ຫນ້າທີ່ຂອງແກະລໍ້ຫນ້າຂອງລົດແມ່ນຫຍັງ?
ອຸປະກອນການຢາງ, ຕ້ານຮອຍຂີດຂ່ວນ, ສ່ວນນີ້ແມ່ນເປັນ deflector aerodynamic, ໃຊ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານ aerodynamic ຂອງລົດ. ຮູບຮ່າງແລະຂະຫນາດຂອງມັນຖືກອອກແບບຢ່າງລະມັດລະວັງ, ແລະຖືກກວດສອບແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບໂດຍການທົດລອງທາງອາກາດຂອງລົດຍົນ. ພວກເຮົາຮູ້ວ່າສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຄວາມຕ້ານທານລົມຂອງລົດແມ່ນຢາງທີ່ເຄື່ອນທີ່, ແລະຄວາມຕ້ານທານລົມຂອງລໍ້ກວມເອົາປະມານ 1/3 ຂອງຄວາມຕ້ານທານລົມຂອງຍານພາຫະນະ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຍ້ອນລົມຂ້າງຂອງລໍ້ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບໂດຍກົງ. ໂດຍການໄຫຼຂອງອາກາດທາງລຸ່ມແລະຄວາມກົດດັນແມ່ນສູງຂຶ້ນ. ສໍາລັບລໍ້ດ້ານຫນ້າ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບໂດຍກົງຂອງການໄຫຼຂອງອາກາດຄວາມໄວສູງໃນລໍ້, ພາຍໃນຂອງລໍ້ແລະຢູ່ຕາມໂກນຂອງຝາລໍ້, ເພື່ອໃຫ້ອາກາດໄຫຼໄດ້ໄກເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃກ້ຊິດກັບພາຍນອກຂອງຢາງ. ບ່າ, ຖ້າບໍ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກ baffle ລໍ້ດ້ານຫນ້າ, ອາກາດທີ່ເຂົ້າມາໂດຍກົງຈະເຂົ້າໄປໃນຍານພາຫະນະແລະຢູ່ຕາມໂກນຂອງຝາລໍ້, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໂດຍຜ່ານການລົບກວນຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງລໍ້, ເຂົ້າໄປໃນດ້ານລຸ່ມແລະຂ້າງຂອງຍານພາຫະນະ, ກອບເປັນຈໍານວນ. ກະແສໄຟຟ້າຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່.
ເມື່ອໃດທີ່ທໍ່ລໍ້ດ້ານຫນ້າຈະຖືກປ່ຽນແທນ?
ລົດພົນລະເຮືອນທົ່ວໄປໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນຂັບລົດທາງຫນ້າ, ແລະລໍ້ຫນ້າແມ່ນພວງມາໄລ, ດັ່ງນັ້ນລໍ້ຫນ້າໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນສິ່ງເສດເຫຼືອຫຼາຍກ່ວາລໍ້ຫລັງ. ຂ້ອຍແນະນຳວ່າໃຫ້ຖອກຄັ້ງກ່ອນ ແລະຫຼັງ 20,000 ກິໂລແມັດ, ຖອກປະມານ 3 ເທື່ອ, ຈະໄດ້ 60,000 ຫຼື 70,000 ກິໂລແມັດ, ການສວມໃສ່ເກືອບຈະປ່ຽນແທນ. ປະໂຫຍດຂອງວິທີການປີ້ນກັບກັນນີ້ແມ່ນວ່າລໍ້ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງຂອງຢາງສວມໃສ່ເທົ່າທຽມກັນ, ແລະມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ການນໍາໃຊ້ທີ່ດີທີ່ສຸດ. ສິ່ງທີ່ບໍ່ດີແມ່ນວ່າຢາງແມ່ນພື້ນຖານໃສ່ກັບຂອບເຂດຈໍາກັດໃນເວລາດຽວກັນ, ແລະທ່ານຕ້ອງປ່ຽນສີ່ຄັ້ງຕໍ່ຄັ້ງ. ຍັງມີວິທີບໍ່ປີ້ນຢາງລົດ, ແລ່ນສະເໝີ, ປະມານຫົກສິບຫຼືເຈັດສິບພັນ, ລໍ້ໜ້າສວມໃສ່ ຄວນປ່ຽນແຕ່ລໍ້ຫຼັງ ເພາະເປັນລໍ້ຊ່ວຍ, ລະດັບການສວມໃສ່ບໍ່ຮອດລະດັບ. ປ່ຽນ, ເທົ່າທີ່ສອງລໍ້ໜ້າຢູ່ແຖວ, ແລ້ວແລ່ນໄດ້ປະມານສອງໝື່ນສາມສິບພັນກິໂລແມັດ (ເວລານີ້ລໍ້ຫຼັງໃຊ້ໄດ້ 8-100 ພັນກິໂລແມັດ), ລໍ້ໜ້າສອງຂ້າງໄປລໍ້ຫຼັງ, ແລ້ວ. ດ້ານຫລັງ ລໍ້ຕິດຕັ້ງສອງອັນໃຫມ່ຕິດຕັ້ງໃສ່ລໍ້ຫນ້າ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&ອາໄຫລ່ລົດຍົນ MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບການຊື້.
