ຜ້າເບກຖືກປ່ຽນເລື້ອຍປານໃດ?
ສ່ວນປະກອບຂອງຜ້າເບຣກ
ຜ້າເບກຍັງຖືກເອີ້ນວ່າໜັງເບກ, ເຊິ່ງໝາຍເຖິງວັດສະດຸສຽດສີທີ່ຕິດຢູ່ເທິງກອງເບກ ຫຼື ຈານເບກທີ່ໝຸນໄປພ້ອມກັບລໍ້, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວປະກອບດ້ວຍແຜ່ນເຫຼັກ, ຊັ້ນກັນຄວາມຮ້ອນ ແລະ ບລັອກສຽດສີ.
ແຜ່ນເຫຼັກຄວນໄດ້ຮັບການເຄືອບເພື່ອປ້ອງກັນການເກີດສະໜິມ; ຊັ້ນກັນຄວາມຮ້ອນປະກອບດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ບໍ່ຖ່າຍເທຄວາມຮ້ອນ, ແລະຈຸດປະສົງແມ່ນເພື່ອກັນຄວາມຮ້ອນ; ເມື່ອເບຣກ, ບລັອກແຮງສຽດທານຈະຖືກບີບໃສ່ຈານເບຣກ ຫຼື ກອງເບຣກເພື່ອຜະລິດແຮງສຽດທານ, ເພື່ອໃຫ້ບັນລຸຈຸດປະສົງຂອງການຫຼຸດຄວາມໄວຂອງເບຣກລົດ, ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ບລັອກແຮງສຽດທານຈະຄ່ອຍໆສວມໃສ່.
ຜ້າເບກຖືກປ່ຽນເລື້ອຍປານໃດ?
ຜູ້ຂັບຂີ່ເກົ່າບາງຄົນເວົ້າວ່າຜ້າເບກໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຄວນປ່ຽນໃໝ່ປະມານ 50,000 ຫາ 60,000 ກິໂລແມັດ, ແລະບາງຄົນເວົ້າວ່າຕ້ອງປ່ຽນໃໝ່ 100,000 ກິໂລແມັດ. ໃນທາງທິດສະດີ, ເມື່ອລົດກຳລັງຂັບຂີ່, ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຜ້າເບກໜ້າແມ່ນ 20 ຫາ 40 ພັນກິໂລແມັດ, ແລະອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຜ້າເບກຫຼັງແມ່ນ 6 ຫາ 100 ພັນກິໂລແມັດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນຂຶ້ນກັບລຸ້ນຕ່າງໆ, ນ້ຳໜັກໃນລົດ, ນິໄສການຂັບຂີ່ຂອງເຈົ້າຂອງລົດ ແລະສະຖານະການສະເພາະອື່ນໆ. ດັ່ງນັ້ນ, ວິທີປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນການກວດສອບຜ້າເບກໜ້າໂດຍສະເລ່ຍທຸກໆ 30,000 ກິໂລແມັດ, ແລະກວດສອບຜ້າເບກຫຼັງທຸກໆ 60,000 ກິໂລແມັດ.
ວິທີການທົດສອບຕົວເອງຂອງຜ້າເບຣກ
1. ຊອກຫາໄຟເຕືອນ. ໂດຍການປ່ຽນໄຟເຕືອນຢູ່ແຜງໜ້າປັດ, ລົດຈະມີໜ້າທີ່ເຮັດວຽກດັ່ງນີ້ ເມື່ອຜ້າເບກມີບັນຫາ, ໄຟເຕືອນເບກຢູ່ແຜງໜ້າປັດຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນ.
2. ຟັງສຽງຄາດຄະເນ. ຜ້າເບກສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກ, ໂດຍສະເພາະຫຼັງຈາກຝົນຕົກມັກຈະເກີດປະກົດການສະໜິມ, ໃນເວລານີ້ການຢຽບເບກຈະໄດ້ຍິນສຽງດັງຂອງແຮງສຽດທານ, ໄລຍະເວລາສັ້ນໆຍັງເປັນປະກົດການປົກກະຕິ, ພ້ອມກັບໄລຍະຍາວ, ເຈົ້າຂອງຈະປ່ຽນໃຫ້.
3. ກວດສອບການສວມໃສ່. ກວດສອບລະດັບການສວມໃສ່ຂອງຜ້າເບກ, ຄວາມໜາຂອງຜ້າເບກໃໝ່ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນປະມານ 1.5 ຊມ, ຖ້າການສວມໃສ່ມີຄວາມໜາພຽງແຕ່ປະມານ 0.3 ຊມ, ຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນຜ້າເບກໃຫ້ທັນເວລາ.
4. ຜົນກະທົບທີ່ຮັບຮູ້ໄດ້. ອີງຕາມລະດັບການຕອບສະໜອງຕໍ່ກັບເບຣກ, ຄວາມໜາ ແລະ ບາງຂອງຜ້າເບຣກຈະມີຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍກັບຜົນກະທົບຂອງເບຣກ, ແລະ ທ່ານສາມາດປະສົບກັບມັນໄດ້ເມື່ອເບຣກ.
ຂໍ້ຄວນລະວັງສຳລັບການປ່ຽນຜ້າເບຣກ
1. ປ່ຽນຜ້າເບກທີ່ມີຄຸນນະພາບເດີມເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້, ພຽງແຕ່ດ້ວຍວິທີນີ້ເທົ່ານັ້ນທີ່ຜົນກະທົບຂອງການເບກລະຫວ່າງຜ້າເບກ ແລະ ຈານເບກຈະດີທີ່ສຸດ ແລະ ມີການສວມໃສ່ໜ້ອຍທີ່ສຸດ.
2. ເມື່ອປ່ຽນຜ້າເບກ, ຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງມືພິເສດເພື່ອຍູ້ປໍ້າເບກກັບຄືນ. ຢ່າໃຊ້ແຖບເຫຼັກອື່ນໆເພື່ອກົດກັບຄືນຢ່າງແຮງ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ສະກູຄູ່ມືກະບອກເບກງໍໄດ້ງ່າຍ, ເຮັດໃຫ້ຜ້າເບກຕິດ.
3. ຫຼັງຈາກປ່ຽນຜ້າເບຣກແລ້ວ, ຈຳເປັນຕ້ອງແລ່ນ 200 ກິໂລແມັດເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜົນການເບຣກທີ່ດີທີ່ສຸດ, ແລະຜ້າເບຣກທີ່ປ່ຽນໃໝ່ຕ້ອງໄດ້ຂັບຂີ່ຢ່າງລະມັດລະວັງ.
4. ຫຼັງຈາກປ່ຽນແທນແລ້ວ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດ້ຢຽບເບຣກສອງສາມເທື່ອເພື່ອກຳຈັດຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງຜ້າເບຣກ ແລະ ຈານເບຣກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຕີນທຳອິດບໍ່ມີເບຣກ, ເຊິ່ງມັກຈະເກີດອຸບັດຕິເຫດໄດ້.
