ປຽກ
ປຽກຊຸ່ມ
ແຊ່ນ້ໍາມັນ
ລົດສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ເຫັນໃນຕະຫຼາດແມ່ນຫມໍ້ນ້ໍາມັນປຽກ. ເຫດຜົນທີ່ວ່າເຂົາເຈົ້າໄດ້ຕັ້ງຊື່ວ່າຫມໍ້ນ້ໍາມັນປຽກແມ່ນວ່າ crankshaft crankshaft ແລະຈຸດສຸດທ້າຍຂອງນ້ໍາມັນທີ່ເຮັດດ້ວຍນ້ໍາມັນຂອງນ້ໍາມັນແຊ່ຫນຶ່ງຄັ້ງທຸກໆການປະຕິວັດຂອງ crankshaft. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເນື່ອງຈາກການປະຕິບັດງານຄວາມໄວສູງຂອງ crankshaft, ແຕ່ລະຄັ້ງທີ່ crankshaft ໄດ້ຈົມລົງໃນສະລອຍນ້ໍາມັນທີ່ເຮັດໃຫ້ crankshaft ແລະພຸ່ມໄມ້ທີ່ເອີ້ນວ່າ lubrication splash. ດ້ວຍວິທີນີ້, ມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ແນ່ນອນສໍາລັບລະດັບຂອງແຫຼວຂອງນ້ໍາມັນທີ່ຫລໍ່ຫລອມໃນເຕົານ້ໍາມັນ. ຖ້າມັນຕ່ໍາເກີນໄປ, crankshaft crankshaft ແລະຈຸດສຸດທ້າຍຂອງ rod ເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ສາມາດຝັງໄດ້ໃນນ້ໍາມັນ lubricating, defricshaft ແລະ croll tankshaft, ເຊື່ອມຕໍ່ rod ແລະ bush bush. ບາງ ຖ້າລະດັບນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນແມ່ນສູງເກີນໄປ, ການຮັບຮັບກໍ່ຈະຖືກຝັງຢູ່ທັງຫມົດ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານພືດຫມູນວຽນຂອງ crankshaft, ເຊິ່ງໃນທີ່ສຸດກໍ່ຈະນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດລົງຂອງການປະຕິບັດເຄື່ອງຈັກ.
ວິທີການຫລໍ່ລື່ນປະເພດນີ້ມີໂຄງສ້າງທີ່ລຽບງ່າຍແລະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຖັງນ້ໍາມັນເພີ່ມເຕີມ, ແຕ່ວ່າລົດຂອງຍານພາຫະນະບໍ່ຄວນຈະເກີດອຸບັດຕິເຫດນ້ໍາມັນທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດໄຟໄຫມ້ນ້ໍາມັນແລະການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນ.
ເຊັດ
ສອຍ
Sumps ແຫ້ງແມ່ນໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກແຂ່ງລົດຫຼາຍຢ່າງ. ມັນບໍ່ເກັບນ້ໍາມັນໃສ່ໃນ Sump, ທີ່ຊັດເຈນກວ່ານັ້ນ, ບໍ່ມີນໍ້າມັນ. ພື້ນຜິວການຂັດຂືນຂອງການເຄື່ອນໄຫວເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນ crankcase ແມ່ນຖືກ lubricated ໂດຍການກົດນ້ໍາມັນໂດຍຜ່ານຫນຶ່ງ orifice. ເນື່ອງຈາກວ່າເຄື່ອງຈັກ Sump ທີ່ແຫ້ງແລ້ງຍົກເລີກການຈັດເກັບນ້ໍາມັນຂອງ Sump Sump Sump, ຄວາມສູງຂອງ Sump ນ້ໍາມັນດິບແມ່ນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະຄວາມສູງຂອງເຄື່ອງຈັກກໍ່ຫຼຸດລົງ. ປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍແມ່ນວ່າມັນຫລີກລ້ຽງການປະກົດການທີ່ບໍ່ດີຂອງ Sump Sump Sump ທີ່ເກີດຈາກການຂັບຂີ່ຢ່າງແຮງ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມກົດດັນທັງຫມົດຂອງນ້ໍາມັນທີ່ຫລໍ່ລື່ນແມ່ນມາຈາກປ້ໍານ້ໍາມັນ. ພະລັງຂອງການປ້ໍານ້ໍາມັນແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍເກຍໂດຍຜ່ານການຫມູນວຽນຂອງ crankshaft. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ຊຸ່ມ, ແຕ່ວ່າປ້ໍານ້ໍາມັນກໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງສະຫນອງການຫລໍ່ລື່ນຄວາມກົດດັນສໍາລັບ Camshaft. ແຕ່ຄວາມກົດດັນນີ້ມີຂະຫນາດນ້ອຍ, ແລະປ້ໍານ້ໍາມັນຕ້ອງການພະລັງງານຫນ້ອຍທີ່ສຸດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ແຫ້ງແລ້ງ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງການຫລໍ່ລື່ນຄວາມກົດດັນນີ້ຕ້ອງມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຫຼາຍ. ແລະຂະຫນາດຂອງປັນມນ້ໍາມັນກໍ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກ່ວາປ້ໍານ້ໍາມັນຂອງເຄື່ອງຈັກ Sump ທີ່ຊຸ່ມ. ເພາະສະນັ້ນ, ປ້ໍານ້ໍາມັນຕ້ອງການອໍານາດເພີ່ມເຕີມໃນເວລານີ້. ນີ້ແມ່ນຄ້າຍຄືເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມຫລາກຫລາຍ, ປ້ໍານ້ໍາມັນຕ້ອງການບໍລິໂພກສ່ວນຫນຶ່ງຂອງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໂດຍສະເພາະໃນຄວາມໄວສູງ, ໃນເວລາທີ່ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂື້ນ, ການເຄື່ອນໄຫວຄວາມເຂັ້ມຂອງສ່ວນທີ່ຂັດຂືນ, ແລະນ້ໍາມັນກໍ່ຕ້ອງການໃຫ້ຄວາມກົດດັນຫຼາຍຂື້ນ, ແລະການບໍລິໂພກຂອງພະລັງງານ Crankshaft ແມ່ນເພີ່ມຂື້ນ.
ແນ່ນອນ, ການອອກແບບດັ່ງກ່າວແມ່ນບໍ່ເຫມາະສົມກັບເຄື່ອງຈັກພາຫະນະລັດທໍາມະດາ, ເພາະວ່າມັນຈໍາເປັນຕ້ອງສູນເສຍສ່ວນຫນຶ່ງຂອງພະລັງງານ, ແຕ່ຍັງບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການປັບປຸງເສດຖະກິດ. ເພາະສະນັ້ນ, ຄວາມຊຸ່ມແຫ້ງແມ່ນມີພຽງແຕ່ມີເຄື່ອງຈັກເຄື່ອນທີ່ໃຫຍ່ຫຼືເຄື່ອງຈັກພະລັງງານສູງ, ເຊັ່ນວ່າລົດກິລາທີ່ເກີດມາສໍາລັບການຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມສຸກ. ຍົກຕົວຢ່າງ, Lamborghini ຮັບຮອງເອົາການອອກແບບຂອງ sump ຂອງນ້ໍາມັນແຫ້ງ. ສໍາລັບມັນ, ມັນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍໃນການປັບປຸງຜົນກະທົບຂອງການຫລໍ່ລື່ນໃນຂອບເຂດຈໍາກັດແລະໄດ້ຮັບອໍານາດໃນແຮງດຶງດູດ, ແລະການເພີ່ມກໍາລັງຂອງການເພີ່ມທະວີການຍ້າຍຖິ່ນຖານແລະດ້ານອື່ນໆ. ໃນຖານະເປັນສໍາລັບເສດຖະກິດທາງດ້ານເສດຖະກິດແມ່ນສິ່ງທີ່ຮູບແບບນີ້ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງພິຈາລະນາເລີຍ.
ການປະຕິບັດງານແລະການບໍາລຸງຮັກສາ
ປັ injection ຍນໍ້າທີ່ໃຊ້ເຊື້ອໄຟແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກາຊວນ, ແລະສະພາບການເຮັດວຽກຂອງມັນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງ, ເສດຖະກິດແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງເຄື່ອງປັ່ນກາບໍານານ. ການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຄວາມຕ້ອງການທີ່ສໍາຄັນເພື່ອຮັບປະກັນການຝຶກອົບຮົມການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຍືດອາຍຸຍືນ. ຕໍ່ໄປນີ້ "ສິບອົງປະກອບ" ສອນວິທີການຮັກສາປ້ໍານ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຜະລິດເຄື່ອງຈັກຜະລິດກາເຟ:
1. ເພື່ອຮັກສາອຸປະກອນເສີມຂອງປ້ໍານ້ໍາມັນໃຫ້ຖືກຕ້ອງ.
ການປົກຫຸ້ມຂອງປ້ໍານ້ໍາມັນດ້ານນ້ໍາມັນ, ສຽບນ້ໍາມັນ, ສຽບລະບາຍນ້ໍາມັນ, ສຽບລະດັບນ້ໍາມັນ, ປັ intergine ານ້ໍາມັນ, ແລະອື່ນໆ. ອຸປະກອນເສີມເຫຼົ່ານີ້ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການດໍາເນີນງານຂອງປ້ໍານ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟ. ບົດບາດສໍາຄັນ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ການປົກຫຸ້ມຂອງດ້ານຂ້າງສາມາດປ້ອງກັນການບຸກລຸກທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສະອາດແລະນ້ໍາ, ມີຄວາມກົດດັນທີ່ມີຄວາມກົດດັນທີ່ແນ່ນອນແລະບໍ່ເຂົ້າໄປໃນອາກາດ. ສະນັ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນການຮັກສາອຸປະກອນເສີມເຫລົ່ານີ້, ແລະສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນແທນທີ່ໃຊ້ເວລາຖ້າພວກມັນເສຍຫາຍຫຼືສູນເສຍໄປ.
2. ກວດເບິ່ງເປັນປະຈໍາວ່າປະລິມານນ້ໍາມັນແລະຄຸນນະພາບໃນສະລອຍນ້ໍາມັນຂອງຈັກສູບນ້ໍາມັນຂອງນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟປະຕິບັດຕາມຄວາມຕ້ອງການ.
ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກຜະລິດກາຊວນ, ປະລິມານແລະຄຸນນະພາບຂອງນ້ໍາມັນທີ່ຖືກບັງຄັບໃຫ້ລົງໃນແຕ່ລະຄັ້ງ) ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າປະລິມານຂອງນ້ໍາມັນແມ່ນພຽງພໍແລະຄຸນນະພາບດີ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ມີການສວມໃສ່ໃນຕອນຕົ້ນຂອງທໍ່ນ້ໍາມັນແລະເປັນພະລັງງານທີ່ບໍ່ພຽງພໍ ເນື່ອງຈາກການຮົ່ວໄຫຼພາຍໃນຂອງນ້ໍາມັນ, ວາວທີ່ບໍ່ດີຂອງເຄື່ອງຈັກສູບນ້ໍາມັນ, ແລະຄວາມເສຍຫາຍຂອງແຫວນນ້ໍາມັນ, ນ້ໍາມັນກາຊວນຈະປ່ອຍເຂົ້າໄປໃນສະລອຍນ້ໍາມັນແລະເຈືອຈາງນ້ໍາມັນ. ເພາະສະນັ້ນ, ມັນຄວນຈະຖືກທົດແທນໃນເວລາຕາມຄຸນນະພາບຂອງນ້ໍາມັນ. ຖັງໄດ້ຖືກອະນາໄມຢ່າງລະອຽດໃນການເອົາຂີ້ເຫຍື່ອແລະຄວາມບໍ່ສະອາດອື່ນໆຢູ່ທາງລຸ່ມຂອງຖັງນ້ໍາມັນ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນນ້ໍາມັນກໍ່ຈະເສື່ອມໂຊມຫຼັງຈາກໃຊ້ເວລາທີ່ໃຊ້ເວລາສັ້ນໆ. ຈໍານວນນ້ໍາມັນບໍ່ຄວນຈະຫຼາຍເກີນໄປຫຼືນ້ອຍເກີນໄປ. ນ້ໍາມັນຫຼາຍເກີນໄປໃນຜູ້ປົກຄອງຈະນໍາໄປສູ່ການ "ຄວາມໄວ" ຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ນ້ໍາມັນຫນ້ອຍເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ lubrication ບໍ່ດີ. ນ້ໍາມັນນ້ໍາມັນຫຼືສະກູບິນສະຫນາມນ້ໍາມັນຈະຕ້ອງມີຄວາມພວນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກາຊວນບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເປັນເວລາດົນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງວ່າມີຄວາມບໍ່ສະອາດເຊັ່ນ: ນ້ໍາມັນແລະນ້ໍາມັນກາຊວນຢູ່ໃນນ້ໍາມັນໃນນ້ໍາມັນໃນນ້ໍາມັນໃນນ້ໍາມັນໃນນ້ໍາມັນໃນສະລອຍນ້ໍາມັນໃນນ້ໍາມັນໃນນ້ໍາມັນໃນສະລອຍນ້ໍາມັນໃນນ້ໍາມັນຢູ່ໃນນ້ໍາມັນໃນນ້ໍາມັນໃນນ້ໍາມັນໃນນ້ໍາມັນໃນນ້ໍາມັນໃນນ້ໍາມັນໃນນ້ໍາມັນໃນນ້ໍາມັນໃນນ້ໍາມັນໃນນ້ໍາມັນໃນນ້ໍາມັນຢູ່ໃນສະລອຍນ້ໍາມັນນ້ໍາມັນຢູ່ໃນສະລອຍນ້ໍາມັນນ້ໍາມັນໃນນ້ໍາມັນໃນນ້ໍາມັນຢູ່ໃນສະລອຍນ້ໍາມັນໃນນ້ໍາມັນໃນນ້ໍາມັນໃນນ້ໍາມັນໃນນ້ໍາມັນຢູ່ໃນສະລອຍນ້ໍາມັນໃນນ້ໍາມັນຢູ່ໃນນ້ໍາມັນໃນນ້ໍາມັນຢູ່ໃນສະລອຍນ້ໍາມັນນ້ໍາມັນຢູ່ໃນສະລອຍນ້ໍາມັນນ້ໍາມັນຢູ່ໃນສະລອຍນ້ໍາມັນນ້ໍາມັນ. ຊິ້ນທີ່ຖືກທາສີໄວ້ແລະຂູດ.
3. ກວດກາເປັນປະຈໍາແລະປັບປ່ຽນການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງຈັກສູບນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟ.
ເນື່ອງຈາກການສວມໃສ່ຂອງ coupler plunger ແລະ coakler ນ້ໍາມັນນ້ໍາມັນ, ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນກາຊວນທີ່ຈະຫຼຸດລົງຫຼືບໍ່ເທົ່າກັນ, ພະລັງງານທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ, ການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະການດໍາເນີນງານທີ່ບໍ່ສະຖຽນລະພາບ. ສະນັ້ນ, ມັນຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງກວດເບິ່ງເປັນປະຈໍາແລະປັບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງຈັກສູບນ້ໍາມັນແຕ່ລະຖັງເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດງານຂອງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ໃນການນໍາໃຊ້ຕົວຈິງ, ຈໍານວນການສະຫນອງເຊື້ອເພີງຂອງແຕ່ລະຖັງສາມາດສັງເກດເຫັນຄວັນຢາສູບຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ແລະສໍາຜັດກັບອຸນຫະພູມຂອງ manifold.
4. ນໍາໃຊ້ທໍ່ນ້ໍາມັນຄວາມດັນສູງທີ່ສຸດມາດຕະຖານ.
ໃນລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟ, ເນື່ອງຈາກນ້ໍາມັນກາຊວນແລະຄວາມຍືດຍຸ່ນຂອງທໍ່ນ້ໍາມັນ, ແລະມັນໃຊ້ເວລາທີ່ແນ່ນອນສໍາລັບຄື້ນຄວາມກົດດັນທີ່ຈະສົ່ງຕໍ່ໄປໃນທໍ່. ຈໍານວນດັ່ງກ່າວເປັນເອກະພາບ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນເຮັດວຽກໄດ້ສະບາຍ, ແລະເສັ້ນຜ່າກາງແລະເສັ້ນຜ່າກາງຂອງທໍ່ນ້ໍາມັນຄວາມດັນສູງແມ່ນຖືກຄັດເລືອກຫຼັງຈາກການຄິດໄລ່. ເພາະສະນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ທໍ່ນ້ໍາມັນຄວາມດັນສູງຂອງຖັງທີ່ຖືກທໍາລາຍ, ທໍ່ນ້ໍາມັນຂອງຄວາມຍາວຂອງມາດຕະຖານແລະເສັ້ນຜ່າກາງມາດຕະຖານຄວນຖືກປ່ຽນແທນ. ໃນການນໍາໃຊ້ຕົວຈິງ, ເນື່ອງຈາກການຂາດທໍ່ນ້ໍານ້ໍາມັນມາດຕະຖານ, ທໍ່ນ້ໍາມັນອື່ນໆແມ່ນໃຊ້ຄືກັນ, ເພື່ອວ່າຄວາມຍາວຂອງທໍ່ນ້ໍາມັນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນກໍລະນີສຸກເສີນ, ມັນຈະນໍາໄປສູ່ການສະຫນອງນ້ໍາມັນຂອງກະບອກສູບ. ການປ່ຽນແປງຂອງມຸມມອງທີ່ກ້າວຫນ້າແລະຈໍານວນເງິນ້ໍາມັນເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກບໍ່ສະຖຽນລະພາບ, ສະນັ້ນທໍ່ນ້ໍາມັນຄວາມດັນສູງມາດຕະຖານຕ້ອງໃຊ້ໃນການນໍາໃຊ້.
5. ໃຫ້ກວດເບິ່ງສະພາບການປະທັບຕາຂອງ coupler ທີ່ມີວາວຢູ່ໃນເຄື່ອງ.
ຫຼັງຈາກສູບນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟເຮັດວຽກເປັນໄລຍະເວລາໃດຫນຶ່ງ, ໂດຍການກວດສອບສະພາບການປະທັບຕາຂອງນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟແລະການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງສູບນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊິ່ງມີປະໂຫຍດໃນການກໍານົດວິທີການສ້ອມແປງແລະບໍາລຸງຮັກສາ. ໃນເວລາທີ່ກວດ, unscrew ຂອງທໍ່ນ້ໍາໄຟທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງຂອງແຕ່ລະຖັງ, ແລະໃຊ້ປ້ໍານ້ໍາມັນມືນ້ໍາມັນເພື່ອຈັກສູບນ້ໍາມັນ. ຖ້ານ້ໍາມັນໄຫລອອກຈາກກະດູກນ້ໍາມັນນ້ໍາມັນຢູ່ເທິງສຸດຂອງປ້ໍານ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟ, ຖ້າມີວາວຊ້ອນນ້ໍາມັນນ້ໍາມັນນ້ໍາມັນນ້ໍາມັນນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟຄວນຈະຖືກສ້ອມແປງຢ່າງລະອຽດ.
.. ທົດແທນປ່ຽງທີ່ໃສ່ແລະນ້ໍາມັນທີ່ໃຊ້ໃນເວລາ.
ໃນເວລາທີ່ໄດ້ພົບເຫັນວ່າເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນຍາກທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະການໃຊ້ນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟແລະການປັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Pumper ແລະວາວຂະຫນາດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄວນໄດ້ຮັບການ disassembled ແລະກວດກາ. ຖ້າຫາກວ່ານ້ໍາຕານແລະປ່ຽງທາງອອກຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນໃສ່ໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງທີ່ແນ່ນອນ, ຄວນໄດ້ຮັບການທົດແທນໃນເວລາ, ຢ່າຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການນໍາໃຊ້ຄືນໃຫມ່. ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການໃຊ້ນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເພີ່ມຂື້ນແລະການສູນເສຍສ່ວນທີ່ເຮັດໃຫ້ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການທົດແທນຊິ້ນສ່ວນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະເສດຖະກິດຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນຈະຖືກປັບປຸງໃຫມ່ຫຼັງຈາກປ່ຽນແທນ. ພາກສ່ວນທົດແທນ.
7.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວການເວົ້າ, ເຄື່ອງຜະລິດກາຊວນມີຄວາມຕ້ອງການສູງກວ່າສໍາລັບການກັ່ນຕອງກາຊວນກ່ວາເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ນໍ້າມັນກາຊວນທີ່ຕອບສະຫນອງຊັ້ນຮຽນທີ່ຕ້ອງການຄວນໄດ້ຮັບການຄັດເລືອກໃຫ້ໃຊ້, ແລະພວກເຂົາຄວນຈະໄດ້ຮັບການສະແດງຢ່າງຫນ້ອຍ 48 ຊົ່ວໂມງ. ສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃຫ້ຄວາມສະອາດແລະບໍາລຸງຮັກສາຕົວກອງກາຊວນ, ເຮັດຄວາມສະອາດຫຼືທົດແທນອົງປະກອບການກັ່ນຕອງໃນເວລາ; ເຮັດຄວາມສະອາດຖັງກາຊວນໃນເວລາອີງຕາມສະພາບແວດລ້ອມດ້ານການປະຕິບັດງານ, ແລະຄວາມບໍ່ສະອາດຢູ່ໃນຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຜົນຜະລິດນ້ໍາມັນ. ການກັດກ່ອນຫຼືການສວມໃສ່ກັບຄະນະ coegers ແລະພາກສ່ວນສົ່ງ.
8. ກວດກາເປັນປະຈໍາແລະປັບຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງຈັກສູບນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟແລະມຸມປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງແຕ່ລະຖັງ.
ໃນລະຫວ່າງການນໍາໃຊ້, ຍ້ອນການພວນຂອງໄລຍະເວລາຂອງ coupling ແລະມຸມຂອງຮ່າງກາຍຂອງ Camshaft ແລະ ancession ການປະສົມນ້ໍາມັນທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ແລະເສດຖະກິດຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ການປະຕິບັດໄດ້ຊຸດໂຊມລົງ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນມັນຍາກທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ, ບໍ່ຫມັ້ນຄົງໃນການປະຕິບັດງານ, ສິ່ງລົບກວນຜິດປົກກະຕິແລະຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ. ໃນການນໍາໃຊ້ຕົວຈິງ, ຄົນຂັບລົດສ່ວນຫຼາຍເອົາໃຈໃສ່ກັບມຸມມອງແລະການປັບຕົວຂອງການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ເຊິ່ງກ່ຽວຂ້ອງກັບການປັບຕົວຂອງເຊື້ອໄຟທີ່ສະຫນອງເຄື່ອງຈັກດຽວ). ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກວ່າຊິ້ນສ່ວນຂອງ Camshafts ແລະຊິ້ນສ່ວນຂອງກະບອກສູບທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ແລະການປະຕິບັດງານທີ່ບໍ່ພຽງພໍ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນໃຊ້ເປັນເວລາດົນ. ມີການກ່າວເຖິງຄວາມເອົາໃຈໃສ່ຫຼາຍກວ່າຄວນຈະໄດ້ຮັບການຈ່າຍໃຫ້ກັບການກວດກາແລະການປັບຕົວຂອງມຸມແຊກແຊງນ້ໍາມັນ.
9. ເພື່ອກວດກາການເກັບກູ້ Camshaft ເປັນປະຈໍາ.
ການເກັບກູ້ axshaft ຂອງ Camshaft ຂອງຈັກສູບນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນເຄັ່ງຄັດຫຼາຍ, ໂດຍທົ່ວໄປລະຫວ່າງ 0.03 ແລະ 0.15mm. ຖ້າການເກັບກູ້ແມ່ນໃຫຍ່ເກີນໄປ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຜົນກະທົບຂອງຊິ້ນສ່ວນຂອງເຄື່ອງສາຍໄຟຟ້າໃນພື້ນທີ່ເຮັດວຽກຂອງກ້ອງຖ່າຍຮູບແລະການປ່ຽນແປງຂອງການສະຫນອງ. ມຸມຂອງນ້ໍາມັນ; ການເກັບກູ້ຂອງ Camshaft ແລະການເກັບກູ້ທີ່ໃຫຍ່ເກີນໄປ, ເຊິ່ງມັນງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ Camshaft ສາມາດແລ່ນໄດ້ຢ່າງບໍ່ສະດວກ, ແລະມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງກວດສອບແລະປັບເປັນປະຈໍາ. ໃນເວລາທີ່ການເກັບກູ້ Axial ຂອງ Camshaft ແມ່ນໃຫຍ່ເກີນໄປ, shims ສາມາດຖືກເພີ່ມໃສ່ທັງສອງດ້ານສໍາລັບການປັບຕົວ. ຖ້າການເກັບກູ້ທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ, ມັນຈໍາເປັນໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນເພື່ອທົດແທນຜະລິດຕະພັນໃຫມ່.
10. ປົກກະຕິກວດເບິ່ງການສວມໃສ່ຂອງເສັ້ນທາງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແລະການແກ້ໄຂໄລຍະເວລາ.
ທາງຫນ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແລະໄລຍະເວລາສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຫມາຍເຖິງ Camshaft Keyways, PUMBLING COURNING (PUMONS PUMPS ທີ່ສົ່ງກັບ couplings), ປຸ່ມ semicircular Calls ແລະການແກ້ໄຂການແກ້ໄຂ. ກະດານ Camshaft, ກະແຈ flange ແລະກະດານສີດນ້ໍາມັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນເວລາດົນ, ແລະບໍ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງແຫນ້ນຫນາ, ແລະມຸມມອງລ່ວງຫນ້າຂອງການປ່ຽນແປງນ້ໍາມັນ; ໃນກໍລະນີທີ່ຮຸນແຮງ, ກະແຈເລື່ອນອອກ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການສົ່ງໄຟຟ້າ. , ສະນັ້ນມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງກວດສອບເປັນປະຈໍາແລະສ້ອມແປງຫຼືທົດແທນພາກສ່ວນທີ່ຢູ່ໃນເວລາ.
ການປ້ອງກັນລ່ວງໜ້າ
ແຮງຈູງໃຈກາຊວນ
1. ວົງແຫວນ O ຂອງເຄື່ອງສີດແມ່ນເສຍຫາຍ;
2. ປະລະມານູທີ່ບໍ່ດີຂອງເຄື່ອງສັກຢາ, ນ້ໍາມັນທີ່ແຫ້ງ;
3. ການຕິດຕັ້ງ injector ຂອງເຄື່ອງສີດ;
4. ວົງແຫວນ O ບໍ່ໄດ້ຮັບການທົດແທນເມື່ອເຄື່ອງສີດຕິດຕັ້ງໃຫມ່.
ການເກັບຮັກສາໂດຍທົ່ວໄປ Cummins ຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບ:
1) ສະຖານທີ່ເກັບຮັກສາຂອງຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ້ອງປອດໄພໃນການປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດໄຟໄຫມ້. ຖັງນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟຫຼືຖັງນ້ໍາມັນຄວນໃສ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ເບິ່ງເຫັນຢ່າງດຽວ, ຫ່າງໄກຈາກເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ຖືກກໍານົດໄວ້, ແລະມັນຖືກຫ້າມຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນການສູບຢາ.
2) ຄວາມສາມາດນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟໃນຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄວນຮັບປະກັນການສະຫນອງປະຈໍາວັນປະຈໍາວັນ.
3) ຫຼັງຈາກຖັງນ້ໍາມັນ, ລະດັບນ້ໍາມັນທີ່ສູງທີ່ສຸດບໍ່ສາມາດສູງກ່ວາ 2.5 ແມັດຂ້າງເທິງຖານຂອງເຄື່ອງຈັກຜະລິດກາຊວນ. ຖ້າລະດັບນ້ໍາມັນຂອງອາຄານນ້ໍາມັນຂະຫນາດໃຫຍ່ສູງກວ່າ 2,5 ແມັດ, ຖັງນ້ໍາມັນປະຈໍາວັນຄວນຈະຖືກເພີ່ມຂື້ນລະຫວ່າງຫ້ອງນ້ໍາມັນຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນຂອງການຈັດສົ່ງນ້ໍາມັນໂດຍກົງ. ບໍ່ເກີນ 2.5 ແມັດ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກາຊວນຖືກປິດ, ນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ໄຫຼເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນໂດຍຜ່ານເສັ້ນນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟຫຼືເສັ້ນສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍແຮງໂນ້ມຖ່ວງ.
4) ຄວາມຕ້ານທານຢູ່ທ່າເຮືອນ້ໍາມັນບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ເກີນມູນຄ່າທີ່ລະບຸໄວ້ໃນທຸກແຜ່ນຂໍ້ມູນການປະຕິບັດງານກາຊວນໃນເວລາໃຊ້ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງທີ່ສະອາດ. ມູນຄ່າຄວາມຕ້ານທານນີ້ແມ່ນອີງໃສ່ນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟເຄິ່ງຫນຶ່ງໃນຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
5) ຄວາມຕ້ານທານກັບຄືນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ້ອງບໍ່ເກີນກໍານົດສະເພາະໃນເອກະສານຂໍ້ມູນການສະແດງຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ໃຊ້.
6) ການເຊື່ອມຕໍ່ນ້ໍາມັນນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ຄວນເຮັດໃຫ້ຄື້ນຟອງຊ shock ອກຈະປາກົດຢູ່ໃນທໍ່ນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟ.
