ເປັນຫຍັງເຈົ້າຈຶ່ງຕ້ອງປ່ຽນທໍ່ເບຣກ ແມ້ວ່າເບຣກຈະດີ?
ທໍາອິດໃຫ້ພວກເຮົາເຂົ້າໃຈວິທີການທໍ່ຫ້າມລໍ້ເຮັດວຽກ. ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ກົດປຸ່ມເບຣກ, ເຄື່ອງກະຕຸ້ນຈະໃຊ້ແຮງດັນໃສ່ກະບອກເບຣກ. ໃນເວລານີ້, ນ້ ຳ ມັນເບກຢູ່ໃນປັ໊ມແມ່ບົດເບກຈະຖືກສົ່ງກັບລູກສູບຂອງປັ໊ມສາຂາເບກຂອງແຕ່ລະລໍ້ຜ່ານທໍ່, ແລະ piston ຈະຂັບລົດ caliper clamp. ບີບແຜ່ນເບຣກໃຫ້ແໜ້ນເພື່ອສ້າງແຮງສຽດສີ ເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດຊ້າລົງ. ທໍ່ທີ່ສົ່ງຄວາມກົດດັນເບກ, ນັ້ນແມ່ນ, ທໍ່ທີ່ສົ່ງນ້ໍາມັນເບກ, ແມ່ນທໍ່ເບກ. ເມື່ອທໍ່ເບກແຕກ, ມັນຈະນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເບກໂດຍກົງ.
ທໍ່ເບຣກເບຣກແມ່ນວັດສະດຸເປັນຢາງເປັນສ່ວນໃຫຍ່, ໃນກໍລະນີທີ່ວາງໄວ້ດົນໆໂດຍບໍ່ໃຊ້ຈະເກີດຮອຍແຕກໄວ, ການໃຊ້ທໍ່ເບຣກເປັນເວລາດົນນານອາດມີອາການບວມ, ນໍ້າມັນຮົ່ວ, ໃນຂະນະທີ່ນໍ້າມັນເບກຢູ່ບໍລິເວນທໍ່ທໍ່ນັ້ນຈະມີການກັດກ່ອນ, ໃນກໍລະນີເກີດການກັດກ່ອນຈະເກີດຮອຍແຕກງ່າຍ, ທໍ່ເບຣກຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່. ໃນສະພາບປົກກະຕິຂອງເບຣກ ຖ້າຮ້ານ 4S ພົບວ່າ ທໍ່ເບຣກມີຮອຍແຕກ, ນ້ຳມັນຮົ່ວ, ບວມ, ລັກສະນະເສຍຫາຍ ແລະ ອື່ນໆ, ກໍ່ຍັງຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນໃຫ້ທັນເວລາ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ ຍັງມີອັນຕະລາຍທີ່ປິດບັງຄືທໍ່ເບຣກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເບຣກແຕກໄດ້ງ່າຍ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຮອບວຽນການປ່ຽນທໍ່ເບກແມ່ນ 3 ປີ ຫຼື 6 ເດືອນ, ແລະ ກົດໝາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ ໄດ້ລວມເອົາການປ່ຽນທໍ່ເບກຢູ່ໃນກົດໝາຍ. ໃນກໍລະນີຂອງການຫ້າມລໍ້ປົກກະຕິແລະມີລັກສະນະປົກກະຕິຂອງທໍ່ເບກ, ເພື່ອຄວາມປອດໄພຂອງການຂັບຂີ່, ທໍ່ເບກຄວນຈະຖືກປ່ຽນເປັນປະຈໍາເມື່ອຮອບບໍາລຸງຮັກສາມາຮອດ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&ອາໄຫລ່ລົດຍົນ MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບການຊື້.
