ການປະກອບເພົາເຄິ່ງໜ້າຂອງລົດແມ່ນຫຍັງ?
ຊຸດເຄິ່ງເພົາໜ້າຂອງລົດແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກໃນລະບົບສົ່ງກຳລັງ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຮັບຜິດຊອບໃນການໂອນກຳລັງຂອງເຄື່ອງຈັກຈາກລະບົບສົ່ງກຳລັງໄປຫາລໍ້ໜ້າຢ່າງມີປະສິດທິພາບເພື່ອໃຫ້ບັນລຸໜ້າທີ່ການຂັບຂີ່. ມັນມັກຈະປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງເຊັ່ນ: ຂໍ້ຕໍ່ທົ່ວໄປຄວາມໄວຄົງທີ່ ແລະ ເພົາກາງ (ເພົາ mandrel), ແລະ ຮັບຜິດຊອບໜ້າທີ່ການສົ່ງກຳລັງ ແລະ ການຊີ້ນຳ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກ
ຊຸດເຄິ່ງເພົາໜ້າຈະແຈກຈ່າຍກຳລັງໄປຫາລໍ້ຊ້າຍ ແລະ ຂວາຜ່ານຕົວຫຼຸດກຳລັງຫຼັກ ແລະ ໂດຍການປະສານງານກັບຂໍ້ມືຄວບຄຸມພວງມາໄລ, ບັນລຸໜ້າທີ່ຄວບຄຸມພວງມາໄລ. ສະພາບການເຮັດວຽກຂອງມັນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງການຂັບຂີ່, ການຄວບຄຸມ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງຜົນຜະລິດພະລັງງານ.
ລັກສະນະໂຄງສ້າງ
ອົງປະກອບນີ້ປະກອບດ້ວຍຂໍ້ຕໍ່ທົ່ວໄປທີ່ມີຄວາມໄວຄົງທີ່, ເພົາກາງ (ເພົາຫຼັກ), ຊຸດປະກອບແບຣິ່ງ, ແລະອື່ນໆ. ມັນຈຳເປັນຕ້ອງກວດກາການສວມໃສ່ຂອງຂໍ້ຕໍ່ທົ່ວໄປ, ໄລຍະຫ່າງຂອງແບຣິ່ງ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງການສົ່ງກຳລັງເປັນປະຈຳເພື່ອຫຼີກເວັ້ນສຽງລົບກວນທີ່ຜິດປົກກະຕິ ຫຼື ການສົ່ງກຳລັງທີ່ບໍ່ດີເນື່ອງຈາກອາຍຸການໃຊ້ງານ.
ຂໍ້ບົກຜ່ອງທົ່ວໄປ
ຖ້າຊຸດເຄິ່ງເພົາດ້ານໜ້າເສຍຫາຍ, ອາດຈະເກີດບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການສັ່ນສະເທືອນຢ່າງຮຸນແຮງຂອງຍານພາຫະນະ, ສຽງລົບກວນຜິດປົກກະຕິ, ແລະ ຜົນຜະລິດພະລັງງານທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບ. ມັນຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ກວດກາ ຫຼື ປ່ຽນແທນອົງປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໂດຍດ່ວນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.
ສ່ວນປະກອບເຄິ່ງເພົາໜ້າຂອງລົດແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບສົ່ງກຳລັງ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະຕິບັດໜ້າທີ່ຫຼັກສາມຢ່າງຄື: ລະບົບສົ່ງກຳລັງ, ການຊົດເຊີຍການເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ການປັບຕົວຂອງລະບົບ.
ລະບົບສົ່ງກຳລັງ
ຊຸດເຄິ່ງເພົາໜ້າຈະສົ່ງແຮງບິດທີ່ສົ່ງອອກມາຈາກລະບົບສົ່ງກຳລັງໄປຫາລໍ້ຂັບຜ່ານເທັກໂນໂລຢີການປະສານແບບ spline meshing, ດ້ວຍຄວາມສາມາດໃນການຮັບແຮງບິດສູງເຖິງຫຼາຍຮ້ອຍນິວຕັນ-ແມັດ. ການອອກແບບແບບລອຍຕົວເຕັມທີ່ຂອງມັນສຸມໃສ່ການສົ່ງກຳລັງທີ່ມີປະສິດທິພາບ (ມັກເຫັນໃນລົດຍົນການຄ້າ), ໃນຂະນະທີ່ການອອກແບບແບບເຄິ່ງລອຍຕົວຈຳເປັນຕ້ອງມີການປະສານສົມທົບກັບລໍ້ເພື່ອຕ້ານທານກັບໂມເມັນການບິດງໍ (ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ໃນລົດໂດຍສານ).
ການຊົດເຊີຍແບບໄດນາມິກ
ການອອກແບບພອດຄູ່ຂອງຂໍ້ຕໍ່ທົ່ວໄປທີ່ປະສົມປະສານ (ຊຸດລະອັນຢູ່ດ້ານໃນ ແລະ ດ້ານນອກ) ສາມາດຊົດເຊີຍມຸມຊົດເຊີຍຫຼາຍກວ່າ 30° ເມື່ອລໍ້ໝູນ, ຮັບປະກັນການສົ່ງກຳລັງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ໝັ້ນຄົງ. ເພົາເຄິ່ງລະບົບລະງັບດ້ານໜ້າບັນລຸໜ້າທີ່ສອງຢ່າງຄື ການຊົດເຊີຍກຳລັງ ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວຜ່ານໂຄງສ້າງ spline, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ປະສິດທິພາບການຄວບຄຸມຂອງຍານພາຫະນະ.
ການປັບຕົວຂອງລະບົບ
ໂດຍການນຳໃຊ້ເທັກໂນໂລຢີຕາໜ່າງ spline, ມັນຈະຊົດເຊີຍການປ່ຽນແປງຄວາມຍາວຂອງລະບົບລະງັບໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ດຸ່ນດ່ຽງແຮງຂອງຍານພາຫະນະ. ການອອກແບບທີ່ລອຍຢູ່ເຕັມທີ່ແມ່ນສະດວກຕໍ່ການບຳລຸງຮັກສາ ແຕ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກດຽວ. ການອອກແບບເຄິ່ງລອຍມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ຳກວ່າ ແຕ່ຕ້ອງການຄວາມຖີ່ໃນການບຳລຸງຮັກສາທີ່ສູງກວ່າ. ຖ້າມີສຽງລົບກວນ ຫຼື ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຜິດປົກກະຕິເກີດຂຶ້ນ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດສອບໃຫ້ທັນເວລາ.
ເມື່ອເພົາໜ້າຂອງລົດເສຍຫາຍ, ອາການຫຼັກໆປະກອບມີສຽງຜິດປົກກະຕິຈາກການສຽດສີຂອງໂລຫະໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ (ໂດຍສະເພາະເມື່ອລ້ຽວ ຫຼື ໝຸນພວງມາໄລສຸດ), ການສັ່ນສະເທືອນຢ່າງຮຸນແຮງຂອງຕົວຖັງລົດ ຫຼື ການສັ່ນສະເທືອນຂອງພວງມາໄລ, ການອຽງຂອງລົດ ຫຼື ການຈັບທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ການສວມໃສ່ຂອງຢາງບໍ່ສະເໝີກັນ, ການຂັດຂວາງຂອງລະບົບສົ່ງກຳລັງ ຫຼື ການເລັ່ງຄວາມໄວຊ້າ. ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ມັນອາດຈະນຳໄປສູ່ອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພເຊັ່ນ: ລໍ້ຫຼຸດ.
ອາການ ແລະ ອາການຫຼັກໆ
Youdaoplaceholder0 ສຽງຜິດປົກກະຕິ.
ເມື່ອລ້ຽວ, ເລັ່ງຄວາມໄວຢ່າງໄວ ຫຼື ໝຸນພວງມາໄລສຸດຂີດ, ຕົວຖັງລົດຈະປ່ອຍສຽງສຽດທານໂລຫະ, ສຽງ "ຄລິກ" ຫຼື ສຽງກະທົບແຮງໆ, ເຊິ່ງຈະດັງຂຶ້ນເມື່ອລ້ຽວດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ຳ.
Youdaoplaceholder0 ຂັບຂີ່ສັ່ນ ແລະ ຮ່າງກາຍສັ່ນ.
ເມື່ອຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ (ເຊັ່ນ: ສູງກວ່າ 80 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ), ພວງມາໄລ ຫຼື ຕົວລົດຈະສັ່ນຢ່າງຮຸນແຮງ, ພ້ອມກັບຄວາມຮູ້ສຶກວ່າມີການສັ່ນເປັນຂຸຂະ.
ຕົວຖັງລົດມີອາການສັ່ນສະເທືອນທີ່ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ ຫຼື ມີອາການບໍ່ໝັ້ນຄົງຄືກັບການເຕັ້ນ.
ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງການຫມູນໃຊ້ Youdaoplaceholder0.
ຫຼັງຈາກປ່ຽນພວງມາໄລໃຫ້ຊື່ແລ້ວ, ລົດກໍ່ຍັງຫຼົບອອກຈາກເສັ້ນທາງ ແລະ ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ແກ້ໄຂທິດທາງຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກ.
ຄວາມຕ້ານທານຂອງພວງມາໄລທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ຫຼື ການຕິດຂັດເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະກັບຄືນສູ່ຈຸດກາງ.
ບັນຫາດ້ານພະລັງງານ ແລະ ຢາງລົດ.
ເມື່ອເລັ່ງຄວາມໄວຢ່າງໄວວາ, ພະລັງງານຈະຖືກຂັດຂວາງ ຫຼື ຊັກຊ້າ, ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກຈະເພີ່ມຂຶ້ນ ແຕ່ຄວາມໄວຂອງລົດຈະເພີ່ມຂຶ້ນຊ້າໆ.
ການສວມໃສ່ທີ່ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີຜິດປົກກະຕິຢູ່ດ້ານໃນ ແລະ ດ້ານນອກຂອງຢາງລົດຂ້າງໜຶ່ງແມ່ນເກີດຈາກການຜິດຮູບຂອງເຄິ່ງເພົາ ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ການແຈກຢາຍແຮງບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ.
Youdaoplaceholder0 ອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພ.
ເມື່ອເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ປະທັບຕານ້ຳມັນຮົ່ວ, ດຸມບໍ່ກົມ, ແລະໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ລໍ້ແຍກອອກດ້ວຍຄວາມໄວສູງ.
ຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບການຈັດການ Youdaoplaceholder0
ຖ້າອາການຂ້າງເທິງນີ້ເກີດຂຶ້ນ, ຄວນຢຸດລົດທັນທີ ແລະ ນຳສົ່ງໄປສູນບຳລຸງຮັກສາມືອາຊີບເພື່ອກວດກາ. ຫຼີກລ່ຽງການປະຕິບັດງານເຊັ່ນ: ການເລັ່ງຄວາມໄວກະທັນຫັນ, ການບັນທຸກໜັກ ຫຼື ການສະຕາດດ້ວຍລູກປືນ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
