ເຊືອກຜູກຊັ້ນລຸ່ມແມ່ນຫຍັງ
ກ້ານມັດລຸ່ມແມ່ນອົງປະກອບໂຄງສ້າງທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ທາງລຸ່ມຂອງປະຕູລົດ ຫຼື ທາງລຸ່ມຂອງຕົວລົດ. ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນກະແສລົມຈາກທັງສອງດ້ານຂອງຕົວລົດທີ່ເຂົ້າສູ່ທາງລຸ່ມຂອງລົດ, ມີບົດບາດໃນການປັ່ນປ່ວນ ແລະ ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານຂອງອາກາດ.
ໜ້າທີ່ສະເພາະ
ແຖບມັດລຸ່ມມັກຈະຖືກໃຊ້ຮ່ວມກັບກະໂປງຂ້າງ. ໂດຍການເພີ່ມປະສິດທິພາບການອອກແບບເສັ້ນຕົວຖັງລົດ, ມັນຈະນຳພາທິດທາງການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດເມື່ອລົດເຄື່ອນທີ່ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າສຳປະສິດຄວາມຕ້ານທານລົມ. ຕົວຢ່າງ, ແຖບຕ້ານຮອຍຂີດຂ່ວນຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງປະຕູລົດບໍ່ພຽງແຕ່ຮັບໃຊ້ຈຸດປະສົງໃນການຕົກແຕ່ງເທົ່ານັ້ນແຕ່ຍັງມີໜ້າທີ່ຕາມອາກາດໄດນາມິກອີກດ້ວຍ.
ລັກສະນະໂຄງສ້າງ
ບາງລຸ້ນຈະລວມ ແລະ ຕິດຕັ້ງແກນມັດລຸ່ມກັບອົງປະກອບຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຕົວຍຶດເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຕົວຍຶດເກຍ ເພື່ອສ້າງໂຄງສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ແບບປະສົມ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມແຂງແຮງໃນການຮອງຮັບ ແລະ ຜົນກະທົບຂອງການດູດຊຶມແຮງກະແທກຂອງຕົວລົດ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງກ້ານມັດລຸ່ມແມ່ນເພື່ອຖ່າຍໂອນແຮງແກນ (ເຊັ່ນ: ແຮງລົມ ຫຼື ແຮງເບຣກຕາມລວງຍາວຂອງເຄນ), ແລະ ລວມເຂົ້າກັບການຄ້ຳປະກັນແບບຕັດຂວາງເພື່ອສ້າງລະບົບຄ້ຳປະກັນຕາມລວງຍາວທີ່ໝັ້ນຄົງ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເພີ່ມຄວາມໝັ້ນຄົງດ້ານຂ້າງຂອງອົງປະກອບຄານ-ເສົາ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຍາວທີ່ຄິດໄລ່ອອກນອກລະນາບ.
ສະຖານະການນຳໃຊ້ສະເພາະ
ໃນໂຮງງານກໍ່ສ້າງໂຄງສ້າງເຫຼັກ, ເຫຼັກມັດຕ່ຳມັກຖືກໃຊ້ຮ່ວມກັບເຄື່ອງຄ້ຳແຂນ, ເຄື່ອງຄ້ຳເສົາ, ແລະອື່ນໆ. ໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ສະມາຊິກສາຍຕ່ຳຂອງໂຄງຫຼັງຄາກັບຂໍ້ຄ້ຳເສົາ, ຮັບປະກັນຄວາມສາມາດໃນການຕ້ານການພິກໂດຍລວມຂອງໂຄງສ້າງ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງເຄນ.
ໜ້າທີ່ໂຄງສ້າງ
Youdaoplaceholder0 ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການຜິດຮູບດ້ານຂ້າງ : ຈຳກັດການຍ້າຍຕົວດ້ານຂ້າງຂອງອົງປະກອບຂອງຄານ-ຖັນພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຂອງລົມ ຫຼື ການກະທຳຂອງແຜ່ນດິນໄຫວ.
Youdaoplaceholder0 ແຮງຮັບນ້ຳໜັກຮ່ວມມື: ເຮັດວຽກປະສານງານກັບການຄ້ຳຊູແບບຕັດກັນ, ມັນກະຈາຍນ້ຳໜັກຕາມລວງຍາວ ແລະ ເສີມສ້າງຄວາມປອດໄພຂອງໂຄງສ້າງ.
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກ້ານຜູກມັດລຸ່ມສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໝາຍເຖິງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກ້ານຜູກມັດພວງມາໄລ ຫຼື ອົງປະກອບລະບົບການລະງັບ. ສາເຫດທົ່ວໄປ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂມີດັ່ງນີ້:
ກ້ານພວງມາໄລມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ
ການສວມໃສ່ຂອງຫົວບານ Youdaoplaceholder0: ສະແດງອອກເປັນການຊີ້ນຳທີ່ບໍ່ຕອບສະໜອງ ແລະ ມີຄວາມໜັກ. ຖ້າຫົວບານສັ່ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນລະຫວ່າງການກວດກາ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນໃໝ່.
ນັອດວ່າງ: ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ວ່າງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການຊີ້ນຳທີ່ຜິດປົກກະຕິ ແລະ ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັດໃຫ້ແໜ້ນ ຫຼື ປ່ຽນໃໝ່.
ການງໍກ້ານດຶງ Youdaoplaceholder0 : ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງພວງມາໄລ ແລະ ຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ ຫຼື ປ່ຽນແທນ.
Youdaoplaceholder0 ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນບໍ່ພຽງພໍ : ໃນລະຫວ່າງການບຳລຸງຮັກສາເປັນປະຈຳ, ໃຫ້ກວດສອບຝາປິດຝຸ່ນເພື່ອປ້ອງກັນການຂາດນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ.
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອົງປະກອບຂອງລະບົບການລະງັບ
Youdaoplaceholder0 ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ແຖບຄວບຄຸມຄວາມໝັ້ນຄົງ ຫຼື ກ້ານຕໍ່: ມັນເຮັດໃຫ້ຕົວຖັງລົດມ້ວນ ແລະ ການຂັບຂີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງ, ແລະ ຊິ້ນສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນ.
ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໂຊ໊ກ Youdaoplaceholder0: ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມລຽບງ່າຍຂອງການຂັບຂີ່ ແລະ ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນໃໝ່.
ການສວມໃສ່ຂອງບຸຊ ຫຼື ລູກບານ: ເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງດັງຜິດປົກກະຕິ ແລະ ການຂັບຂີ່ຜິດປົກກະຕິ, ແລະ ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນໃຫ້ທັນເວລາ.
Youdaoplaceholder0 ການຕັ້ງສູນລໍ້ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ : ຕົວກໍານົດການຕັ້ງສູນລໍ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບໃໝ່.
ແນະນຳໃຫ້ກວດກາອົງປະກອບຕ່າງໆຂອງລະບົບພວງມາໄລເປັນປະຈຳ, ຫຼີກລ່ຽງການຂັບຂີ່ທີ່ຮຸນແຮງ, ແລະ ປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນທີ່ສວມໃສ່ໃຫ້ທັນເວລາເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງແຖບດຶງລົດ (ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າແຖບຕ້ານການມ້ວນ ຫຼື ແຖບສະຖຽນລະພາບ) ແມ່ນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຕົວລົດມ້ວນໄປທາງຂ້າງຫຼາຍເກີນໄປເມື່ອລ້ຽວ, ຮັກສາສົມດຸນຂອງຕົວລົດ, ເພີ່ມຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່, ແລະ ໃນເວລາດຽວກັນປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ ແລະ ປົກປ້ອງລະບົບລະງັບ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກ ແລະ ຫຼັກການເຮັດວຽກ
ກ້ານດຶງລົງແມ່ນອົງປະກອບຍືດหยุ่นຂອງລະບົບລະງັບ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນລວມມີ:
Youdaoplaceholder0 ເພື່ອສະກັດກັ້ນການມ້ວນຂອງຕົວລົດ: ເມື່ອລ້ຽວ, ລະບົບລະງັບດ້ານນອກຈະບີບອັດແຖບດຶງລຸ່ມ. ແຮງຍືດຫຍຸ່ນທີ່ເກີດຈາກການບິດຂອງຕົວລົດຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລໍ້ຍົກຂຶ້ນ, ຫຼຸດຜ່ອນການມ້ວນຂອງຕົວລົດ, ແລະ ເພີ່ມຄວາມໝັ້ນຄົງໃນການຈັບລົດ.
Youdaoplaceholder0 ຮັກສາສົມດຸນຂອງຍານພາຫະນະ: ໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບລະງັບທັງສອງດ້ານ, ແຮງໜີສູນກາງຈະສົມດຸນເພື່ອປ້ອງກັນການພິກຂ້າງ ແລະ ເພີ່ມຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.
Youdaoplaceholder0 ປັບປຸງຄວາມລຽບນຽນໃນການຂັບຂີ່: ດູດຊຶມການສັ່ນສະເທືອນຂອງຖະໜົນ, ກະຈາຍແຮງກະທົບ, ຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະ ເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍ.
ລະບົບລະງັບປ້ອງກັນ Youdaoplaceholder0: ດູດຊຶມແຮງກະທົບເທິງຖະໜົນທີ່ບໍ່ເປັນລະບຽບເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍໂດຍກົງຕໍ່ອົງປະກອບລະງັບ.
Youdaoplaceholder0 ເພີ່ມຄວາມແຂງແກ່ນຂອງຕົວຖັງລົດ: ຕິດຕັ້ງຢູ່ເພົາໜ້າ ຫຼື ເພົາຫຼັງ, ມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຜິດຮູບຂອງຕົວຖັງລົດ ແລະ ເພີ່ມຄວາມແຂງແຮງຂອງໂຄງສ້າງໂດຍລວມ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງມັນແມ່ນອີງໃສ່ກົນໄກການບິດ: ເມື່ອການກະໂດດຂອງລະບົບລະງັບທັງສອງດ້ານບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ (ເຊັ່ນ: ເມື່ອໝຸນ), ຕົວແກນຈະບິດເພື່ອສ້າງແຮງຍືດຫຍຸ່ນປີ້ນກັບກັນ, ເຊິ່ງຕ້ານກັບແຮງມ້ວນ. ຖ້າທັງສອງດ້ານກະໂດດພ້ອມໆກັນ (ເຊັ່ນ: ການຂັບຂີ່ເປັນເສັ້ນຊື່), ມັນຈະບໍ່ເຮັດວຽກ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
