ໜ້າທີ່ຂອງລໍ້ເລື່ອນລົດແມ່ນຫຍັງ
ລໍ້ໝູນສາມາດເກັບຮັກສາພະລັງງານ ແລະ ຄວາມเฉื่อยໄດ້. ໃນວົງຈອນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ໂດຍສະເພາະໃນເຄື່ອງຈັກສີ່ຈັງຫວະ, ມີພຽງຈັງຫວະການໝູນຂອງເຄື່ອງຈັກເທົ່ານັ້ນທີ່ສົ່ງພະລັງງານອອກໄປພາຍນອກ, ໃນຂະນະທີ່ຈັງຫວະການດູດ, ການບີບອັດ ແລະ ການສູບອອກທັງໝົດໃຊ້ພະລັງງານ. ລໍ້ໝູນໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກໂມເມັນຄວາມเฉื่อยອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງມັນເພື່ອດູດຊຶມ ແລະ ເກັບຮັກສາພະລັງງານສ່ວນໜຶ່ງຈາກເພົາຂັບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລະຫວ່າງຈັງຫວະການໝູນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເມື່ອເຂົ້າສູ່ຈັງຫວະອື່ນໆ, ລໍ້ໝູນຈະປ່ອຍພະລັງງານທີ່ເກັບໄວ້, ຊ່ວຍໃຫ້ເພົາຂັບໝູນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ໝັ້ນຄົງ, ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມໄວໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກຍັງຄົງໝັ້ນຄົງພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ອັນທີສອງ, ລໍ້ໝູນຍັງສາມາດຊ່ວຍໃນການສະຕາດເຄື່ອງຈັກໄດ້. ຢູ່ຂອບດ້ານນອກຂອງລໍ້ໝູນ, ປົກກະຕິແລ້ວຈະມີວົງແຫວນເກຍລໍ້ໝູນທີ່ຖືກອອກແບບມາເປັນພິເສດສຳລັບການສະຕາດເຄື່ອງຈັກ. ເມື່ອຄົນຂັບໝຸນກະແຈສະຕາດ ຫຼື ກົດປຸ່ມສະຕາດ, ເກຍຂັບເຄື່ອນຂອງເຄື່ອງສະຕາດຈະປະສານຢ່າງໃກ້ຊິດກັບເກຍວົງແຫວນລໍ້ໝູນຢ່າງໄວວາ, ເຮັດໃຫ້ລໍ້ໝູນຜ່ານເກຍວົງແຫວນລໍ້ໝູນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເພົາຂັບຈະເລີ່ມໝຸນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສະຕາດໄດ້.
ນອກຈາກນັ້ນ, ລໍ້ໝຸນຍັງມີບົດບາດໃນການຮັບປະກັນແຮງບິດຜົນຜະລິດ ແລະ ຄວາມໄວໃນການໝູນທີ່ເປັນເອກະພາບ. ມັນສາມາດຮັກສາແຮງບິດ ແລະ ຄວາມໄວໃນການໝູນຂອງເຄື່ອງຈັກໃຫ້ໝັ້ນຄົງທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້, ເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະແລ່ນໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ລໍ້ໝຸນຍັງສາມາດໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກແຮງเฉื่อยຂອງການໝູນຂອງມັນເອງເພື່ອຊ່ວຍເອົາຊະນະຄວາມຕ້ານທານການບີບອັດໃນກະບອກສູບໃນລະຫວ່າງການສະຕາດ, ຮັກສາການເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນກໍລະນີທີ່ມີການໂຫຼດເກີນໃນໄລຍະສັ້ນ.
ສຸດທ້າຍ, ເຄື່ອງໝາຍຊີ້ບອກສະເພາະມັກຈະຖືກແກະສະຫຼັກໄວ້ເທິງລໍ້ລໍ້, ເຊິ່ງມີບົດບາດສຳຄັນໃນການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ແກ້ໄຂບັນຫາຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຕົວຢ່າງ, ພວກມັນສາມາດໃຊ້ສຳລັບການປັບເວລາຂອງປໍ້ານໍ້າມັນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບໃນເວລາທີ່ເໝາະສົມ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ເຄື່ອງໝາຍເຫຼົ່ານີ້ຍັງສາມາດໃຊ້ເພື່ອແກ້ໄຂເວລາການຈູດໄຟ, ຮັບປະກັນວ່າຫົວທຽນຈະຈູດສ່ວນປະສົມໃນເວລາທີ່ເໝາະສົມ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບັນລຸການເຜົາໄໝ້ທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ການເຮັດວຽກທີ່ໝັ້ນຄົງຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ລໍ້ລໍ້ລົດຍົນ, ດ້ວຍໂຄງສ້າງທີ່ເປັນເອກະລັກ ແລະ ມີຫຼາຍໜ້າທີ່, ມີບົດບາດທີ່ບໍ່ສາມາດທົດແທນໄດ້ໃນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ອາການຫຼັກໆຂອງຄວາມເສຍຫາຍຂອງລໍ້ລໍ້ລົດຄື ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການສະຕາດ ແລະ ສຽງຜິດປົກກະຕິ, ການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກຜິດປົກກະຕິ, ຜົນຜະລິດພະລັງງານຫຼຸດລົງ, ການເຮັດວຽກຂອງຄລັດຜິດປົກກະຕິ ແລະ ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ. ຕ້ອງການການບຳລຸງຮັກສາໃຫ້ທັນເວລາເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເສຍຫາຍຕໍ່ລະບົບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
Youdaoplaceholder0 ອາການ ແລະ ຜົນກະທົບຫຼັກໆ
Youdaoplaceholder0 ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການສະຕາດ ແລະ ມີສຽງຜິດປົກກະຕິ : ເມື່ອສະຕາດ, ມີສຽງເກຍປະທະກັນ ຫຼື ສະຕາດລົ້ມເຫຼວ. ການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງສະຕາດລົ້ມເຫຼວຍ້ອນການສວມໃສ່ຂອງເກຍວົງແຫວນລໍ້.
Youdaoplaceholder0 ເຄື່ອງຈັກສັ່ນ : ເມື່ອລົດຢູ່ໃນສະພາບວ່າງ, ພວງມາໄລ ແລະ ຕົວລົດສັ່ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເນື່ອງຈາກການລົບກວນຂອງໜ້າທີ່ການດຸ່ນດ່ຽງຂອງລໍ້ໝຸນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມໄວຂອງເພົາຂັບ.
Youdaoplaceholder0 ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງພະລັງງານ ແລະ ລະບົບສົ່ງກຳລັງ :
ການເລັ່ງທີ່ອ່ອນແອ ແລະ ການຕອບສະໜອງຂອງຄັນເລັ່ງທີ່ຊ້າອາດເຮັດໃຫ້ຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະຫຼຸດລົງ 10 ຫາ 15 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ການປ່ຽນເກຍມີການສັ່ນ ຫຼື ປ່ຽນເກຍຍາກ, ພ້ອມກັບສຽງ "ຄລິກ" ທີ່ຜິດປົກກະຕິ.
ບັນຫາຄລັດ Youdaoplaceholder0 :
ການເລື່ອນ: ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການສະຕາດ, ການເລັ່ງຄວາມໄວອ່ອນແອ, ແລະ ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ມີກິ່ນໄໝ້ ຫຼື ຄວັນ.
ການຖອດເກຍອອກບໍ່ສົມບູນ: ຫຼັງຈາກຢຽບຄລັດແລ້ວ, ພະລັງງານຍັງບໍ່ທັນຖືກຕັດອອກຢ່າງສົມບູນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກຍປ່ຽນ ແລະ ເກຍແຕກ.
Youdaoplaceholder0 ອາການອື່ນໆ : ສຽງຜິດປົກກະຕິຈາກການສຽດສີຂອງໂລຫະ (ເຊັ່ນ "ສຽງຫາຍໃຈຝືດ"), ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ 20% ຫາ 30%.
ຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບການຈັດການ Youdaoplaceholder0
ການກວດກາທັນທີ: ຖ້າມີສຽງດັງຜິດປົກກະຕິໃນການເລີ່ມຕົ້ນ ຫຼື ການສັ່ນຂອງພວງມາໄລຫຼາຍກວ່າສາມເທື່ອ.
ມາດຕະຖານການທົດແທນ: ຖ້າມີຫຼາຍກວ່າ 4 ວົງເກຍເສຍຫາຍ ຫຼື ການສວມໃສ່ຂອງຮ່ອງຫຼາຍກວ່າ 0.5 ມມ, ຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນລໍ້ລໍ້.
ການປ້ອງກັນ: ຫຼີກລ່ຽງການຂັບຂີ່ແບບກຶ່ງຄລັດ ແລະ ກວດສອບສະພາບລໍ້ລົມທຸກໆ 60,000 ກິໂລແມັດ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
