ການຈັດປະເພດແກນທາງຫນ້າ
ລົດໃຫຍ່ທີ່ທັນສະ ໄໝ ທີ່ມັກໃຊ້ເລນ, ອີງຕາມປະເພດການສະຫນັບສະຫນູນຂອງມັນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ມີແບບເຕັມທີ່ລອຍແລະເຄິ່ງລອຍສອງປະເພດ. (ຍັງມີສາມປະເພດຄື: ລອຍເຕັມ, 3/4 ລອຍ, ເຄິ່ງລອຍ)
ເພົາລອຍເຕັມ
ໃນເວລາທີ່ເຮັດວຽກ, ມັນພຽງແຕ່ຮັບຜິດຊອບ torque, ແລະທັງສອງສົ້ນຂອງມັນບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃດໆແລະປັດຈຸບັນ bending ຂອງ shaft ເຄິ່ງແມ່ນເອີ້ນວ່າ shaft ເຄິ່ງທີ່ເລື່ອນໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່. flange ດ້ານນອກຂອງເຄິ່ງ shaft ແມ່ນ bolted ກັບ hub, ແລະ hub ແມ່ນ mounted on the half shaft sleeve ໂດຍສອງ bearings ທີ່ຢູ່ຫ່າງກັນ. ໃນໂຄງປະກອບການ, ປາຍພາຍໃນຂອງ shaft ເຄິ່ງທີ່ເລື່ອນໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່ແມ່ນ splined, ໃນຕອນທ້າຍນອກແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ມີ flange, ແລະຈໍານວນຂອງຮູແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ກ່ຽວກັບ flange ໄດ້. ການນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຍານພາຫະນະການຄ້າເນື່ອງຈາກວ່າການເຮັດວຽກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້.
3/4 ແກນລອຍ
ນອກຈາກການຮັບຜິດຊອບທັງຫມົດ torque, ແຕ່ຍັງຮັບຜິດຊອບສ່ວນຫນຶ່ງຂອງປັດຈຸບັນໂຄ້ງໄດ້. ຄຸນນະສົມບັດໂຄງສ້າງທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດຂອງ 3/4 ແກນລອຍແມ່ນວ່າມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ bearing ຢູ່ປາຍນອກຂອງເພົາ, ເຊິ່ງສະຫນັບສະຫນູນສູນກາງລໍ້. ເນື່ອງຈາກຄວາມແຂງຂອງສະຫນັບສະຫນຸນທີ່ບໍ່ດີຂອງ bearing, ເຄິ່ງ shaft ນີ້ນອກເຫນືອໄປຈາກແຮງບິດຂອງຫມີ, ແຕ່ຍັງຮັບຜິດຊອບໃນແນວຕັ້ງລະຫວ່າງລໍ້ແລະຖະຫນົນຫົນທາງ, ກໍາລັງຂັບລົດແລະຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂ້າງຄຽງທີ່ເກີດຈາກປັດຈຸບັນ bending ໄດ້. ແກນລອຍ 3/4 ບໍ່ຄ່ອຍໄດ້ໃຊ້ໃນລົດຍົນ.
ແກນເຄິ່ງລອຍ
ແກນເຄິ່ງລອຍແມ່ນໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນໂດຍກົງກ່ຽວກັບລູກປືນທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນຂຸມພາຍໃນຂອງປາຍນອກຂອງທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງແກນໂດຍວາລະສານຢູ່ໃກ້ກັບປາຍນອກ, ແລະປາຍຂອງແກນໄດ້ຖືກສ້ອມແຊມດ້ວຍວາລະສານແລະກະແຈທີ່ມີພື້ນຜິວຂອງໂກນ, ຫຼືເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບລໍ້ລໍ້ແລະ hub ຫ້າມລໍ້ໂດຍ flange. ດັ່ງນັ້ນ, ນອກເຫນືອໄປຈາກການສົ່ງຂອງ torque, ແຕ່ຍັງຮັບຜິດຊອບຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ຕັ້ງຈາກລໍ້, ກໍາລັງຂັບລົດແລະຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂ້າງຄຽງທີ່ເກີດຈາກປັດຈຸບັນ bending ໄດ້. ເນື່ອງຈາກໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍ, ຄຸນນະພາບຕ່ໍາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ, ແກນເຄິ່ງເລື່ອນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດໂດຍສານແລະບາງພາຫະນະທີ່ມີຈຸດປະສົງຮ່ວມກັນ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບການຊື້.
