ຫຼັກການແລະການນໍາໃຊ້ເຊັນເຊີລົດຍົນ
ຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງລົດໃຫຍ່ ABS ແມ່ນ:
ໃນການວາງເບຣກຍີ່ຫໍ້ສຸກເສີນ, ອີງໃສ່ເຊັນເຊີຄວາມໄວຂອງລໍ້ທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວສູງໃນແຕ່ລະລໍ້, ແລະຄອມພິວເຕີຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຂອງລົດຈັກລໍ້ເພື່ອປ້ອງກັນການລັອກລໍ້. ລະບົບ ABS ປະກອບດ້ວຍຈັກສູບນ້ໍາ ABS, ລໍ້ລວງ Sensor Speed ແລະເບກ.
ບົດບາດຂອງລະບົບ ABS ແມ່ນ:
1, ຫລີກລ້ຽງການສູນເສຍພາຫະນະຂອງການຄວບຄຸມ, ເພີ່ມການຫ້າມລໍ້, ປັບປຸງຄວາມປອດໄພຂອງພາຫະນະ;
2, ປັບປຸງການປະຕິບັດເບກຂອງຍານພາຫະນະ;
3, ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລໍ້ໃນຂະບວນການເບກ;
4. ຮັບປະກັນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຄວບຄຸມທິດທາງໄດ້ເມື່ອເບກແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເພົາດ້ານຫລັງຈາກເລື່ອນລົງ.
ພາລະບົດບາດຂອງ ABS, ໃນຖານະທີ່ຊື່, ເປັນຊື່ຫຼັກຂອງລະບົບການວາງໄຟຕ້ານລັອກແມ່ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດເບກຂອງຍານພາຫະນະ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດພາຫະນະທີ່ສູນເສຍການຄວບຄຸມອຸປະກອນ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ເມື່ອພວກເຮົາຊອກຫາອຸປະສັກຢູ່ທາງຫນ້າພວກເຮົາ, ຍານພາຫະນະທີ່ຕິດຕັ້ງລະບົບ ABS ໄດ້ງ່າຍທີ່ຈະຫລີກລ້ຽງເບຣກສຸກເສີນໃນເວລາດຽວກັນ.
ໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະບໍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງລະບົບການວາງເບຣກບູຊາ, ເພາະວ່າກໍາລັງເບກຂອງສີ່ລໍ້ຈະເປັນການຍາກທີ່ຈະຫັນ, ແລະມັນກໍ່ງ່າຍຕໍ່ການເຮັດໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍຈາກລົດທີ່ສູນເສຍການຄວບຄຸມ. ມັນພຽງພໍທີ່ຈະເຫັນວ່າລະບົບ ACS ທີ່ສໍາຄັນແມ່ນການຂັບລົດຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ຂອງພວກເຮົາ. ພວກເຮົາບໍ່ຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້, ໃນປັດຈຸບັນມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ບໍລິສັດລົດໃນຂະບວນການຜະລິດລົດຕ້ອງເປັນລະບົບຕ້ານການລັອກແບບອັດຕາ.
ສະນັ້ນເຮັດໃຫ້ລະບົບການຫ້າມລໍ້ຕ້ານການຫ້າມລໍ້ແນວໃດ? ກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈຫຼັກການຂອງຕົນ, ກ່ອນອື່ນຫມົດພວກເຮົາຕ້ອງເຂົ້າໃຈສ່ວນປະກອບຂອງ abs ລັອກລະບົບຄວາມໄວ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມເຄື່ອງສໍາອາງ, ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ໄຟຟ້າໄຮໂດຼລິກ, ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ແລະສ່ວນອື່ນໆ. ໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະຕ້ອງການເບກ, ເຊັນເຊີຄວາມໄວຂອງລໍ້ຈະກວດພົບສັນຍານຄວາມໄວເຫຼົ່ານີ້ໃນເວລານີ້, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ,
ໃນເວລາທີ່ຜູ້ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຂອງເບກໄດ້ຮັບຄວາມກົດດັນຂອງເບກ, ເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຂອງແຕ່ລະລໍ້, ແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມີການຕິດຕາມດິນ
ຄົນຂັບລົດອາຍຸຫຼາຍຄົນເຫັນຢູ່ນີ້ອາດຄິດວ່າພວກເຮົາມັກຈະຂັບລົດ "ເບກ" ຈຸດ "ສາມາດຫຼີ້ນໄດ້ຜົນກະທົບຕໍ່ການລັອກ. ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເນັ້ນຫນັກທີ່ນີ້ທີ່ແນວຄິດນີ້ລ້າສະໄຫມ, ແລະມັນກໍ່ສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າວິທີການຂອງ "ເບກ" ເບເບກທີ່ມີຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.
ເປັນຫຍັງເຈົ້າເວົ້າແບບນັ້ນ? ນີ້ແມ່ນການເລີ່ມຕົ້ນຈາກຕົ້ນກໍາເນີດຂອງ "ເບກຈຸດ", ທີ່ເອີ້ນວ່າການປະຕິບັດງານເບກໂດຍການປະຕິບັດໂດຍການປ້ອງກັນໂດຍບໍ່ມີການປ້ອງກັນໃນການຫ້າມລໍ້ ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການສັງເກດເຫັນຢູ່ທີ່ນີ້ວ່າດຽວນີ້ຍານພາຫະນະມີມາດຕະຖານຂອງລະບົບຕ້ານການລັອກຈະມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນ 100 ~ 150 150. ຄວາມຮັບຮູ້ຂອງຄວາມຮັບຮູ້ແລະຄວາມຖີ່
ACS ລະບົບຫ້າມລໍ້ຕ້ານການຕ້ານການລັອກ. ໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາ "ເບກທີ່ມີຄວາມລະອຽດອ່ອນໂຍນ, ລະບົບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ມີປະສິດຕິພາບຂອງ ACS, ເຊິ່ງຈະບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ເຊິ່ງເປັນປະສິດທິພາບຂອງການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມປະສິດທິພາບຂອງເບຣກແລະໄລຍະຫ່າງຈາກເບກ.
