ເຊັນເຊີຄວາມດັນຢາງລົດ
ເຊັນເຊີຄວາມດັນຢາງເຮັດວຽກແນວໃດ
ມັນໃຊ້ໄດ້
ແບ່ງປັນ
ມີຫຼັກການສາມຢ່າງຂອງເຊັນເຊີຄວາມດັນຢາງລົດຄື: 1. ການຕິດຕາມຄວາມດັນຢາງໂດຍກົງ ອຸປະກອນຕິດຕາມຄວາມດັນຢາງໂດຍກົງໃຊ້ເຊັນເຊີຄວາມດັນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຢາງແຕ່ລະເສັ້ນເພື່ອວັດແທກຄວາມດັນຢາງໂດຍກົງ, ແລະໃຊ້ເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານໄຮ້ສາຍເພື່ອສົ່ງຂໍ້ມູນຄວາມດັນຈາກພາຍໃນຢາງໄປຫາໂມດູນຮັບສັນຍານສູນກາງ, ແລະຈາກນັ້ນສະແດງຂໍ້ມູນຂອງຄວາມດັນຢາງແຕ່ລະເສັ້ນ. ເມື່ອຄວາມດັນຢາງຕໍ່າເກີນໄປ ຫຼື ຮົ່ວໄຫຼ
1 ເຊັນເຊີຄວາມດັນລົມຢາງເຮັດວຽກແນວໃດ
ມີສາມຫຼັກການຂອງເຊັນເຊີຄວາມດັນຢາງລົດຄື:
1. ການຕິດຕາມຄວາມດັນລົມຢາງໂດຍກົງ ອຸປະກອນຕິດຕາມຄວາມດັນລົມຢາງໂດຍກົງໃຊ້ເຊັນເຊີຄວາມດັນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຢາງແຕ່ລະເສັ້ນເພື່ອວັດແທກຄວາມດັນລົມຢາງໂດຍກົງ, ແລະໃຊ້ເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານໄຮ້ສາຍເພື່ອສົ່ງຂໍ້ມູນຄວາມດັນຈາກພາຍໃນຢາງໄປຫາໂມດູນຮັບສັນຍານສູນກາງ, ແລະຈາກນັ້ນສະແດງຂໍ້ມູນຄວາມດັນລົມຂອງຢາງແຕ່ລະເສັ້ນ. ເມື່ອຄວາມດັນລົມຢາງຕໍ່າເກີນໄປ ຫຼື ຮົ່ວໄຫຼ, ລະບົບຈະແຈ້ງເຕືອນໂດຍອັດຕະໂນມັດ;
2. ການຕິດຕາມຄວາມດັນລົມຢາງທາງອ້ອມ ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງການຕິດຕາມຄວາມດັນລົມຢາງທາງອ້ອມແມ່ນ: ເມື່ອຄວາມດັນລົມຂອງຢາງລົດຫຼຸດລົງ, ນ້ຳໜັກຂອງຍານພາຫະນະຈະເຮັດໃຫ້ລັດສະໝີການກິ້ງຂອງລໍ້ນ້ອຍລົງ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມໄວຂອງມັນໄວກວ່າລໍ້ອື່ນໆ. ໂດຍການປຽບທຽບຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມໄວລະຫວ່າງຢາງລົດ, ຈຸດປະສົງຂອງການຕິດຕາມຄວາມດັນລົມຢາງລົດແມ່ນບັນລຸໄດ້. ລະບົບເຕືອນໄພລົມຢາງທາງອ້ອມຈະຕິດຕາມຄວາມດັນລົມໂດຍການຄິດໄລ່ລັດສະໝີການກິ້ງຂອງຢາງລົດ;
3. ຄຸນສົມບັດການກວດສອບຄວາມດັນຢາງສອງປະເພດ ອຸປະກອນກວດສອບຄວາມດັນຢາງສອງຊະນິດນີ້ມີຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ເສຍຂອງຕົນເອງ. ອຸປະກອນກວດສອບຄວາມດັນຢາງໂດຍກົງສາມາດໃຫ້ໜ້າທີ່ທີ່ກ້າວໜ້າກວ່າ, ວັດແທກຄວາມດັນທັນທີພາຍໃນຢາງແຕ່ລະເສັ້ນໄດ້ທຸກເວລາ, ແລະ ມັນງ່າຍທີ່ຈະລະບຸຢາງທີ່ຜິດປົກກະຕິ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລະບົບທາງອ້ອມແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ, ແລະ ລົດທີ່ມີ ABS 4 ລໍ້ແລ້ວ (ເຊັນເຊີຄວາມໄວລໍ້ 1 ລໍ້ຕໍ່ຢາງ) ພຽງແຕ່ຕ້ອງການອັບເກຣດຊອບແວເທົ່ານັ້ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອຸປະກອນກວດສອບຄວາມດັນຢາງທາງອ້ອມບໍ່ຖືກຕ້ອງເທົ່າກັບລະບົບໂດຍກົງ, ມັນບໍ່ສາມາດກໍານົດຢາງທີ່ຜິດປົກກະຕິໄດ້ເລີຍ, ແລະ ການວັດແທກລະບົບແມ່ນສັບສົນຫຼາຍ, ໃນບາງກໍລະນີລະບົບຈະບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເຊັ່ນວ່າ ເພົາດຽວກັນ 2 ຄວາມດັນຢາງຕໍ່າ.
2 ແບັດເຕີຣີຂອງເຊັນເຊີຄວາມດັນລົມຢາງມີອາຍຸການໃຊ້ງານດົນປານໃດ?
ແບັດເຕີຣີເຊັນເຊີຄວາມດັນລົມຢາງສາມາດໃຊ້ໄດ້ 2 ຫາ 3 ປີ:
1. ເຊັນເຊີກວດສອບຄວາມດັນລົມຢາງລົດສາມາດປ່ຽນແບັດເຕີຣີໄດ້ດ້ວຍຕົວມັນເອງ. ການກວດສອບຄວາມດັນລົມຢາງລົດໄດ້ກາຍເປັນການຕັ້ງຄ່າເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ໃນຕົວລົດສຳລັບເຈົ້າຂອງລົດ. ໃນປະຈຸບັນ, ອຸປະກອນກວດສອບຄວາມດັນລົມຢາງລົດຫຼາຍຊະນິດມີເຊັນເຊີພາຍນອກ, ແລະແບັດເຕີຣີ CR1632 ມັກຈະຕິດຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນເຊັນເຊີພາຍນອກ. ມັນບໍ່ມີບັນຫາສຳລັບການນຳໃຊ້ປົກກະຕິ 2-3 ປີ, ແລະ 2 ປີແບັດເຕີຣີໝົດຫຼັງຈາກໃຊ້ໄປດົນ.
2. ອົງປະກອບທີ່ລວມຢູ່ໃນໂມດູນຢາງລົດຂອງ TPMS ແມ່ນເຊັນເຊີຄວາມດັນ MEMS, ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ, ເຊັນເຊີແຮງດັນ, ເຄື່ອງວັດຄວາມເລັ່ງ, ໄມໂຄຣຄອນໂທຣເລີ, ວົງຈອນ RF, ເສົາອາກາດ, ອິນເຕີເຟດ LF, ຕົວສັ່ນ ແລະ ແບັດເຕີຣີ. ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຕ້ອງການແບັດເຕີຣີທີ່ມີ TPMS ໂດຍກົງເພື່ອໃຫ້ໃຊ້ໄດ້ຫຼາຍກວ່າສິບປີ. ແບັດເຕີຣີຕ້ອງມີອຸນຫະພູມປະຕິບັດການ -40°C ຫາ 125°C, ມີນ້ຳໜັກເບົາ, ຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ມີຄວາມຈຸຫຼາຍ;
3. ເນື່ອງຈາກຂໍ້ຈຳກັດເຫຼົ່ານີ້, ເຊວປຸ່ມມັກຈະຖືກເລືອກແທນເຊວຂະໜາດໃຫຍ່. ແບັດເຕີຣີປຸ່ມໃໝ່ສາມາດບັນລຸພະລັງງານມາດຕະຖານ 550mAh ແລະ ມີນ້ຳໜັກພຽງແຕ່ 6.8 ກຣາມ. ນອກເໜືອໄປຈາກແບັດເຕີຣີ, ເພື່ອໃຫ້ມີອາຍຸການໃຊ້ງານຫຼາຍກວ່າສິບປີ, ອົງປະກອບຕ່າງໆຕ້ອງມີໜ້າທີ່ປະສົມປະສານໃນຂະນະທີ່ຮັກສາການໃຊ້ພະລັງງານຕ່ຳ;
4. ຜະລິດຕະພັນປະສົມປະສານປະເພດນີ້ປະສົມປະສານເຊັນເຊີຄວາມດັນ, ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ, ເຊັນເຊີແຮງດັນ, ເຄື່ອງວັດຄວາມເລັ່ງ, ອິນເຕີເຟດ LF, ໄມໂຄຣຄອນໂທຣເລີ ແລະ ຕົວສັ່ນເຂົ້າກັນເປັນອົງປະກອບດຽວ. ລະບົບໂມດູນຢາງລົດທີ່ສົມບູນມີພຽງແຕ່ສາມອົງປະກອບຄື SP30, ຊິບສົ່ງສັນຍານ RF (ເຊັ່ນ Infineon's TDK510xF) ແລະ ແບັດເຕີຣີ.ງານວາງສະແດງຂອງພວກເຮົາ:
