ມໍເຕີສຳລັບປໍ້າຍ່ອຍລົດยนต์ແມ່ນຫຍັງ
ມໍເຕີກະບອກເບຣກລົດຍົນເປັນອົງປະກອບຫຼັກໃນລະບົບເບຣກ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອປ່ຽນພະລັງງານໄຮໂດຼລິກເປັນພະລັງງານກົນຈັກ, ຂັບເຄື່ອນຜ້າເບຣກໃຫ້ຕິດຕໍ່ກັບແຜ່ນເບຣກ ຫຼື ກອງເບຣກ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ລົດຊ້າລົງ ຫຼື ຢຸດໄດ້. [1 Lincoln Navigator ແລະ ລຸ້ນອື່ນໆໄດ້ນຳໃຊ້ເທັກໂນໂລຢີນີ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ. Youdaoplaceholder0.
ໜ້າທີ່ຫຼັກ
ມໍເຕີປໍ້າຍ່ອຍສົ່ງຄວາມດັນຜ່ານລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ປ່ຽນພະລັງງານໄຮໂດຼລິກຂອງນ້ຳມັນເບຣກໄປເປັນພະລັງງານກົນຈັກເພື່ອຂັບເຄື່ອນຜ້າເບຣກເພື່ອໃຫ້ການເບຣກສຳເລັດ. ມັນມີຄວາມໄວໃນການຕອບສະໜອງທີ່ໄວ ແລະ ຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບການເບຣກຂອງຍານພາຫະນະພາຍໃຕ້ສະພາບການຂັບຂີ່ຕ່າງໆຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານເຕັກນິກ
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວລົດຍົນທີ່ທັນສະໄໝມັກຈະໃຊ້ລະບົບຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງມໍເຕີປໍ້າໄຟຟ້າ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ Tesla ໄດ້ປັບປຸງຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ຄວາມທົນທານຂອງລະບົບເບຣກໂດຍຜ່ານເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ້າວໜ້າ.
ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບການບໍາລຸງຮັກສາ
ໃນແຕ່ລະມື້, ຈຳເປັນຕ້ອງກວດສອບລະດັບນ້ຳມັນເບຣກ ແລະ ການສວມໃສ່ຂອງຜ້າເບຣກ, ແລະ ທຳຄວາມສະອາດວັດຖຸແປກປອມເປັນປະຈຳ (ເຊັ່ນ: ອະນຸພາກດິນຊາຍ). ຖ້າມີສຽງຜິດປົກກະຕິ ຫຼື ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງເບຣກ, ບັນຫາຂອງລະບົບ (ເຊັ່ນ: ປໍ້າຕິດຂັດ, ທໍ່ນ້ຳມັນອຸດຕັນ, ແລະອື່ນໆ) ຄວນໄດ້ຮັບການວິນິດໄສຢ່າງທັນການ.
ມໍເຕີກະບອກສູບຂອງລົດແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບເບຣກ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນຄືການປ່ຽນພະລັງງານໄຮໂດຼລິກທີ່ເກີດຈາກກະບອກສູບມາສເຕີໄປເປັນພະລັງງານກົນຈັກ, ຍູ້ຜ້າເບຣກໃຫ້ສຳຜັດກັບແຜ່ນເບຣກ ຫຼື ກອງເບຣກ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ລົດຊ້າລົງ ຫຼື ຢຸດ. ຍີ່ຫໍ້ຕ່າງໆເຊັ່ນ Tesla, Land Rover ແລະ Volvo ໄດ້ນຳໃຊ້ເທັກໂນໂລຢີມໍເຕີປ້ຳສ່ວນຕ່າງໆຢ່າງກວ້າງຂວາງເພື່ອເພີ່ມຄວາມໄວໃນການຕອບສະໜອງ, ຄວາມແມ່ນຍຳ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງລະບົບເບຣກຂອງພວກເຂົາ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກ
ເມື່ອຄົນຂັບຢຽບແປ້ນເບຣກ, ກະບອກສູບຫຼັກຈະສ້າງພະລັງງານໄຮໂດຼລິກ ແລະ ສົ່ງຕໍ່ໄປຫາມໍເຕີກະບອກສູບສຳຮອງຜ່ານທໍ່ນ້ຳມັນ. ກະບອກສູບພາຍໃນມໍເຕີປໍ້າຍ່ອຍຈະເຄື່ອນທີ່ພາຍໃຕ້ການກະທຳຂອງແຮງດັນໄຮໂດຼລິກ, ຍູ້ຜ້າເບຣກໃຫ້ຕິດກັບແຜ່ນເບຣກຢ່າງໃກ້ຊິດ ແລະ ສ້າງແຮງສຽດທານເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດຊ້າລົງ. ຫຼັງຈາກປ່ອຍແປ້ນເບຣກ, ພະລັງງານໄຮໂດຼລິກຈະໄຫຼກັບຄືນໄປຫາກະບອກສູບຫຼັກ, ແລະ ລະບົບຈະກັບຄືນສູ່ສະພາບເດີມ.
ຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼັກ
Youdaoplaceholder0 ການຕອບສະໜອງໄວຂຶ້ນ: ມໍເຕີປໍ້າຍ່ອຍບັນລຸການຄວບຄຸມຄວາມດັນທີ່ຊັດເຈນຜ່ານລະບົບຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ, ເຮັດໃຫ້ໄລຍະເບຣກສັ້ນລົງ.
Youdaoplaceholder0 ຄວາມທົນທານສູງ : ລະບົບເກຍໄຮໂດຼລິກຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ທາງກົນຈັກ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາ.
Youdaoplaceholder0 ຄວາມປອດໄພທີ່ເຂັ້ມແຂງ : ມັນໃຫ້ຜົນຜະລິດຄວາມດັນທີ່ໝັ້ນຄົງໃນລະຫວ່າງການເບຣກສຸກເສີນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງອຸບັດຕິເຫດ.
ດ້ວຍການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຊີຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່, ມໍເຕີປໍ້າສ່ວນໜ້ອຍໄດ້ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບການເບຣກໃຫ້ດີຂຶ້ນຕື່ມອີກ.
ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງມໍເຕີກະບອກລໍ້ຂອງລົດອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບມໍເຕີກະບອກລໍ້ເບຣກ ຫຼື ມໍເຕີກະບອກລໍ້ຄລັດ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນອາການ ແລະ ສາເຫດສະເພາະ:
ມໍເຕີກະບອກເບກມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ
ປະສິດທິພາບ Youdaoplaceholder0
ປະສິດທິພາບການເບຣກຫຼຸດລົງ: ແປ້ນເບຣກຈະອ່ອນລົງ, ໄລຍະທາງເບຣກເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະ ຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ແຮງຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອຢຽບ
ສຽງຜິດປົກກະຕິ: ມີສຽງສຽດທານຂອງໂລຫະ ຫຼື ສຽງລົມພັດຜ່ານເວລາເບຣກ
ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນ: ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກຢູ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງປໍ້າຍ່ອຍ ແລະ ທໍ່ນ້ຳມັນ
ການເບຣກອ່ອນໆ: ວິຖີການເບຣກຂອງຍານພາຫະນະຈະປ່ຽນໄປໃນລະຫວ່າງການເບຣກ ຫຼື ກະເປົ໋າບໍ່ສາມາດກັບຄືນສູ່ຕຳແໜ່ງເດີມໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່
Youdaoplaceholder0 ສາເຫດ
ບັນຫາຄຸນນະພາບ: ການເກົ່າຂອງປະທັບຕາຂອງປໍ້າຍ່ອຍ, ການປົນເປື້ອນຂອງນໍ້າມັນໄຮໂດຼລິກ ຫຼື ຂໍ້ບົກຜ່ອງດ້ານການອອກແບບໃນທໍ່ສົ່ງ
ການນຳໃຊ້ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ການເບຣກກະທັນຫັນເລື້ອຍໆເຮັດໃຫ້ຄວາມດັນຂອງລະບົບຜິດປົກກະຕິ
ການຂາດການບຳລຸງຮັກສາ: ການຫຼໍ່ລື່ນ ຫຼື ການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ພຽງພໍເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວທາງກົນຈັກ
ມໍເຕີປໍ້າຍ່ອຍຂອງຄລັດມີບັນຫາ
ປະສິດທິພາບ Youdaoplaceholder0
ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການປ່ຽນເກຍ: ການຖອດແຜ່ນຄລັດອອກບໍ່ຄົບຖ້ວນ, ການສວມໃສ່ຂອງຊິ້ງໂຄຣໄນເຊີໄວຂຶ້ນ
ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງຄັນຖີບ: ການເດີນທາງທີ່ຍາວນານກວ່າ, ຄວາມຕ້ານທານເພີ່ມຂຶ້ນ ຫຼື ການກັບຄືນຊ້າ
ການຂັດຂ້ອງຂອງລະບົບສົ່ງກຳລັງ: ແຜ່ນຄລັດບໍ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້ໝົດ, ເຮັດໃຫ້ລົດຕ້ອງເລັ່ງໄປຂ້າງໜ້າ
Youdaoplaceholder0 ສາເຫດ
ຄວາມດັນບໍ່ພຽງພໍໃນລະບົບໄຮໂດຼລິກ (ຄ່າມາດຕະຖານ: 2MPa)
ການຮົ່ວໄຫຼຂອງປະທັບຕາເຮັດໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນ
ຈັງຫວະກະບອກສູບບໍ່ພຽງພໍ (ກວດສອບການກັບຄືນຂອງແຜ່ນຄວາມດັນ)
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
