| ຊື່ຜະລິດຕະພັນ | ສາຍແອວເວລາ |
| ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຜະລິດຕະພັນ | SAIC MAXUS V80 |
| ຜະລິດຕະພັນ OEM NO | C00014685 |
| ອົງການຂອງສະຖານທີ່ | ຜະລິດຢູ່ປະເທດຈີນ |
| ຍີ່ຫໍ້ | CSSOT /RMOEM/ORG/ສຳເນົາ |
| ເວລານຳ | ຫຸ້ນ, ຖ້າໜ້ອຍກວ່າ 20 ຊິ້ນ, ປົກກະຕິໜຶ່ງເດືອນ |
| ການຈ່າຍເງິນ | ເງິນຝາກ TT |
| ຍີ່ຫໍ້ບໍລິສັດ | CSSOT |
| ລະບົບແອັບພລິເຄຊັນ | ລະບົບພະລັງງານ |
ຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນ
ເຄື່ອງດຶງ
ເຄື່ອງດຶງສາຍແອວແມ່ນອຸປະກອນດຶງສາຍແອວທີ່ໃຊ້ໃນລະບົບສົ່ງກຳລັງລົດຍົນ. ມັນປະກອບດ້ວຍໂຄງເຫຼັກຄົງທີ່, ແຂນດຶງ, ຕົວລໍ້, ສະປິງບິດ, ລູກປືນມ້ວນ ແລະ ບຸດສະປິງ. ມັນສາມາດປັບຄວາມຕຶງໄດ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດຕາມລະດັບຄວາມຕຶງຂອງສາຍແອວທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ແຮງຮັດເຮັດໃຫ້ລະບົບສົ່ງກຳລັງໝັ້ນຄົງ, ປອດໄພ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖື. ສາຍແອວງ່າຍຕໍ່ການຍືດຫຼັງຈາກໃຊ້ງານເປັນເວລາດົນ, ແລະ ເຄື່ອງດຶງສາມາດປັບຄວາມຕຶງຂອງສາຍແອວໄດ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ເພື່ອໃຫ້ສາຍແອວແລ່ນໄດ້ລຽບງ່າຍ, ຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນ, ແລະ ສາມາດປ້ອງກັນການເລື່ອນ.
ສາຍແອວເວລາ
ສາຍແອວຈັບເວລາເປັນສ່ວນສຳຄັນຂອງລະບົບກະຈາຍອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ມັນຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບເພົາຂັບ ແລະ ຈັບຄູ່ກັບອັດຕາສ່ວນການສົ່ງກຳລັງທີ່ແນ່ນອນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງເວລາຮັບ ແລະ ເວລາລະບາຍ. ການໃຊ້ສາຍແອວແທນເກຍສຳລັບການສົ່ງກຳລັງແມ່ນຍ້ອນວ່າສາຍແອວມີສຽງດັງໜ້ອຍ, ລະບົບສົ່ງກຳລັງແມ່ນຍຳ, ມີການປ່ຽນແປງໜ້ອຍໃນຕົວມັນເອງ ແລະ ງ່າຍຕໍ່ການຊົດເຊີຍ. ແນ່ນອນ, ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງສາຍແອວຕ້ອງສັ້ນກວ່າເກຍໂລຫະ, ສະນັ້ນສາຍແອວຄວນຖືກປ່ຽນເປັນປະຈຳ.
ຄົນອິດເມື່ອຍ
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງລໍ້ເລື່ອນແມ່ນເພື່ອຊ່ວຍຕົວດຶງ ແລະ ສາຍແອວ, ປ່ຽນທິດທາງຂອງສາຍແອວ, ແລະ ເພີ່ມມຸມລວມຂອງສາຍແອວ ແລະ ລູກລໍ້. ລໍ້ເລື່ອນໃນລະບົບຂັບເຄື່ອນເວລາຂອງເຄື່ອງຈັກຍັງສາມາດເອີ້ນວ່າລໍ້ນຳທາງ.
ຊຸດກຳນົດເວລາບໍ່ພຽງແຕ່ປະກອບມີຊິ້ນສ່ວນຂ້າງເທິງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີສະກູ, ນັອດ, ແຜ່ນຮອງ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນອື່ນໆ.
ການບຳລຸງຮັກສາລະບົບສົ່ງກຳລັງ
ລະບົບຂັບເຄື່ອນເວລາຖືກປ່ຽນແທນເປັນປະຈຳ
ລະບົບສົ່ງກຳລັງແບບກຳນົດເວລາເປັນສ່ວນສຳຄັນຂອງລະບົບກະຈາຍອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ມັນເຊື່ອມຕໍ່ກັບເພົາຂັບ ແລະ ຮ່ວມມືກັບອັດຕາສ່ວນສົ່ງກຳລັງທີ່ແນ່ນອນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງເວລາເຂົ້າ ແລະ ອອກຈາກເຄື່ອງຈັກ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວປະກອບດ້ວຍຕົວດຶງ, ຕົວດຶງ, ຕົວເລື່ອນ, ສາຍແອວກຳນົດເວລາ ແລະ ອຸປະກອນເສີມອື່ນໆ. ເຊັ່ນດຽວກັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນອື່ນໆ, ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນໄດ້ກຳນົດໄລຍະເວລາທົດແທນລະບົບຂັບເຄື່ອນແບບກຳນົດເວລາເປັນປະຈຳຢ່າງຈະແຈ້ງທີ່ 2 ປີ ຫຼື 60,000 ກິໂລແມັດ. ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຊິ້ນສ່ວນຂອງລະບົບຂັບເຄື່ອນແບບກຳນົດເວລາຈະເຮັດໃຫ້ລົດເພພັງໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ ແລະ ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເສຍຫາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ການປ່ຽນລະບົບຂັບເຄື່ອນແບບກຳນົດເວລາເປັນປະຈຳຈຶ່ງບໍ່ສາມາດລະເລີຍໄດ້. ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນເມື່ອລົດເດີນທາງຫຼາຍກວ່າ 80,000 ກິໂລແມັດ.
ການປ່ຽນແທນລະບົບຂັບເຄື່ອນເວລາຢ່າງສົມບູນ
ໃນຖານະທີ່ເປັນລະບົບທີ່ສົມບູນ, ລະບົບຂັບເຄື່ອນແບບກຳນົດເວລາຮັບປະກັນການເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ, ສະນັ້ນຈຶ່ງຕ້ອງມີການທົດແທນຄົບຊຸດເມື່ອປ່ຽນແທນ. ຖ້າປ່ຽນພຽງຊິ້ນສ່ວນດຽວ, ສະພາບ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຊິ້ນສ່ວນເກົ່າຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຊິ້ນສ່ວນໃໝ່. ນອກຈາກນັ້ນ, ເມື່ອປ່ຽນແທນລະບົບສົ່ງກຳລັງແບບກຳນົດເວລາ, ຄວນເລືອກຜະລິດຕະພັນຂອງຜູ້ຜະລິດດຽວກັນເພື່ອຮັບປະກັນລະດັບການຈັບຄູ່ສູງສຸດຂອງຊິ້ນສ່ວນ, ຜົນກະທົບການນຳໃຊ້ທີ່ດີທີ່ສຸດ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານທີ່ສຸດ.
