ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາທຸກຄົນຮູ້, ຖັງນ້ໍາມັນແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງລົດ, ເຊິ່ງສະຫນອງພະລັງງານສໍາລັບລົດ. ລົດຈະຍ່າງກັບນ້ໍາມັນ. ມັນແມ່ນຍ້ອນວ່ານີ້ວ່າຄວາມສໍາຄັນຂອງຖັງນ້ໍາມັນສາມາດຈິນຕະນາການໄດ້. ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາທຸກຄົນຮູ້, ອີງຕາມໂຄງສ້າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຖັງນ້ໍາມັນລົດໃຫຍ່, ຖັງນ້ໍາມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນຖັງນ້ໍາມັນປະເພດກັດ, ຖັງນ້ໍາມັນໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ຖັງນ້ໍາມັນປະເພດການເຊື່ອມ CO2, ຖັງນ້ໍາມັນປະເພດກົ້ນເທິງແລະຕ່ໍາ, ການເຊື່ອມໂລຫະສອງດ້ານ. ປະເພດຖັງນ້ໍາມັນ.
ຝາຖັງແກັດ
ການປົກຫຸ້ມຂອງຖັງອາຍແກັສໄດ້ຖືກອອກແບບປົກກະຕິແລ້ວໄດ້ຮັບການ clamped ກັບປະເພດຮອຍທພບແລະ gasket ຢາງກົດດັນໂດຍພາກຮຽນ spring ຂອງແຜ່ນຄື້ນໄດ້ຖືກ clamped ປະມານຂອບຂອງປາກ tank gasoline ເພື່ອຮັບປະກັນການຜະນຶກ. ການປົກຫຸ້ມຂອງບາງອັນຍັງຖືກອອກແບບດ້ວຍອຸປະກອນ deadlock ເພື່ອປ້ອງກັນການຕົກຫຼືການສູນເສຍ. ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສົມດຸນຂອງຄວາມກົດດັນໃນຖັງ, ປ່ຽງອາກາດແລະປ່ຽງໄອນ້ໍາໄດ້ຖືກອອກແບບຢູ່ເທິງຝາຖັງ. ເນື່ອງຈາກວ່າສອງປ່ຽງໄດ້ຖືກອອກແບບເປັນຫນຶ່ງ, ພວກມັນຍັງຖືກເອີ້ນວ່າປ່ຽງປະສົມ. ເມື່ອນໍ້າມັນແອັດຊັງໃນກ່ອງຖືກຫຼຸດລົງແລະຄວາມກົດດັນຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 96KPA, ປ່ຽງອາກາດຖືກເປີດໂດຍຄວາມກົດດັນຂອງບັນຍາກາດ, ແລະອາກາດພາຍນອກເຂົ້າໄປໃນຖັງເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງສູນຍາກາດໃນກ່ອງເພື່ອຮັບປະກັນການສະຫນອງນໍ້າມັນແອັດຊັງປົກກະຕິ; ເມື່ອຄວາມດັນຂອງໄອນ້ໍາແລະໄອນ້ໍາຢູ່ໃນກ່ອງແມ່ນສູງກວ່າ 107. ທີ່ 8KPA, ປ່ຽງໄອນ້ໍາຖືກຍູ້ແລະໄອນ້ໍາອອກຈາກບັນຍາກາດ (ຫຼືເຂົ້າໄປໃນຖັງຄາບອນສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ມີອຸປະກອນຄວບຄຸມການລະເຫີຍຂອງນໍ້າມັນ). ເພື່ອຮັກສາຄວາມກົດດັນໃນຖັງປົກກະຕິ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຮັບປະກັນຄວາມກົດດັນທີ່ຫມັ້ນຄົງຈາກນ້ໍາມັນໄປຫາ carburetor.
