ປຽກ
ອ່າງເກັບນ້ຳ
ໝໍ້ນ້ຳມັນ
ລົດສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ເຫັນໃນຕະຫຼາດແມ່ນຖັງນ້ຳມັນປຽກ. ເຫດຜົນທີ່ພວກມັນຖືກເອີ້ນວ່າຖັງນ້ຳມັນປຽກແມ່ນຍ້ອນວ່າຖັງເພົາຂັບ ແລະ ປາຍໃຫຍ່ຂອງແກນເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເຄື່ອງຈັກຖືກຈຸ່ມລົງໃນນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນຂອງຖັງນ້ຳມັນທຸກໆຮອບຂອງຖັງເພົາຂັບ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເນື່ອງຈາກການເຮັດວຽກຄວາມໄວສູງຂອງຖັງເພົາຂັບ, ແຕ່ລະຄັ້ງທີ່ຖັງເພົາຂັບຖືກຈຸ່ມລົງໃນອ່າງນ້ຳມັນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ນ້ຳມັນທີ່ກະຈາຍ ແລະ ໝອກນ້ຳມັນບາງຢ່າງຈະຖືກກະຕຸ້ນເພື່ອຫລໍ່ລື່ນຖັງເພົາຂັບ ແລະ ບຸຊແບຣິງ, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າການຫລໍ່ລື່ນແບບກະຈາຍ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ມີຄວາມຕ້ອງການບາງຢ່າງສຳລັບລະດັບນ້ຳຂອງນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນໃນຖັງນ້ຳມັນ. ຖ້າມັນຕ່ຳເກີນໄປ, ຖັງເພົາຂັບ ແລະ ປາຍໃຫຍ່ຂອງແກນເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ສາມາດຈຸ່ມລົງໃນນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນໄດ້, ເຮັດໃຫ້ຖັງເພົາຂັບ, ກ້ານເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ບຸຊແບຣິງຂາດການຫລໍ່ລື່ນ ແລະ ລຽບນຽນ. ຖ້າລະດັບນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນສູງເກີນໄປ, ແບຣິງຈະຖືກຈຸ່ມລົງໃນທັງໝົດ, ເຊິ່ງຈະເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານການໝູນຂອງຖັງເພົາຂັບ, ເຊິ່ງໃນທີ່ສຸດຈະນຳໄປສູ່ການຫຼຸດລົງຂອງປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ວິທີການຫລໍ່ລື່ນແບບນີ້ມີໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍ ແລະ ບໍ່ຕ້ອງການຖັງນ້ຳມັນເພີ່ມເຕີມ, ແຕ່ຄວາມອຽງຂອງຍານພາຫະນະບໍ່ຄວນໃຫຍ່ເກີນໄປ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດຖັງນ້ຳມັນໄໝ້ຍ້ອນນ້ຳມັນເຄື່ອງຂັດຂ້ອງ ແລະ ນ້ຳມັນຮົ່ວ.
ແຫ້ງ
ຖັງແຫ້ງ
ຖັງນ້ຳມັນແຫ້ງຖືກນຳໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກແຂ່ງຫຼາຍລຸ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ເກັບນ້ຳມັນໄວ້ໃນຖັງ, ຫຼື ເວົ້າໃຫ້ຊັດເຈນກວ່ານັ້ນ, ບໍ່ມີຖັງນ້ຳມັນ. ໜ້າຜິວສຽດທານຂອງການເຄື່ອນໄຫວເຫຼົ່ານີ້ໃນຫ້ອງຂັບຈະຖືກຫລໍ່ລື່ນໂດຍການກົດນ້ຳມັນອອກຜ່ານຮູທີ່ລະອັນ. ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງຈັກຖັງແຫ້ງຍົກເລີກໜ້າທີ່ການເກັບຮັກສານ້ຳມັນຂອງຖັງນ້ຳມັນ, ຄວາມສູງຂອງຖັງນ້ຳມັນດິບຈຶ່ງຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະ ຄວາມສູງຂອງເຄື່ອງຈັກກໍ່ຫຼຸດລົງເຊັ່ນກັນ. ຂໍ້ໄດ້ປຽບຕົ້ນຕໍແມ່ນມັນຫຼີກລ່ຽງປະກົດການທີ່ບໍ່ດີຂອງຖັງນ້ຳມັນປຽກທີ່ເກີດຈາກການຂັບຂີ່ທີ່ຮຸນແຮງ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມດັນທັງໝົດຂອງນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນມາຈາກປໍ້ານ້ຳມັນ. ພະລັງງານຂອງປໍ້ານ້ຳມັນເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍເກຍຜ່ານການໝູນຂອງເພົາຂັບ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເຄື່ອງຈັກກອງນ້ຳປຽກ, ປໍ້ານ້ຳມັນກໍ່ຕ້ອງການເພື່ອສະໜອງການຫລໍ່ລື່ນຄວາມດັນໃຫ້ກັບເພົາຂັບ. ແຕ່ຄວາມດັນນີ້ມີຂະໜາດນ້ອຍ, ແລະປໍ້ານ້ຳມັນຕ້ອງການພະລັງງານໜ້ອຍຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນເຄື່ອງຈັກກອງນ້ຳແຫ້ງ, ຄວາມແຮງຂອງການຫລໍ່ລື່ນຄວາມດັນນີ້ຕ້ອງໃຫຍ່ກວ່າຫຼາຍ. ແລະຂະໜາດຂອງປໍ້ານ້ຳມັນກໍ່ໃຫຍ່ກວ່າປໍ້ານ້ຳມັນຂອງເຄື່ອງຈັກກອງນ້ຳປຽກຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ປໍ້ານ້ຳມັນຈຶ່ງຕ້ອງການພະລັງງານຫຼາຍຂຶ້ນໃນເວລານີ້. ນີ້ຄືກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຊູເປີຊາດ, ປໍ້ານ້ຳມັນຕ້ອງໃຊ້ພະລັງງານສ່ວນໜຶ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໂດຍສະເພາະໃນຄວາມໄວສູງ, ເມື່ອຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງຊິ້ນສ່ວນແຮງສຽດທານຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະຕ້ອງການນ້ຳມັນຫຼາຍຂຶ້ນສຳລັບການຫລໍ່ລື່ນ, ດັ່ງນັ້ນປໍ້ານ້ຳມັນຈຶ່ງຕ້ອງໃຫ້ຄວາມດັນຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະການໃຊ້ພະລັງງານຂອງເພົາຂັບກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນເຊັ່ນກັນ.
ແນ່ນອນ, ການອອກແບບດັ່ງກ່າວບໍ່ເໝາະສົມກັບເຄື່ອງຈັກລົດຍົນທຳມະດາ, ເພາະວ່າມັນຕ້ອງສູນເສຍພະລັງງານສ່ວນໜຶ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜົນຜະລິດພະລັງງານເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງບໍ່ເອື້ອອຳນວຍຕໍ່ການປັບປຸງເສດຖະກິດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖັງນ້ຳມັນແຫ້ງຈຶ່ງມີເຄື່ອງຈັກຂະໜາດໃຫຍ່ ຫຼື ເຄື່ອງຈັກພະລັງງານສູງເທົ່ານັ້ນ, ເຊັ່ນ: ລົດກິລາທີ່ເກີດມາເພື່ອການຂັບຂີ່ທີ່ໜັກໜ່ວງ. ຕົວຢ່າງ, Lamborghini ຮັບຮອງເອົາການອອກແບບຖັງນ້ຳມັນແຫ້ງ. ສຳລັບມັນ, ມັນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍກວ່າທີ່ຈະປັບປຸງຜົນກະທົບຂອງການຫຼໍ່ລື່ນໃນຂອບເຂດຈຳກັດ ແລະ ໄດ້ຮັບຈຸດສູນກາງແຮງໂນ້ມຖ່ວງທີ່ຕ່ຳກວ່າ, ແລະ ການສູນເສຍພະລັງງານສາມາດຊົດເຊີຍໄດ້ໂດຍການເພີ່ມການຫຼໍ່ລື່ນ ແລະ ລັກສະນະອື່ນໆ. ສຳລັບເສດຖະກິດ ເພດສຳພັນແມ່ນສິ່ງທີ່ຮຸ່ນນີ້ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງພິຈາລະນາເລີຍ.
ການດຳເນີນງານ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາ
ປໍ້າສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເປັນສ່ວນສຳຄັນຂອງລະບົບສະໜອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າກາຊວນ, ແລະສະພາບການເຮັດວຽກຂອງມັນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ພະລັງງານ, ເສດຖະກິດ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າກາຊວນ. ການບຳລຸງຮັກສາທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນເງື່ອນໄຂທີ່ສຳຄັນເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງປໍ້າສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງມັນ. "ສິບອົງປະກອບ" ຕໍ່ໄປນີ້ສອນທ່ານກ່ຽວກັບວິທີການບຳລຸງຮັກສາປໍ້າສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າກາຊວນ:
1. ເພື່ອຮັກສາອຸປະກອນເສີມຂອງປໍ້າສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຫ້ຖືກຕ້ອງ.
ຝາປິດດ້ານຂ້າງຂອງຕົວປັ໊ມ, ໄມ້ວັດແທກນ້ຳມັນ, ປັ໊ກເຕີມນ້ຳມັນ (ເຄື່ອງຊ່ວຍຫາຍໃຈ), ວາວຮົ່ວນ້ຳມັນ, ປັ໊ກສະກູສະກູນ້ຳມັນ, ສະກູລະດັບນ້ຳມັນ, ສະກູຕິດຕັ້ງປໍ້ານ້ຳມັນ, ແລະອື່ນໆ ຕ້ອງຮັກສາໃຫ້ຄົບຖ້ວນ. ອຸປະກອນເສີມເຫຼົ່ານີ້ມີບົດບາດສຳຄັນໃນການເຮັດວຽກຂອງປໍ້າສີດນ້ຳມັນ. ຕົວຢ່າງ, ຝາປິດດ້ານຂ້າງສາມາດປ້ອງກັນການແຊກຊຶມຂອງສິ່ງສົກກະປົກເຊັ່ນ: ຝຸ່ນ ແລະ ນ້ຳ, ເຄື່ອງຊ່ວຍຫາຍໃຈ (ມີຕົວກອງ) ສາມາດປ້ອງກັນການເສື່ອມສະພາບຂອງນ້ຳມັນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ແລະ ວາວລົ້ນນ້ຳມັນຮັບປະກັນວ່າລະບົບນ້ຳມັນມີຄວາມດັນທີ່ແນ່ນອນ ແລະ ບໍ່ເຂົ້າສູ່ອາກາດ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງເສີມສ້າງການບຳລຸງຮັກສາອຸປະກອນເສີມເຫຼົ່ານີ້, ແລະ ສ້ອມແປງ ຫຼື ປ່ຽນແທນໃຫ້ທັນເວລາຖ້າມັນເສຍຫາຍ ຫຼື ສູນຫາຍ.
2. ກວດສອບເປັນປະຈຳວ່າປະລິມານ ແລະ ຄຸນນະພາບນ້ຳມັນໃນອ່າງນ້ຳມັນຂອງປ້ຳສີດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຫຼືບໍ່.
ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າດີເຊວ, ຄວນກວດສອບປະລິມານ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງນ້ຳມັນໃນປໍ້າສີດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟແຕ່ລະຄັ້ງ (ຍົກເວັ້ນປໍ້າສີດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຖືກບັງຄັບໃຫ້ຫຼໍ່ລື່ນໂດຍເຄື່ອງຈັກ) ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າປະລິມານນ້ຳມັນພຽງພໍ ແລະ ຄຸນນະພາບດີ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ກະບອກສູບ ແລະ ຄູ່ວາວອອກນ້ຳມັນເສື່ອມໄວ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກດີເຊວມີພະລັງງານບໍ່ພຽງພໍ, ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການສະຕາດ, ແລະ ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ການກັດກ່ອນ ແລະ ການກັດກ່ອນຂອງກະບອກສູບ ແລະ ຄູ່ວາວອອກນ້ຳມັນ. ເນື່ອງຈາກການຮົ່ວໄຫຼພາຍໃນຂອງປໍ້ານ້ຳມັນ, ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ດີຂອງວາວອອກນ້ຳມັນ, ການສວມໃສ່ຂອງກະບອກສູບ ແລະ ເປືອກຂອງປໍ້າສົ່ງນ້ຳມັນ, ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ວົງແຫວນປະທັບຕາ, ນ້ຳມັນດີເຊວຈະຮົ່ວໄຫຼລົງໃນອ່າງນ້ຳມັນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ນ້ຳມັນເຈືອຈາງ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວນປ່ຽນໃໝ່ຕາມຄຸນນະພາບຂອງນ້ຳມັນ. ຖັງນ້ຳມັນຄວນເຮັດຄວາມສະອາດຢ່າງລະອຽດເພື່ອກຳຈັດຂີ້ຕົມ ແລະ ສິ່ງສົກກະປົກອື່ນໆທີ່ຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຖັງນ້ຳມັນ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນນ້ຳມັນຈະເສື່ອມສະພາບຫຼັງຈາກໃຊ້ງານໄດ້ບໍ່ດົນ. ປະລິມານນ້ຳມັນບໍ່ຄວນຫຼາຍ ຫຼື ໜ້ອຍເກີນໄປ. ນ້ຳມັນຫຼາຍເກີນໄປໃນຕົວຄວບຄຸມຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກດີເຊວ "ເລັ່ງຄວາມໄວ" ໄດ້ງ່າຍ. ນ້ຳມັນໜ້ອຍເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ການຫຼໍ່ລື່ນບໍ່ດີ. ໃຫ້ໃຊ້ໄມ້ວັດນ້ຳມັນ ຫຼື ສະກູຮາບນ້ຳມັນເປັນຫຼັກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເມື່ອບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກດີເຊວເປັນເວລາດົນ, ຈຳເປັນຕ້ອງກວດສອບວ່າມີສິ່ງເຈືອປົນເຊັ່ນ: ນ້ຳ ແລະ ນ້ຳມັນດີເຊວຢູ່ໃນນ້ຳມັນໃນຖັງນ້ຳມັນປ້ຳນ້ຳມັນຫຼືບໍ່. ຊິ້ນສ່ວນທີ່ເປັນສະໜິມຕິດຢູ່ ແລະ ຂູດອອກ.
3. ກວດສອບ ແລະ ປັບການສະໜອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງແຕ່ລະກະບອກສູບຂອງປໍ້າສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເປັນປະຈຳ.
ເນື່ອງຈາກການສວມໃສ່ຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ກະບອກສູບ ແລະ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ວາວອອກນ້ຳມັນ, ການຮົ່ວໄຫຼພາຍໃນຂອງນ້ຳມັນກາຊວນຈະເຮັດໃຫ້ການສະໜອງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຂອງແຕ່ລະກະບອກສູບຫຼຸດລົງ ຫຼື ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ເຄື່ອງຈັກກາຊວນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການສະຕາດ, ພະລັງງານບໍ່ພຽງພໍ, ການໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະ ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງ. ດັ່ງນັ້ນ, ຈຶ່ງຈຳເປັນຕ້ອງກວດສອບ ແລະ ປັບການສະໜອງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຂອງແຕ່ລະກະບອກສູບຂອງປ້ຳສີດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟເປັນປະຈຳເພື່ອຮັບປະກັນປະສິດທິພາບຂອງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ໃນການນຳໃຊ້ຕົວຈິງ, ປະລິມານການສະໜອງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຂອງແຕ່ລະກະບອກສູບສາມາດກຳນົດໄດ້ໂດຍການສັງເກດຄວັນໄຟຂອງເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າກາຊວນ, ຟັງສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະ ສຳຜັດກັບອຸນຫະພູມຂອງທໍ່ໄອເສຍ.
4. ໃຊ້ທໍ່ນ້ຳມັນຄວາມດັນສູງມາດຕະຖານ.
ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການສະໜອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງປໍ້າສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເນື່ອງຈາກຄວາມສາມາດໃນການບີບອັດຂອງນໍ້າມັນດີເຊລ ແລະ ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງທໍ່ນໍ້າມັນຄວາມດັນສູງ, ນໍ້າມັນດີເຊລຄວາມດັນສູງຈະສ້າງຄວາມຜັນຜວນຂອງຄວາມກົດດັນໃນທໍ່, ແລະ ມັນຕ້ອງໃຊ້ເວລາທີ່ແນ່ນອນເພື່ອໃຫ້ຄື້ນຄວາມກົດດັນສົ່ງຜ່ານທໍ່. ປະລິມານແມ່ນສະໝໍ່າສະເໝີ, ເຄື່ອງຈັກດີເຊລເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ, ແລະ ຄວາມຍາວ ແລະ ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ນໍ້າມັນຄວາມດັນສູງຈະຖືກເລືອກຫຼັງຈາກການຄິດໄລ່. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອທໍ່ນໍ້າມັນຄວາມດັນສູງຂອງກະບອກສູບສະເພາະໃດໜຶ່ງເສຍຫາຍ, ທໍ່ນໍ້າມັນທີ່ມີຄວາມຍາວມາດຕະຖານ ແລະ ເສັ້ນຜ່າສູນກາງທໍ່ຄວນຖືກປ່ຽນແທນ. ໃນການນຳໃຊ້ຕົວຈິງ, ເນື່ອງຈາກການຂາດທໍ່ນໍ້າມັນມາດຕະຖານ, ທໍ່ນໍ້າມັນອື່ນໆຈະຖືກໃຊ້ແທນ, ບໍ່ວ່າຄວາມຍາວ ແລະ ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ນໍ້າມັນຈະຄືກັນຫຼືບໍ່, ດັ່ງນັ້ນຄວາມຍາວ ແລະ ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ນໍ້າມັນຈຶ່ງແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ໃນກໍລະນີສຸກເສີນ, ແຕ່ມັນຈະນຳໄປສູ່ການສະໜອງນໍ້າມັນຂອງກະບອກສູບ. ການປ່ຽນແປງຂອງມຸມກ້າວໜ້າ ແລະ ປະລິມານການສະໜອງນໍ້າມັນເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກທັງໝົດເຮັດວຽກບໍ່ໝັ້ນຄົງ, ສະນັ້ນຕ້ອງໃຊ້ທໍ່ນໍ້າມັນຄວາມດັນສູງມາດຕະຖານໃນການນຳໃຊ້.
5. ກວດສອບສະພາບການປະທັບຕາຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ວາວໃນເຄື່ອງຈັກເປັນປະຈຳ.
ຫຼັງຈາກປໍ້າສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຮັດວຽກເປັນໄລຍະເວລາໜຶ່ງ, ໂດຍການກວດສອບສະພາບການປະທັບຕາຂອງວາວອອກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ສາມາດຕັດສິນການສວມໃສ່ຂອງກະບອກສູບ ແລະ ສະພາບການເຮັດວຽກຂອງປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ຢ່າງຫຍາບຄາຍ, ເຊິ່ງເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ການກຳນົດວິທີການສ້ອມແປງ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາ. ເມື່ອກວດສອບ, ໃຫ້ໝຸນຂໍ້ຕໍ່ທໍ່ນໍ້າມັນຄວາມດັນສູງຂອງແຕ່ລະກະບອກສູບອອກ, ແລະ ໃຊ້ປໍ້ານໍ້າມັນມືຂອງປໍ້າສົ່ງນໍ້າມັນເພື່ອປໍ້ານໍ້າມັນ. ຖ້ານໍ້າມັນໄຫຼອອກຈາກຂໍ້ຕໍ່ທໍ່ນໍ້າມັນທີ່ຢູ່ເທິງສຸດຂອງປໍ້າສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ມັນໝາຍຄວາມວ່າວາວອອກນໍ້າມັນບໍ່ໄດ້ປະທັບຕາດີ (ແນ່ນອນ, ຖ້າສະປິງວາວອອກນໍ້າມັນແຕກ, ມັນກໍ່ຈະເຮັດໃຫ້ປະທັບຕາບໍ່ດີຖ້າເກີດເຫດການນີ້), ຖ້າມີປະທັບຕາບໍ່ດີໃນກະບອກສູບຫຼາຍກະບອກສູບ, ປໍ້າສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄວນໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາຢ່າງລະອຽດ, ແລະ ຄວນປ່ຽນຕົວເຊື່ອມຕໍ່.
6. ປ່ຽນຄູ່ຂອງປລັກເກີ ແລະ ວາວອອກນ້ຳມັນທີ່ເສື່ອມສະພາບໃຫ້ທັນເວລາ.
ເມື່ອພົບວ່າເຄື່ອງຈັກກາຊວນສະຕາດຍາກ, ພະລັງງານຫຼຸດລົງ, ແລະການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະປໍ້າສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍັງບໍ່ທັນດີຂຶ້ນໂດຍການປັບປໍ້າສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຄວນຖອດປໍ້າສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ວາວອອກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອອກ ແລະ ກວດກາ. ຖ້າປໍ້າ ແລະ ວາວອອກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສວມໃສ່ໃນລະດັບໃດໜຶ່ງ, ຄວນປ່ຽນໃໝ່ໃຫ້ທັນເວລາ, ຢ່າຮຽກຮ້ອງການນຳໃຊ້ຄືນ. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນມີບັນຫາໃນການເລີ່ມຕົ້ນ, ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ, ພະລັງງານບໍ່ພຽງພໍ ແລະ ການສູນເສຍອື່ນໆທີ່ເກີດຈາກການສວມໃສ່ຂອງຊິ້ນສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ຈະເກີນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່, ແລະ ພະລັງງານ ແລະ ປະຫຍັດຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນຈະດີຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຫຼັງຈາກການປ່ຽນແທນ. ຊິ້ນສ່ວນທົດແທນ.
7. ນ້ຳມັນກາຊວນຄວນໃຊ້ ແລະ ກັ່ນຕອງຢ່າງຖືກຕ້ອງເພື່ອຮັບປະກັນວ່ານ້ຳມັນກາຊວນທີ່ເຂົ້າໄປໃນປ້ຳສີດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟມີຄວາມສະອາດສູງ.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າກາຊວນມີຄວາມຕ້ອງການການກັ່ນຕອງນ້ຳມັນກາຊວນສູງກວ່າເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນແອັດຊັງຫຼາຍ. ຄວນເລືອກນ້ຳມັນກາຊວນທີ່ຕອບສະໜອງລະດັບທີ່ຕ້ອງການ ແລະ ຄວນຕົກຕະກອນຢ່າງໜ້ອຍ 48 ຊົ່ວໂມງ. ເພີ່ມທະວີການເຮັດຄວາມສະອາດ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາຕົວກອງນ້ຳມັນກາຊວນ, ທຳຄວາມສະອາດ ຫຼື ປ່ຽນໄສ້ກອງໃຫ້ທັນເວລາ; ທຳຄວາມສະອາດຖັງນ້ຳມັນກາຊວນໃຫ້ທັນເວລາຕາມສະພາບແວດล้อมການໃຊ້ງານ, ກຳຈັດຂີ້ຕົມ ແລະ ຄວາມຊຸ່ມຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຖັງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟໃຫ້ໝົດ, ແລະ ສິ່ງສົກກະປົກໃດໆໃນນ້ຳມັນກາຊວນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ກະບອກສູບຂອງປ້ຳສີດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ຜົນຜະລິດນ້ຳມັນ. ການກັດກ່ອນ ຫຼື ການສວມໃສ່ຢ່າງຮຸນແຮງຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ວາວ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນເກຍ.
8. ກວດສອບ ແລະ ປັບມຸມກ້າວໜ້າຂອງການສະໜອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງປໍ້າສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ມຸມໄລຍະຫ່າງຂອງການສະໜອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງແຕ່ລະກະບອກສູບເປັນປະຈຳ.
ໃນລະຫວ່າງການນຳໃຊ້, ເນື່ອງຈາກການຫຼຸດອອກຂອງສະກູເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ການສວມໃສ່ຂອງສ່ວນ camshaft ແລະ roller, ມຸມກ້າວໜ້າຂອງການສະໜອງນ້ຳມັນ ແລະ ມຸມໄລຍະຫ່າງການສະໜອງນ້ຳມັນຂອງແຕ່ລະກະບອກສູບມັກຈະມີການປ່ຽນແປງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການເຜົາໄໝ້ຂອງເຄື່ອງຈັກດີເຊວຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ, ແລະ ພະລັງງານ ແລະ ປະຫຍັດຂອງເຄື່ອງຈັກດີເຊວ. ປະສິດທິພາບຫຼຸດລົງ, ແລະ ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນຍາກທີ່ຈະສະຕາດ, ບໍ່ໝັ້ນຄົງໃນການໃຊ້ງານ, ມີສຽງລົບກວນຜິດປົກກະຕິ ແລະ ຮ້ອນເກີນໄປ. ໃນການນຳໃຊ້ຕົວຈິງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ສ່ວນໃຫຍ່ເອົາໃຈໃສ່ກັບການກວດກາ ແລະ ການປັບມຸມກ້າວໜ້າຂອງການສະໜອງນ້ຳມັນໂດຍລວມ, ແຕ່ບໍ່ສົນໃຈການກວດກາ ແລະ ການປັບມຸມໄລຍະຫ່າງການສະໜອງນ້ຳມັນ (ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປັບມຸມກ້າວໜ້າຂອງການສະໜອງນ້ຳມັນຂອງປໍ້າດຽວ). ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກການສວມໃສ່ຂອງ camshaft ແລະ ຊິ້ນສ່ວນເກຍຂອງ roller, ການສະໜອງນ້ຳມັນຂອງກະບອກສູບທີ່ເຫຼືອບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງເປັນໄລຍະເວລາ, ເຊິ່ງຍັງຈະນຳໄປສູ່ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການສະຕາດເຄື່ອງຈັກດີເຊວ, ພະລັງງານບໍ່ພຽງພໍ, ແລະ ການໃຊ້ງານທີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບປໍ້າສີດນ້ຳມັນທີ່ໃຊ້ມາດົນແລ້ວ. ມີການກ່າວວ່າຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບການກວດກາ ແລະ ການປັບມຸມໄລຍະຫ່າງການສະໜອງນ້ຳມັນຫຼາຍຂຶ້ນ.
9. ກວດສອບໄລຍະຫ່າງຂອງເພົາລູກປືນເປັນປະຈຳ.
ໄລຍະຫ່າງແກນຂອງເພົາແຄມຂອງປໍ້າສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນເຂັ້ມງວດຫຼາຍ, ໂດຍທົ່ວໄປຢູ່ລະຫວ່າງ 0.03 ແລະ 0.15 ມມ. ຖ້າໄລຍະຫ່າງໃຫຍ່ເກີນໄປ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ຊິ້ນສ່ວນສົ່ງກຳລັງຂອງລູກກິ້ງຮຸນແຮງຂຶ້ນຕໍ່ພື້ນຜິວການເຮັດວຽກຂອງເພົາ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພື້ນຜິວເພົາເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ປ່ຽນການສະໜອງ. ມຸມເລື່ອນນໍ້າມັນ; ເພົາລູກປືນເພົາ ແລະ ໄລຍະຫ່າງລັດສະໝີໃຫຍ່ເກີນໄປ, ເຊິ່ງງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເພົາແຄມແລ່ນບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ, ຄັນປັບປະລິມານນໍ້າມັນສັ່ນ, ແລະ ປະລິມານການສະໜອງນໍ້າມັນປ່ຽນແປງເປັນໄລຍະ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກກາຊວນແລ່ນບໍ່ໝັ້ນຄົງ, ສະນັ້ນມັນຈຳເປັນຕ້ອງກວດສອບ ແລະ ປັບເປັນປະຈຳ. ເມື່ອໄລຍະຫ່າງແກນຂອງເພົາແຄມໃຫຍ່ເກີນໄປ, ສາມາດເພີ່ມແຜ່ນຮອງທັງສອງດ້ານເພື່ອປັບໄດ້. ຖ້າໄລຍະຫ່າງລັດສະໝີໃຫຍ່ເກີນໄປ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນຜະລິດຕະພັນໃໝ່.
10. ກວດສອບການສວມໃສ່ຂອງຮູກະແຈ ແລະ ສະກູຍຶດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເປັນປະຈຳ.
ກະແຈ ແລະ ສະກູທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໝາຍເຖິງກະແຈແຄມເພົາ, ກະແຈແປນຄູ່ (ປໍ້ານໍ້າມັນທີ່ສົ່ງພະລັງງານດ້ວຍຄູ່), ກະແຈເຄິ່ງວົງມົນ ແລະ ສະກູຍຶດຄູ່. ກະແຈແຄມເພົາ, ກະແຈແປນ ແລະ ກະແຈເຄິ່ງວົງມົນຂອງປໍ້າສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນເວລາດົນນານ, ແລະ ກະແຈເບົາຈະເສື່ອມສະພາບ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ປະຕູກະແຈກວ້າງຂຶ້ນ, ກະແຈເຄິ່ງວົງມົນບໍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງຢ່າງແໜ້ນໜາ, ແລະ ມຸມກ້າວໜ້າຂອງການສະໜອງນໍ້າມັນປ່ຽນແປງ; ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ກະແຈຈະມ້ວນອອກ, ເຮັດໃຫ້ລະບົບສົ່ງພະລັງງານລົ້ມເຫຼວ, ສະນັ້ນ ຈຶ່ງຈຳເປັນຕ້ອງກວດສອບເປັນປະຈຳ ແລະ ສ້ອມແປງ ຫຼື ປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນທີ່ເສື່ອມສະພາບໃຫ້ທັນເວລາ.
ການປ້ອງກັນລ່ວງໜ້າ
ແຮງຈູງໃຈດ້ານນໍ້າມັນກາຊວນ
1. ວົງແຫວນ O ຂອງເຄື່ອງສີດໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ;
2. ການສີດພົ່ນບໍ່ດີ, ນ້ຳມັນຮົ່ວ;
3. ການຕິດຕັ້ງຫົວສີດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ;
4. ວົງແຫວນໂອລິງບໍ່ໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນເມື່ອຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສີດຄືນໃໝ່.
ການເກັບຮັກສາເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າ Cummins ຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບ:
1) ສະຖານທີ່ເກັບຮັກສາຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ້ອງປອດໄພເພື່ອປ້ອງກັນໄຟໄໝ້. ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ຫຼື ຖັງນໍ້າມັນຄວນວາງໄວ້ໃນບ່ອນທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ຫ່າງຈາກເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າກາຊວນຢ່າງເໝາະສົມ, ແລະ ຫ້າມສູບຢາຢ່າງເດັດຂາດ.
2) ຄວາມຈຸນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄວນຮັບປະກັນການສະໜອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະຈໍາວັນ.
3) ຫຼັງຈາກວາງຖັງນ້ຳມັນແລ້ວ, ລະດັບນ້ຳມັນສູງສຸດບໍ່ສາມາດສູງກວ່າ 2.5 ແມັດຈາກຖານຂອງຊຸດເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າກາຊວນ. ຖ້າລະດັບນ້ຳມັນຂອງສາງນ້ຳມັນຂະໜາດໃຫຍ່ສູງກວ່າ 2.5 ແມັດ, ຄວນເພີ່ມຖັງນ້ຳມັນປະຈຳວັນລະຫວ່າງສາງນ້ຳມັນຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ໜ່ວຍງານເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄວາມດັນໃນການສົ່ງນ້ຳມັນໂດຍກົງ. ບໍ່ເກີນ 2.5 ແມັດ. ເຖິງແມ່ນວ່າຈະປິດເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟກໍ່ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ໄຫຼເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນຜ່ານທໍ່ສົ່ງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ ຫຼື ທໍ່ສີດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟໂດຍແຮງໂນ້ມຖ່ວງ.
4) ຄວາມຕ້ານທານຢູ່ທີ່ພອດນ້ຳມັນບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ເກີນຄ່າທີ່ລະບຸໄວ້ໃນເອກະສານຂໍ້ມູນປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນທັງໝົດເມື່ອໃຊ້ອົງປະກອບຕົວກອງທີ່ສະອາດ. ຄ່າຄວາມຕ້ານທານນີ້ແມ່ນອີງໃສ່ເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟໃນຖັງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ.
5) ຄວາມຕ້ານທານການສົ່ງກັບຄືນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ້ອງບໍ່ເກີນຂໍ້ກຳນົດໃນເອກະສານຂໍ້ມູນປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ໃຊ້.
6) ການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງທໍ່ສົ່ງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟກັບຄືນບໍ່ຄວນເຮັດໃຫ້ເກີດຄື້ນຊ໊ອກປະກົດຂຶ້ນໃນທໍ່ສົ່ງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ.
