• ປ້າຍໂຄສະນາຫົວ
  • ປ້າຍໂຄສະນາຫົວ

SAIC MG350/MG5 ຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນ ລູກປືນລໍ້ຫຼັງ – ເບຣກຈານ -10145145 ລະບົບພະລັງງານ ຜູ້ສະໜອງຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນ ລາຍການສິນຄ້າ mg ຂາຍສົ່ງ ລາຄາໂຮງງານລາຄາຖືກກວ່າ

ຄໍາອະທິບາຍສັ້ນໆ:

ຜະລິດຕະພັນທີ່ນຳໃຊ້: SAIC MG 350

ສະຖານທີ່ຜະລິດ: ຜະລິດຢູ່ປະເທດຈີນ

ຍີ່ຫໍ້: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

ເວລານຳ: ຫຸ້ນ, ຖ້າໜ້ອຍກວ່າ 20 ຊິ້ນ, ປົກກະຕິໜຶ່ງເດືອນ

ການຈ່າຍເງິນ: ເງິນຝາກ TT

ຍີ່ຫໍ້ບໍລິສັດ: CSSOT


ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍຜະລິດຕະພັນ

ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ

 

ຊື່ຜະລິດຕະພັນ ລູກປືນລໍ້ຫຼັງ - ເບຣກຈານ 
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຜະລິດຕະພັນ SAIC MG 350
ຜະລິດຕະພັນ OEM NO 10145145
ອົງການຂອງສະຖານທີ່ ຜະລິດຢູ່ປະເທດຈີນ
ຍີ່ຫໍ້ CSSOT / RMOEM / ອົງກອນ / ສຳເນົາ
ເວລານຳ ຫຸ້ນ, ຖ້າໜ້ອຍກວ່າ 20 ຊິ້ນ, ປົກກະຕິໜຶ່ງເດືອນ
ການຈ່າຍເງິນ ເງິນຝາກ TT
ຍີ່ຫໍ້ບໍລິສັດ CSSOT
ລະບົບແອັບພລິເຄຊັນ ລະບົບໄຟຟ້າ

ສະແດງຜະລິດຕະພັນ

ລູກປືນລໍ້ຫຼັງ - ຈານເບຣກ -10145145
ລູກປືນລໍ້ຫຼັງ - ຈານເບຣກ -10145145

ຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນ

ສ່ວນປະກອບຂອງເບຣກຈານລົດແມ່ນຫຍັງ?
ຄວາມໜາຂອງແຜ່ນເບຣກມີອິດທິພົນຕໍ່ຄຸນນະພາບຂອງແຜ່ນເບຣກ ແລະ ອຸນຫະພູມທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ງານ. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ມວນສານນ້ອຍລົງ, ຄວາມໜາຂອງແຜ່ນເບຣກບໍ່ຄວນໃຫຍ່; ເພື່ອຫຼຸດອຸນຫະພູມ, ຄວາມໜາຂອງແຜ່ນເບຣກບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະນ້ອຍເກີນໄປ. ແຜ່ນເບຣກສາມາດເຮັດດ້ວຍໄມ້ແຂງ ຫຼື ເພື່ອໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ຕ້ອງມີຮູລະບາຍອາກາດຢູ່ກາງແຜ່ນເບຣກ.
ຊັ້ນໃນເບກໝາຍເຖິງວັດສະດຸສຽດທານທີ່ຖືກຍູ້ໂດຍກະບອກໜີບໃສ່ແຜ່ນເບກ. ຊັ້ນໃນເບກແບ່ງອອກເປັນວັດສະດຸສຽດທານ ແລະ ແຜ່ນຖານ ເຊິ່ງຖືກຝັງເຂົ້າກັນໂດຍກົງ. ອັດຕາສ່ວນຂອງລັດສະໝີດ້ານນອກຂອງຊັ້ນໃນສຽດທານຕໍ່ລັດສະໝີດ້ານໃນ ແລະ ລັດສະໝີດ້ານນອກທີ່ແນະນຳຕໍ່ລັດສະໝີດ້ານໃນຂອງຊັ້ນໃນສຽດທານບໍ່ຄວນຫຼາຍກວ່າ 1.5. ຖ້າອັດຕາສ່ວນໃຫຍ່ເກີນໄປ, ແຮງບິດເບກໃນທີ່ສຸດຈະປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງແຜ່ນເບຣກ
ໃນລະຫວ່າງການເບຣກ, ນ້ຳມັນເຄື່ອງຈະຖືກກົດເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບດ້ານໃນ ແລະ ດ້ານນອກ, ແລະ ກະບອກສູບຈະກົດສອງບລັອກເບຣກເຂົ້າໄປໃນແຜ່ນເບຣກພາຍໃຕ້ການກະທຳຂອງແຮງດັນໄຮໂດຼລິກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດແຮງບິດສຽດທານ ແລະ ການເບຣກ. ໃນເວລານີ້, ຂອບຂອງວົງແຫວນປະທັບຕາຢາງຮູບສີ່ແຈສາກໃນຮ່ອງກະບອກສູບລໍ້ຈະສ້າງການຜິດຮູບແບບຍືດหยุ่นເລັກນ້ອຍພາຍໃຕ້ການກະທຳຂອງແຮງສຽດທານຂອງກະບອກສູບ. ເມື່ອການເບຣກຜ່ອນຄາຍ, ກະບອກສູບ ແລະ ບລັອກເບຣກຈະອີງໃສ່ຄວາມຍືດหยุ่นຂອງວົງແຫວນປະທັບຕາ ແລະ ຄວາມຍືດหยุ่นຂອງສະປິງ.
ເນື່ອງຈາກການຜິດຮູບຂອບວົງແຫວນປະທັບຕາຮູບສີ່ແຈສາກມີຂະໜາດນ້ອຍຫຼາຍ, ໃນເວລາທີ່ບໍ່ມີການເບຣກ, ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງແຜ່ນສຽດທານແລະແຜ່ນເບຣກຈະມີພຽງປະມານ 0.1 ມມ ໃນແຕ່ລະດ້ານ, ເຊິ່ງພຽງພໍທີ່ຈະຮັບປະກັນການປ່ອຍເບຣກ. ເມື່ອແຜ່ນເບຣກຖືກເຮັດໃຫ້ຮ້ອນແລະຂະຫຍາຍອອກ, ຄວາມໜາຂອງມັນພຽງແຕ່ປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍ, ດັ່ງນັ້ນມັນຈຶ່ງບໍ່ເກີດປະກົດການ "ຖື".
ວິທີການປັບເບກຈອດລົດແບບແຜ່ນ?
ຄາຍສະກູປັບ ແລະ ນັອດລັອກທີ່ຢູ່ເທິງແກນດຶງ, ຂັນສະກູປັບ ແລະ ນັອດບານທີ່ຢູ່ເທິງແກນດຶງ, ແລະ ເຮັດໃຫ້ແຜ່ນເບກສຳຜັດກັບແຜ່ນເບກ.
② ຖອດຄັນເກຍຂອງເບກຈອດລົດອອກ (ຄັນເກຍ ແລະ ແຂນດຶງຖືກຖອດອອກ).
③ ຄາຍນັອດບານອອກ, ເພື່ອໃຫ້ຢາງເບຣກອອກຈາກຈານເບຣກ, ແລະຈາກນັ້ນປັບສະກູປັບ, ເພື່ອໃຫ້ຢາງເບຣກ ແລະ ຈານເບຣກຮັກສາຊ່ອງຫວ່າງໃຫ້ໜ້ອຍທີ່ສຸດເທົ່າກັນ, ໃນກໍລະນີທີ່ຮັກສາຊ່ອງຫວ່າງໃຫ້ແໜ້ນນັອດລັອກ.
(4) ຜ່ອນຄາຍຄັນຄວບຄຸມເບກມືໄປທີ່ຕຳແໜ່ງຈຳກັດດ້ານໜ້າ, ປັບຄວາມຍາວຂອງຄັນເກຍ, ເຊື່ອມຕໍ່ຄັນເກຍເຂົ້າກັບແຂນດຶງຕົວຄວບຄຸມເບກ, ແລະ ຂັນນັອດລັອກໃຫ້ແໜ້ນໃນຂະນະທີ່ຮັກສາໄລຍະຫ່າງຂ້າງເທິງ.
⑤ ກວດສອບການຕິດຕັ້ງເຂັມຄອດເຕີ ແລະ ນັອດຢ່າງລະມັດລະວັງ.
ເມື່ອກະແຈຢູ່ເທິງຈອຍສະຕິກເກີເຄື່ອນຍ້າຍ 3-5 ແຂ້ວເທິງແຜ່ນເກຍພູເຂົາ, ມັນຄວນຈະສາມາດເບຣກໄດ້ຢ່າງສົມບູນ.

 

 ບໍລິສັດ Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍລົດ MG&MAUXS ອາໄຫຼ່ລົດຍົນຍິນດີຕ້ອນຮັບທີ່ຈະຊື້.

 

ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ

ທຸກສິ່ງທີ່ພວກເຮົາສາມາດແກ້ໄຂໃຫ້ທ່ານໄດ້, CSSOT ສາມາດຊ່ວຍທ່ານໄດ້ສຳລັບສິ່ງທີ່ທ່ານສັບສົນ, ລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມກະລຸນາຕິດຕໍ່

ໃບຢັ້ງຢືນ

ໃບຢັ້ງຢືນ
ໃບຢັ້ງຢືນ 1
ໃບຢັ້ງຢືນ 2
ໃບຢັ້ງຢືນ 2

ງານວາງສະແດງ


  • ກ່ອນໜ້ານີ້:
  • ຕໍ່ໄປ:

  • ຂຽນຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານຢູ່ນີ້ ແລະ ສົ່ງມາໃຫ້ພວກເຮົາ

    ຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ