ຜ້າເບກຖືກປ່ຽນເລື້ອຍປານໃດ?
ອົງປະກອບຂອງແຜ່ນເບກ
ແຜ່ນເບກແມ່ນຍັງເອີ້ນວ່າຜິວຫນັງເບກ, ເຊິ່ງຫມາຍເຖິງວັດສະດຸ friction ຄົງຢູ່ໃນ drum ຫ້າມລໍ້ຫຼືແຜ່ນຫ້າມລໍ້ rotating ກັບລໍ້, ໂດຍທົ່ວໄປປະກອບດ້ວຍແຜ່ນເຫຼັກ, ຊັ້ນ insulation ກາວແລະ friction blocks.
ແຜ່ນເຫຼັກຄວນໄດ້ຮັບການເຄືອບເພື່ອປ້ອງກັນ rust; ຊັ້ນ insulation ແມ່ນປະກອບດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ບໍ່ມີການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນ, ແລະຈຸດປະສົງແມ່ນ insulation ຄວາມຮ້ອນ; ໃນເວລາທີ່ຫ້າມລໍ້, ຕັນ friction ໄດ້ຖືກບີບໃສ່ແຜ່ນຫ້າມລໍ້ຫຼື drum ຫ້າມລໍ້ເພື່ອຜະລິດ friction, ເພື່ອບັນລຸຈຸດປະສົງຂອງການຊ້າລົງຂອງຫ້າມລໍ້ຍານພາຫະນະ, ໃນໄລຍະການ, ຕັນ friction ຈະ worn ຄ່ອຍໆ.
ຜ້າເບກຖືກປ່ຽນເລື້ອຍປານໃດ?
ຜູ້ຂັບຂີ່ເກົ່າບາງຄົນເວົ້າວ່າ ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ ຜ້າເບຣກແມ່ນ 50,000 ຫາ 60,000 ກິໂລແມັດ ຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນ, ບາງຄົນບອກວ່າ 100,000 ກິໂລແມັດ ຕ້ອງປ່ຽນໃໝ່. ໃນທາງທິດສະດີ, ເມື່ອລົດກໍາລັງຂັບຂີ່, ຊີວິດຂອງແຜ່ນເບກດ້ານຫນ້າແມ່ນ 20 ຫາ 40 ພັນກິໂລແມັດ, ແລະອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຜ້າເບກຫລັງແມ່ນ 6 ຫາ 100 ພັນກິໂລແມັດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນຂຶ້ນກັບຕົວແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ນ້ໍາຫນັກຢູ່ເທິງເຮືອ, ນິໄສການຂັບຂີ່ຂອງເຈົ້າຂອງແລະສະຖານະການສະເພາະອື່ນໆ. ສະນັ້ນ, ການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດຄືການກວດກາເບຣກດ້ານໜ້າທຸກໆ 30,000 ກິໂລແມັດ ໂດຍສະເລ່ຍ, ແລະ ກວດເບິ່ງຜ້າເບກດ້ານຫຼັງທຸກໆ 60,000 ກິໂລແມັດ.
ວິທີການທົດສອບດ້ວຍຕົນເອງຂອງແຜ່ນເບກ
1. ຊອກຫາໄຟເຕືອນ. ດ້ວຍການປ່ຽນໄຟເຕືອນຢູ່ເທິງແຜງໜ້າປັດ, ຍານພາຫະນະໂດຍພື້ນຖານແລ້ວມີໜ້າທີ່ດັ່ງກ່າວ ເມື່ອແຜ່ນເບຣກມີບັນຫາ, ໄຟເຕືອນເບຣກຢູ່ໜ້າແຜງໜ້າປັດຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນ.
2. ຟັງການຄາດເດົາສຽງ. ຜ້າເບກສ່ວນຫຼາຍແມ່ນທາດເຫຼັກ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຫຼັງຈາກຝົນຕົກມັກຈະເກີດປະກົດການ rust, ໃນເວລານີ້, เหยียบເບກຈະໄດ້ຍິນສຽງຂອງ friction, ເວລາສັ້ນໆຍັງເປັນປະກົດການປົກກະຕິ, ມາພ້ອມກັບໄລຍະຍາວ, ເຈົ້າຂອງຈະປ່ຽນມັນ.
3. ກວດສອບການສວມໃສ່. ກວດເບິ່ງລະດັບການສວມໃສ່ຂອງຜ້າເບກ, ຄວາມຫນາຂອງຜ້າເບກໃຫມ່ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນປະມານ 1.5 ຊມ, ຖ້າການສວມໃສ່ພຽງແຕ່ປະມານ 0.3 ຊຕມ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນຜ້າເບກໃຫ້ທັນເວລາ.
4. ຜົນກະທົບທີ່ຮັບຮູ້. ອີງຕາມລະດັບການຕອບສະຫນອງຂອງເບກ, ຄວາມຫນາແລະບາງໆຂອງແຜ່ນເບກຈະມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍກັບຜົນກະທົບຂອງເບກ, ແລະທ່ານສາມາດປະສົບກັບມັນໃນເວລາທີ່ເບກ.
ຂໍ້ຄວນລະວັງໃນການປ່ຽນຜ້າເບກ
1. ປ່ຽນຜ້າເບຣກທີ່ມີຄຸນນະພາບຕາມເດີມເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ພຽງແຕ່ວິທີນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ເບຣກລະຫວ່າງແຜ່ນເບຣກກັບແຜ່ນເບຣກໄດ້ດີທີ່ສຸດ ແລະສວມໃສ່ໜ້ອຍທີ່ສຸດ.
2. ເມື່ອປ່ຽນແຜ່ນເບກ, ເຄື່ອງມືພິເສດຕ້ອງໃຊ້ເພື່ອຍູ້ປັ໊ມເບຣກຄືນ. ຢ່າໃຊ້ crowbars ອື່ນເພື່ອກົດກັບຄືນໄປບ່ອນຍາກ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ screw ຄູ່ມື caliper ເບກງໍໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ດັ່ງນັ້ນ pad ຫ້າມລໍ້ຕິດ.
3. ຫຼັງຈາກປ່ຽນຜ້າເບຣກແລ້ວ, ຕ້ອງແລ່ນໄດ້ 200 ກິໂລແມັດ ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜົນຂອງການເບຣກທີ່ດີທີ່ສຸດ, ແລະຜ້າເບຣກທີ່ປ່ຽນມາໃໝ່ນັ້ນຕ້ອງໄດ້ຂັບຂີ່ຢ່າງລະມັດລະວັງ.
4. ຫຼັງຈາກການປ່ຽນເຄື່ອງ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດ້ໃສ່ເບກສອງສາມເພື່ອກໍາຈັດຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງແຜ່ນເບກແລະແຜ່ນເບກ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຕີນທໍາອິດບໍ່ມີເບກ, ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດອຸປະຕິເຫດ.
