ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈະປ່ຽນກາວ buffer ອຸປະກອນເສີມເມື່ອເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຖືກສ້ອມແປງ
ກາວ buffer ແລະຂີ້ຝຸ່ນຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກລົດຍົນແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກທົ່ວໄປວ່າ "ຊຸດສ້ອມແປງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ", ເຊິ່ງ, ຕາມຊື່ແນະນໍາ, ເປັນອຸປະກອນເສີມທີ່ຄວນໃຊ້ໃນເວລາທີ່ການສ້ອມແປງແລະປ່ຽນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນທາງປະຕິບັດ, ຊ່າງສ້ອມແປງຫຼາຍຄົນບໍ່ເຕັມໃຈທີ່ຈະໃຊ້ອຸປະກອນເສີມໃຫມ່, ການມີຢູ່ຂອງອຸປະກອນເສີມຂະຫນາດນ້ອຍບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນຄວາມຄິດ, ຫຼັງຈາກການປ່ຽນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໃຫມ່, ຍັງໃຊ້ກາວ buffer ເກົ່າແລະເສື້ອກັນຝຸ່ນຂອງຕົ້ນສະບັບ. ລົດ.
ຕົ້ນກຳເນີດຂອງກາວ buffer ນີ້ແມ່ນຫຍັງ (ເອີ້ນກັນວ່າ buffer block) ແລະມັນເຮັດຫຍັງ? ມັນ "ຍາວ" ຢູ່ບ່ອນໃດໃນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ? ຕົວເລກຕໍ່ໄປນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຕໍາແຫນ່ງຂອງມັນ: ວັດສະດຸຂອງກາວ buffer ແມ່ນໂຟມ polyurethane, ເຊິ່ງມີຫນ້າທີ່ຂອງ buffering ແລະຕ້ານຜົນກະທົບ, ແຕ່ມັນມີຊີວິດການບໍລິການ, ແລະມັນຈະແຕກ, ແຕກແລະກາຍເປັນຜົງຫຼັງຈາກວົງຈອນການບໍລິການ.
ໃນຂະບວນການຂັບລົດ, ການເຄື່ອນໄຫວຂຶ້ນແລະລົງຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ອຸນຫະພູມສູງທີ່ເກີດຈາກການເຄື່ອນໄຫວຂຶ້ນແລະລົງຕໍ່ມາຂອງ piston rod, ຜົງຂອງກາວ buffer ຈະຕິດແລະບາດແຜ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຂູດປະທັບຕານ້ໍາມັນນໍາ. ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນ, ສຽງຜິດປົກກະຕິແລະບັນຫາອື່ນໆ, ເຮັດໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໃຫມ່ສັ້ນລົງ. ພວກເຮົາໄດ້ພົບຫຼາຍບັນຫາຫລັງການຂາຍດັ່ງກ່າວໃນການເຮັດວຽກຂອງພວກເຮົາ.
ດັ່ງນັ້ນ, ມັນແນະນໍາວ່າເມື່ອປ່ຽນການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໃຫມ່, ຄວນທົດແທນກາວ buffer ແລະຂີ້ຝຸ່ນຮ່ວມກັນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ rework ແລະການປະກົດຕົວຂອງຄວາມຜິດຂ້າງເທິງ. ແນ່ນອນ, ທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການທົດແທນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແມ່ນການທົດແທນການປະກອບເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍອາໄຫຼ່ລົດ MG&MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບການຊື້.
