ໄຟຫາງແມ່ນໄຟສີຂາວທີ່ວາງໄວ້ໃກ້ກັບທ້າຍເຮືອທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້ ແລະ ສະແດງແສງໄຟທີ່ບໍ່ມີການລົບກວນ. ເສັ້ນໂຄ້ງຂອງແສງອອກຕາມແນວນອນ 135° ຈະສະແດງຢູ່ພາຍໃນ 67.5° ຈາກທາງຫຼັງເຮືອໄປຫາແຕ່ລະດ້ານ. ໄລຍະທາງທີ່ເບິ່ງເຫັນໄດ້ແມ່ນ 3 ແລະ 2 ໄມລ໌ ຕາມທີ່ນາຍເຮືອຕ້ອງການຕາມລຳດັບ. ໃຊ້ເພື່ອສະແດງການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຮືອຂອງຕົນເອງ ແລະ ລະບຸການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຮືອລຳອື່ນໆ, ແລະ ສະໜອງ
ໄຟຕຳແໜ່ງທາງຫຼັງ: ໄຟທີ່ໃຊ້ເພື່ອຊີ້ບອກການມີໜ້າ ແລະ ຄວາມກວ້າງຂອງຍານພາຫະນະເມື່ອເບິ່ງຈາກທາງຫຼັງຂອງຍານພາຫະນະ;
ສັນຍານລ້ຽວຫຼັງ: ໄຟທີ່ໃຊ້ເພື່ອຊີ້ບອກໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ຖະໜົນຄົນອື່ນໆທີ່ຢູ່ທາງຫຼັງຮູ້ວ່າລົດຈະລ້ຽວຂວາ ຫຼື ຊ້າຍ;
ໄຟເບຣກ: ໄຟທີ່ຊີ້ບອກໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ຖະໜົນຄົນອື່ນໆທີ່ຢູ່ທາງຫຼັງລົດຮູ້ວ່າລົດກຳລັງເບຣກຢູ່;
ໄຟໝອກຫຼັງ: ໄຟທີ່ເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຂຶ້ນເມື່ອເບິ່ງຈາກທາງຫຼັງຍານພາຫະນະໃນໝອກໜາ;
ໄຟຖອຍຫຼັງ: ໃຫ້ແສງສະຫວ່າງແກ່ເສັ້ນທາງທາງຫຼັງລົດ ແລະ ເຕືອນຜູ້ໃຊ້ຖະໜົນຄົນອື່ນໆວ່າລົດກຳລັງ ຫຼື ກຳລັງຈະຖອຍຫຼັງ;
ຕົວສະທ້ອນແສງດ້ານຫຼັງ: ອຸປະກອນທີ່ຊີ້ບອກເຖິງການມີຢູ່ຂອງຍານພາຫະນະຕໍ່ຜູ້ສັງເກດການທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບແຫຼ່ງແສງໂດຍການສະທ້ອນແສງຈາກແຫຼ່ງແສງພາຍນອກ.
ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງຫລອດໄຟ
ໂຄມໄຟຫລອດໄຟແມ່ນແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງຄວາມຮ້ອນຊະນິດໜຶ່ງ, ເຊິ່ງອາໄສພະລັງງານໄຟຟ້າເພື່ອໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແກ່ເສັ້ນໄຍໄຟເປັນຫລອດໄຟ ແລະ ປ່ອຍແສງອອກມາ, ແລະ ແສງທີ່ປ່ອຍອອກມາແມ່ນຄື້ນຄວາມຖີ່ຕໍ່ເນື່ອງ. ໄຟທ້າຍລົດແບບດັ້ງເດີມທີ່ມີແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງຫລອດໄຟສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍສີ່ສ່ວນຄື: ແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງຫລອດໄຟ, ຕົວສະທ້ອນແສງແບບພາຣາໂບລິກດຽວ, ຕົວກອງ ແລະ ກະຈົກກະຈາຍແສງ. ໂຄມໄຟຫລອດໄຟມີໂຄງສ້າງງ່າຍດາຍ ແລະ ງ່າຍຕໍ່ການໃຊ້, ແລະ ເປັນແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງທີ່ນິຍົມໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ, ມີຜົນຜະລິດທີ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ມີການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍຕາມອຸນຫະພູມອາກາດ. [2]
ນຳພາ
ຫຼັກການຂອງໄດໂອດປ່ອຍແສງແມ່ນວ່າພາຍໃຕ້ຄວາມລຳອຽງທາງໜ້າຂອງໄດໂອດຈຸດຕໍ່, ເອເລັກຕຣອນໃນພາກພື້ນ N ແລະຮູໃນພາກພື້ນ P ຈະຜ່ານຈຸດຕໍ່ PN, ແລະເອເລັກຕຣອນ ແລະຮູຈະລວມຕົວກັນເພື່ອປ່ອຍແສງ. [2]
ແຫຼ່ງແສງໄຟນີອອນ
ຫຼັກການປ່ອຍແສງຂອງແຫຼ່ງແສງນີອອນແມ່ນການໃຊ້ສະໜາມໄຟຟ້າຢູ່ທັງສອງສົ້ນຂອງທໍ່ປ່ອຍທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍອາຍແກັສທີ່ບໍ່ມີປະຕິກິລິຍາເພື່ອສ້າງການປ່ອຍແສງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ໃນຂະບວນການນີ້, ອະຕອມອາຍແກັສທີ່ບໍ່ມີປະຕິກິລິຍາທີ່ຖືກກະຕຸ້ນຈະປ່ອຍໂຟຕອນ ແລະ ປ່ອຍແສງອອກມາເມື່ອພວກມັນກັບຄືນສູ່ສະພາບພື້ນດິນ. ການຕື່ມອາຍແກັສທີ່ບໍ່ມີປະຕິກິລິຍາທີ່ແຕກຕ່າງກັນສາມາດປ່ອຍແສງທີ່ມີສີແຕກຕ່າງກັນໄດ້.
