ໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານການສູນເສຍແມ່ນຫຍັງ?
ເຄື່ອງປ້ອງກັນສູນຍາກາດແມ່ນມີການສ້ອມແຊມຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຕີນເບກຕີນຢູ່ໃຕ້ກະດານ cab, ແລະ pedal ຍູ້ໄມ້ທ່ອນແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບລົດເບກ pedal lever. ຈຸດສຸດທ້າຍດ້ານຫລັງແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບກະບອກສູບຂອງເບກໂດຍໄລປະຕູ, ແລະໄມ້ຄ້ອນຢູ່ໃຈກາງຂອງເຄື່ອງມືປ້ອງກັນຢູ່ໃນກະບອກສູບຂອງເບກ. ເພາະສະນັ້ນ, ການປ້ອງກັນສູນຍາກາດເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຕົວເສີມລະຫວ່າງ pedal ເບກແລະກະບອກສູບຂອງເບກ.
ໃນ The Vacuum Booster, ຫ້ອງອາກາດແບ່ງອອກເປັນສະພາດ້ານຫນ້າຂອງຫ້ອງບັງຄັບຂອງສະພາແລະຫ້ອງທາງຫລັງຂອງຫ້ອງບັງຄັບໂດຍບ່ອນນັ່ງຝາປິດ. ສະພາດ້ານຫນ້າແມ່ນສື່ສານກັບທໍ່ທີ່ໄດ້ຮັບໂດຍຜ່ານທໍ່ຮ່ວມ, ແລະພະລັງງານແມ່ນຜະລິດໂດຍຜົນກະທົບຂອງການດູດນ້ໍາຂອງທໍ່ໄດ້ໃນລະຫວ່າງການຫ້າມລໍ້. ຈຸດສຸດທ້າຍຂອງບ່ອນນັ່ງ diaphragm ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຜ່ນຢາງພາລາແລະການຍູ້ pedal ຍູ້ rod. ຄວາມຍືດຍຸ່ນຂອງແຜ່ນການປະຕິກິລິຍາຢາງພາລາແມ່ນເທົ່າກັບຄວາມກົດດັນຂອງຕີນ. ດ້ານຫຼັງຂອງແຜ່ນຢາງພາລາແມ່ນມີປ່ຽງທາງອາກາດ, ການເປີດປ່ຽງທາງອາກາດເທົ່າກັບຄວາມຍືດຍຸ່ນຂອງແຜ່ນຢາງພາລາ, ນັ້ນແມ່ນກໍາລັງຕີນຕີນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ກໍາລັງ pedal ແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ, ແລະຜົນກະທົບປ້ອງກັນສູນຍາກາດແມ່ນນ້ອຍ. ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກຖືກປິດຫຼືທໍ່ດູດແມ່ນຮົ່ວໄຫຼ, pedal ຍູ້, ເພາະວ່າບໍ່ມີອໍານາດໃນການຫ້າມລໍ້, ເພາະວ່າບໍ່ມີໄຟໄຫມ້ ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງເຮັດວຽກຢູ່, ເຄື່ອງມືປ້ອງກັນສູນຍາກາດ. ໃນເວລາທີ່ເບກມື, ໃຫ້ລົງລົດເບກ, ກົດປຸ່ມກົດ pedal ແລະກົດປຸ່ມກົດປຸ່ມກົດປຸ່ມ, ແລະສົ່ງຕໍ່ເບກໄປແຕ່ລະບ່ອນ, ແລະກໍາລັງປະຕິບັດແມ່ນໃຫ້ໂດຍຄົນຂັບລົດ; ໃນເວລາດຽວກັນ, ປ່ຽງດູດແລະເຮັດວຽກວາວອາກາດ, ແລະອາກາດເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງ B ຂອງ B ແລະຍູ້ບ່ອນນັ່ງຝາອັດປາກມົດລູກຕໍ່ໄປເພື່ອຜະລິດຜົນກະທົບດ້ານພະລັງງານ. ພະລັງງານແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍລະດັບສູນຍາກາດຂອງທໍ່ intile ແລະຄວາມແຕກຕ່າງຄວາມກົດດັນຂອງອາກາດ. ໃນເວລາທີ່ການຫ້າມລໍ້ທີ່ແຂງແຮງ, ກໍາລັງ pedal ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ໂດຍກົງໃສ່ pedal ຍູ້ rod ແລະ pedal ພະລັງງານແລະແຮງດັນໃນເວລາດຽວກັນ, ແລະຄວາມກົດດັນຂອງລົດຫ້າມລໍ້. ໃນເວລາທີ່ການວາງເພີງທີ່ແຂງແຮງແມ່ນໄດ້ຮັບການຮັກສາໄວ້, pedal ສາມາດຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ແນ່ນອນພາຍໃຕ້ຂັ້ນຕອນ, ແລະພະລັງງານສູນຍາກາດເພື່ອຮັກສາຜົນກະທົບຂອງເບຣກ. ໃນເວລາທີ່ເບກຖືກປ່ອຍອອກມາ, ເບກເບກ, ຖາດນ້ໍາເບກສະບາຍ, The Vacuum Booster ສົ່ງຄືນໃຫ້ກັບຕໍາແຫນ່ງເດີມ, ແລະລໍຖ້າໃຫ້ເບກຕໍ່ໄປມາຮອດ.
ບໍລິສັດ Zhuo Meng Shanghai Auto Co. , Ltd. ແມ່ນມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍ mgທ່ານຍິນດີຕ້ອນຮັບການຄ້າ.
