ເປັນຫຍັງຕ້ອງປ່ຽນທໍ່ເບຣກ ແມ້ວ່າເບຣກຈະດີ?
ທໍາອິດໃຫ້ພວກເຮົາເຂົ້າໃຈວິທີການທໍ່ຫ້າມລໍ້ເຮັດວຽກ. ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ກົດ pedal ເບກ, booster ຈະນໍາໃຊ້ຄວາມກົດດັນໃສ່ກະບອກແມ່ບົດຫ້າມລໍ້. ໃນເວລານີ້, ນ້ ຳ ມັນເບກຢູ່ໃນປັ໊ມແມ່ບົດເບກຈະຖືກສົ່ງກັບລູກສູບຂອງປັ໊ມສາຂາເບກຂອງແຕ່ລະລໍ້ຜ່ານທໍ່, ແລະ piston ຈະຂັບລົດ caliper clamp. ບີບແຜ່ນເບຣກໃຫ້ແໜ້ນເພື່ອສ້າງແຮງສຽດສີ ເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດຊ້າລົງ. ທໍ່ທີ່ສົ່ງຄວາມກົດດັນເບກ, ນັ້ນແມ່ນ, ທໍ່ທີ່ສົ່ງນ້ໍາມັນເບກ, ແມ່ນທໍ່ເບກ. ເມື່ອທໍ່ເບກແຕກ, ມັນຈະນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເບກໂດຍກົງ.
ທໍ່ເບຣກ ທໍ່ເບຣກ ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນ ຢາງພາລາ, ໃນກໍລະນີທີ່ວາງໄວ້ດົນໆ ໂດຍບໍ່ໃຊ້ຈະເກີດຮອຍແຕກ, ແລະ ເມື່ອໃຊ້ທໍ່ເບກດົນໆ ອາດຈະມີອາການບວມ, ນໍ້າມັນຮົ່ວ, ໃນຂະນະທີ່ນໍ້າມັນເບກຢູ່ທໍ່ນັ້ນ. ຮ່າງກາຍຍັງຈະມີການກັດກ່ອນ, ໃນກໍລະນີຂອງການ corrosion ອາຍຸ, ມັນງ່າຍຫຼາຍທີ່ຈະລະເບີດທໍ່, ຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພການຂັບລົດ. ໃນສະພາບປົກກະຕິຂອງເບຣກ, ຖ້າຮ້ານ 4S ພົບວ່າທໍ່ເບຣກມີຮອຍແຕກ, ນໍ້າມັນຮົ່ວ, ບວມ, ລັກສະນະເສຍຫາຍ ແລະ ອື່ນໆ, ກໍ່ຍັງຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນໃຫ້ທັນເວລາ, ບໍ່ດັ່ງນັ້ນກໍ່ມີອັນຕະລາຍປິດບັງ. ການລະເບີດຂອງທໍ່, ເຊິ່ງງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເບກ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຮອບວຽນການປ່ຽນທໍ່ເບກແມ່ນ 3 ປີ ຫຼື 6 ເດືອນ, ແລະ ກົດໝາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ ໄດ້ລວມເອົາການປ່ຽນທໍ່ເບກຢູ່ໃນກົດໝາຍ. ໃນກໍລະນີຂອງການຫ້າມລໍ້ປົກກະຕິແລະມີລັກສະນະປົກກະຕິຂອງທໍ່ເບກ, ເພື່ອຄວາມປອດໄພຂອງການຂັບຂີ່, ທໍ່ເບກຄວນຈະຖືກປ່ຽນເປັນປະຈໍາເມື່ອຮອບບໍາລຸງຮັກສາມາຮອດ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&ອາໄຫລ່ລົດຍົນ MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບການຊື້.
