• head_banner
  • head_banner

SAIC MG350 / mg550 / mg550

ລາຍລະອຽດສັ້ນ:

ສະຫມັກຜະລິດຕະພັນ: Saic mg 350

org ຂອງສະຖານທີ່: ຜະລິດຢູ່ປະເທດຈີນ

ຍີ່ຫໍ້: CSSOT / RMOM / ORG / ສໍາເນົາ

ເວລານໍາ: ຮຸ້ນ, ຖ້າມີ 20 ເມັດຫນ້ອຍລົງ, ປົກກະຕິຫນຶ່ງເດືອນ

ການຊໍາລະເງິນ: ເງິນຝາກ TT

ຍີ່ຫໍ້ຂອງບໍລິສັດ: CSSOT


ລາຍລະອຽດຂອງຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍກໍາກັບຜະລິດຕະພັນ

ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນ

 

ຊື່ສິນຄ້າ ລໍ້ລໍ້ດ້ານຫລັງ - ເບກແຜ່ນ 
ການສະຫມັກຜະລິດຕະພັນ Saic mg 350
ຜະລິດຕະພັນ OEM NO 10145145
org ຂອງສະຖານທີ່ ຜະລິດຢູ່ປະເທດຈີນ
ຍີ່ຫໍ້ CSSOT / RMOM / ORG / ສໍາເນົາ
ເວລານໍາພາ ຫຸ້ນ, ຖ້າຫນ້ອຍກວ່າ 20 ເມັດ, ປົກກະຕິຫນຶ່ງເດືອນ
ການຊໍານານ ເງິນຝາກ TT
ຍີ່ຫໍ້ບໍລິສັດ CSSOT
ລະບົບການສະຫມັກ ລະບົບພະລັງງານ

ສະແດງສິນຄ້າ

ການໃສ່ທາງຫລັງລໍ້ - ແຜ່ນເບຣກ -101445145
ການໃສ່ທາງຫລັງລໍ້ - ແຜ່ນເບຣກ -101445145

ຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນ

ສ່ວນປະກອບຂອງເບກລວດລົດແມ່ນຫຍັງ?
ຄວາມຫນາຂອງແຜ່ນເບກມີອິດທິພົນຕໍ່ຄຸນນະພາບຂອງແຜ່ນເບກແລະອຸນຫະພູມເພີ່ມຂື້ນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ມວນນ້ອຍມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ຄວາມຫນາຂອງແຜ່ນເບກບໍ່ຄວນໃຫຍ່; ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມ, ຄວາມຫນາຂອງແຜ່ນເບກບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍທີ່ຈະໄດ້ຮັບຫນ້ອຍເກີນໄປ. ແຜ່ນເບຣກສາມາດເຮັດໄດ້ຖືກເຮັດດ້ວຍແຂງ, ຫຼືເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການລະບາຍອາກາດຢູ່ໃນກາງຂອງເບກ Blark Mat Holes.
ເສັ້ນລວດລາຍທີ່ຫມາຍເຖິງອຸປະກອນການຂັດແຍ້ງທີ່ຖືກກົດດັນໂດຍ clamp piston ໃນແຜ່ນເບກ. ເສັ້ນລວດລາຍກໍາລັງແບ່ງອອກເປັນວັດສະດຸທີ່ຂັດຂືນແລະແຜ່ນຖານ, ເຊິ່ງມີແຜ່ນຖານ, ເຊິ່ງຖືກຝັງຢູ່ໂດຍກົງ. ອັດຕາສ່ວນຂອງລັດສະຫມີນອກຂອງສະພາບການ friction ກັບລັດສະຫມີພາຍໃນແລະລັດສະຫມີນອກທີ່ແນະນໍາໃຫ້ເປັນລັດສະຫມີທີ່ບໍ່ຄວນໃຫຍ່ກວ່າ 1.5. ຖ້າອັດຕາສ່ວນມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ, ໃນທີ່ສຸດ turque ໃນທີ່ສຸດຈະມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງເບກແຜ່ນ
ໃນລະຫວ່າງການເບກ, ນ້ໍາມັນຖືກກົດລົງໃນຖັງທີ່ຢູ່ໃນແລະທາງນອກກົດປຸ່ມເບກສອງແຜ່ນດິດພາຍໃຕ້ການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງຄວາມກົດດັນຂອງໄຮໂດຼລິກ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດແຮງບິດແລະເບກ. ໃນເວລານີ້, ຂອບຂອງແຫວນປະທັບຕາຂອງຢາງພາລາຢາງພາລາທີ່ມີຮູບຊົງກະບອກອອກເປັນຈໍານວນຫນ້ອຍຫນຶ່ງຂອງການປ່ຽນແປງຂອງ elastic ພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງ piston friction. ໃນເວລາທີ່ເບກເບກແມ່ນຜ່ອນຄາຍ, The Piston ແລະ Blake Blokes ອີງໃສ່ຄວາມຍືດຍຸ່ນຂອງແຫວນປະທັບຕາແລະຄວາມຍືດຍຸ່ນຂອງລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ.
ເນື່ອງຈາກວ່າການເສື່ອມສະພາບດ້ານແຂບຂອງວົງແຫວນສີ່ຫລ່ຽມແມ່ນມີຫນ້ອຍ, ໃນເວລາທີ່ບໍ່ມີເບກ, ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງແຜ່ນ friction ແລະປະມານ 0.1mm ໃນແຕ່ລະດ້ານ, ເຊິ່ງພຽງພໍທີ່ຈະຮັບປະກັນການປ່ອຍເບກ. ໃນເວລາທີ່ແຜ່ນເບກຖືກເຮັດໃຫ້ຮ້ອນແລະຂະຫຍາຍ, ຄວາມຫນາຂອງມັນມີພຽງແຕ່ການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍ, ສະນັ້ນມັນຈະບໍ່ເກີດຂື້ນ.
ວິທີການປັບເບກບ່ອນຈອດລົດແຜ່ນດິດ?
ພວນສະກູທີ່ປັບປ່ຽນແລະຖັງລັອກໃສ່ບ່ອນທີ່ມີການປັບສະກູແລະຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງກະຕຸ້ນແລະຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງໃສ່ປຸ່ມດຶງ, ແລະເຮັດໃຫ້ເກີບແຕະກັບແຜ່ນເບກ.
②ເອົາເຄື່ອງຫມາຍສົ່ງເຄື່ອງສົ່ງໄຟຟ້າອອກຈາກບ່ອນຈອດລົດຂອງບ່ອນຈອດລົດ (The Transmissioning Lever ແລະແຂນທີ່ດຶງອອກມາ).
③ພວນຫມາກໄມ້ບານ, ເພື່ອໃຫ້ເກີບເບກໃບໃບເບບ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປັບສະກູຕ່ໍາສຸດ, ໃນກໍລະນີທີ່ຮັກສາຊ່ອງຫວ່າງເພື່ອເຮັດໃຫ້ມີຊ່ອງຫວ່າງ.
(4) ຜ່ອນຄາຍເບກບ່ອນຈອດລົດໃຫ້ປະຕິບັດການໃຫ້ຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ຈໍາກັດດ້ານຫນ້າ, ໃຫ້ປ່ຽນແຂນສົ່ງເຄື່ອງຄວບຄຸມເກີບໃສ່ແຂນເພື່ອຮັກສາການເກັບກູ້ຂ້າງເທິງ.
⑤ລະມັດລະວັງກວດສອບການຕິດຕັ້ງຂອງເຂັມແລະແກ່ນຂອງຜູ້ຮັກ.
ໃນເວລາທີ່ pawl ສຸດ toystick ໄດ້ຍ້າຍແຂ້ວ 3-5 ຢູ່ເທິງແຜ່ນ Gear ພູ, ມັນຄວນຈະສາມາດເບກມືໄດ້ຫມົດ.

 

 ບໍລິສັດ Zhuo Meng Shanghai Auto Co. , Ltd. ແມ່ນມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍ mgທ່ານຍິນດີຕ້ອນຮັບການຄ້າ.

 

ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ

ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ສໍາລັບທ່ານ, CSSO ສາມາດຊ່ວຍທ່ານໄດ້ສໍາລັບສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ທ່ານຈະສັບຕາ, ລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມກະລຸນາຕິດຕໍ່ຫາ

ໃບຢັ້ງຢືນ

ໃບຢັ້ງຢືນ
ໃບຢັ້ງຢືນ 1
ໃບຢັ້ງຢືນ 2
ໃບຢັ້ງຢືນ 2

ການວາງສະແດງ


  • ທີ່ຜ່ານມາ:
  • ຕໍ່ໄປ:

  • ຂຽນຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານຢູ່ທີ່ນີ້ແລະສົ່ງໃຫ້ພວກເຮົາ

    ຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ