ຕົວຍຶດເຄື່ອງຈັກລົດยนต์ແມ່ນຫຍັງ
ຕົວຍຶດເຄື່ອງຈັກຂອງລົດແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກທີ່ໃຊ້ເພື່ອຍຶດເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການສົ່ງຕໍ່ແຮງສັ່ນສະເທືອນຂອງມັນໄປສູ່ຍານພາຫະນະ. ມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍຢາງ, ໂລຫະ ຫຼື ໂຄງສ້າງໄຮໂດຼລິກ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກ
Youdaoplaceholder0 ເຄື່ອງຈັກຄົງທີ່ : ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກໃຫ້ແໜ້ນຢູ່ເທິງໂຄງລົດເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຕຳແໜ່ງຂອງມັນປ່ຽນໄປຍ້ອນການສັ່ນສະເທືອນໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່.
Youdaoplaceholder0 ການດູດຊຶມແຮງກະແທກ ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນ : ຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ສຽງລົບກວນຂອງເຄື່ອງຈັກຜ່ານຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງຢາງ ຫຼື ໂຄງສ້າງໄຮໂດຼລິກເພື່ອເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່.
ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທີ່ດັດແປງໂດຍ Youdaoplaceholder0: ໂຄງສ້າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ (ເຊັ່ນ: ຕົວຍຶດແຮງບິດ, ບ່ອນນັ່ງຕິດຕັ້ງເກຍ) ສາມາດຮັບມືກັບສະພາບຖະໜົນຫົນທາງທີ່ສັບສົນ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ.
ປະເພດ ແລະ ໂຄງສ້າງ
Youdaoplaceholder0 ຂາຍຶດດ້ານໜ້າ : ຕັ້ງຢູ່ທາງໜ້າຂອງຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ, ມັນຮັບການສັ່ນສະເທືອນໂດຍກົງ ແລະ ມັກຈະສວມໃສ່ໄດ້ງ່າຍ.
Youdaoplaceholder0 ຂາຍຶດດ້ານຫຼັງ : ຕັ້ງຢູ່ທາງຫຼັງ, ມັນຈະເສື່ອມຊ້າກວ່າ ແຕ່ຕ້ອງເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຂາຍຶດດ້ານໜ້າເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກໝັ້ນຄົງ.
ບ່ອນນັ່ງຕິດຕັ້ງເກຍ Youdaoplaceholder0: ແກ້ໄຂເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຊຸດເກຍ, ຫຼຸດຜ່ອນແຮງດັນຕໍ່ລະບົບເກຍ.
ອາຍຸຍືນ ແລະ ປັດໄຈທີ່ມີອິດທິພົນ
ອາຍຸການອອກແບບໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ 5 ຫາ 7 ປີ ຫຼື 60,000 ຫາ 100,000 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ປັດໄຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ນິໄສການຂັບຂີ່ (ການເລັ່ງກະທັນຫັນ/ການເບຣກກະທັນຫັນ), ສະພາບຖະໜົນຫົນທາງ (ພື້ນທີ່ຂຸຂະ), ສະພາບແວດລ້ອມ (ອຸນຫະພູມຮຸນແຮງ), ຄຸນນະພາບຂອງວັດສະດຸ ແລະ ການດັດແປງສາມາດເຮັດໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານສັ້ນລົງໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ການສະແດງອອກຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິ
ຖ້າມີການເພີ່ມຂື້ນຂອງການສັ່ນສະເທືອນໃນຂະນະເປີດເຄື່ອງຈັກ, ສຽງຜິດປົກກະຕິໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງຄວາມໄວ, ສຽງເຄາະປະຕູໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ ຫຼື ການປ່ຽນຕຳແໜ່ງ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງກວດສອບ ຫຼື ປ່ຽນມັນໃຫ້ທັນເວລາ.
ການຫົດຕົວຂອງຂາຕັ້ງເຄື່ອງຈັກມັກຈະເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການອອກແບບຄວາມປອດໄພຂອງລົດ ແລະ ບໍ່ຕ້ອງການການສ້ອມແປງໃນການປະທະກັນຕາມປົກກະຕິ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າມັນເກີດຂຶ້ນໃນສະຖານະການທີ່ບໍ່ມີການປະທະກັນ, ມັນອາດຈະຊີ້ບອກວ່າຂາຕັ້ງນັ້ນເສຍຫາຍ ຫຼື ເກົ່າແກ່. ໃນຈຸດນີ້, ຕ້ອງມີການກວດສອບ ແລະ ການສ້ອມແປງແບບມືອາຊີບ.
Youdaoplaceholder0 ເທັກໂນໂລຢີການຈົມເຄື່ອງຈັກແມ່ນຫຍັງ
ການຈົມລົງຂອງເຄື່ອງຈັກເປັນເຕັກໂນໂລຊີຄວາມປອດໄພຂອງລົດຍົນທີ່ນິຍົມໃຊ້ກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ມັນໝາຍເຖິງສະຖານະການທີ່ໃນກໍລະນີທີ່ມີການປະທະກັນທາງໜ້າ, ຕົວຍຶດເຄື່ອງຈັກຈະຫຼຸດລົງໂດຍອັດຕະໂນມັດສອງສາມຊັງຕີແມັດ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຕິດຢູ່ໃຕ້ຕົວຖັງ ແລະ ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານຂອງຄົນຂັບ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານ. ເຕັກໂນໂລຊີນີ້ໄດ້ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງຄົບຖ້ວນໃນລົດຍົນທີ່ທັນສະໄໝສ່ວນໃຫຍ່.
Youdaoplaceholder0 ເຄື່ອງຈັກຈົມລົງຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງບໍ່
Youdaoplaceholder0 ບໍ່ຕ້ອງການການບຳລຸງຮັກສາໃນລະຫວ່າງການປະທະກັນປົກກະຕິ : ຖ້າເຄື່ອງຈັກຈົມລົງໃນອຸບັດຕິເຫດປະທະກັນ, ນີ້ແມ່ນການກະຕຸ້ນປົກກະຕິຂອງໜ້າທີ່ການອອກແບບ, ໂດຍມີຈຸດປະສົງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ຫ້ອງນັກບິນ. ໃນຈຸດນີ້, ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງມີການສ້ອມແປງເພາະວ່າເທັກໂນໂລຢີເອງແມ່ນປອດໄພ ແລະ ການສ້ອມແປງອາດຈະລົບກວນກົນໄກການປົກປ້ອງເດີມ.
Youdaoplaceholder0 ເມື່ອບໍ່ເກີດການປະທະກັນ, ຈຳເປັນຕ້ອງກວດສອບຂໍ້ບົກຜ່ອງ: ຖ້າເຄື່ອງຈັກຈົມລົງໂດຍບໍ່ມີການປະທະກັນ (ເຊັ່ນ: ການເຄື່ອນທີ່ຜິດປົກກະຕິໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່), ມັນມັກຈະຊີ້ບອກວ່າຂາຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ, ບຸດຢາງ ຫຼື ອົງປະກອບຂອງຕົວຖັງມີອາຍຸ, ເສຍຫາຍ ຫຼື ວ່າງ. ໃນກໍລະນີນີ້, ການບຳລຸງຮັກສາແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນ; ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມັນອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ.
Youdaoplaceholder0 ເມື່ອຕ້ອງການການຈັດການແບບມືອາຊີບ
Youdaoplaceholder0 ຄວາມເສຍຫາຍຂອງວົງເລັບ ຫຼື ສ່ວນປະກອບ: ຕົວຢ່າງ, ຖ້າແຜ່ນວົງເລັບເຄື່ອງຈັກຂອງລຸ້ນຕ່າງໆເຊັ່ນ BMW ຈົມລົງ, ຊິ້ນສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນເພື່ອຟື້ນຟູໜ້າທີ່ການຮອງຮັບ.
Youdaoplaceholder0 ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ໂຄງສ້າງຕົວຖັງລົດ: ຖ້າຕົວຖັງລົດບິດເບືອນ ຫຼື ອົງປະກອບໂຄງສ້າງເສຍຫາຍຍ້ອນການປະທະກັນ, ຕ້ອງມີການແກ້ໄຂຕົວຖັງລົດ ຫຼື ການເຊື່ອມໂລຫະແບບມືອາຊີບເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມສ່ຽງເພີ່ມເຕີມ.
Youdaoplaceholder0 ໃນກໍລະນີທີ່ມີຄວາມກັງວົນດ້ານຄວາມປອດໄພ: ເຖິງແມ່ນວ່າຈະບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ເຫັນໄດ້, ແຕ່ຖ້າສາເຫດຂອງການຈົມລົງບໍ່ແນ່ນອນ, ແນະນຳໃຫ້ຕິດຕໍ່ຊ່າງເຕັກນິກມືອາຊີບເພື່ອກວດກາເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນຕອບສະໜອງມາດຕະຖານການອອກແບບໂຮງງານເດີມ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
