ແມ່ນ stiffeners chassis (tie bars, ແຖບດ້ານເທິງ, ແລະອື່ນໆ) ທີ່ເປັນປະໂຫຍດບໍ?
ໃນຂະບວນການຂອງການຫັນ, ຮ່າງກາຍລົດມີສາມໄລຍະຂອງການຜິດປົກກະຕິ: ທໍາອິດແມ່ນການຜິດປົກກະຕິໃນຕອນທ້າຍຂອງເສັ້ນທາງ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງການຕອບສະຫນອງ; ຫລັງຈາກນັ້ນ, ຍານພາຫະນະທັງຫມົດລ້ວນແຕ່ມີການຜິດປົກກະຕິຂອງ torsion, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບຕໍ່ເສັ້ນທາງຂອງການຊີ້ນໍາ; ສຸດທ້າຍ, ຄວາມຜິດພາດຂອງ Yaw ຂອງບ່ອນຈອດລົດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການຄວບຄຸມ. ຄວາມແຂງກະດ້າງຂອງທ້ອງຖິ່ນຂອງທາງຫນ້າແລະດ້ານຫລັງຂອງຮ່າງກາຍແລະຄວາມແຂງກະດ້າງທີ່ມີຄວາມແຂງກະດ້າງໂດຍລວມຂອງຮ່າງກາຍສາມາດປັບປຸງໂດຍການຕິດຕັ້ງວົງເລັບ. ລົດບາງຄັນກໍ່ຖືກອອກແບບມາໃນທາງນີ້.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດວ່າຮ່າງກາຍສ່ວນຫຼາຍແມ່ນສ່ວນທີ່ເປັນເອກະສານ, ສະນັ້ນມັນຈະດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຕິດຕັ້ງຈຸດທີ່ມີຈຸດປະສົງຂອງສາຍຮັດ, ເພື່ອໃຫ້ຜົນກະທົບຂອງຄວາມແຂງແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນກວ່າ. ບາງຄັ້ງ, ວົງເລັບເຊື່ອມຫຼືຮູທີ່ເຈາະຢູ່ໃນແຜ່ນໂລຫະຈະບໍ່ປັບປຸງຄວາມແຂງກະດ້າງຫຼາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຖ້າການອອກແບບຕົ້ນສະບັບມີຄວາມແຂງກະດ້າງສູງ, ເພີ່ມວົງເລັບອີກຈໍານວນຫນຶ່ງຈະບໍ່ປັບປຸງການປະຕິບັດ, ແຕ່ຕື່ມນ້ໍາຫນັກຫຼາຍ
