ເຊັນເຊີຄວາມດັນຢາງ
ເຊັນເຊີຄວາມດັນຢາງເຮັດວຽກແນວໃດ
ມັນໃຊ້ໄດ້
ແບ່ງປັນ
ມີ 3 ຫຼັກການຂອງເຊັນເຊີຄວາມດັນຢາງລົດ: 1. Direct tire pressure monitoring ອຸປະກອນຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດໂດຍກົງໃຊ້ເຊັນເຊີຄວາມດັນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຢາງແຕ່ລະອັນເພື່ອວັດແທກຄວາມກົດດັນຂອງຢາງໂດຍກົງ, ແລະໃຊ້ຕົວສົ່ງສັນຍານໄຮ້ສາຍເພື່ອສົ່ງຂໍ້ມູນຄວາມກົດດັນຈາກພາຍໃນຢາງ. .ກັບໂມດູນຮັບສູນກາງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສະແດງຂໍ້ມູນຂອງແຕ່ລະຄວາມກົດດັນຢາງ.ເມື່ອຄວາມກົດດັນຢາງລົດຕໍ່າເກີນໄປຫຼືຮົ່ວໄຫຼ
1 ເຊັນເຊີຄວາມດັນຢາງເຮັດວຽກແນວໃດ
ມີສາມຫຼັກການຂອງເຊັນເຊີຄວາມດັນຢາງລົດ:
1. ການຕິດຕາມຄວາມດັນຢາງລົດໂດຍກົງ ອຸປະກອນຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງຢາງໂດຍກົງໃຊ້ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຢາງແຕ່ລະອັນເພື່ອວັດແທກຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດໂດຍກົງ, ແລະໃຊ້ຕົວສົ່ງສັນຍານໄຮ້ສາຍເພື່ອສົ່ງຂໍ້ມູນຄວາມກົດດັນຈາກພາຍໃນຂອງຢາງໄປສູ່ໂມດູນຮັບສູນກາງ, ແລະ ຈາກນັ້ນສະແດງຂໍ້ມູນຄວາມດັນອາກາດຂອງຢາງແຕ່ລະອັນ.ເມື່ອຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດຕ່ໍາເກີນໄປຫຼືຮົ່ວ, ລະບົບຈະເຕືອນອັດຕະໂນມັດ;
2. ການຕິດຕາມຄວາມດັນຢາງທາງອ້ອມ ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງການຕິດຕາມຄວາມດັນຂອງຢາງທາງອ້ອມຄື: ເມື່ອຄວາມດັນອາກາດຂອງຢາງລົດຫຼຸດລົງ, ນ້ຳໜັກຂອງລົດຈະເຮັດໃຫ້ລັດສະໝີຂອງລໍ້ນ້ອຍລົງ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຄວາມໄວຂອງມັນໄວກວ່າລໍ້ອື່ນໆ.ໂດຍການປຽບທຽບຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມໄວລະຫວ່າງຢາງລົດ, ຈຸດປະສົງຂອງການຕິດຕາມຄວາມດັນຢາງລົດແມ່ນບັນລຸໄດ້.ລະບົບເຕືອນໄພຢາງທາງອ້ອມຕົວຈິງຕິດຕາມຄວາມກົດດັນອາກາດໂດຍການຄິດໄລ່ລັດສະໝີມ້ວນຢາງ;
3. ລັກສະນະການກວດສອບຄວາມດັນຂອງຢາງລົດສອງຊະນິດນີ້ ອຸປະກອນກວດສອບຄວາມດັນຂອງຢາງລົດສອງຊະນິດນີ້ມີຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ເສຍຂອງຕົນເອງ.ອຸປະກອນຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດໂດຍກົງສາມາດສະຫນອງຫນ້າທີ່ກ້າວຫນ້າທາງດ້ານຫຼາຍ, ການວັດແທກຄວາມກົດດັນທັນທີທີ່ແທ້ຈິງພາຍໃນແຕ່ລະຢາງໄດ້ທຸກເວລາ, ແລະມັນງ່າຍທີ່ຈະກໍານົດຢາງທີ່ຜິດພາດ.ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລະບົບທາງອ້ອມແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ, ແລະລົດທີ່ມີ 4 ລໍ້ ABS (ເຊັນເຊີຄວາມໄວ 1 ລໍ້ຕໍ່ຢາງ) ພຽງແຕ່ຕ້ອງການຍົກລະດັບຊອບແວ.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອຸປະກອນຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງທາງອ້ອມແມ່ນບໍ່ຖືກຕ້ອງຄືກັບລະບົບໂດຍກົງ, ມັນບໍ່ສາມາດກໍານົດຢາງທີ່ຜິດພາດໄດ້ທັງຫມົດ, ແລະການປັບລະບົບແມ່ນສັບສົນທີ່ສຸດ, ໃນບາງກໍລະນີລະບົບຈະບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເຊັ່ນ: ແກນ 2 ດຽວກັນ. ຄວາມກົດດັນຢາງລົດແມ່ນຕ່ໍາທີ່ໃຊ້ເວລາ.
2 ແບດເຕີຣີ້ຂອງເຊັນເຊີຄວາມດັນຢາງໄດ້ດົນປານໃດ?
ແບດເຕີຣີເຊັນເຊີຄວາມດັນຢາງສາມາດຢູ່ໄດ້ 2 ຫາ 3 ປີ:
1. ເຊັນເຊີຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດສາມາດທົດແທນຫມໍ້ໄຟດ້ວຍຕົວມັນເອງ.ການຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຢາງລົດໄດ້ກາຍເປັນການຕັ້ງຄ່າເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດ.ໃນປັດຈຸບັນ, ອຸປະກອນຕິດຕາມຄວາມດັນຢາງລົດຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຊັນເຊີພາຍນອກ, ແລະແບດເຕີຣີ້ CR1632 ມັກຈະຖືກຕິດຕັ້ງພາຍໃນເຊັນເຊີພາຍນອກ.ມັນບໍ່ມີບັນຫາສໍາລັບ 2-3 ປີຂອງການນໍາໃຊ້ປົກກະຕິ, ແລະ 2 ປີຫມໍ້ໄຟຫມົດຫຼັງຈາກໃຊ້ເວລາດົນ;
2. ອົງປະກອບທີ່ລວມຢູ່ໃນໂມດູນຢາງຂອງ TPMS ແມ່ນເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນ MEMS, ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ, ເຊັນເຊີແຮງດັນ, accelerometer, microcontroller, ວົງຈອນ RF, ເສົາອາກາດ, ການໂຕ້ຕອບ LF, oscillator ແລະຫມໍ້ໄຟ.ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຕ້ອງການແບດເຕີລີ່ທີ່ມີ TPMS ໂດຍກົງທີ່ຈະໃຊ້ໄດ້ຫຼາຍກວ່າສິບປີ.ແບດເຕີລີ່ຕ້ອງມີອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານຈາກ -40 ° C ຫາ 125 ° C, ນ້ໍາຫນັກເບົາ, ຂະຫນາດນ້ອຍແລະມີຄວາມສາມາດຂະຫນາດໃຫຍ່;
3. ເນື່ອງຈາກຂໍ້ຈໍາກັດເຫຼົ່ານີ້, ຈຸລັງປຸ່ມມັກຈະຖືກເລືອກແທນທີ່ຈະເປັນຈຸລັງຂະຫນາດໃຫຍ່.ແບດເຕີລີ່ປຸ່ມໃຫມ່ສາມາດບັນລຸພະລັງງານມາດຕະຖານ 550mAh ແລະນ້ໍາຫນັກພຽງແຕ່ 6.8 ກຼາມ.ນອກເຫນືອຈາກແບດເຕີຣີ, ເພື່ອບັນລຸຊີວິດການດໍາເນີນງານຫຼາຍກວ່າສິບປີ, ອົງປະກອບຕ້ອງມີຫນ້າທີ່ປະສົມປະສານໃນຂະນະທີ່ຮັກສາການໃຊ້ພະລັງງານຕ່ໍາ;
4. ປະເພດຂອງຜະລິດຕະພັນປະສົມປະສານນີ້ປະສົມປະສານເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນ, ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ, ເຊັນເຊີແຮງດັນ, accelerometer, ການໂຕ້ຕອບ LF, microcontroller ແລະ oscillator ເຂົ້າໄປໃນອົງປະກອບຫນຶ່ງ.ລະບົບໂມດູນຢາງທີ່ສົມບູນມີພຽງແຕ່ສາມອົງປະກອບ - SP30, chip transmitter RF (ເຊັ່ນ: Infineon's TDK510xF) ແລະຫມໍ້ໄຟ.ງານວາງສະແດງຂອງພວກເຮົາ:
