ຫຼັກການຂອງການຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດຂອງເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າລົດຍົນ
ຫຼັກການຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດຂອງເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນບັນລຸຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງແຮງດັນໂດຍຜ່ານການຊັກນຳໄຟຟ້າແມ່ເຫຼັກ ແລະ ການຄວບຄຸມກະແສໄຟຟ້າຂອງສະໜາມແມ່ເຫຼັກ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນກົນໄກສະເພາະ:
ກົນໄກການຄວບຄຸມການຊັກນຳໄຟຟ້າ
ເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າຈະປັບການຜະລິດພະລັງງານໂດຍອັດຕະໂນມັດຕາມຄວາມຕ້ອງການໄຟຟ້າ. ເມື່ອພະລັງງານແບັດເຕີຣີບໍ່ພຽງພໍ ຫຼື ມີການໃຊ້ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າທີ່ມີພະລັງງານສູງ, ເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າຈະເພີ່ມການຜະລິດພະລັງງານໂດຍການເພີ່ມກະແສໄຟຟ້າຂອງສະໜາມແມ່ເຫຼັກ. ເມື່ອແບັດເຕີຣີສາກເຕັມແລ້ວ, ກະແສໄຟຟ້າຂອງສະໜາມແມ່ເຫຼັກຈະຫຼຸດລົງໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ໂດຍຮັກສາພຽງແຕ່ຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານພື້ນຖານເທົ່ານັ້ນ.
ຫຼັກການຄວບຄຸມແຮງດັນ
ກະແສແມ່ເຫຼັກຈະຖືກປ່ຽນແປງໂດຍການປັບກະແສໄຟຟ້າຂອງສະໜາມແມ່ເຫຼັກໂດຍອັດຕະໂນມັດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ສົ່ງອອກ. ເມື່ອຄວາມໄວໃນການໝູນຂອງເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າປ່ຽນແປງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການປ່ຽນແປງຂອງແຮງດັນ, ຕົວຄວບຄຸມຈະກວດຫາສັນຍານທີ່ຜິດປົກກະຕິ ແລະ ປັບຄວາມເຂັ້ມຂອງສະໜາມແມ່ເຫຼັກໂດຍການປ່ຽນແປງກະແສໄຟຟ້າກະຕຸ້ນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຟື້ນຟູແຮງດັນໃຫ້ກັບຄືນສູ່ຂອບເຂດທີ່ກຳນົດໄວ້. ຕົວຢ່າງ, ເມື່ອຄວາມໄວໃນການໝູນເພີ່ມຂຶ້ນ, ໃຫ້ຫຼຸດກະແສໄຟຟ້າກະຕຸ້ນເພື່ອປ້ອງກັນແຮງດັນເກີນ; ເມື່ອຄວາມໄວໃນການໝູນຫຼຸດລົງ, ໃຫ້ເພີ່ມກະແສໄຟຟ້າກະຕຸ້ນເພື່ອຮັກສາຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງແຮງດັນ.
ປະເພດຕ່າງໆຂອງຕົວຄວບຄຸມ
ເຄື່ອງຄວບຄຸມແຮງດັນໄຟຟ້າ Youdaoplaceholder0: ໂດຍການຄວບຄຸມການເປີດ-ປິດຂອງຕົວຕິດຕໍ່ຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມເພື່ອຄວບຄຸມວົງຈອນສະໜາມແມ່ເຫຼັກ, ການຄວບຄຸມແຮງດັນໄຟຟ້າອັດຕະໂນມັດຈະບັນລຸໄດ້.
Youdaoplaceholder0 ເຄື່ອງຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ (ເຊັ່ນ: ປະເພດຕໍ່ດິນພາຍໃນ/ປະເພດຕໍ່ດິນພາຍນອກ): ພວກມັນໃຊ້ອົງປະກອບຕ່າງໆເຊັ່ນ: ທຣານຊິດເຕີ ແລະ ໄດໂອດຄວບຄຸມແຮງດັນເພື່ອຄວບຄຸມກະແສໄຟຟ້າຂອງສະໜາມແມ່ເຫຼັກຜ່ານວົງຈອນເປີດ-ປິດ.
ລະບົບນີ້ສາມາດດຸ່ນດ່ຽງການຜະລິດພະລັງງານ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການໄຟຟ້າໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ຫຼີກລ່ຽງການສູນເສຍພະລັງງານ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອຸປະກອນ.
ເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າລົດยนต์ແມ່ນແຫຼ່ງພະລັງງານຫຼັກຂອງຍານພາຫະນະ. ໜ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນເພື່ອສະໜອງພະລັງງານໃຫ້ກັບອຸປະກອນໄຟຟ້າທັງໝົດ (ຍົກເວັ້ນເຄື່ອງສະຕາດ) ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນກໍ່ສາກແບັດເຕີຣີ.
ໂດຍອີງໃສ່ຂົດລວດສະເຕເຕີສາມເຟດຂອງເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າທົ່ວໄປ, ຈຳນວນຮອບຂອງຂົດລວດຈະເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ຈະຖືກນຳອອກໄປ, ແລະ ຊຸດເຄື່ອງແກ້ໄຂຂົວສາມເຟດຈະຖືກເພີ່ມເຂົ້າ. ໃນຄວາມໄວຕ່ຳ, ຂົດລວດເດີມ ແລະ ຂົດລວດທີ່ເພີ່ມເຂົ້າມາຈະຖືກສົ່ງອອກເປັນຊຸດ, ໃນຂະນະທີ່ໃນຄວາມໄວສູງກວ່າ, ມີພຽງຂົດລວດສາມເຟດຕົ້ນສະບັບເທົ່ານັ້ນທີ່ຖືກສົ່ງອອກ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງປັ່ນໄຟໂດຍລວມ
ເມື່ອວົງຈອນພາຍນອກໃຫ້ພະລັງງານແກ່ຂົດລວດກະຕຸ້ນຜ່ານແປງ, ສະໜາມແມ່ເຫຼັກຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ຂົ້ວຂອງກົງຫັນເປັນຂົ້ວ N ແລະຂົ້ວ S. ເມື່ອໂຣເຕີໝູນ, ກະແສແມ່ເຫຼັກຈະປ່ຽນສະລັບກັນໃນຂົດລວດສະເຕເຕີ. ອີງຕາມຫຼັກການຂອງການຊັກນຳແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, ແຮງໄຟຟ້າກະຕຸ້ນສະລັບກັນຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນຂົດລວດສາມເຟດຂອງສະເຕເຕີ. ນີ້ແມ່ນຫຼັກການຜະລິດພະລັງງານຂອງເຄື່ອງປັ່ນໄຟ.
rotor ຂອງເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າ synchronous ທີ່ຖືກກະຕຸ້ນດ້ວຍ DC ຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍຕົວຂັບເຄື່ອນຫຼັກ (ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຈັກ) ໃຫ້ໝຸນດ້ວຍຄວາມໄວ n(rpm), ແລະຂົດລວດ stator ສາມເຟສຈະກະຕຸ້ນທ່າແຮງຂອງກະແສໄຟຟ້າສະລັບ. ຖ້າຂົດລວດ stator ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບໂຫຼດໄຟຟ້າ, ມໍເຕີຈະສົ່ງກະແສໄຟຟ້າສະລັບອອກມາ. ກະແສໄຟຟ້າສະລັບຈະຖືກປ່ຽນເປັນກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງຜ່ານຂົວ rectifier ພາຍໃນເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າ ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນສົ່ງອອກຈາກຂົ້ວສົ່ງອອກ.
ເຄື່ອງປັ່ນໄຟຟ້າແບ່ງອອກເປັນສອງສ່ວນຄື: ຂົດລວດສະເຕເຕີ ແລະ ຂົດລວດໂຣເຕີ. ຂົດລວດສະເຕເຕີສາມເຟສຖືກແຈກຢາຍຢູ່ເທິງເປືອກໃນມຸມໄຟຟ້າ 120 ອົງສາຕໍ່ກັນ, ແລະ ຂົດລວດໂຣເຕີປະກອບດ້ວຍສອງຂົ້ວ. ເມື່ອຂົດລວດໂຣເຕີເຊື່ອມຕໍ່ກັບກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງ, ມັນຈະຖືກກະຕຸ້ນ, ແລະ ຂົ້ວທັງສອງປະກອບເປັນຂົ້ວ N ແລະ ຂົ້ວ S. ສາຍສະໜາມແມ່ເຫຼັກເລີ່ມຕົ້ນຈາກຂົ້ວ N, ຜ່ານຊ່ອງຫວ່າງອາກາດເຂົ້າໄປໃນແກນສະເຕເຕີ ແລະ ຈາກນັ້ນກັບຄືນໄປຫາຂົ້ວ S ທີ່ຢູ່ຕິດກັນ. ເມື່ອໂຣເຕີໝຸນ, ຂົດລວດໂຣເຕີຈະຕັດສາຍສະໜາມແມ່ເຫຼັກ, ສ້າງແຮງເຄື່ອນທີ່ໄຟຟ້າແບບ sinusoidal ໃນຂົດລວດສະເຕເຕີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ 120 ອົງສາຂອງລະດັບໄຟຟ້າ, ນັ້ນຄື ກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບສາມເຟສ, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນຈະຖືກປ່ຽນເປັນຜົນຜະລິດກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງໂດຍອົງປະກອບ rectifier ທີ່ປະກອບດ້ວຍໄດໂອດ.
ເມື່ອສະວິດຖືກປິດ, ກະແສໄຟຟ້າຈະຖືກສະໜອງໃຫ້ໂດຍແບັດເຕີຣີກ່ອນ. ວົງຈອນແມ່ນ:
ຂົ້ວບວກຂອງແບັດເຕີຣີ → ໄຟສະແດງການສາກ → ຕົວຕິດຕໍ່ຄວບຄຸມ → ຂົດລວດກະຕຸ້ນ → ການຕໍ່ດິນ → ຂົ້ວລົບຂອງແບັດເຕີຣີ. ໃນຈຸດນີ້, ໄຟສະແດງການສາກຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນເພາະວ່າມີກະແສໄຟຟ້າຜ່ານມັນ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກສະຕາດ, ເມື່ອຄວາມໄວໃນການໝູນຂອງເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າເພີ່ມຂຶ້ນ, ແຮງດັນໄຟຟ້າຂົ້ວສຸດທ້າຍຂອງເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ. ເມື່ອແຮງດັນໄຟຟ້າຜົນຜະລິດຂອງເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າເທົ່າກັບຂອງແບັດເຕີຣີ, ສັກຍະພາບຢູ່ທີ່ຂົ້ວ "B" ແລະ "D" ຂອງເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າຈະເທົ່າກັນ. ໃນເວລານີ້, ໄຟສະແດງການສາກໄຟຈະດັບລົງເນື່ອງຈາກຄວາມແຕກຕ່າງສັກຍະພາບສູນລະຫວ່າງສອງສົ້ນ. ມັນຊີ້ບອກວ່າເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິ ແລະ ກະແສໄຟຟ້າກະຕຸ້ນແມ່ນສະໜອງໂດຍເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າເອງ. ແຮງໄຟຟ້າກະແສໄຟຟ້າສະລັບສາມເຟດທີ່ຜະລິດໂດຍຂົດລວດສາມເຟດໃນເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າຈະຖືກແກ້ໄຂໂດຍໄດໂອດ ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນຈະສົ່ງກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງອອກມາເພື່ອສະໜອງພະລັງງານໃຫ້ກັບໂຫຼດ ແລະ ສາກແບັດເຕີຣີ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
