ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງການປະກອບກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ດ້ານໜ້າຂອງລົດ
ຊຸດກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ດ້ານໜ້າ, ໃນຖານະເປັນອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບລະງັບ, ແມ່ນ "ຜູ້ປົກປ້ອງທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນ" ທີ່ຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການໃຊ້ງານຂອງຍານພາຫະນະ. ມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍກ້ານເຊື່ອມຕໍ່, ໝຸດຂໍ້ຕໍ່ບານ, ຕົວດູດຊັບ, ແລະ ຕົວຍຶດຕ່າງໆ. ໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບລະງັບລໍ້ຊ້າຍ ແລະ ຂວາ, ມັນມີບົດບາດຫຼັກຫຼາຍຢ່າງໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກຂອງຍານພາຫະນະ.
ກ່ອນອື່ນໝົດ, ມັນສາມາດສະກັດກັ້ນການມ້ວນຂອງຕົວລົດໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ເພີ່ມຄວາມໝັ້ນຄົງໃນການຈັບລົດ. ເມື່ອລົດລ້ຽວ, ຈຸດສູນກາງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງລົດຈະປ່ຽນໄປທາງນອກ, ແລະ ຄວາມກົດດັນຕໍ່ລະບົບລະງັບດ້ານນອກຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ. ຖ້າບໍ່ມີການຈຳກັດຂອງຊຸດແກນເຊື່ອມຕໍ່ດ້ານໜ້າ, ຄວາມກວ້າງຂອງການມ້ວນຂອງຕົວລົດຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຮູ້ສຶກໃນການຂັບຂີ່ເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພອີກດ້ວຍ. ຊຸດແກນເຊື່ອມຕໍ່ດ້ານໜ້າສາມາດຖ່າຍໂອນສ່ວນຂອງຄວາມກົດດັນຈາກລະບົບລະງັບດ້ານນອກໄປຫາດ້ານໃນ, ເຮັດໃຫ້ແຮງຂອງລະບົບລະງັບທັງສອງມີຄວາມສົມດຸນຫຼາຍຂຶ້ນ, ຫຼຸດຜ່ອນລະດັບການມ້ວນລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະ ເຮັດໃຫ້ລົດມີຄວາມໝັ້ນຄົງຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອລ້ຽວ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຄວບຄຸມລົດໄດ້ຢ່າງແມ່ນຍຳຫຼາຍຂຶ້ນ.
ອັນທີສອງ, ມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ຂອງຢາງລົດ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຢາງລົດ. ເມື່ອລົດລ້ຽວ ຫຼື ເຄື່ອນທີ່ເທິງເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ເປັນລະບຽບ, ຊຸດແກນເຊື່ອມຕໍ່ດ້ານໜ້າຮັບປະກັນວ່າຢາງລົດຈະຮັກສາການສຳຜັດກັບພື້ນດິນໄດ້ດີສະເໝີ, ຫຼີກລ່ຽງການອຽງຂອງລົດຫຼາຍເກີນໄປ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດແຮງເກີນຂອບເຂດຕໍ່ຢາງລົດ. ການແຈກຢາຍແຮງທີ່ເປັນເອກະພາບຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ຂອງຢາງລົດທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສຳລັບເຈົ້າຂອງລົດ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນສາມາດເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ໂດຍສານ. ໂດຍການສົ່ງຕໍ່ ແລະ ດູດຊຶມການສັ່ນສະເທືອນຈາກຖະໜົນຫົນທາງ, ຊຸດແກນເຊື່ອມຕໍ່ດ້ານໜ້າຈະກັ່ນຕອງການກະທົບກະເທືອນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ເຮັດໃຫ້ການເຮັດວຽກຂອງຍານພາຫະນະລຽບງ່າຍຂຶ້ນ. ບໍ່ວ່າຈະຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງຢູ່ເທິງທາງຫຼວງ ຫຼື ການຂັບລົດຜ່ານເສັ້ນທາງພູຜາທີ່ຂຸຂະ, ຜູ້ໂດຍສານສາມາດມີປະສົບການໃນການຂັບຂີ່ທີ່ສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມອິດເມື່ອຍທີ່ເກີດຈາກການກະທົບກະເທືອນ.
ຂໍ້ບົກຜ່ອງທົ່ວໄປ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂຂອງການປະກອບແກນເຊື່ອມຕໍ່ດ້ານໜ້າ
ເຖິງແມ່ນວ່າການປະກອບກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ດ້ານໜ້າມີບົດບາດສຳຄັນ, ແຕ່ໃນລະຫວ່າງການນຳໃຊ້ໃນໄລຍະຍາວ, ມັນມັກຈະເກີດມີຂໍ້ບົກຜ່ອງຕ່າງໆເນື່ອງຈາກປັດໃຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ສະພາບຖະໜົນຫົນທາງ, ນິໄສການຂັບຂີ່, ແລະ ການເກົ່າຂອງອົງປະກອບຕ່າງໆ.
ການບິດງໍ ແລະ ການຜິດຮູບຂອງຕົວຖັງ
ການຂັບຂີ່ເປັນເວລາດົນໃນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ເປັນລະບຽບ ຫຼື ການລ້ຽວແຫຼມເລື້ອຍໆ ແລະ ການເບຣກຈະເຮັດໃຫ້ຕົວແກນເຊື່ອມຕໍ່ຮັບນ້ຳໜັກສະຫຼັບກັນຊ້ຳໆ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ມັນອາດຈະເກີດການງໍ. ເມື່ອແກນບິດ, ອາການຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການສັ່ນຂອງພວງມາໄລ ແລະ ການບ່ຽງເບນຂອງຕົວແກນຈະເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ງານຂອງຍານພາຫະນະ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຮ້າຍແຮງຕໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງການຄວບຄຸມ. ຖ້າການງໍບໍ່ຮຸນແຮງ, ມັນສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນໂດຍການໃຊ້ອຸປະກອນແກ້ໄຂກົນຈັກມືອາຊີບ ແລະ ໂດຍຊ່າງເຕັກນິກທີ່ມີປະສົບການ. ຖ້າການຜິດຮູບຮ້າຍແຮງ ແລະ ເກີນຂອບເຂດການແກ້ໄຂ, ຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນຊຸດແກນເຊື່ອມຕໍ່ໃໝ່ທັງໝົດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ.
ການສວມໃສ່ຂອງເຂັມຂໍ້ຕໍ່ບານ ແລະ ບຸດຊ໌
ເຂັມຕໍ່ລູກບານ ແລະ ບຸດຊິ່ງ ແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສວມໃສ່ງ່າຍຂອງຊຸດແກນເຊື່ອມຕໍ່, ເຊິ່ງຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການໝູນວຽນທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນລະຫວ່າງອົງປະກອບຕ່າງໆ. ເມື່ອເວລາການນຳໃຊ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຂັມຕໍ່ລູກບານ ແລະ ບຸດຊິ່ງ ຈະຄ່ອຍໆສວມໃສ່ຍ້ອນແຮງສຽດທານ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ໄລຍະຫ່າງເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ງານຂອງຍານພາຫະນະ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອຂັບຜ່ານຂຸມ ຫຼື ຂຸມ, ຈະມີສຽງ "ກຶກໆໆ", ແລະ ຄວາມຮູ້ສຶກໃນການພວງມາໄລຈະມົວ. ສຳລັບຂໍ້ບົກຜ່ອງນີ້, ຖ້າການສວມໃສ່ບໍ່ຮຸນແຮງ, ມັນສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ໂດຍການເພີ່ມນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ ຫຼື ປັບໄລຍະຫ່າງ; ຖ້າການສວມໃສ່ຮຸນແຮງ, ຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນເຂັມຕໍ່ລູກບານ ຫຼື ບຸດຊິ່ງໂດຍດ່ວນ.
ສະກູທີ່ວ່າງ ແລະ ແຕກ
ສະກູຂອງຊຸດແກນເຊື່ອມຕໍ່ມີໜ້າທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການຍຶດຕິດອົງປະກອບຕ່າງໆ. ຖ້າແຮງບິດຂອງສະກູບໍ່ພຽງພໍ ຫຼື ພວກມັນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການສັ່ນສະເທືອນເປັນເວລາດົນນານ, ພວກມັນອາດຈະວ່າງ. ສະກູວ່າງບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ລະຫວ່າງອົງປະກອບຕ່າງໆຮ້າຍແຮງຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງອາດເຮັດໃຫ້ແກນເຊື່ອມຕໍ່ຖອດອອກ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ອຸບັດຕິເຫດຄວາມປອດໄພທີ່ຮ້າຍແຮງ. ການແຕກຫັກຂອງສະກູສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເກີດຈາກຄວາມອິດເມື່ອຍຂອງວັດສະດຸ ຫຼື ການໂຫຼດຫຼາຍເກີນໄປ. ເມື່ອເຫດການນີ້ເກີດຂຶ້ນ, ແກນເຊື່ອມຕໍ່ຈະສູນເສຍການຍຶດຕິດຂອງມັນ, ແລະ ການຄວບຄຸມຂອງຍານພາຫະນະຈະສູນເສຍການຄວບຄຸມຢ່າງກະທັນຫັນ. ໃນລະຫວ່າງການບຳລຸງຮັກສາປະຈຳວັນ, ຄວນກວດສອບຄວາມແໜ້ນຂອງສະກູເປັນປະຈຳ, ແລະ ພວກມັນຄວນຖືກຮັດໃຫ້ແໜ້ນຕາມແຮງບິດທີ່ກຳນົດໄວ້; ຖ້າພົບຮອຍແຕກ ຫຼື ການຍືດຕົວຂອງສະກູຫຼາຍເກີນໄປ, ພວກມັນຕ້ອງໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນທັນທີ.
ຊິ້ນສ່ວນໂລຫະທີ່ເປັນສະໜິມ ແລະ ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນ
ເມື່ອຂັບຂີ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ ແລະ ເຄັມ, ຊິ້ນສ່ວນໂລຫະຂອງຊຸດກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ມັກຈະເກີດສະໜິມ, ແລະ ປະທັບຕາຢາງອາດຈະເກົ່າ ແລະ ເສຍຫາຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນ. ສະໜິມເຮັດໃຫ້ຄວາມແຂງແຮງຂອງໂຄງສ້າງຂອງອົງປະກອບອ່ອນແອລົງ, ແລະ ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນຫຼຸດຜົນກະທົບຂອງການຫລໍ່ລື່ນ, ເຊິ່ງເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງອົງປະກອບ. ເມື່ອພົບອາການຂອງສະໜິມ ຫຼື ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນຢູ່ເທິງຊຸດກ້ານເຊື່ອມຕໍ່, ສະໜິມຄວນຖືກກຳຈັດອອກໂດຍດ່ວນ ແລະ ປ່ຽນປະທັບຕາໃໝ່; ຖ້າອົງປະກອບຕ່າງໆມີສະໜິມຮ້າຍແຮງ ແລະ ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກປົກກະຕິ, ຊຸດກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ທັງໝົດຄວນຖືກປ່ຽນແທນ.
ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບການບໍາລຸງຮັກສາປະຈໍາວັນ
ເພື່ອຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຊຸດກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ດ້ານໜ້າ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການເກີດຂໍ້ບົກຜ່ອງ, ເຈົ້າຂອງລົດຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບຈຸດຕໍ່ໄປນີ້ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ປະຈຳວັນ: ທຳອິດ, ພະຍາຍາມຫຼີກລ່ຽງການຂັບຂີ່ໃນສະພາບຖະໜົນທີ່ຮຸນແຮງເປັນເວລາດົນ, ເຊັ່ນ: ຖະໜົນທີ່ເປັນຂຸມ ແລະ ບໍລິເວນທີ່ເປັນຂີ້ຕົມ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການກະທົບຕໍ່ອົງປະກອບຕ່າງໆ; ສອງ, ບຳລຸງຮັກສາລົດເປັນປະຈຳ, ໂດຍສຸມໃສ່ການກວດສອບຄວາມແໜ້ນຂອງສະກູຂອງຊຸດກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ດ້ານໜ້າ, ການສວມໃສ່ຂອງໝຸດຂໍ້ຕໍ່ບານ, ແລະ ສະພາບສະໜິມຂອງອົງປະກອບຕ່າງໆ; ສາມ, ພັດທະນານິໄສການຂັບຂີ່ທີ່ດີ, ຫຼີກລ່ຽງການລ້ຽວ ແລະ ເບຣກກະທັນຫັນ, ແລະ ການຂັບລົດເກີນຄວາມໄວ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາການສວມໃສ່ຂອງອົງປະກອບຕ່າງໆ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ເຖິງແມ່ນວ່າການປະກອບກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ດ້ານໜ້າບໍ່ມີຮູບຮ່າງເດັ່ນ, ແຕ່ມັນສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ປະສິດທິພາບການຄວບຄຸມ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ຂອງຍານພາຫະນະ. ການເຂົ້າໃຈໜ້າທີ່ຂອງມັນ, ການຮຽນຮູ້ວິທີການຕອບສະໜອງຕໍ່ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປ, ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາປະຈຳວັນສາມາດຮັບປະກັນໄດ້ວ່າຍານພາຫະນະຈະຢູ່ໃນສະພາບຂັບຂີ່ທີ່ດີສະເໝີ ແລະ ປົກປ້ອງຜູ້ໂດຍສານ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
