• head_banner
  • head_banner

50015032 350 350 ຫນ່ວຍປ້ອງກັນ

ລາຍລະອຽດສັ້ນ:

ການສະຫມັກຜະລິດຕະພັນ: SAIC MG- 350

ຜະລິດຕະພັນ OEM ບໍ່: 50015032

org ຂອງສະຖານທີ່: ຜະລິດຢູ່ປະເທດຈີນ

ຍີ່ຫໍ້: CSSOT / RMOM / ORG / ສໍາເນົາ

ເວລານໍາ: ຮຸ້ນ, ຖ້າມີ 20 ເມັດຫນ້ອຍລົງ, ປົກກະຕິຫນຶ່ງເດືອນ

ການຊໍາລະເງິນ: ເງິນຝາກ TT

ຍີ່ຫໍ້ຂອງບໍລິສັດ: CSSOT


ລາຍລະອຽດຂອງຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍກໍາກັບຜະລິດຕະພັນ

ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນ

ຊື່ສິນຄ້າ ກອງເບຣກຫລັງ
ການສະຫມັກຜະລິດຕະພັນ Saic mg 350, zs
ຜະລິດຕະພັນ OEM NO 50015032, 50015013
org ຂອງສະຖານທີ່ ຜະລິດຢູ່ປະເທດຈີນ
ຍີ່ຫໍ້ CSSOT / RMOM / ORG / ສໍາເນົາ
ເວລານໍາພາ ຫຸ້ນ, ຖ້າຫນ້ອຍກວ່າ 20 ເມັດ, ປົກກະຕິຫນຶ່ງເດືອນ
ການຊໍານານ ເງິນຝາກ TT
ຍີ່ຫໍ້ບໍລິສັດ CSSOT
ລະບົບການສະຫມັກ ລະບົບ Chassis

50015032 350 350 ແຜ່ນເບກຫລັງ - l

50015032
50015032 (1)
50015032 (2)

ຂໍ້ບົກຜ່ອງທົ່ວໄປແລະວິທີປ້ອງກັນພວກເຂົາ?

ຂໍ້ບົກຜ່ອງທົ່ວໄປໃນການຜະລິດແຜ່ນເບກ: ຂຸມອາກາດ, ການຫົດຕົວ, ຂຸມດິນຊາຍ, ອື່ນໆ; ຮູບພາບຂະຫນາດກາງແລະພິມໃນໂຄງສ້າງໂລຫະເກີນມາດຕະຖານ, ຫຼືມາດຕະຖານປະລິມານ carbide; ຄວາມແຂງກະດ້າງ brinell ເກີນໄປເຮັດໃຫ້ມີການປຸງແຕ່ງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກຫຼືຄວາມແຂງແກ່ນທີ່ບໍ່ເທົ່າກັນ; ໂຄງສ້າງຂອງ Graphite ແມ່ນຫຍາບ, ຄຸນລັກສະນະຂອງກົນຈັກບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ, ຄວາມຫຍາບຄາຍແມ່ນບໍ່ດີຫຼັງຈາກການປຸງແຕ່ງ, ແລະຄວາມຄິດທີ່ຊັດເຈນກ່ຽວກັບເວລາຂອງການຫລໍ່ກໍ່ມີຢູ່ເລື້ອຍໆ.

1. ການສ້າງຕັ້ງແລະການປ້ອງກັນຂຸມອາກາດ: ຮູທາງອາກາດແມ່ນຫນຶ່ງໃນຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ສຸດຂອງການສະແດງລະຄອນແຜ່ນເບກ. ຊິ້ນສ່ວນຂອງແຜ່ນເບກແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍແລະບາງ, ຄວາມໄວເຢັນແລະຄວາມໄວສູງແມ່ນໄວ, ແລະມັນກໍ່ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ຫນ້ອຍຫນຶ່ງຂອງຂຸມອາກາດແລະຮູທາງອາກາດທີ່ມີປະສິດຕິພາບ. ແກນດິນນ້ໍາມັນທີ່ຜະລິດໄຂມັນມີອາຍແກັສໃຫຍ່. ຖ້າເນື້ອໃນຄວາມຊຸ່ມທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມສູງສູງ, ສອງປັດໄຈເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະນໍາໄປສູ່ການສະແດງທີ່ບໍ່ມີຕົວຕົນໃນການສະແດງ. ມັນໄດ້ຖືກພົບເຫັນວ່າຖ້າຄວາມຊຸ່ມຊື້ນເນື້ອໃນຂອງດິນຊາຍທີ່ສູງກວ່າ, ອັດຕາເສດເຫຼືອ porosity ເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ; ໃນບາງສະຫນາມຫລໍ່ບາງໆ, ອາການຊືມ (ອາການກິນເຂົ້າຫນົມປັງ) ແລະຮູຂຸມຂົນດ້ານຫນ້າ (ຫອຍ) ມັກຈະປາກົດ. ໃນເວລາທີ່ວິທີການເຄືອບນ້ໍາຢາງທີ່ເຄືອບດ້ວຍດິນຊາຍ ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ແຜ່ນເບກທີ່ມີແຜ່ນດິນຊາຍຫນາທີ່ບໍ່ຄ່ອຍມີຂໍ້ບົກຜ່ອງດ້ານອາກາດ;

2. ການສ້າງຮູທາງອາກາດ: ອາຍແກັສທີ່ຜະລິດຈາກແຜ່ນດິນເບກຂອງການຫລໍ່ຂອງເບກທີ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງທາງຂວາງຫຼືທາງຂວາງ. ແກນຊາຍແຜ່ນດິດກາຍເປັນເບົາບາງ, ເສັ້ນທາງແກັດຈະກາຍເປັນແຄບແລະຄວາມຕ້ານທານດ້ານການໄຫລຈະເພີ່ມຂື້ນ. ໃນກໍລະນີຫນຶ່ງ, ໃນເວລາທີ່ທາດເຫຼັກ molten ໄດ້ຈົມນ້ໍາຊາຍທີ່ມີແຜ່ນໃຫຍ່, ປະລິມານອາຍແກັສເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍຈະແຕກອອກ; ຫຼືການຕິດຕໍ່ທີ່ມີທາດເຫຼັກທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງມີເນື້ອທີ່ດິນຊາຍສູງ (ປະສົມດິນຊາຍທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ) ຢູ່ບາງບ່ອນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີການລະເບີດຂອງອາຍແກັສ, ໄຟໄຫມ້ອາຍແກັດ; ໃນກໍລະນີຫນຶ່ງໃນກໍລະນີອີກກໍລະນີ, ອາຍແກັສຄວາມດັນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງທີ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເປັນ avurades ທາດເຫຼັກ molten ແລະເລື່ອນແລະຫລົບຫນີ. ໃນເວລາທີ່ແມ່ພິມບໍ່ສາມາດໄຫຼມັນໄດ້ທັນເວລາ, ອາຍແກັສຈະແຜ່ລາມເຂົ້າໄປໃນຊັ້ນອາຍແກັສລະຫວ່າງທາດເຫຼັກ molten ແລະດ້ານລຸ່ມຂອງສ່ວນເທິງຂອງພື້ນທີ່ຢູ່ດ້ານເທິງຂອງແຜ່ນ. ຖ້າທາດເຫຼັກ molten ແມ່ນ solidifyed, ຫຼືຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃຫຍ່ແລະສູນເສຍຄວາມຄ່ອງຕົວ, ຊ່ອງທີ່ຄອບຄອງໂດຍອາຍແກັສບໍ່ສາມາດເຕີມໄດ້, ຈະອອກຈາກຮູຂຸມຂົນ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ຖ້າຫາກວ່າອາຍແກັສທີ່ຜະລິດໂດຍ core ບໍ່ສາມາດເລື່ອນໄດ້ແລະຫນີໄປຕາມຫນ້າຈໍ molten, ແລະບາງຄັ້ງກໍ່ໄດ້ຮັບການທໍາລາຍ ໃນເວລາທີ່ແຜ່ນເບກແມ່ນຫນາ, ມັນຕ້ອງໃຊ້ເວລາດົນ, ມັນໃຊ້ເວລາດົນນານສໍາລັບທາດເຫຼັກ molten ເພື່ອເພີ່ມຂື້ນໂດຍຜ່ານແຜ່ນດິດແລະຍ່ອຍແຜ່ນດິດ. ກ່ອນທີ່ຈະຈົມນ້ໍາ, ອາຍແກັສທີ່ຜະລິດໂດຍຫຼັກມີເວລາທີ່ຈະໄຫຼຫຼາຍຂື້ນໄປທາງເທິງຂອງພື້ນທີ່ຜ່ານທາງດ້ານນອກຫລືພາຍໃນທິດທາງນອນກໍ່ຍັງນ້ອຍ. ເພາະສະນັ້ນ, ຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນການສ້າງຕັ້ງຫນ້າດິນແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍຈະສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, ແຕ່ວ່າຮູຂຸມຂົນທີ່ໂດດດ່ຽວກໍ່ຈະເກີດຂື້ນ. ນັ້ນແມ່ນການເວົ້າວ່າ, ມີຂະຫນາດທີ່ສໍາຄັນທີ່ຈະປະກອບເປັນຮູແລະຮູຂຸມຂົນໃນລະຫວ່າງຄວາມຫນາແລະຄວາມຫນາຂອງຊາຍ. ເມື່ອຄວາມຫນາຂອງຊາຍສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຫນ້ອຍກ່ວາຂະຫນາດທີ່ສໍາຄັນນີ້, ມັນຈະມີທ່າອ່ຽງທີ່ຮ້າຍແຮງຂອງຮູຂຸມຂົນ. ຂະຫນາດທີ່ສໍາຄັນນີ້ເພີ່ມຂື້ນດ້ວຍການເພີ່ມຂື້ນຂອງຂະຫນາດ radial ຂອງແຜ່ນເບກແລະດ້ວຍການປອກແຜ່ນບາງໆ. ອຸນຫະພູມແມ່ນປັດໃຈສໍາຄັນທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມແນ່ນອນ. ທາດເຫຼັກ molten ເຂົ້າໄປໃນຝາອັດປາກມົດລູກຈາກ Inner Sprue, bypasses ແກນກາງໃນເວລາທີ່ຕື່ມແຜ່ນ, ແລະພົບກັນກົງກັນຂ້າມກັບ Inner Sprue. ເນື່ອງຈາກຂະບວນການທີ່ຂ້ອນຂ້າງຍາວນານ, ອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງຫຼາຍ, ແລະຄວາມເປັນເວລາທີ່ມີປະສິດຕິຜົນສູງ, ແລະທາດເຫຼັກທີ່ຖືກເລື່ອນລົງກ່ອນທີ່ອາຍແກັສ, ສະນັ້ນຮູຂຸມຂົນຈະເກີດຂື້ນງ່າຍ. ເພາະສະນັ້ນ, ເວລາທີ່ມີປະສິດຕິຜົນຂອງຟອງລອຍແລະການປ່ອຍຕົວສາມາດຍືດເຍື້ອໄດ້ໂດຍການເພີ່ມອຸນຫະພູມທາດເຫຼັກທີ່ຫນາແຫນ້ນຢູ່ທີ່ແຜ່ນກົງກັນຂ້າມ.

50015013 350 350 ແຜ່ນເບກດ້ານຫນ້າປົກປ້ອງ-r

50015013
50015013 (2)
50015013 (1)

ຂະຫນາດໃຫຍ່ຫມາຍຄວາມວ່າກໍາລັງ friction ທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນຂະບວນການເບຣກທັງຫມົດແມ່ນໃຫຍ່, ເຊິ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຜົນກະທົບຂອງເບຣກແມ່ນດີກ່ວາລົດຕໍ່ໄປ. ເຄື່ອງຈັກຂອງລົດບາງຄັນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງລົດ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ປະຫວັດສາດຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນ້ໍາຫນັກຂອງຫົວ. ຄວາມກົດດັນຫຼາຍເທົ່າໃດ, ຄວາມກະຕືລືລົ້ນຍິ່ງເທົ່ານັ້ນ. ເນື່ອງຈາກວ່າກໍາລັງຂັດຂວາງຫຼາຍກວ່າເກົ່າໃນລະຫວ່າງການເບກ, ແຜ່ນເບກຈະມີຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ແລະໃນເວລາທີ່ມີການປ່ຽນແປງຂອງຮ່າງກາຍ ຕາມທໍາມະຊາດ, ພວກເຮົາຕ້ອງການແຜ່ນເບກທີ່ດີກວ່າແລະແຜ່ນເບກທີ່ດີກວ່າ, ເຊິ່ງກໍ່ແມ່ນສໍາລັບຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ຂອງພວກເຮົາ.

ມີຄວາມຮູ້ຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບແຜ່ນເບກດ້ານຫນ້າ, ເພາະວ່າທຸກຄັ້ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການກ້າວໄປສູ່ລົດໃນທາງຂອງລົດ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມແຮງຂອງລົດຖະຫນາຈະເພີ່ມຂື້ນ. ໃນເວລານີ້, ຢາງລົດເລືອດດ້ານຫນ້າຕ້ອງການຄວາມແຮງກ້າຫຼາຍກ່ວາປະຫວັດສາດທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງ, ເພື່ອໃຫ້ລົດສາມາດລີ້ຊ່ອນຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຂອງລົດໄດ້ຖືກກົດດັນລົງສູ່ພື້ນດິນ, ລໍ້ຫລັງຈະຍົກຂຶ້ນ. ໃນເວລານີ້, ກໍາລັງຕິດຕໍ່ຢູ່ລະຫວ່າງລໍ້ດ້ານຫລັງແລະພື້ນດິນ, ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ແນ່ນອນແມ່ນບໍ່ໃຫຍ່ເທົ່າກັບລໍ້ດ້ານຫນ້າ, ສະນັ້ນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີກໍາລັງເບກມື.

ໃບຢັ້ງຢືນ

ໃບຢັ້ງຢືນ
ໃບຢັ້ງຢືນ 1
ໃບຢັ້ງຢືນ 2
ໃບຢັ້ງຢືນ 2

ການວາງສະແດງ

ໃບຢັ້ງຢືນການຢັ້ງຢືນ

  • ທີ່ຜ່ານມາ:
  • ຕໍ່ໄປ:

  • ຂຽນຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານຢູ່ທີ່ນີ້ແລະສົ່ງໃຫ້ພວກເຮົາ

    ຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ