Thermostat ແມ່ນປະເພດຂອງອຸປະກອນຄວບຄຸມອຸນຫະພູມອັດຕະໂນມັດ, ປົກກະຕິແລ້ວປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບການຮັບຮູ້ອຸນຫະພູມ, ໂດຍການຂະຫຍາຍຫຼືຫົດຕົວເພື່ອເປີດແລະປິດການໄຫຼຂອງນ້ໍາເຢັນ, ນັ້ນແມ່ນ, ປັບນ້ໍາເຂົ້າໄປໃນ radiator ອັດຕະໂນມັດຕາມອຸນຫະພູມຂອງຄວາມເຢັນ. ສະພາບຄ່ອງ, ປ່ຽນລະດັບການໄຫຼວຽນຂອງຂອງແຫຼວລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ເພື່ອປັບຄວາມອາດສາມາດລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງລະບົບຄວາມເຢັນ.
ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກຕົ້ນຕໍແມ່ນເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມປະເພດຂີ້ເຜີ້ງ, ເຊິ່ງຖືກຄວບຄຸມໂດຍ paraffin ພາຍໃນໂດຍຜ່ານຫຼັກການຂອງການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນແລະການຫົດຕົວເຢັນເພື່ອຄວບຄຸມການໄຫຼວຽນຂອງ coolant. ເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງຄວາມເຢັນຕ່ໍາກວ່າຄ່າທີ່ກໍານົດໄວ້, paraffin ທີ່ຫລອມໂລຫະໃນຕົວວັດແທກອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມແມ່ນແຂງ, ປ່ຽງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງພາກຮຽນ spring ເພື່ອປິດຊ່ອງທາງລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກແລະ radiator, coolant ຜ່ານປັ໊ມນ້ໍາເພື່ອ ກັບຄືນໄປຫາເຄື່ອງຈັກ, ວົງຈອນຂະຫນາດນ້ອຍຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງ coolant ຮອດຄ່າທີ່ກໍານົດໄວ້, paraffin ເລີ່ມລະລາຍແລະຄ່ອຍໆກາຍເປັນຂອງແຫຼວ, ແລະປະລິມານເພີ່ມຂຶ້ນແລະກົດທໍ່ຢາງເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນຫົດຕົວ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ທໍ່ຢາງຈະຫົດຕົວລົງແລະອອກແຮງດັນຂຶ້ນເທິງແທ່ນຍູ້. ທໍ່ຍູ້ມີແຮງດັນລົງໃສ່ປ່ຽງເພື່ອເຮັດໃຫ້ປ່ຽງເປີດ. ໃນເວລານີ້, coolant ໄຫຼຜ່ານ radiator ແລະ thermostat valve, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄຫຼກັບຄືນໄປບ່ອນເຄື່ອງຈັກໂດຍຜ່ານປັ໊ມນ້ໍາສໍາລັບການໄຫຼວຽນຂອງຂະຫນາດໃຫຍ່. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນແມ່ນຈັດລຽງຢູ່ໃນທໍ່ລະບາຍນ້ໍາຂອງຫົວກະບອກສູບ, ເຊິ່ງມີປະໂຫຍດຂອງໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍແລະງ່າຍຕໍ່ການປ່ອຍຟອງໃນລະບົບຄວາມເຢັນ; ຂໍ້ເສຍແມ່ນວ່າເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມມັກຈະເປີດແລະປິດໃນເວລາທີ່ເຮັດວຽກ, ຜະລິດປະກົດການ oscillation.
ເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຮັດວຽກຕໍ່າ (ຕໍ່າກວ່າ 70 ອົງສາເຊ), ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຈະປິດເສັ້ນທາງທີ່ນໍາໄປສູ່ລັງສີໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ແລະເປີດເສັ້ນທາງໄປສູ່ປໍ້ານໍ້າ. ນ້ໍາເຢັນທີ່ໄຫຼອອກຈາກເສື້ອກັນນ້ໍາເຂົ້າໄປໃນປັ໊ມນ້ໍາໂດຍກົງຜ່ານທໍ່, ແລະຖືກສົ່ງໄປຫາເສື້ອກັນນ້ໍາໂດຍປັ໊ມນ້ໍາສໍາລັບການໄຫຼວຽນ. ເນື່ອງຈາກວ່ານ້ໍາເຢັນບໍ່ dissipate ໂດຍ radiator, ອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ. ເມື່ອອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກສູງ (ສູງກວ່າ 80 ອົງສາເຊ), ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຈະປິດເສັ້ນທາງໄປສູ່ປ້ຳນ້ຳໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ແລະເປີດເສັ້ນທາງທີ່ນຳໄປສູ່ລັງສີ. ນ້ໍາເຢັນທີ່ໄຫຼອອກຈາກເສື້ອກັນນ້ໍາໄດ້ຖືກເຮັດໃຫ້ເຢັນໂດຍ radiator ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຖືກສົ່ງໄປຫາກະເປົ໋ານ້ໍາໂດຍປັ໊ມນ້ໍາ, ເຊິ່ງປັບປຸງຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງຄວາມເຢັນແລະປ້ອງກັນເຄື່ອງຈັກຈາກຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ. ເສັ້ນທາງວົງຈອນນີ້ເອີ້ນວ່າວົງຈອນຂະຫນາດໃຫຍ່. ເມື່ອອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນລະຫວ່າງ 70 ° C ແລະ 80 ° C, ຮອບວຽນຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຂະຫນາດນ້ອຍມີຢູ່ໃນເວລາດຽວກັນ, ນັ້ນແມ່ນ, ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງນ້ໍາເຢັນສໍາລັບວົງຈອນຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະສ່ວນອື່ນໆຂອງນ້ໍາເຢັນສໍາລັບວົງຈອນຂະຫນາດນ້ອຍ.
ໜ້າທີ່ຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໃນລົດແມ່ນການປິດລົດກ່ອນທີ່ອຸນຫະພູມຈະບໍ່ຮອດອຸນຫະພູມປົກກະຕິ. ໃນເວລານີ້, ນໍ້າເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກຖືກສົ່ງກັບເຄື່ອງຈັກໂດຍປັ໊ມນ້ໍາ, ແລະການໄຫຼວຽນຂະຫນາດນ້ອຍໃນເຄື່ອງຈັກແມ່ນດໍາເນີນເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກອົບອຸ່ນຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ. ໃນ ເວ ລາ ທີ່ ອຸນ ຫະ ພູມ ເກີນ ປົກ ກະ ຕິ ສາ ມາດ ໄດ້ ຮັບ ການ ເປີດ , ດັ່ງ ນັ້ນ , ຂອງ ແຫຼວ ຄວາມ ເຢັນ ໂດຍ ຜ່ານ loop radiator tank ທັງ ຫມົດ ສໍາ ລັບ ການ ໄຫຼ ວຽນ ຂອງ ຂະ ຫນາດ ໃຫຍ່ , ດັ່ງ ນັ້ນ ເປັນ ການ dissipation ຄວາມ ຮ້ອນ ຢ່າງ ວ່ອງ ໄວ .
