• ປ້າຍໂຄສະນາຫົວ
  • ປ້າຍໂຄສະນາຫົວ

50015032 350 ປ້ອງກັນຈານເບກຫຼັງ

ຄໍາອະທິບາຍສັ້ນໆ:

ຜະລິດຕະພັນທີ່ໃຊ້: Saic Mg- 350

ຜະລິດຕະພັນ Oem ເລກທີ: 50015032

ອົງການຈັດຕັ້ງ: ຜະລິດຢູ່ປະເທດຈີນ

ຍີ່ຫໍ້: Cssot / Rmoem / Org / Copy

ເວລານຳ: ສິນຄ້າຄົງຄັງ, ຖ້າໜ້ອຍກວ່າ 20 ຊິ້ນ, ປົກກະຕິໜຶ່ງເດືອນ

ການຈ່າຍເງິນ: ເງິນຝາກ Tt

ຍີ່ຫໍ້ບໍລິສັດ: Cssot


ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍຜະລິດຕະພັນ

ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ

ຊື່ຜະລິດຕະພັນ ປ້ອງກັນຈານເບຣກຫຼັງ
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຜະລິດຕະພັນ Saic Mg 350, ZS
ຜະລິດຕະພັນ ເລກທີ່ Oem 50015032, 50015013
ອົງການສະຖານທີ່ ຜະລິດຢູ່ປະເທດຈີນ
ຍີ່ຫໍ້ ເອກະສານ / ເອກະສານ / ອົງກອນ / ສຳເນົາ
ເວລານຳ ສິນຄ້າຄົງຄັງ, ຖ້າໜ້ອຍກວ່າ 20 ຊິ້ນ, ປົກກະຕິໜຶ່ງເດືອນ
ການຈ່າຍເງິນ ເງິນຝາກ Tt
ຍີ່ຫໍ້ບໍລິສັດ ຊີຊອດ
ລະບົບແອັບພລິເຄຊັນ ລະບົບແຊດຊີ

50015032 350 ແຜ່ນປ້ອງກັນເບຣກຫຼັງ - L

50015032
50015032(1)
50015032(2)

ຂໍ້ບົກຜ່ອງທົ່ວໄປ ແລະ ວິທີການປ້ອງກັນພວກມັນ?

ຂໍ້ບົກຜ່ອງທົ່ວໄປໃນການຜະລິດແຜ່ນເບກ: ຮູລະບາຍອາກາດ, ຮູລະບາຍຄວາມຫົດຕົວ, ຮູດິນຊາຍ, ແລະອື່ນໆ; ແກຣໄຟຕ໌ຕົວກາງ ແລະ ປະເພດໃນໂຄງສ້າງໂລຫະເກີນມາດຕະຖານ, ຫຼື ມາດຕະຖານປະລິມານຄາໄບ; ຄວາມແຂງຂອງ Brinell ທີ່ສູງເກີນໄປນຳໄປສູ່ການປຸງແຕ່ງທີ່ຍາກ ຫຼື ຄວາມແຂງບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ; ໂຄງສ້າງແກຣໄຟຕ໌ຫຍາບ, ຄຸນສົມບັດທາງກົນຈັກບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ, ຄວາມຫຍາບບໍ່ດີຫຼັງຈາກການປຸງແຕ່ງ, ແລະ ຄວາມพรຸນທີ່ຊັດເຈນຢູ່ເທິງໜ້າດິນຫລໍ່ກໍ່ເກີດຂຶ້ນເປັນບາງຄັ້ງຄາວ.

1. ການສ້າງ ແລະ ການປ້ອງກັນຮູລະບາຍອາກາດ: ຮູລະບາຍອາກາດແມ່ນໜຶ່ງໃນຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດຂອງການຫລໍ່ແຜ່ນເບກ. ຊິ້ນສ່ວນຂອງແຜ່ນເບກມີຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ບາງ, ຄວາມໄວໃນການເຢັນ ແລະ ການແຂງຕົວແມ່ນໄວ, ແລະ ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ໜ້ອຍທີ່ຈະມີຮູລະບາຍອາກາດຕົກຕະກອນ ແລະ ຮູລະບາຍອາກາດທີ່ມີປະຕິກິລິຍາ. ແກນຊາຍທີ່ເປັນຕົວຍຶດນ້ຳມັນໄຂມັນມີການຜະລິດອາຍແກັສຫຼາຍ. ຖ້າຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຂອງແມ່ພິມສູງ, ສອງປັດໄຈນີ້ມັກຈະນຳໄປສູ່ຮູລະບາຍອາກາດທີ່ຮຸກຮານໃນການຫລໍ່. ພົບວ່າຖ້າຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຂອງດິນຊາຍແມ່ພິມເກີນ, ອັດຕາການເສດເຫຼືອຂອງຮູລະບາຍອາກາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ; ໃນການຫລໍ່ແກນຊາຍບາງໆບາງໆ, ມັກຈະເກີດການສຳຜັດ (ຮູລະບາຍອາກາດ) ແລະ ຮູລະບາຍຜິວ (ການປອກເປືອກ) ເລື້ອຍໆ. ເມື່ອໃຊ້ວິທີການກ່ອງແກນຮ້ອນດິນຊາຍເຄືອບຢາງ, ຮູລະບາຍອາກາດຈະຮ້າຍແຮງໂດຍສະເພາະເນື່ອງຈາກການຜະລິດອາຍແກັສຫຼາຍ; ໂດຍທົ່ວໄປ, ແຜ່ນເບກທີ່ມີແກນຊາຍໜາບໍ່ຄ່ອຍມີຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງຮູລະບາຍອາກາດ;

2. ການສ້າງຮູອາກາດ: ອາຍແກັສທີ່ເກີດຈາກແກນດິນຊາຍແຜ່ນເບກຂອງການຫລໍ່ແຜ່ນເບກທີ່ອຸນຫະພູມສູງຈະໄຫຼອອກ ຫຼື ໄຫຼເຂົ້າຕາມແນວນອນຜ່ານຊ່ອງຫວ່າງດິນຊາຍແກນພາຍໃຕ້ສະພາບປົກກະຕິ. ແກນດິນຊາຍແຜ່ນເບກຈະບາງລົງ, ເສັ້ນທາງອາຍແກັສຈະແຄບລົງ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານການໄຫຼຈະເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃນກໍລະນີໜຶ່ງ, ເມື່ອເຫຼັກຫລໍ່ລື່ນຈົມຢູ່ໃນແກນດິນຊາຍແຜ່ນຢ່າງໄວວາ, ອາຍແກັສຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍຈະລະເບີດອອກ; ຫຼື ເຫຼັກຫລໍ່ລື່ນທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງຈະສຳຜັດກັບມວນດິນຊາຍທີ່ມີນ້ຳສູງ (ການປະສົມດິນຊາຍທີ່ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ) ໃນບາງບ່ອນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການລະເບີດຂອງອາຍແກັສ, ໄຟໄໝ້ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດຮູຂຸມຂົນ; ໃນອີກກໍລະນີໜຶ່ງ, ອາຍແກັສຄວາມດັນສູງທີ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຈະບຸກລຸກເຂົ້າໄປໃນເຫຼັກຫລໍ່ລື່ນ ແລະ ລອຍຂຶ້ນ ແລະ ໜີອອກໄປ. ເມື່ອແມ່ພິມບໍ່ສາມາດປ່ອຍມັນອອກໄດ້ທັນເວລາ, ອາຍແກັສຈະແຜ່ລາມໄປສູ່ຊັ້ນອາຍແກັສລະຫວ່າງເຫຼັກຫລໍ່ລື່ນ ແລະ ໜ້າດິນລຸ່ມຂອງແມ່ພິມເທິງ, ຄອບຄອງພື້ນທີ່ສ່ວນໜຶ່ງຂອງໜ້າດິນເທິງຂອງແຜ່ນ. ຖ້າເຫຼັກຫລໍ່ລື່ນແຂງຕົວ, ຫຼື ຄວາມໜືດມີຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ສູນເສຍຄວາມຄ່ອງຕົວ, ພື້ນທີ່ທີ່ອາຍແກັສຄອບຄອງບໍ່ສາມາດຕື່ມໄດ້, ຈະປະໄວ້ຮູຂຸມຂົນເທິງໜ້າດິນ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ຖ້າອາຍແກັສທີ່ເກີດຈາກແກນບໍ່ສາມາດລອຍຂຶ້ນ ແລະ ຫຼົບໜີຜ່ານເຫຼັກທີ່ລະລາຍໄດ້ທັນເວລາ, ມັນຈະຢູ່ເທິງໜ້າຜິວດ້ານເທິງຂອງແຜ່ນ, ບາງຄັ້ງກໍ່ຖືກເປີດເຜີຍເປັນຮູດຽວ, ບາງຄັ້ງກໍ່ຖືກເປີດເຜີຍຫຼັງຈາກການຍິງລະເບີດເພື່ອກຳຈັດຕະກອນອົກໄຊ, ແລະ ບາງຄັ້ງກໍ່ພົບເຫັນຫຼັງຈາກການເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເສຍເວລາໃນການປະມວນຜົນ. ເມື່ອແກນແຜ່ນເບກໜາ, ມັນໃຊ້ເວລາດົນສຳລັບເຫຼັກທີ່ລະລາຍທີ່ຈະລອຍຜ່ານແກນແຜ່ນ ແລະ ຈຸ່ມຕົວແກນແຜ່ນລົງໃນນ້ຳ. ກ່ອນທີ່ຈະຈົມລົງ, ອາຍແກັສທີ່ເກີດຈາກແກນມີເວລາຫຼາຍທີ່ຈະໄຫຼໄປສູ່ໜ້າຜິວດ້ານເທິງຂອງແກນຢ່າງເສລີຜ່ານຊ່ອງຫວ່າງຊາຍ, ແລະຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການໄຫຼອອກໄປທາງນອກ ຫຼື ພາຍໃນໃນທິດທາງນອນກໍ່ມີໜ້ອຍເຊັ່ນກັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຮອຍບົກຜ່ອງຂອງຮູພື້ນຜິວຈຶ່ງບໍ່ຄ່ອຍເກີດຂຶ້ນ, ແຕ່ຮູທີ່ແຍກອອກມາແຕ່ລະຮູກໍອາດຈະເກີດຂຶ້ນໄດ້ເຊັ່ນກັນ. ນັ້ນຄື, ມີຂະໜາດທີ່ສຳຄັນທີ່ຈະສ້າງຮູທີ່ອຸດຕັນ ຫຼື ຮູພື້ນຜິວລະຫວ່າງຄວາມໜາ ແລະ ຄວາມໜາຂອງແກນດິນຊາຍ. ເມື່ອຄວາມໜາຂອງແກນດິນຊາຍໜ້ອຍກວ່າຂະໜາດທີ່ສຳຄັນນີ້, ຈະມີແນວໂນ້ມທີ່ຮ້າຍແຮງຂອງຮູ. ຂະໜາດທີ່ສຳຄັນນີ້ເພີ່ມຂຶ້ນຕາມການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຂະໜາດລັດສະໝີຂອງແຜ່ນເບກ ແລະ ດ້ວຍການບາງລົງຂອງແກນແຜ່ນ. ອຸນຫະພູມເປັນປັດໄຈສຳຄັນທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມพรຸນ. ເຫຼັກຫລອມຈະເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງແມ່ພິມຈາກ sprue ພາຍໃນ, ຂ້າມແກນກາງເມື່ອຕື່ມແຜ່ນ, ແລະພົບກັນກົງກັນຂ້າມກັບ sprue ພາຍໃນ. ເນື່ອງຈາກຂະບວນການທີ່ຂ້ອນຂ້າງຍາວ, ອຸນຫະພູມຈະຫຼຸດລົງຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະຄວາມໜືດຈະເພີ່ມຂຶ້ນຕາມຄວາມເໝາະສົມ, ເວລາທີ່ຟອງອາກາດລອຍຂຶ້ນແລະປ່ອຍອອກມາແມ່ນສັ້ນ, ແລະເຫຼັກຫລອມຈະແຂງຕົວກ່ອນທີ່ອາຍແກັສຈະຖືກປ່ອຍອອກມາໝົດ, ສະນັ້ນຮູຂຸມຂົນຈຶ່ງງ່າຍທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ເວລາທີ່ຟອງອາກາດລອຍແລະປ່ອຍອອກມາຢ່າງມີປະສິດທິພາບສາມາດຍືດຍາວໄດ້ໂດຍການເພີ່ມອຸນຫະພູມເຫຼັກຫລອມຢູ່ທີ່ແຜ່ນກົງກັນຂ້າມກັບ sprue ພາຍໃນ.

50015013 350 ແຜ່ນປ້ອງກັນເບຣກໜ້າ-R

50015013
50015013(2)
50015013(1)

ໃຫຍ່ໝາຍຄວາມວ່າແຮງສຽດທານທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນຂະບວນການເບຣກທັງໝົດແມ່ນໃຫຍ່, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າຜົນກະທົບຂອງການເບຣກດີກ່ວາລົດລຸ້ນຫຼັງ. ເຄື່ອງຈັກຂອງລົດບາງຄັນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານໜ້າຂອງລົດ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ປະຫວັດການນ້ຳໜັກຂອງຫົວລົດທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງ. ຄວາມດັນຫຼາຍເທົ່າໃດ, ຄວາມเฉื่อยກໍ່ຈະຫຼາຍຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ. ເນື່ອງຈາກແຮງສຽດທານທີ່ໃຫຍ່ກວ່າໃນລະຫວ່າງການເບຣກ, ຈານເບຣກຈະມີຂະໜາດໃຫຍ່ຂຶ້ນຕາມທຳມະຊາດ, ແລະ ການຖ່າຍໂອນມວນສານຈະເກີດຂຶ້ນເມື່ອລົດກຳລັງເບຣກ. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເບິ່ງຄືວ່າຕົວລົດມີຄວາມໝັ້ນຄົງຢູ່ເທິງໜ້າດິນ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ພາຍໃຕ້ການກະທຳຂອງຄວາມเฉื่อย, ຈຸດສູນກາງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງລົດຈະເລື່ອນໄປຂ້າງໜ້າໃນເວລານີ້, ແລະ ຄວາມດັນຂອງລໍ້ໜ້າຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ. ແນ່ນອນວ່າພວກເຮົາຕ້ອງການຈານເບຣກ ແລະ ຈານເບຣກທີ່ດີກວ່າ, ເຊິ່ງຍັງເພື່ອຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ຂອງພວກເຮົາ.

ມີຄວາມຮູ້ຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບແຜ່ນເບຣກໜ້າ, ເພາະວ່າເມື່ອໃດກໍຕາມທີ່ທ່ານຕ້ອງການຢຽບລົດໃນລະຫວ່າງທາງ, ເນື່ອງຈາກອິດທິພົນຂອງຄວາມเฉื่อย, ສ່ວນໜ້າຂອງລົດຈະຂຶ້ນໄປຫາສາຂາອອກຂອງລົດ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມແຂງແຮງຂອງຢາງໜ້າຈະເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃນເວລານີ້, ຢາງເລືອດໜ້າຕ້ອງການແຮງເບຣກຫຼາຍກວ່າປະຫວັດທາງຫຼັງ, ເພື່ອໃຫ້ລົດສາມາດໃຊ້ເພື່ອເບຣກແຜ່ນເບຣກ ແລະ ລົດໄດ້ໄວ ແລະ ລຽບງ່າຍ, ເນື່ອງຈາກສ່ວນໜ້າຂອງຕົວລົດຖືກກົດລົງພື້ນ, ລໍ້ຫຼັງຈະຍົກຂຶ້ນ. ໃນເວລານີ້, ແຮງຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງລໍ້ຫຼັງ ແລະ ພື້ນ, ນັ້ນຄື, ການຈັບບໍ່ໃຫຍ່ເທົ່າກັບລໍ້ໜ້າ, ສະນັ້ນບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງມີແຮງເບຣກຫຼາຍຂະໜາດນີ້.

ໃບຢັ້ງຢືນ

ໃບຢັ້ງຢືນ
ໃບຢັ້ງຢືນ 1
ໃບຢັ້ງຢືນ 2
ໃບຢັ້ງຢືນ 2

ງານວາງສະແດງ

ໃບຢັ້ງຢືນ 4

  • ກ່ອນໜ້ານີ້:
  • ຕໍ່ໄປ:

  • ຂຽນຂໍ້ຄວາມຂອງທ່ານຢູ່ນີ້ ແລະ ສົ່ງມາໃຫ້ພວກເຮົາ

    ຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ