ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມແມ່ນອຸປະກອນຄວບຄຸມອຸນຫະພູມອັດຕະໂນມັດຊະນິດໜຶ່ງ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະມີອົງປະກອບຮັບຮູ້ອຸນຫະພູມ, ໂດຍການຂະຫຍາຍ ຫຼື ຫົດຕົວເພື່ອເປີດ ແລະ ປິດການໄຫຼວຽນຂອງນ້ຳເຢັນ, ນັ້ນຄື, ປັບນ້ຳເຂົ້າໄປໃນໝໍ້ນ້ຳໂດຍອັດຕະໂນມັດຕາມອຸນຫະພູມຂອງນ້ຳເຢັນ, ປ່ຽນລະດັບການໄຫຼວຽນຂອງນ້ຳເຢັນ, ເພື່ອປັບຄວາມສາມາດໃນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ.
ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກຫຼັກແມ່ນເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມແບບຂີ້ເຜີ້ງ, ເຊິ່ງຖືກຄວບຄຸມໂດຍພາຣາຟິນພາຍໃນໂດຍຜ່ານຫຼັກການຂອງການຂະຫຍາຍຕົວທາງຄວາມຮ້ອນແລະການຫົດຕົວດ້ວຍຄວາມເຢັນເພື່ອຄວບຄຸມການໄຫຼວຽນຂອງນໍ້າເຢັນ. ເມື່ອອຸນຫະພູມຄວາມເຢັນຕໍ່າກວ່າຄ່າທີ່ກຳນົດໄວ້, ພາຣາຟິນທີ່ກັ່ນແລ້ວໃນຕົວຮັບຮູ້ອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຈະແຂງ, ວາວເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມພາຍໃຕ້ການກະທຳຂອງສະປິງເພື່ອປິດຊ່ອງທາງລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກແລະໝໍ້ນໍ້າ, ນໍ້າເຢັນຜ່ານປໍ້ານໍ້າເພື່ອກັບຄືນສູ່ເຄື່ອງຈັກ, ເຄື່ອງຈັກຈະວົງຈອນນ້ອຍ. ເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງນໍ້າເຢັນບັນລຸຄ່າທີ່ກຳນົດໄວ້, ພາຣາຟິນຈະເລີ່ມລະລາຍແລະຄ່ອຍໆກາຍເປັນຂອງແຫຼວ, ແລະປະລິມານຈະເພີ່ມຂຶ້ນແລະກົດທໍ່ຢາງເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນຫົດຕົວ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ທໍ່ຢາງຫົດຕົວແລະອອກແຮງດັນຂຶ້ນເທິງໃສ່ກ້ານຍູ້. ກ້ານຍູ້ມີແຮງດັນລົງເທິງວາວເພື່ອເຮັດໃຫ້ວາວເປີດ. ໃນເວລານີ້, ນໍ້າເຢັນໄຫຼຜ່ານໝໍ້ນໍ້າແລະວາວເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄຫຼກັບຄືນໄປຫາເຄື່ອງຈັກຜ່ານປໍ້ານໍ້າເພື່ອການໄຫຼວຽນຂະໜາດໃຫຍ່. ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຈັດລຽງຢູ່ໃນທໍ່ລະບາຍນໍ້າຂອງຫົວກະບອກສູບ, ເຊິ່ງມີຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍແລະງ່າຍຕໍ່ການປ່ອຍຟອງອາກາດໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ; ຂໍ້ເສຍປຽບແມ່ນວ່າເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມມັກຈະເປີດ ແລະ ປິດເມື່ອເຮັດວຽກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດປະກົດການສັ່ນ.
ເມື່ອອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກຕໍ່າ (ຕໍ່າກວ່າ 70°C), ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຈະປິດເສັ້ນທາງທີ່ນໍາໄປສູ່ໝໍ້ນໍ້າໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ແລະເປີດເສັ້ນທາງທີ່ນໍາໄປສູ່ປໍ້ານໍ້າ. ນໍ້າເຢັນທີ່ໄຫຼອອກຈາກເປືອກຫຸ້ມນໍ້າຈະເຂົ້າໄປໃນປໍ້ານໍ້າໂດຍກົງຜ່ານທໍ່, ແລະຖືກສົ່ງໄປຫາເປືອກຫຸ້ມນໍ້າໂດຍປໍ້ານໍ້າເພື່ອການໄຫຼວຽນ. ເນື່ອງຈາກນໍ້າເຢັນບໍ່ກະຈາຍໄປໂດຍໝໍ້ນໍ້າ, ອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນໄດ້ຢ່າງໄວວາ. ເມື່ອອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກສູງ (ສູງກວ່າ 80°C), ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຈະປິດເສັ້ນທາງທີ່ນໍາໄປສູ່ປໍ້ານໍ້າໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ແລະເປີດເສັ້ນທາງທີ່ນໍາໄປສູ່ໝໍ້ນໍ້າ. ນໍ້າເຢັນທີ່ໄຫຼອອກຈາກເປືອກຫຸ້ມນໍ້າຈະຖືກເຮັດໃຫ້ເຢັນໂດຍໝໍ້ນໍ້າ ແລະຈາກນັ້ນຖືກສົ່ງໄປຫາເປືອກຫຸ້ມນໍ້າໂດຍປໍ້ານໍ້າ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມເຂັ້ມຂອງການເຮັດໃຫ້ເຢັນ ແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ. ເສັ້ນທາງວົງຈອນນີ້ເອີ້ນວ່າວົງຈອນໃຫຍ່. ເມື່ອອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກຢູ່ລະຫວ່າງ 70°C ແລະ 80°C, ວົງຈອນໃຫຍ່ ແລະ ນ້ອຍຈະມີຢູ່ໃນເວລາດຽວກັນ, ນັ້ນຄື, ສ່ວນໜຶ່ງຂອງນໍ້າເຢັນສໍາລັບວົງຈອນໃຫຍ່, ແລະອີກສ່ວນໜຶ່ງຂອງນໍ້າເຢັນສໍາລັບວົງຈອນນ້ອຍ.
ໜ້າທີ່ຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມລົດແມ່ນເພື່ອປິດລົດກ່ອນທີ່ອຸນຫະພູມຈະບໍ່ຮອດອຸນຫະພູມປົກກະຕິ. ໃນເວລານີ້, ນ້ຳເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກຈະຖືກສົ່ງກັບຄືນສູ່ເຄື່ອງຈັກໂດຍປໍ້ານ້ຳ, ແລະ ການໄຫຼວຽນເລັກນ້ອຍໃນເຄື່ອງຈັກຈະຖືກປະຕິບັດເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກອຸ່ນຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ. ເມື່ອອຸນຫະພູມສູງກວ່າປົກກະຕິສາມາດເປີດໄດ້, ເພື່ອໃຫ້ນ້ຳເຢັນໄຫຼຜ່ານວົງແຫວນໝໍ້ນ້ຳທັງໝົດຂອງຖັງເພື່ອໃຫ້ມີການໄຫຼວຽນຂະໜາດໃຫຍ່, ເພື່ອລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້ໄວ.
