາມໄວສູງຈະເປັນທີ່ຈະແຈ້ງ.
ເພື່ອສະຫຼຸບບັນຫາຂອງນ້ໍາມັນທີ່ເຮັດດ້ວຍນ້ໍາມັນທີ່ເກີດຈາກຫ້ອງປົກ, ທໍາອິດ, ແລະວິຊາຊີບທີ່ເປັນມືອາຊີບ, ເຊັ່ນ: ຮ້ານຂາຍເຄື່ອງທີ່ມີມືອາຊີບແລະຮ້ານຂາຍເຄື່ອງຈັກ Sunsan. ນ້ໍາມັນທີ່ເຜົາໄຫມ້ທີ່ເກີດຈາກການປົກຫຸ້ມຂອງກ້ວາງຂອງ Valve ສາມາດມາຈາກ 4000 ເຖິງ 600 l, ມັນເປັນໄປໄດ້. ຂັ້ນຕອນໃນເບື້ອງຕົ້ນບໍ່ແມ່ນການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນ 1000 ກິໂລແມັດ, ຂັ້ນຕອນຕໍ່ມາໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງສົມບູນວ່າ 1000 ພັນກິໂລແມັດຂອງນ້ໍາມັນ.
