ທໍ່ເບກຫຼັງ - ຊ້າຍ/ຂວາ - ພາກສ່ວນໜ້າ
ທໍ່ເບຣກລົດຍົນ (ທີ່ຮູ້ກັນທົ່ວໄປວ່າທໍ່ເບຣກ) ແມ່ນສ່ວນປະກອບທີ່ໃຊ້ໃນລະບົບເບຣກລົດຍົນ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນການໂອນສື່ເບຣກໃນເບຣກລົດຍົນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າແຮງເບຣກຈະຖືກສົ່ງໄປຫາເກີບເບຣກລົດຍົນ ຫຼື ກະບອກເບຣກ. ສ້າງແຮງເບຣກເພື່ອໃຫ້ການເບຣກມີປະສິດທິພາບໄດ້ທຸກເວລາ.
ນອກເໜືອໄປຈາກຂໍ້ຕໍ່ທໍ່ໃນລະບົບເບຣກແລ້ວ, ມັນຍັງຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສົ່ງຕໍ່ ຫຼື ເກັບຮັກສາຄວາມດັນໄຮໂດຼລິກ, ຄວາມດັນອາກາດ ຫຼື ລະດັບສູນຍາກາດ ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ເບຣກຂອງຍານພາຫະນະ.
ເສື້ອແຈັກເກັດ
ອຸປະກອນປ້ອງກັນທີ່ຕິດກັບດ້ານນອກຂອງທໍ່ເພື່ອເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ກັບຮອຍຂີດຂ່ວນ ຫຼື ຜົນກະທົບ.
ການປະກອບທໍ່ເບຣກ
ນີ້ແມ່ນທໍ່ເບກທີ່ມີຂໍ້ຕໍ່. ທໍ່ເບກມີໃຫ້ເລືອກທັງແບບມີຫຼືບໍ່ມີເສື້ອກັນໜາວ.
ຄວາມຍາວເສລີ
ຄວາມຍາວຂອງສ່ວນທີ່ໂຜ່ອອກມາຂອງທໍ່ລະຫວ່າງສອງຂໍ້ຕໍ່ໃນຊຸດທໍ່ໃນເສັ້ນຊື່.
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ເບຣກ
ນອກເໜືອໄປຈາກຕົວໜີບ, ຍັງມີຊິ້ນສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຕິດກັບປາຍຂອງທໍ່ເບຣກ.
ອຸປະກອນເຊື່ອມຕໍ່ຖາວອນ
ອຸປະກອນເສີມທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍການບີບຮັດ ຫຼື ການຜິດຮູບແບບການອັດດ້ວຍເຄື່ອງເຢັນ, ຫຼື ອຸປະກອນເສີມທີ່ມີບຸດຊ໌ ແລະ ຟິວຣູລທີ່ເສຍຫາຍ, ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນໃໝ່ທຸກຄັ້ງທີ່ຕິດຕັ້ງອຸປະກອນທໍ່ຄືນໃໝ່.
ລະເບີດ
ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິທີ່ເຮັດໃຫ້ທໍ່ເບຣກແຍກອອກຈາກຂໍ້ຕໍ່ ຫຼື ຮົ່ວໄຫຼ.
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາຍສູນຍາກາດ
ໝາຍເຖິງທໍ່ສົ່ງຜ່ານສູນຍາກາດທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໄດ້:
ກ) ໃນລະບົບເບຣກ, ມັນເປັນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງທໍ່ໂລຫະ;
ຂ) ບໍ່ຕ້ອງມີຂໍ້ຕໍ່ທໍ່ສຳລັບການຕິດຕັ້ງ;
ຄ) ເມື່ອປະກອບແລ້ວ, ຄວາມຍາວທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຮອງຮັບຂອງມັນຈະນ້ອຍກວ່າຄວາມຍາວທັງໝົດຂອງສ່ວນທີ່ມີທໍ່ໂລຫະ.
ເງື່ອນໄຂການທົດສອບ
1) ທໍ່ປະກອບທີ່ໃຊ້ສຳລັບການທົດສອບຄວນເປັນທໍ່ໃໝ່ ແລະ ມີອາຍຸຢ່າງໜ້ອຍ 24 ຊົ່ວໂມງ. ຮັກສາທໍ່ປະກອບໄວ້ທີ່ອຸນຫະພູມ 15-32°C ຢ່າງໜ້ອຍ 4 ຊົ່ວໂມງກ່ອນການທົດສອບ;
2) ສຳລັບການປະກອບທໍ່ສຳລັບການທົດສອບຄວາມອິດເມື່ອຍດ້ານການງໍ ແລະ ການທົດສອບຄວາມຕ້ານທານອຸນຫະພູມຕ່ຳ, ອຸປະກອນເສີມທັງໝົດ, ເຊັ່ນ: ປອກລວດເຫຼັກ, ປອກຢາງ, ແລະອື່ນໆ, ຕ້ອງໄດ້ຖືກຖອດອອກກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງໃສ່ອຸປະກອນທົດສອບ.
3) ຍົກເວັ້ນການທົດສອບຄວາມຕ້ານທານອຸນຫະພູມສູງ, ການທົດສອບຄວາມຕ້ານທານອຸນຫະພູມຕ່ຳ, ການທົດສອບໂອໂຊນ ແລະ ການທົດສອບຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນຂອງຂໍ້ຕໍ່ທໍ່, ການທົດສອບອື່ນໆຕ້ອງໄດ້ປະຕິບັດຢູ່ທີ່ອຸນຫະພູມຫ້ອງພາຍໃນຂອບເຂດ 1 5 - 3 2 °C.
ທໍ່ເບກໄຮໂດຼລິກ, ອຸປະກອນທໍ່ ແລະ ການປະກອບທໍ່
ໂຄງສ້າງ
ຊຸດທໍ່ເບຣກໄຮໂດຼລິກປະກອບດ້ວຍທໍ່ເບຣກ ແລະ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ເບຣກ. ມີການເຊື່ອມຕໍ່ແບບຖາວອນລະຫວ່າງທໍ່ເບຣກ ແລະ ຂໍ້ຕໍ່ທໍ່ເບຣກ, ເຊິ່ງບັນລຸໄດ້ໂດຍການບີບຮັດ ຫຼື ການບິດເບືອນເຢັນຂອງສ່ວນຂໍ້ຕໍ່ທຽບກັບທໍ່.
ຄວາມຕ້ອງການດ້ານປະສິດທິພາບ
ຊຸດທໍ່ເບກໄຮໂດຼລິກ ຫຼື ຊິ້ນສ່ວນທີ່ສອດຄ້ອງກັນ, ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການທົດສອບຂ້າງເທິງ, ຄວນຈະສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານປະສິດທິພາບຕ່າງໆທີ່ລະບຸໄວ້ໃນບົດຄວາມນີ້ເມື່ອທົດສອບຕາມວິທີການຕໍ່ໄປນີ້.
ປະລິມານການຜະລິດຂອງຮູເຈາະພາຍໃນຫຼັງຈາກການຫົດຕົວ
