ການປະກອບໝໍ້ນ້ຳລົດ: "ຕົວຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ" ຂອງເຄື່ອງຈັກ
ຊຸດໝໍ້ນ້ຳລົດແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳ ແລະ ສາມາດຖືວ່າເປັນ "ຕົວຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ" ຂອງເຄື່ອງຈັກ. ມັນປະກອບດ້ວຍແກນໝໍ້ນ້ຳ, ພັດລົມ, ຕົວກັນລົມ, ຫ້ອງນ້ຳເທິງ ແລະ ລຸ່ມ, ແລະ ທໍ່ສົ່ງນ້ຳເຊື່ອມຕໍ່. ຜ່ານການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນລະຫວ່າງນ້ຳຫຼໍ່ເຢັນ ແລະ ອາກາດ, ມັນຈະຄວບຄຸມອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນ, ຮັບປະກັນວ່າມັນຍັງຄົງຢູ່ໃນລະດັບການເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດ 85°C - 95°C ສະເໝີ.
ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກ, ຄວາມຮ້ອນພຽງແຕ່ 30% - 40% ທີ່ເກີດຈາກການເຜົາໄໝ້ເຊື້ອເພີງຈະຖືກປ່ຽນເປັນພະລັງງານ, ແລະສ່ວນທີ່ເຫຼືອຕ້ອງໄດ້ລະບາຍຜ່ານລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ. ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງອຸປະກອນໝໍ້ນ້ຳແມ່ນຄືກັບໂຮງງານແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນທີ່ມີປະສິດທິພາບ: ນ້ຳຢາຫຼໍ່เย็นຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍປໍ້ານ້ຳເຂົ້າໄປໃນຊັ້ນນ້ຳຂອງເຄື່ອງຈັກ, ດູດຊຶມຄວາມຮ້ອນຈາກກະບອກສູບ ແລະ ຫົວກະບອກສູບ, ແລະຈາກນັ້ນໄຫຼຜ່ານທໍ່ເທິງເຂົ້າໄປໃນແກນໝໍ້ນ້ຳ. ໃນເວລານີ້, ພັດລົມໝຸນເພື່ອຂັບອາກາດໃຫ້ໄຫຼດ້ວຍຄວາມໄວສູງຜ່ານແກນໝໍ້ນ້ຳ, ແລະຄວາມຮ້ອນທີ່ນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນນຳມາຈະຖືກປ່ອຍອອກສູ່ຊັ້ນບັນຍາກາດ. ນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນທີ່ເຢັນແລ້ວຈະກັບຄືນສູ່ທໍ່ລຸ່ມໄປຫາປໍ້ານ້ຳ, ເຮັດໃຫ້ວົງຈອນສຳເລັດ. ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການນີ້, ທໍ່ທອງແດງ ແລະ ຄີບຝາບາງຂອງແກນໝໍ້ນ້ຳເພີ່ມພື້ນທີ່ແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນໃຫ້ສູງສຸດ, ແລະ ພັດລົມ ແລະ ຕົວກັນລົມຈະເພີ່ມປະສິດທິພາບເສັ້ນທາງການໄຫຼຂອງອາກາດ, ຮ່ວມກັນຮັບປະກັນປະສິດທິພາບໃນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ.
ນອກເໜືອໄປຈາກໜ້າທີ່ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນພື້ນຖານແລ້ວ, ຊຸດໝໍ້ນ້ຳຍັງປະຕິບັດໜ້າທີ່ສຳຄັນຫຼາຍຢ່າງ. ມັນສາມາດປ້ອງກັນການຂະຫຍາຍຕົວ ແລະ ການຜິດຮູບຂອງອົງປະກອບເຄື່ອງຈັກ ແລະ ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມໜືດຂອງນ້ຳມັນເຄື່ອງທີ່ເກີດຈາກຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ; ໂດຍການຮັກສາອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກທີ່ໝັ້ນຄົງ, ມັນຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບການເຜົາໄໝ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ; ໝໍ້ນ້ຳບາງລຸ້ນຍັງລວມໜ້າທີ່ການເກັບຮັກສານ້ຳ, ສະໜອງສານຫຼໍ່ເຢັນທີ່ໝັ້ນຄົງສຳລັບລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ ແລະ ປ້ອງກັນການເສື່ອມສະພາບຂອງຜົນກະທົບການເຮັດຄວາມເຢັນເນື່ອງຈາກລະດັບນ້ຳທີ່ປ່ຽນແປງ.
ຄຳເຕືອນກ່ຽວກັບຂໍ້ບົກພ່ອງ: "ສັນຍານສຸຂະພາບ" ຂອງຊຸດໝໍ້ນ້ຳ
ເຖິງແມ່ນວ່າການປະກອບໝໍ້ນ້ຳຈະມີໂຄງສ້າງທີ່ແຂງແຮງ, ແຕ່ມັນອາດຈະຍັງມີຂໍ້ບົກຜ່ອງເມື່ອຖືກອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ຄວາມກົດດັນສູງເປັນເວລາດົນ. ການເຂົ້າໃຈອາການທົ່ວໄປຂອງຂໍ້ບົກຜ່ອງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດລະບຸບັນຫາໄດ້ທັນເວລາ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ
ນີ້ແມ່ນສັນຍານທີ່ຊັດເຈນທີ່ສຸດຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງການປະກອບໝໍ້ນ້ຳ. ເມື່ອແກນໝໍ້ນ້ຳອຸດຕັນ, ພັດລົມຢຸດໝຸນ, ຫຼື ນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນຮົ່ວ, ຄວາມຮ້ອນບໍ່ສາມາດລະບາຍອອກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ແລະ ອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ. ໄຟສັນຍານຢູ່ເທິງແຜງໜ້າປັດຈະຊີ້ບອກໄປຫາເຂດອັນຕະລາຍສີແດງຢ່າງໄວວາ, ແລະ ອາດຈະເກີດ "ນ້ຳຮ້ອນລົ້ນ". ຖ້າບໍ່ໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວໃຫ້ທັນເວລາ, ມັນອາດຈະນຳໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວທາງກົນຈັກທີ່ຮ້າຍແຮງເຊັ່ນ: ລູກສູບຕິດ ແລະ ຫົວກະບອກສູບຜິດຮູບ.
ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳຫຼໍ່ເຢັນ
ປະเก็นປະທັບຕາຂອງຫ້ອງນໍ້າດ້ານເທິງ ແລະ ດ້ານລຸ່ມຂອງໝໍ້ນໍ້າຈະເກົ່າ, ທໍ່ແກນເຊື່ອມໂຊມ ແລະ ເປັນຮູ, ຫຼື ທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ແຕກ. ສິ່ງນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າຫຼໍ່เย็น. ເຈົ້າຂອງສາມາດກວດສອບສິ່ງນີ້ໄດ້ໂດຍການສັງເກດເບິ່ງວ່າມີຮອຍເປື້ອນນໍ້າສີຂຽວອ່ອນ ຫຼື ສີບົວຢູ່ເທິງພື້ນດິນ ຫຼື ກວດສອບວ່າລະດັບນໍ້າຂອງຖັງນໍ້າຂະຫຍາຍຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາຫຼືບໍ່. ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າຫຼໍ່ເຢັນບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜົນກະທົບຂອງການລະບາຍຄວາມຮ້ອນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງອາດເຮັດໃຫ້ປໍ້ານໍ້າເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເນື່ອງຈາກລະດັບນໍ້າຕໍ່າ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສ່ວນປະກອບຕ່າງໆເສື່ອມສະພາບຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ.
ພັດລົມເຢັນຜິດປົກກະຕິ
ພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນເປັນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນຂອງຊຸດໝໍ້ນ້ຳ. ຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສະແດງອອກວ່າບໍ່ໝູນ, ຄວາມໄວໝູນຕ່ຳ, ຫຼືສຽງຜິດປົກກະຕິ. ພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກອາດເກີດຈາກເຊັນເຊີອຸນຫະພູມທີ່ເສຍຫາຍ, ການສົ່ງຕໍ່ຂັດຂ້ອງ, ຫຼືມໍເຕີໄໝ້; ຄລັດພັດລົມນ້ຳມັນຊິລິໂຄນຂັດຂ້ອງ, ເຮັດໃຫ້ພັດລົມບໍ່ສາມາດປັບຄວາມໄວໝູນຂອງມັນໂດຍອັດຕະໂນມັດຕາມອຸນຫະພູມ. ການເຮັດວຽກຂອງພັດລົມຜິດປົກກະຕິນຳໄປສູ່ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມສາມາດໃນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ໂດຍສະເພາະໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ໃນສະພາບຫວ່າງ ຫຼື ຄວາມໄວຕ່ຳ, ເມື່ອຄວາມສ່ຽງຂອງເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ການສູນເສຍພະລັງງານ ແລະ ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ
ເມື່ອປະສິດທິພາບການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງໝໍ້ນ້ຳບໍ່ພຽງພໍ, ເຄື່ອງຈັກຈະຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງເປັນເວລາດົນ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ປະສິດທິພາບການເຜົາໄໝ້ຫຼຸດລົງ, ປະສິດທິພາບການຫຼໍ່ລື່ນນ້ຳມັນເຄື່ອງຫຼຸດລົງ, ແລະປະກົດການຕ່າງໆເຊັ່ນ: ພະລັງງານອ່ອນ ແລະ ການເລັ່ງຊ້າ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເພື່ອຮັກສາການເຮັດວຽກປົກກະຕິ, ຄອມພິວເຕີຈະເພີ່ມປະລິມານການສີດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ເຮັດໃຫ້ການໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນຜິດປົກກະຕິ.
ການວິນິດໄສຄວາມຜິດພາດ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາປະຈຳວັນ
ເມື່ອປະເຊີນກັບຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງການປະກອບໝໍ້ນ້ຳ, ເຈົ້າຂອງລົດສາມາດກຳນົດບັນຫາໄດ້ໃນເບື້ອງຕົ້ນໂດຍການແກ້ໄຂບັນຫາງ່າຍໆ. ຖ້າເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ, ພວກເຂົາຄວນກວດສອບລະດັບນ້ຳຫຼໍ່เย็นກ່ອນ. ຖ້າມັນບໍ່ພຽງພໍ, ໃຫ້ຕື່ມນ້ຳຫຼໍ່เย็นປະເພດດຽວກັນແລະສັງເກດເບິ່ງ. ຖ້າລະດັບປົກກະຕິ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງວ່າພັດລົມເຮັດວຽກຫຼືບໍ່ ແລະ ໜ້າຜິວຂອງໝໍ້ນ້ຳອຸດຕັນດ້ວຍຝຸ່ນ ຫຼື ຂີ້ຕົມ. ສຳລັບການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳຫຼໍ່ເຢັນ, ຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກເຢັນລົງແລ້ວ, ທ່ານສາມາດກວດສອບທໍ່ ແລະ ຫ້ອງນ້ຳດ້ວຍຕາເພື່ອເບິ່ງຮ່ອງຮອຍການຮົ່ວໄຫຼໃດໆ, ຫຼື ໃຊ້ເຄື່ອງທົດສອບຄວາມດັນເພື່ອກວດສອບປະສິດທິພາບການປະທັບຕາຂອງລະບົບ.
ການບຳລຸງຮັກສາເປັນປະຈຳແມ່ນກຸນແຈສຳຄັນໃນການຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອຸປະກອນໝໍ້ນ້ຳ. ແນະນຳໃຫ້ກວດສອບລະດັບ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງນ້ຳຢາຫຼໍ່เย็นທຸກໆ 3 ເດືອນ ຫຼື 5,000 ກິໂລແມັດ, ຮັບປະກັນວ່າມັນຢູ່ໃນລະດັບ MAX-MIN ແລະ ບໍ່ມີຄວາມຂຸ່ນ ຫຼື ການປ່ຽນສີ; ທຳຄວາມສະອາດສິ່ງເສດເຫຼືອເທິງໜ້າຜິວຂອງໝໍ້ນ້ຳປີລະຄັ້ງ, ແລະ ໃຊ້ລົມຄວາມດັນສູງເປົ່າຈາກດ້ານຫຼັງໄປທາງໜ້າເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການທຳລາຍຄີບໝໍ້ນ້ຳ; ປ່ຽນນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນທຸກໆ 2 ປີເພື່ອປ້ອງກັນການກັດກ່ອນພາຍໃນທີ່ເກີດຈາກການເສື່ອມສະພາບຂອງນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນ; ໃນເວລາດຽວກັນ, ໃຫ້ກວດສອບຄວາມຕຶງຂອງສາຍພັດລົມ ແລະ ການເຮັດວຽກຂອງພັດລົມເປັນປະຈຳ, ແລະ ສ້ອມແປງຄວາມຜິດປົກກະຕິໃດໆໃຫ້ທັນເວລາ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
