ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນເມື່ອແຖບເຊື່ອມຕໍ່ກັນໂຄນດ້ານໜ້າແຕກ?
ເອົາໃຈໃສ່ກັບເສົາການດຸ່ນດ່ຽງບໍ່ແມ່ນແບບສຸ່ມ, ຕ້ອງເບິ່ງໃນແງ່ດີກ່ຽວກັບໂຄງສ້າງແລະການເຮັດວຽກ, ເສົາການດຸ່ນດ່ຽງບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າຍິ່ງມີຄວາມທົນທານສູງ, ດີກວ່າ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງເກີນໄປ, ເວລາດົນນານຈະປ່ອຍໃຫ້ທ່ານຫ້ອຍຢູ່ຂ້າງເທິງ, ນັ້ນແມ່ນ, ທ່ານຕິດຕັ້ງເສົາດຸ່ນດ່ຽງໃນຕໍາແຫນ່ງຂຸມຂອງຮ່າງກາຍ, ມັນຈະຜິດປົກກະຕິເພາະວ່າ beam ຈະຜ່ານບິດທີ່ມີຄວາມໄວສູງເກີນໄປ. ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຄວາມທົນທານຂອງ beam ເພື່ອເອົາຜົນບັງຄັບໃຊ້.
ໃນເວລາທີ່ການຜິດປົກກະຕິຂອງ suspension ທັງສອງດ້ານບໍ່ເທົ່າທຽມກັນແລະຮ່າງກາຍແມ່ນ inclined ກັບຖະຫນົນຫົນທາງ, ຂ້າງຫນຶ່ງຂອງກອບຍ້າຍໃກ້ກັບສະຫນັບສະຫນູນພາກຮຽນ spring, ດ້ານຂ້າງຂອງ bars stabilizer ຍ້າຍຂຶ້ນທຽບກັບກອບ, ແລະອີກດ້ານຫນຶ່ງຂອງກອບແມ່ນຢູ່ໄກຈາກສະຫນັບສະຫນູນພາກຮຽນ spring, ທ້າຍ bars stabilizer ທີ່ສອດຄ້ອງກັນເຄື່ອນຍ້າຍລົງເມື່ອທຽບກັບກອບຂອງຕົວແປ, ແຕ່ເມື່ອ tilling ກອບ. ແຖບບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບກອບ.
ດ້ວຍວິທີນີ້, ເມື່ອຮ່າງກາຍອຽງ, ພາກສ່ວນຕາມລວງຍາວທັງສອງດ້ານຂອງ rod stabilizer deflects ໃນທິດທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ດັ່ງນັ້ນ rod stabilizer ແມ່ນບິດ, ແລະແຂນຂ້າງແມ່ນງໍ, ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມແຂງຂອງມຸມຂອງ suspension.
ທີ່ມາຂອງສຽງຜິດປົກກະຕິ : ເວລາຂັບຂີ່ລົດ ເນື່ອງຈາກມີປະລິມານຂອງພຸ່ມໄມ້ລະຫວ່າງ ໂຄນກັນໂຄນ ແລະ ໂຄນກັນໂຄນລົດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດອາການຄັນຄູນັ່ງຂຶ້ນ ແລະ ລົງໃນພຸ່ມໄມ້ ເມື່ອຂັບຂີ່ຜ່ານພື້ນຖະໜົນທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ ຫຼື ເສັ້ນຊື່ ເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງລົບກວນ ແລະ ໂຄນກັນໂຄນຂອງລົດຈະເກີດຄວາມແໜ້ນໜາ, ລົດໃໝ່ນີ້ຈະຕິດຢູ່.
ວິທີການກວດຈັບ: ເມື່ອຜູ້ປະເມີນກວດພົບຕົວເຄື່ອງຂອງລົດ, ລາວຄວນສັ່ນໄມ້ຄ້ອນເທົ້າດ້ວຍມືຂອງລາວເພື່ອຮູ້ສຶກວ່າມີປະລິມານເປີດລະຫວ່າງ rod stabilizer ແລະ bushing. ຖ້າປະລິມານເປີດມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ມັນຄວນຈະຖືກທົດແທນໃນເວລາ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&ອາໄຫລ່ລົດຍົນ MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບການຊື້.
