ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນເມື່ອແກນເຊື່ອມຕໍ່ແຖບຄວບຄຸມຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານໜ້າແຕກ?
ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບເສົາດຸ່ນດ່ຽງບໍ່ແມ່ນແບບສຸ່ມ, ຕ້ອງມີຄວາມຄິດໃນແງ່ດີກ່ຽວກັບໂຄງສ້າງ ແລະ ຝີມືການຜະລິດ, ເສົາດຸ່ນດ່ຽງບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າຄວາມແຂງແຮງສູງເທົ່າໃດກໍ່ຍິ່ງດີເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າຄວາມທົນທານຫຼາຍເທົ່າໃດກໍ່ຍິ່ງດີເທົ່ານັ້ນ, ຄວາມແຂງແຮງສູງເກີນໄປ, ເວລາດົນນານຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຫ້ອຍຢູ່ຂ້າງເທິງ, ນັ້ນຄື, ເຈົ້າຕິດຕັ້ງເສົາດຸ່ນດ່ຽງໃນຕຳແໜ່ງຮູຂອງຕົວຖັງ, ມັນຈະຜິດຮູບເພາະວ່າຄານແຂງເກີນໄປ ແລະ ການບິດທີ່ເກີດຂຶ້ນເມື່ອເຈົ້າຜ່ານມຸມດ້ວຍຄວາມໄວສູງບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຄວາມແຂງແຮງຂອງຄານຫຼຸດແຮງລົງໄດ້.
ເມື່ອການຜິດຮູບຂອງລະບົບລະງັບທັງສອງດ້ານບໍ່ເທົ່າກັນ ແລະ ຕົວລົດອຽງໄປຫາຖະໜົນ, ດ້ານໜຶ່ງຂອງໂຄງລົດຈະເຄື່ອນທີ່ໃກ້ກັບຕົວຮອງຮັບສະປິງ, ປາຍຂ້າງຂອງແຖບກັນສະຖຽນລະພາບຈະເຄື່ອນທີ່ຂຶ້ນທຽບກັບໂຄງລົດ, ແລະ ອີກດ້ານໜຶ່ງຂອງໂຄງລົດຢູ່ໄກຈາກຕົວຮອງຮັບສະປິງ, ປາຍແຖບກັນສະຖຽນລະພາບທີ່ສອດຄ້ອງກັນຈະເຄື່ອນທີ່ລົງທຽບກັບໂຄງລົດ, ແຕ່ເມື່ອຕົວລົດ ແລະ ກອບລົດອຽງ, ກາງຂອງແຖບກັນສະຖຽນລະພາບທາງຂວາງຈະບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວທຽບກັບໂຄງລົດ.
ດ້ວຍວິທີນີ້, ເມື່ອຮ່າງກາຍອຽງ, ສ່ວນຕາມລວງຍາວທັງສອງດ້ານຂອງແກນສະຖຽນລະພາບຈະບ່ຽງເບນໄປໃນທິດທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ດັ່ງນັ້ນແກນສະຖຽນລະພາບຈຶ່ງບິດ, ແລະແຂນຂ້າງຈຶ່ງງໍ, ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມແຂງຂອງມຸມຂອງລະບົບລະງັບ.
ແຫຼ່ງສຽງຜິດປົກກະຕິ: ເວລາຂັບຂີ່ລົດ, ເນື່ອງຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງປະລິມານຂອງບຸຊລະຫວ່າງກ້ານຄ້ຳຊູ ແລະ ກ້ານຄ້ຳຊູ, ລົດຈະເຮັດໃຫ້ກ້ານຄ້ຳຊູນັ່ງຂຶ້ນ ແລະ ລົງໃນບຸຊເມື່ອຂັບຂີ່ຜ່ານໜ້າຖະໜົນທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນ ຫຼື ເສັ້ນຊື່, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງດັງ, ແລະ ກ້ານຄ້ຳຊູຂອງລົດໃໝ່ຖືກມັດໄວ້ຢ່າງແໜ້ນໜາດ້ວຍບຸຊ, ສິ່ງນີ້ຈະບໍ່ເກີດຂຶ້ນ;
ວິທີການກວດສອບ: ເມື່ອຜູ້ປະເມີນກວດພົບໂຄງລົດ, ລາວຄວນສັ່ນແກນຄ້ຳຊູດ້ວຍມືຂອງລາວເພື່ອຮູ້ສຶກວ່າມີຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງແກນຄ້ຳຊູແລະບຸດຊິ່ງຫຼືບໍ່. ຖ້າຊ່ອງຫວ່າງມີຂະໜາດໃຫຍ່, ມັນຄວນຈະຖືກປ່ຽນໃໝ່ຕາມເວລາ.
ບໍລິສັດ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍລົດ MG&MAUXS ອາໄຫຼ່ລົດຍົນຍິນດີຕ້ອນຮັບທີ່ຈະຊື້.
