• head_banner
  • head_banner

SAIC MG350/MG5 AUTO PARTS CAR SPARE ລໍ້ຫລັງ-ແຜ່ນເບກ-10145145 ລະບົບໄຟ AUTO PARTS SUPPLIER ຂາຍສົ່ງລາຍການ mg ລາຄາຖືກກວ່າລາຄາໂຮງງານ

ລາຍ​ລະ​ອຽດ​ສັ້ນ​:

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຜະລິດຕະພັນ: SAIC MG 350

ອົງການຈັດຕັ້ງຂອງສະຖານທີ່: MADE IN CHINA

ຍີ່ຫໍ້: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

ເວລານໍາ: ຫຼັກຊັບ, ຖ້າຫນ້ອຍ 20 PCS, ປົກກະຕິຫນຶ່ງເດືອນ

ການຈ່າຍເງິນ: ເງິນຝາກ TT

ຍີ່ຫໍ້ບໍລິສັດ: CSSOT


ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍກຳກັບສິນຄ້າ

ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ

 

ຊື່ຜະລິດຕະພັນ ເບກລໍ້ຫລັງ - ຫ້າມລໍ້ 
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຜະລິດຕະພັນ SAIC MG 350
ຜະລິດຕະພັນ OEM NO 10145145
ອົງການຈັດຕັ້ງຂອງສະຖານທີ່ ຜະລິດໃນປະເທດຈີນ
ຍີ່ຫໍ້ CSSOT / RMOEM / ORG / ສໍາເນົາ
ເວລານໍາ ຫຼັກຊັບ, ຖ້າຫນ້ອຍ 20 PCS, ປົກກະຕິຫນຶ່ງເດືອນ
ການຈ່າຍເງິນ TT ເງິນຝາກ
ຍີ່ຫໍ້ບໍລິສັດ CSSOT
ລະບົບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ ລະບົບພະລັງງານ

ການສະແດງສິນຄ້າ

ເບກລໍ້ຫລັງ-ດິສເບກ-10145145
ເບກລໍ້ຫລັງ-ດິສເບກ-10145145

ຄວາມຮູ້ຜະລິດຕະພັນ

ອົງປະກອບຂອງແຜ່ນເບກລົດແມ່ນຫຍັງ?
ຄວາມຫນາຂອງແຜ່ນເບກມີອິດທິພົນຕໍ່ຄຸນນະພາບຂອງແຜ່ນເບກແລະອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ມະຫາຊົນນ້ອຍລົງ, ຄວາມຫນາຂອງແຜ່ນເບກບໍ່ຄວນມີຂະຫນາດໃຫຍ່; ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມ, ຄວາມຫນາຂອງແຜ່ນເບກແມ່ນບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະໄດ້ຮັບຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປ. ແຜ່ນເບກສາມາດເຮັດດ້ວຍແຂງ, ຫຼືເພື່ອລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ຕ້ອງການຢູ່ໃນກາງຂອງແຜ່ນຫ້າມລໍ້ສຽງໂຫວດທັງຫມົດອາກາດ.
ແຜ່ນ friction liner ຫມາຍເຖິງວັດສະດຸ friction pushed ໂດຍ piston clamp ສຸດແຜ່ນຫ້າມລໍ້. liner friction ໄດ້ແບ່ງອອກເປັນວັດສະດຸ friction ແລະແຜ່ນພື້ນຖານ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກຝັງໂດຍກົງຮ່ວມກັນ. ອັດ​ຕາ​ສ່ວນ​ຂອງ​ລັດ​ສະ​ໝີ​ດ້ານ​ນອກ​ຂອງ​ເສັ້ນ friction ກັບ​ລັດ​ສະ​ໝີ​ພາຍ​ໃນ​ແລະ​ລັດ​ສະ​ໝີ​ດ້ານ​ນອກ​ທີ່​ແນະ​ນໍາ​ກັບ​ລັດ​ສະ​ໝີ​ດ້ານ​ໃນ​ຂອງ liner friction ບໍ່​ຄວນ​ຈະ​ຫຼາຍ​ກ​່​ວາ 1.5. ຖ້າອັດຕາສ່ວນໃຫຍ່ເກີນໄປ, ແຮງບິດເບກຈະປ່ຽນແປງຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງໃນທີ່ສຸດ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງແຜ່ນເບກ
ໃນລະຫວ່າງການຫ້າມລໍ້, ນ້ໍາມັນຖືກກົດດັນເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບພາຍໃນແລະນອກ, ແລະ piston ກົດດັນສອງຫ້າມລໍ້ເຂົ້າໄປໃນແຜ່ນຫ້າມລໍ້ພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງຄວາມກົດດັນຂອງໄຮໂດຼລິກ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ແຮງບິດ friction ແລະເບກ. ໃນເວລານີ້, ຂອບຂອງວົງແຫວນປະທັບຕາຢາງສີ່ຫລ່ຽມໃນຮ່ອງກະບອກລໍ້ຜະລິດເປັນຈໍານວນເລັກນ້ອຍຂອງການຜິດປົກກະຕິ elastic ພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງ friction piston. ໃນເວລາທີ່ເບກແມ່ນຜ່ອນຄາຍ, piston ແລະຫ້າມລໍ້ເບກອີງໃສ່ elasticity ຂອງວົງປະທັບຕາແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງພາກຮຽນ spring ໄດ້.
ເນື່ອງຈາກວ່າການຜິດປົກກະຕິຂອງວົງແຫວນປະທັບຕາຮູບສີ່ຫລ່ຽມມີຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍ, ໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ມີການຫ້າມລໍ້, ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງແຜ່ນ friction ແລະແຜ່ນດິດມີພຽງແຕ່ປະມານ 0.1 ມມໃນແຕ່ລະດ້ານ, ເຊິ່ງພຽງພໍທີ່ຈະຮັບປະກັນການປ່ອຍເບກ. ເມື່ອແຜ່ນເບກຖືກຄວາມຮ້ອນແລະຂະຫຍາຍ, ຄວາມຫນາຂອງມັນພຽງແຕ່ປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍ, ດັ່ງນັ້ນມັນບໍ່ເກີດຂື້ນ "ຖື" ປະກົດການ.
ວິທີການປັບເບກບ່ອນຈອດລົດຂອງແຜ່ນ?
ຖອດສະກູປັບ ແລະ ໜວດລັອກໃສ່ແຖບດຶງ, ຮັດສະກູປັບ ແລະ ໜວດບານໃສ່ແຖບດຶງ, ແລະເຮັດໃຫ້ເກີບຕິດຕໍ່ກັບແຜ່ນເບກ.
②​ຖອດ​ເກຍ​ສາຍ​ສົ່ງ​ຂອງ​ເບຣກ​ບ່ອນ​ຈອດ​ລົດ (​ເອົາ​ສາຍ​ສົ່ງ​ແລະ​ແຂນ​ດຶງ​ອອກ).
③ ຖອດຫມາກບານອອກ, ເພື່ອໃຫ້ເກີບອອກຈາກແຜ່ນເບກ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປັບ screw ປັບ, ເພື່ອໃຫ້ເກີບແລະແຜ່ນຫ້າມລໍ້ຮັກສາຊ່ອງຫວ່າງຕໍາ່ສຸດທີ່ເປັນເອກະພາບ, ໃນກໍລະນີຂອງການຮັກສາຊ່ອງຫວ່າງເພື່ອ tighten nut lock ໄດ້.
(4) ຜ່ອນເກຍເບຣກບ່ອນຈອດລົດກັບຕໍາແໜ່ງຂີດຈຳກັດດ້ານໜ້າ, ປັບຄວາມຍາວຂອງສາຍສົ່ງ, ເຊື່ອມຕໍ່ເກຍສາຍສົ່ງກັບແຂນດຶງເກີບ, ແລະຮັດລູກກອດໃນຂະນະທີ່ຮັກສາການເກັບກູ້ຂ້າງເທິງ.
⑤ ກວດເບິ່ງການຕິດຕັ້ງເຂັມຂັດ ແລະໝາກຖົ່ວຢ່າງລະມັດລະວັງ.
ເມື່ອ pawl ສຸດ joystick ຍ້າຍ 3-5 ແຂ້ວເທິງແຜ່ນເກຍພູ, ມັນຄວນຈະສາມາດເບກຢ່າງສົມບູນ..

 

 Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&ອາໄຫລ່ລົດຍົນ MAUXS ຍິນດີຕ້ອນຮັບການຊື້.

 

ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ

ທັງ​ຫມົດ​ທີ່​ພວກ​ເຮົາ​ສາ​ມາດ​ແກ້​ໄຂ​ສໍາ​ລັບ​ທ່ານ​, CSSOT ສາ​ມາດ​ຊ່ວຍ​ໃຫ້​ທ່ານ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ທ່ານ​ສັບສົນ​, ລາຍ​ລະ​ອຽດ​ເພີ່ມ​ເຕີມ​ກະ​ລຸ​ນາ​ຕິດ​ຕໍ່​ຫາ​

ໃບຢັ້ງຢືນ

ໃບຢັ້ງຢືນ
ໃບຢັ້ງຢືນ1
ໃບຢັ້ງຢືນ2
ໃບຢັ້ງຢືນ2

ງານວາງສະແດງ


  • ທີ່ຜ່ານມາ:
  • ຕໍ່ໄປ:

  • ຂຽນຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານທີ່ນີ້ແລະສົ່ງໃຫ້ພວກເຮົາ

    ຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ