ເຈົ້າບໍ່ເຂົ້າໃຈຫຼັກການຂອງມໍເຕີປັດນ້ຳຝົນບໍ?
ມໍເຕີປັດນ້ຳຝົນມີຄວາມສັບສົນຫຼາຍກວ່າໃນບັນດາມໍເຕີຫຼາຍອັນໃນລົດຂອງພວກເຮົາ, ເພາະວ່າມີຕຳແໜ່ງກັບຄືນ. ມື້ນີ້, ບໍລິສັດ Zhuo Meng (Shanghai) Automobile Co., Ltd. ຈະພາທ່ານໄປເຂົ້າໃຈຫຼັກການຂອງມໍເຕີປັດນ້ຳຝົນນີ້! ເພື່ອຮູ້ຫຼັກການຂອງອົງປະກອບ, ກ່ອນອື່ນໝົດທ່ານຕ້ອງຮູ້ສາຍໄຟອັນໃດຢູ່ໃນມັນ. ທໍ່ປັດນ້ຳຝົນທຳມະດາທົ່ວໄປແມ່ນສາຍຫ້າສາຍ ແລະ ສາຍສີ່ສາຍ, ສາຍບວກໜຶ່ງສາຍ, ສາຍລົບໜຶ່ງສາຍ, ສາຍກັບຄືນໜຶ່ງສາຍ, ສາຍມໍເຕີສອງສາຍ, ສາຍຄວາມໄວສູງໜຶ່ງສາຍ ແລະ ສາຍຄວາມໄວຕ່ຳໜຶ່ງສາຍ. ສາຍສີ່ສາຍບໍ່ມີສາຍລົບ, ແລະ ຕົວມໍເຕີມີການຕໍ່ສາຍດິນ. ສາຍມໍເຕີສອງສາຍ, ສາຍຄວາມໄວສູງໜຶ່ງສາຍ ແລະ ສາຍຄວາມໄວຕ່ຳໜຶ່ງສາຍ, ເກຍຊ່ອງຫວ່າງ ແລະ ເກຍຄວາມໄວຕ່ຳໃຊ້ສາຍດຽວກັນ, ແລະ ອີກສາມສາຍທີ່ເຫຼືອແມ່ນສຳລັບແຜ່ນກັບຄືນ. ເມື່ອແຜ່ນເຫຼັກຢູ່ເທິງແຜ່ນກັບຄືນເປັນລົບ, ສາຍກັບຄືນຈະເປັນລົບ, ເມື່ອແຜ່ນເຫຼັກເປັນບວກ, ສາຍກັບຄືນຈະເປັນບວກ, ແລະ ເມື່ອແຜ່ນເຫຼັກເປັນບວກ, ສາຍກັບຄືນຈະເປັນລົບ. ຕາບໃດທີ່ມັນບໍ່ກັບຄືນສູ່ຕຳແໜ່ງເດີມ, ແຜ່ນເຫຼັກເປັນບວກ, ສາຍກັບຄືນຍັງເປັນຂົ້ວບວກ. ໃນເວລານີ້, ຂົ້ວບວກຢູ່ສາຍກັບຄືນຈະສືບຕໍ່ສະໜອງມໍເຕີຜ່ານສະວິດຈົນກວ່າມັນຈະກັບຄືນສູ່ຕຳແໜ່ງເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະສາຍກັບຄືນຈະກາຍເປັນຂົ້ວລົບ. ໃນເວລານີ້, ມໍເຕີຢຸດເຮັດວຽກ!
