ເຄື່ອງຄວບຄຸມໄລຍະລົດยนต์ແມ່ນຫຍັງ
ເຄື່ອງຄວບຄຸມໄລຍະຂອງລົດຍົນແມ່ນອຸປະກອນທີ່ປ່ຽນເວລາຂອງວາວໂດຍການປັບມຸມໄລຍະ ແລະ ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອປັບເວລາເປີດ ແລະ ປິດຂອງວາວຕາມຄວາມໄວ ແລະ ນ້ຳໜັກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມຜົນຜະລິດພະລັງງານ ແລະ ປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ໂຄງສ້າງ ແລະ ຫຼັກການເຮັດວຽກ
ຕົວຄວບຄຸມໄລຍະໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນປະກອບດ້ວຍຕົວຄວບຄຸມໄລຍະ, ສະກູ camshaft, ມໍເຕີ, ແລະອື່ນໆ, ແລະໄລຍະຂອງ camshaft ແມ່ນຖືກປັບຜ່ານລະບົບໄຮໂດຼລິກ ຫຼື ມໍເຕີຂັບ. ຕົວຢ່າງ, ຕົວຄວບຄຸມໄລຍະໄຟຟ້າເຊື່ອມຕໍ່ camshaft ແລະ sprocket ຜ່ານກົນໄກປ່ຽນຄວາມໄວສາມແກນ, ແລະມໍເຕີຂັບການປັບຄວາມແຕກຕ່າງຂອງໄລຍະເພື່ອໃຫ້ບັນລຸການປັບເວລາວາວແບບໄດນາມິກ.
ສະຖານະການນຳໃຊ້ຫຼັກ
ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນລະບົບກຳນົດເວລາວາວທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ (ເຊັ່ນ VVT), ເຊິ່ງກວມເອົາຄວາມຕ້ອງການຂອງສະພາບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຕົວຢ່າງ, ຕົວຄວບຄຸມໄລຍະການສູບສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບການເຜົາໄໝ້ໄດ້, ໃນຂະນະທີ່ຕົວຄວບຄຸມໄລຍະການສູບສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການແຊກແຊງຂອງອາຍແກັສໄອເສຍ.
ຕົວປັບປ່ຽນໄລຍະຂອງລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອປ່ຽນພາລາມິເຕີຂອງວົງຈອນສະທ້ອນໂດຍການປັບປ່ຽນສັນຍານ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການປ່ຽນໄລຍະໃນສັນຍານພາຫະນະກາຍເປັນຄື້ນປັບປ່ຽນໄລຍະ. ພວກມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສຳລັບການປັບປ່ຽນສັນຍານ ແລະ ການສົ່ງຕໍ່ໃນລະບົບໄຟຟ້າ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກ
Youdaoplaceholder0 ການປັບປ່ຽນສັນຍານ : ໂດຍການປັບຕົວກໍານົດການຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຄວາມດຸ່ນດ່ຽງ ແລະ ຄວາມຈຸຂອງວົງຈອນສະທ້ອນ, ເຟສຂອງສັນຍານພາຫະນະຈະຖືກປ່ຽນແປງເພື່ອໃຫ້ບັນລຸການປັບປ່ຽນເຟສຂອງສັນຍານ.
ການຄວບຄຸມວົງຈອນ Youdaoplaceholder0: ມັນຖືກໃຊ້ໃນລະບົບໄຟຟ້າເພື່ອຄວບຄຸມສະຖຽນລະພາບຂອງແຮງດັນ, ຕົວຢ່າງ, ການຮັກສາແຮງດັນຜົນຜະລິດຂອງເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າໃຫ້ຢູ່ທີ່ປະມານຄ່າທີ່ກຳນົດໄວ້ (ເຊັ່ນ 14V) ເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງອຸປະກອນໄຟຟ້າ.
ຟັງຊັນປ້ອງກັນ Youdaoplaceholder0: ເມື່ອກວດພົບກະແສໄຟຟ້າສາກໄຟຫຼາຍເກີນໄປ ຫຼື ກະແສໄຟຟ້າໄຫຼກັບຄືນ, ວົງຈອນຈະຖືກຕັດອອກຢ່າງໄວວາເພື່ອປ້ອງກັນການສາກໄຟແບັດເຕີຣີເກີນ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ອຸປະກອນ.
ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງເຄື່ອງຄວບຄຸມລົດยนต์
ຕົວຄວບຄຸມໄລຍະສຸມໃສ່ການປະມວນຜົນສັນຍານ ແລະ ການຄວບຄຸມວົງຈອນ, ໃນຂະນະທີ່ຕົວຄວບຄຸມລົດຍົນແມ່ນອຸທິດຕົນເພື່ອຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງແຮງດັນ ແລະ ການປ້ອງກັນກະແສໄຟຟ້າເກີນໃນລະບົບໄຟຟ້າ. ສະຖານະການການນຳໃຊ້ຂອງທັງສອງແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ທັງສອງກ່ຽວຂ້ອງກັບການຄວບຄຸມພາລາມິເຕີວົງຈອນ ແລະ ກົນໄກການປ້ອງກັນ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມໄລຍະຂອງລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນອີງໃສ່ລະບົບໄຮໂດຼລິກ ຫຼື ມໍເຕີຂັບເຄື່ອນ. ໂດຍການປັບຕຳແໜ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງລະຫວ່າງເພົາແຄມ ແລະ ເພົາຂັບ, ເວລາຂອງວາວ (ເຊັ່ນ: ເວລາທີ່ວາວເປີດ ແລະ ປິດ) ຈະມີການປ່ຽນແປງ.
ຫຼັກການຂອງຕົວປັບລະດັບໄຮໂດຼລິກ
ຍົກຕົວຢ່າງລະບົບ OCV VVT ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຂ້າງ. ອົງປະກອບຫຼັກຂອງມັນແມ່ນຕົວຄວບຄຸມເຟສ ແລະ ວາວຄວບຄຸມນ້ຳມັນ (OCV). ຕົວຄວບຄຸມເຟສຈະປັບຕຳແໜ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງລະຫວ່າງສະເປີຣັອກແຄມເພົາ ແລະ ໂລເຕີຜ່ານຫ້ອງໄຮໂດຼລິກ, ແລະ ວາວຄວບຄຸມນ້ຳມັນຈະຄວບຄຸມຄວາມດັນໄຮໂດຼລິກຕາມສະພາບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເມື່ອນ້ຳໜັກຕໍ່າ, ໃຫ້ປິດວາວດູດລ່ວງໜ້າ; ເມື່ອນ້ຳໜັກສູງ, ໃຫ້ຊັກຊ້າການປິດວາວດູດເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຜົນຜະລິດພະລັງງານ.
ຫຼັກການຂອງຕົວຄວບຄຸມໄລຍະໄຟຟ້າ
ເຄື່ອງຄວບຄຸມໄລຍະໄຟຟ້າໃຊ້ໂຄງສ້າງສາມແກນຄື: ແກນທຳອິດເຊື່ອມຕໍ່ກັບເພົາແຄມ, ແກນທີສອງຂັບເຄື່ອນດ້ວຍມໍເຕີ, ແລະແກນທີສາມເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະເກວ. ມໍເຕີບັນລຸການຄວບຄຸມໄລຍະໂດຍການປັບຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມໄວ. ເມື່ອມຸມເວລາບວກຖືກກຳນົດໄວ້, ແກນທັງສາມຈະໝຸນພ້ອມກັນ. ເມື່ອປັບໄລຍະ, ມໍເຕີຈະຂັບເພົາເພື່ອເລັ່ງຫຼືຫຼຸດຄວາມໄວລົງ.
ທັງສອງປະເພດຕ້ອງການເຊັນເຊີເພື່ອຕິດຕາມກວດກາຕຳແໜ່ງຂອງເພົາຂັບ ແລະ ເພົາແຄມ, ແລະ ຄວບຄຸມການກະທຳຂອງຕົວກະຕຸ້ນຜ່ານ ECU.
ຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນຕົວຄວບຄຸມລົດ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວໝາຍເຖິງຕົວຄວບຄຸມເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າ) ສາມາດນຳໄປສູ່ແຮງດັນໄຟຟ້າຜິດປົກກະຕິ, ການສະຕາດຍາກ ແລະ ບັນຫາອື່ນໆ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນອາການ ແລະ ສາເຫດສະເພາະ:
ປະກົດການທົ່ວໄປ
ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງແຮງດັນ Youdao0
ການຜະລິດພະລັງງານຫຼາຍເກີນໄປສາມາດນໍາໄປສູ່ການສາກໄຟແບັດເຕີຣີເກີນ, ໂດຍແຮງດັນອາດຈະເກີນ 14V, ເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີເກົ່າໄວຂຶ້ນ ແລະ ແມ່ນແຕ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍ. ເມື່ອການຜະລິດພະລັງງານບໍ່ພຽງພໍ, ແຮງດັນອາດຈະຕໍ່າກວ່າ 10V, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຍາກ ແລະ ການເລັ່ງຄວາມໄວອ່ອນແອ.
ຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບແບັດເຕີຣີ Youdaoplaceholder0
ຖ້າໄຟສະແດງແບັດເຕີຣີຜິດປົກກະຕິ (ເປີດຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ ຫຼື ກະພິບ), ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີຈະສັ້ນລົງ. ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ມັນອາດຈະບໍ່ສາມາດເກັບໄຟຟ້າໄດ້.
ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ Youdaoplaceholder0
ຖ້າເຄື່ອງຈັກສັ່ນ, ເລັ່ງຊ້າ ຫຼື ຢຸດເຮັດວຽກໂດຍກົງ, ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ກວດສອບ ແລະ ສ້ອມແປງໃຫ້ທັນເວລາ.
ສາເຫດຂອງການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ
Youdaoplaceholder0 ການເຫນັງຕີງຂອງແຮງດັນ
ແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງຂອງເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າ (ເຊັ່ນ: ການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ ແລະ ການປ່ຽນແປງຂອງພາລະຫຼາຍ) ເຮັດໃຫ້ຕົວຄວບຄຸມມີການປັບຕົວເລື້ອຍໆ, ເຊິ່ງເລັ່ງການເກົ່າຂອງອົງປະກອບຕ່າງໆ.
Youdaoplaceholder0 ການໂຫຼດກົນຈັກຫຼາຍເກີນໄປ
ການໃຊ້ງານເກີນກຳນົດໃນໄລຍະຍາວ (ເຊັ່ນ: ການໃຊ້ງານຢູ່เฉยๆ ຫຼື ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນເຂົ້າໄປໃນບໍລິເວນເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າ) ຈະເພີ່ມພາລະການເຮັດວຽກຂອງຕົວຄວບຄຸມ.
Youdaoplaceholder0 ອາຍຸຂອງອົງປະກອບ
ທຣານຊິດເຕີພາຍໃນຂອງຕົວຄວບຄຸມ (ເຊັ່ນ FETs, ທຣານຊິດເຕີ Darlington) ຖືກທຳລາຍ ຫຼື ວົງຈອນເປີດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍແຮງດັນຂອງການຄວບຄຸມ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
