ຊຸ່ມ
ນ້ຳຊຸ່ມ
ແຊ່ນ້ໍາມັນ
ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງລົດທີ່ເຫັນຢູ່ໃນຕະຫຼາດແມ່ນ pans ນ້ໍາມັນປຽກ. ເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງພວກມັນຖືກຕັ້ງຊື່ຫມໍ້ນ້ໍາປຽກແມ່ນວ່າ crankshaft crankshaft ແລະປາຍໃຫຍ່ຂອງ rod ເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນ immersed ໃນນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນຂອງຫມໍ້ນ້ໍາທຸກໆການປະຕິວັດຂອງ crankshaft ໄດ້. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ເນື່ອງຈາກການເຮັດວຽກຂອງ crankshaft ຄວາມໄວສູງ, ແຕ່ລະຄັ້ງ crankshaft immersed ໃນສະນຸກເກີນ້ໍາມັນໃນຄວາມໄວສູງ, ນ້ໍາບາງ splashes ແລະ miss ນ້ໍາມັນຈະໄດ້ຮັບການກະຕຸ້ນໃຫ້ lubricate crankshaft ແລະພຸ່ມໄມ້ bearing, ຊຶ່ງເປັນ. ເອີ້ນວ່າ splash lubrication. ດ້ວຍວິທີນີ້, ມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ແນ່ນອນສໍາລັບລະດັບຂອງແຫຼວຂອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນໃນຫມໍ້ນ້ໍາມັນ. ຖ້າມັນຕ່ໍາເກີນໄປ, crankshaft crankshaft ແລະປາຍໃຫຍ່ຂອງ rod ເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ສາມາດ immersed ໃນນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນ, ຜົນອອກມາໃນການຂາດການ lubrication ແລະ crankshaft ກ້ຽງ, rod ເຊື່ອມຕໍ່ແລະພຸ່ມໄມ້ bearing. ; ຖ້າລະດັບນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນສູງເກີນໄປ, ແບ້ຈະຖືກ immersed ໃນທັງຫມົດ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານການຫມຸນຂອງ crankshaft, ຊຶ່ງໃນທີ່ສຸດຈະນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດລົງຂອງການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ວິທີການຫລໍ່ລື່ນປະເພດນີ້ມີໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍ ແລະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຖັງນໍ້າມັນເພີ່ມ, ແຕ່ຄວາມອຽງຂອງລົດບໍ່ຄວນໃຫຍ່ເກີນໄປ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດກະບອກສູບນໍ້າມັນທີ່ເກີດຈາກນໍ້າມັນຂັດຂ້ອງ ແລະນໍ້າມັນຮົ່ວ.
ແຫ້ງ
ອ່າງແຫ້ງ
ເຄື່ອງດູດແຫ້ງແມ່ນໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກແຂ່ງລົດຫຼາຍ. ມັນບໍ່ໄດ້ເກັບຮັກສານ້ໍາມັນຢູ່ໃນບ່ອນຫລົ້ມຈົມ, ຊັດເຈນກວ່າ, ບໍ່ມີປໍ້ານໍ້າມັນ. ພື້ນຜິວ friction ຂອງການເຄື່ອນໄຫວເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນ crankcase ແມ່ນ lubricated ໂດຍການກົດອອກນ້ໍາມັນໂດຍຜ່ານຫນຶ່ງຫນຶ່ງທາງອອກ. ນັບຕັ້ງແຕ່ເຄື່ອງຈັກດູດແຫ້ງຍົກເລີກການທໍາງານຂອງການເກັບຮັກສານ້ໍາມັນຂອງປໍ້ານໍ້າມັນ, ຄວາມສູງຂອງປໍ້ານໍ້າມັນດິບຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະຄວາມສູງຂອງເຄື່ອງຈັກກໍ່ຫຼຸດລົງ. ປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍແມ່ນວ່າມັນຫຼີກເວັ້ນປະກົດການທາງລົບຂອງນ້ໍາປຽກທີ່ເກີດຈາກການຂັບຂີ່ຢ່າງຮຸນແຮງ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມກົດດັນທັງຫມົດຂອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນແມ່ນມາຈາກປັ໊ມນ້ໍາມັນ. ພະລັງງານຂອງປັ໊ມນ້ໍາມັນແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍເກຍໂດຍຜ່ານການຫມຸນຂອງ crankshaft. ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກດູດປຽກ, ປັ໊ມນ້ໍາມັນຍັງຕ້ອງການເພື່ອສະຫນອງຄວາມກົດດັນສໍາລັບ camshaft. ແຕ່ຄວາມກົດດັນນີ້ມີຂະຫນາດນ້ອຍ, ແລະປັ໊ມນ້ໍາມັນຕ້ອງການພະລັງງານຫນ້ອຍຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນເຄື່ອງຈັກດູດແຫ້ງ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງເຄື່ອງຫຼໍ່ລື່ນຄວາມກົດດັນນີ້ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຫຼາຍກວ່າຫຼາຍ. ແລະຂະຫນາດຂອງປັ໊ມນ້ໍາມັນຍັງໃຫຍ່ກວ່າປັ໊ມນ້ໍາມັນຂອງເຄື່ອງຈັກດູດປຽກ. ດັ່ງນັ້ນ, ປັ໊ມນ້ໍາມັນຕ້ອງການພະລັງງານຫຼາຍໃນເວລານີ້. ນີ້ແມ່ນຄ້າຍຄືເຄື່ອງຈັກ supercharged, ປັ໊ມນ້ໍາມັນຈໍາເປັນຕ້ອງບໍລິໂພກບາງສ່ວນຂອງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໂດຍສະເພາະໃນຄວາມໄວສູງ, ເມື່ອຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມເຂັ້ມຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງພາກສ່ວນ friction ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະນໍ້າມັນຫຼາຍແມ່ນຕ້ອງການສໍາລັບການຫລໍ່ລື່ນ, ດັ່ງນັ້ນປັ໊ມນ້ໍາມັນຕ້ອງການໃຫ້ຄວາມກົດດັນຫຼາຍ, ແລະການບໍລິໂພກພະລັງງານຂອງ crankshaft ເພີ່ມຂຶ້ນ.
ແນ່ນອນ, ການອອກແບບດັ່ງກ່າວບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບເຄື່ອງຈັກຍານພາຫະນະພົນລະເຮືອນທົ່ວໄປ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຈໍາເປັນຕ້ອງສູນເສຍສ່ວນຫນຶ່ງຂອງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜົນຜະລິດຂອງພະລັງງານ, ແຕ່ຍັງບໍ່ມີຜົນດີຕໍ່ການປັບປຸງເສດຖະກິດ. ດັ່ງນັ້ນ, ອ່າງເກັບນໍ້າແຫ້ງພຽງແຕ່ມີເຄື່ອງເຄື່ອນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼືເຄື່ອງຈັກພະລັງງານສູງ, ເຊັ່ນລົດກິລາທີ່ເກີດມາສໍາລັບການຂັບຂີ່ທີ່ຮຸນແຮງ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, Lamborghini ຮັບຮອງເອົາການອອກແບບຂອງທໍ່ນ້ໍາແຫ້ງ. ສໍາລັບມັນ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນກວ່າທີ່ຈະປັບປຸງຜົນກະທົບຂອງ lubrication ໃນຂອບເຂດຈໍາກັດແລະໄດ້ຮັບຈຸດສູນກາງຂອງກາວິທັດຕ່ໍາ, ແລະການສູນເສຍພະລັງງານສາມາດໄດ້ຮັບການຊົດເຊີຍໂດຍການເພີ່ມການຍົກຍ້າຍແລະລັກສະນະອື່ນໆ. ສໍາລັບເສດຖະກິດທາງເພດແມ່ນບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຮູບແບບນີ້ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງພິຈາລະນາທັງຫມົດ.
ການດໍາເນີນງານແລະການບໍາລຸງຮັກສາ
ປັ໊ມສີດນໍ້າມັນແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດກາຊວນ, ແລະສະພາບການເຮັດວຽກຂອງມັນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ພະລັງງານ, ເສດຖະກິດແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດກາຊວນ. ການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນເງື່ອນໄຂເບື້ອງຕົ້ນທີ່ສໍາຄັນເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງປັ໊ມສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຍືດອາຍຸການບໍລິການຂອງມັນ. ຕໍ່ໄປນີ້ "ສິບອົງປະກອບ" ສອນວິທີການຮັກສາປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດກາຊວນ:
1. ເພື່ອຮັກສາອຸປະກອນເສີມຂອງປັ໊ມສີດນໍ້າມັນໃຫ້ຖືກຕ້ອງ.
ຝາປິດຂ້າງຂອງຕົວປັ໊ມ, ທໍ່ນໍ້າມັນ, ປລັກສຽບນໍ້າມັນ (ເຄື່ອງຊ່ວຍຫາຍໃຈ), ປ່ຽງນໍ້າມັນຮົ່ວ, ປລັກສະກູສະລອຍນໍ້າ, ສະກູລະດັບນໍ້າມັນ, ປັ໊ມສ້ອມນໍ້າມັນ, ແລະອື່ນໆ. ອຸປະກອນເສີມເຫຼົ່ານີ້ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການດໍາເນີນງານຂອງປັ໊ມສີດນໍ້າມັນ. ບົດບາດສໍາຄັນ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ການປົກຫຸ້ມຂອງຂ້າງສາມາດປ້ອງກັນການບຸກລຸກຂອງ impurities ເຊັ່ນຂີ້ຝຸ່ນແລະນ້ໍາ, ເຄື່ອງຫາຍໃຈ (ມີການກັ່ນຕອງ) ປະສິດທິພາບສາມາດປ້ອງກັນການເສື່ອມສະພາບຂອງນ້ໍາມັນ, ແລະປ່ຽງ overflow ນ້ໍາມັນຮັບປະກັນວ່າລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມີຄວາມກົດດັນທີ່ແນ່ນອນແລະເຮັດ. ບໍ່ເຂົ້າໄປໃນອາກາດ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນການຮັກສາອຸປະກອນເສີມເຫຼົ່ານີ້, ແລະສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນມັນໃຫ້ທັນເວລາຖ້າພວກເຂົາເສຍຫາຍຫຼືສູນເສຍ.
2. ກວດກາຢ່າງເປັນປົກກະຕິວ່າປະລິມານນ້ຳມັນ ແລະ ຄຸນນະພາບໃນສະລອຍນ້ຳຂອງປ້ຳສີດນ້ຳມັນ ຕອບສະໜອງໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການ.
ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມເຄື່ອງປັ່ນໄຟກາຊວນ, ຄວນກວດກາປະລິມານ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງນ້ຳມັນໃນປ້ຳສີດນ້ຳມັນແຕ່ລະຄັ້ງ (ຍົກເວັ້ນປ້ຳຫົວສີດນ້ຳມັນທີ່ບັງຄັບໃຫ້ນ້ຳມັນຫຼໍ່ລື່ນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ) ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າປະລິມານນ້ຳມັນແມ່ນພຽງພໍ ແລະ ຄຸນນະພາບແມ່ນດີ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ໃນຕອນຕົ້ນຂອງ plunger ແລະຄູ່ປ່ຽງປ່ຽງປ່ຽງນ້ໍາມັນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ພະລັງງານບໍ່ພຽງພໍຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະໃນກໍລະນີທີ່ຮຸນແຮງ, ການກັດກ່ອນແລະການກັດກ່ອນຂອງ plunger ແລະຄູ່ປ່ຽງປ່ຽງປ່ຽງນ້ໍາມັນ. ເນື່ອງຈາກການຮົ່ວໄຫຼພາຍໃນຂອງປັ໊ມນ້ໍາມັນ, ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ດີຂອງປ່ຽງປ່ຽງນ້ໍາມັນ, ການສວມໃສ່ຂອງທໍ່ທໍ່ແລະທໍ່ຂອງປັ໊ມໂອນນ້ໍາມັນ, ແລະຄວາມເສຍຫາຍຂອງວົງການຜະນຶກ, ນ້ໍາມັນກາຊວນຈະຮົ່ວເຂົ້າໄປໃນສະລອຍນ້ໍາແລະເຈືອຈາງນ້ໍາມັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຄວນຈະຖືກທົດແທນໃຫ້ທັນເວລາຕາມຄຸນນະພາບຂອງນ້ໍາມັນ. ຖັງຖືກເຮັດຄວາມສະອາດຢ່າງລະອຽດເພື່ອເອົາຂີ້ຕົມແລະສິ່ງສົກກະປົກອື່ນໆຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຖັງນ້ໍາມັນ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນນ້ໍາມັນຈະເສື່ອມໂຊມຫຼັງຈາກການນໍາໃຊ້ໃນເວລາສັ້ນໆ. ປະລິມານນໍ້າມັນບໍ່ຄວນຫຼາຍ ຫຼືໜ້ອຍເກີນໄປ. ນ້ ຳ ມັນຫຼາຍເກີນໄປໃນເຈົ້າເມືອງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດ "ຄວາມໄວ" ຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນໄດ້ງ່າຍ. ນ້ຳມັນໜ້ອຍເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ການຫຼໍ່ລື່ນບໍ່ດີ. ທໍ່ນ້ໍາມັນຫຼື screw ຍົນນ້ໍາມັນຈະຊະນະ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເມື່ອເຄື່ອງຈັກກາຊວນບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເປັນເວລາດົນນານ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງວ່າມີສິ່ງເສດເຫຼືອເຊັ່ນ: ນ້ໍາແລະນ້ໍາມັນກາຊວນໃນນ້ໍາມັນໃນສະນຸກເກີນ້ໍາມັນປໍ້ານໍ້າມັນ. ຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆ rusted stuck ແລະ scrapped.
3. ກວດກາ ແລະ ປັບການສະໜອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງແຕ່ລະກະບອກຂອງປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢ່າງເປັນປົກກະຕິ.
ເນື່ອງຈາກການສວມໃສ່ຂອງປ່ຽງປ່ຽງ ແລະ ປ່ຽງປ່ຽງປ່ຽງນໍ້າມັນ, ການຮົ່ວໄຫຼພາຍໃນຂອງນໍ້າມັນກາຊວນຈະເຮັດໃຫ້ການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງແຕ່ລະກະບອກຫຼຸດລົງຫຼືບໍ່ສະເຫມີກັນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ພະລັງງານບໍ່ພຽງພໍ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ. , ແລະການດໍາເນີນງານທີ່ບໍ່ຫມັ້ນຄົງ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງມີການກວດສອບແລະປັບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງແຕ່ລະກະບອກຂອງປັ໊ມສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢ່າງເປັນປົກກະຕິເພື່ອຮັບປະກັນປະສິດທິພາບຂອງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ໃນການນໍາໃຊ້ຕົວຈິງ, ຈໍານວນການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງແຕ່ລະກະບອກສາມາດຖືກກໍານົດໂດຍການສັງເກດເບິ່ງຄວັນຢາສູບຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດກາຊວນ, ຟັງສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະສໍາຜັດກັບອຸນຫະພູມຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດ.
4. ໃຊ້ທໍ່ນ້ໍາມັນແຮງດັນສູງມາດຕະຖານ.
ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງປັ໊ມສີດນໍ້າມັນ, ເນື່ອງຈາກການບີບອັດຂອງນ້ໍາມັນກາຊວນແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງທໍ່ນ້ໍາມັນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ, ນ້ໍາມັນກາຊວນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການເຫນັງຕີງຂອງຄວາມກົດດັນໃນທໍ່, ແລະມັນໃຊ້ເວລາທີ່ແນ່ນອນສໍາລັບ ຄື້ນຄວາມກົດດັນທີ່ຈະສົ່ງໃນທໍ່. ປະລິມານແມ່ນເປັນເອກະພາບ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນເຮັດວຽກໄດ້ອຍ່າງລຽບງ່າຍ, ແລະຄວາມຍາວແລະເສັ້ນຜ່າກາງຂອງທໍ່ນ້ໍາມັນແຮງດັນສູງຖືກເລືອກຫຼັງຈາກການຄິດໄລ່. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອທໍ່ນ້ໍາມັນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງຂອງກະບອກສູບທີ່ແນ່ນອນເສຍຫາຍ, ທໍ່ນ້ໍາມັນທີ່ມີຄວາມຍາວມາດຕະຖານແລະເສັ້ນຜ່າກາງຂອງທໍ່ຄວນໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນ. ໃນການນໍາໃຊ້ຕົວຈິງ, ເນື່ອງຈາກທໍ່ນ້ໍາມັນບໍ່ມີມາດຕະຖານ, ທໍ່ນ້ໍາມັນອື່ນໆຖືກນໍາໃຊ້ແທນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນຄວາມຍາວແລະເສັ້ນຜ່າກາງຂອງທໍ່ນ້ໍາມັນຄືກັນ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມຍາວແລະເສັ້ນຜ່າກາງຂອງທໍ່ນ້ໍາມັນແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນກໍລະນີສຸກເສີນ, ມັນຈະນໍາໄປສູ່ການສະຫນອງນ້ໍາມັນຂອງກະບອກ. ການປ່ຽນແປງມຸມລ່ວງຫນ້າແລະປະລິມານການສະຫນອງນ້ໍາມັນເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດເຮັດວຽກບໍ່ຫມັ້ນຄົງ, ດັ່ງນັ້ນທໍ່ນ້ໍາມັນຄວາມກົດດັນສູງມາດຕະຖານຕ້ອງຖືກນໍາໃຊ້ໃນການນໍາໃຊ້.
5. ກວດກາສະພາບປະທັບຕາຂອງປ່ຽງປ່ຽງໃສ່ເຄື່ອງເປັນປະຈຳ.
ຫຼັງຈາກປັ໊ມສີດນໍ້າມັນເຮັດວຽກເປັນໄລຍະເວລາ, ໂດຍການກວດສອບສະພາບປະທັບຕາຂອງປ່ຽງປ່ຽງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການຕັດສິນທີ່ຫຍາບຄາຍສາມາດເຮັດໄດ້ກ່ຽວກັບການສວມໃສ່ຂອງ plunger ແລະສະພາບການເຮັດວຽກຂອງປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊິ່ງເປັນປະໂຫຍດໃນການກໍານົດ. ວິທີການສ້ອມແປງແລະບໍາລຸງຮັກສາ. ເມື່ອກວດສອບ, ຖອດທໍ່ນ້ໍາມັນແຮງດັນສູງຂອງແຕ່ລະກະບອກ, ແລະໃຊ້ປັ໊ມນ້ໍາມັນມືຂອງປັ໊ມສົ່ງນ້ໍາມັນເພື່ອສູບນ້ໍາມັນ. ຖ້ານ້ໍາມັນໄຫຼອອກຈາກຂໍ້ຕໍ່ທໍ່ນ້ໍາມັນຢູ່ດ້ານເທິງຂອງປັ໊ມຫົວສີດນໍ້າມັນ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າປ່ຽງປ່ຽງປ່ຽງນໍ້າມັນບໍ່ປິດແຫນ້ນ (ແນ່ນອນ, ຖ້າປ່ຽງປ່ຽງປ່ຽງປ່ຽງນໍ້າມັນແຕກ, ມັນກໍ່ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນ). ຖ້າມີປະທັບຕາທີ່ບໍ່ດີຢູ່ໃນຫຼາຍກະບອກ, ປັ໊ມສີດນໍ້າມັນຄວນໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂແລະຮັກສາຢ່າງລະອຽດ, ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຄວນຖືກປ່ຽນແທນ.
6. ປ່ຽນຄູ່ປ່ຽງປ່ຽງທີ່ສວມໃສ່ ແລະປ່ຽງປ່ຽງນໍ້າມັນໃຫ້ທັນເວລາ.
ເມື່ອພົບວ່າເຄື່ອງຈັກກາຊວນເລີ່ມຍາກ, ພະລັງງານຫຼຸດລົງ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ປັ໊ມຫົວສີດນໍ້າມັນແລະຫົວສີດນໍ້າມັນຍັງບໍ່ປັບປຸງໂດຍການປັບປັ໊ມຫົວສີດນໍ້າມັນ, ປັ໊ມສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ປ່ຽງປ່ຽງຄວນໄດ້ຮັບການຖອດປະກອບແລະກວດກາ. ຖ້າປ່ຽງແລະປ່ຽງປ່ຽງນໍ້າມັນຖືກສວມໃສ່ໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງ, ຄວນປ່ຽນໃຫມ່ໃນເວລາ, ຢ່າຮຽກຮ້ອງໃຫ້ໃຊ້ໃຫມ່. ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ພະລັງງານບໍ່ພຽງພໍແລະການສູນເສຍອື່ນໆທີ່ເກີດຈາກການສວມໃສ່ຂອງຊິ້ນສ່ວນ coupling ເກີນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນຄູ່, ແລະພະລັງງານແລະເສດຖະກິດຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນຈະໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຫຼັງຈາກການປ່ຽນແທນ. ພາກສ່ວນທົດແທນ.
7. ຄວນໃຊ້ນ້ຳມັນກາຊວນ ແລະ ກັ່ນຕອງໃຫ້ຖືກຕ້ອງ ເພື່ອຮັບປະກັນວ່ານ້ຳມັນກາຊວນທີ່ເຂົ້າມາໃນປ້ຳສີດນ້ຳມັນແມ່ນມີຄວາມສະອາດສູງ.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ເຄື່ອງປັ່ນໄຟກາຊວນມີຄວາມຕ້ອງການການຕອງກາຊວນສູງກວ່າເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ. ຄວນເລືອກນ້ຳມັນກາຊວນທີ່ຕອບສະໜອງໄດ້ຕາມເກນທີ່ກຳນົດໄວ້ເພື່ອນຳໃຊ້, ແລະ ພວກມັນຄວນຖືກຝົນຢ່າງໜ້ອຍ 48 ຊົ່ວໂມງ. ເສີມສ້າງການເຮັດຄວາມສະອາດແລະບໍາລຸງຮັກສາຂອງການກັ່ນຕອງກາຊວນ, ເຮັດຄວາມສະອາດຫຼືປ່ຽນອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງໃນເວລາ; ເຮັດຄວາມສະອາດຖັງກາຊວນໃຫ້ທັນເວລາຕາມສະພາບແວດລ້ອມຂອງການເຮັດວຽກ, ເອົາຂີ້ຕົມແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢ່າງລະອຽດ, ແລະສິ່ງເສດເຫຼືອໃດໆໃນກາຊວນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ທໍ່ສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຜົນຜະລິດນ້ໍາມັນ. corrosion ຮ້າຍແຮງຫຼືສວມໃສ່ຂອງຄູ່ປ່ຽງປ່ຽງແລະພາກສ່ວນລະບົບສາຍສົ່ງ.
8. ກວດກາ ແລະ ປັບມຸມການສະໜອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເປັນປະຈຳຂອງປ້ຳສີດນ້ຳມັນ ແລະ ມຸມໄລຍະຫ່າງການສະໜອງນ້ຳມັນຂອງແຕ່ລະກະບອກ.
ໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ງານ, ເນື່ອງຈາກການວ່າງຂອງສອກເຊື່ອມຕໍ່ແລະການສວມໃສ່ຂອງ camshaft ແລະ roller ພາກສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍ, ມຸມລ່ວງຫນ້າຂອງການສະຫນອງນ້ໍາມັນແລະມຸມໄລຍະການສະຫນອງນ້ໍາມັນຂອງແຕ່ລະກະບອກແມ່ນມັກຈະມີການປ່ຽນແປງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການເຜົາໃຫມ້ກາຊວນຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ, ແລະ. ພະລັງງານແລະເສດຖະກິດຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ການປະຕິບັດການເສື່ອມໂຊມ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນຍາກທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ, ບໍ່ສະຖຽນລະພາບໃນການດໍາເນີນງານ, ສຽງຜິດປົກກະຕິແລະຄວາມຮ້ອນເກີນ. ໃນການນໍາໃຊ້ຕົວຈິງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ສ່ວນໃຫຍ່ເອົາໃຈໃສ່ກັບການກວດສອບແລະການປັບມຸມລ່ວງຫນ້າຂອງການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍລວມ, ແຕ່ບໍ່ສົນໃຈການກວດກາແລະການປັບມຸມໄລຍະການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປັບມຸມການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງປັ໊ມດຽວ). ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກການສວມໃສ່ຂອງ camshafts ແລະ roller ພາກສ່ວນລະບົບສາຍສົ່ງ, ການສະຫນອງນ້ໍາມັນຂອງກະບອກສູບທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກໍານົດເວລາ, ເຊິ່ງຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ພະລັງງານບໍ່ພຽງພໍ, ແລະການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຫມັ້ນຄົງ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບປັ໊ມສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ທີ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນເວລາດົນນານ. ມັນໄດ້ຖືກກ່າວວ່າຄວນເອົາໃຈໃສ່ເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບການກວດກາແລະການປັບມຸມໄລຍະການສະຫນອງນ້ໍາມັນ.
9. ເພື່ອກວດກາເບິ່ງການເກັບກູ້ camshaft ເປັນປະຈໍາ.
ການເກັບກູ້ຕາມແກນຂອງ camshaft ຂອງປັ໊ມສີດນໍ້າມັນແມ່ນເຄັ່ງຄັດຫຼາຍ, ໂດຍທົ່ວໄປລະຫວ່າງ 0.03 ແລະ 0.15mm. ຖ້າການເກັບກູ້ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ຜົນກະທົບຂອງພາກສ່ວນການສົ່ງ roller ໃນດ້ານການເຮັດວຽກຂອງ cam, ດັ່ງນັ້ນການເພີ່ມການສວມໃສ່ຕົ້ນຂອງຫນ້າດິນ cam ແລະການປ່ຽນແປງການສະຫນອງ. ມຸມລ່ວງຫນ້ານ້ໍາມັນ; ແກນ camshaft bearing shaft ແລະ radial clearance ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ, ງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ camshaft ແລ່ນບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, lever ປັບປະລິມານນ້ໍາມັນສັ່ນສະເທືອນ, ແລະປະລິມານການສະຫນອງນ້ໍາມັນມີການປ່ຽນແປງເປັນໄລຍະ, ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກກາຊວນແລ່ນບໍ່ສະຖຽນລະພາບ, ສະນັ້ນມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້. ກວດສອບແລະປັບປຸງເປັນປົກກະຕິ. ໃນເວລາທີ່ການເກັບກູ້ຕາມແກນຂອງ camshaft ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ, shims ສາມາດໄດ້ຮັບການເພີ່ມທັງສອງດ້ານສໍາລັບການປັບ. ຖ້າການເກັບກູ້ radial ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະທົດແທນຜະລິດຕະພັນໃຫມ່.
10. ກວດກາເບິ່ງການສວມໃສ່ຂອງກະແຈທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ແລະ ການສ້ອມແຊມ bolts ຢ່າງເປັນປົກກະຕິ.
ກະແຈ ແລະ bolts ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຫມາຍເຖິງ camshaft keyways, coupling flange keyways (ປໍ້ານໍ້າມັນທີ່ສົ່ງພະລັງງານກັບ couplings), ຄີ semicircular ແລະ coupling fixing bolts. ກະແຈ camshaft, flange keyway ແລະ semicircular key ຂອງປັ໊ມສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນເວລາດົນນານ, ແລະແສງສະຫວ່າງແມ່ນ worn ອອກ, ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ keyway ກວ້າງຂຶ້ນ, ກະແຈ semicircular ບໍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງຢ່າງຫນັກແຫນ້ນ, ແລະມຸມລ່ວງຫນ້າຂອງນ້ໍາມັນ. ການປ່ຽນແປງການສະຫນອງ; ໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງ, ກຸນແຈມ້ວນອອກ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການສົ່ງໄຟຟ້າ. , ສະນັ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກວດກາເປັນປົກກະຕິແລະສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນພາກສ່ວນທີ່ສວມໃສ່ໃນເວລາ.
ການປ້ອງກັນລ່ວງໜ້າ
ແຮງຈູງໃຈກາຊວນ
1. O-ring ຂອງ injector ເສຍຫາຍ;
2. ປະລໍາມະນູທີ່ບໍ່ດີຂອງ injector, dripping ນ້ໍາມັນ;
3. ການຕິດຕັ້ງຫົວສີດທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ;
4. O-ring ບໍ່ໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນເມື່ອຫົວສີດຖືກຕິດຕັ້ງໃຫມ່.
ການເກັບຮັກສາເຄື່ອງກໍາເນີດ Cummins ຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບ:
1) ສະຖານທີ່ເກັບຮັກສາຂອງຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ້ອງປອດໄພເພື່ອປ້ອງກັນໄຟ. ຖັງນໍ້າມັນ ຫຼືກອງນໍ້າມັນຄວນວາງໄວ້ໃນບ່ອນທີ່ເບິ່ງເຫັນໄດ້ຢ່າງດຽວ, ຫ່າງຈາກເຄື່ອງກຳເນີດກາຊວນຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແລະຫ້າມສູບຢາຢ່າງເຂັ້ມງວດ.
2) ຄວາມອາດສາມາດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄວນຮັບປະກັນການສະຫນອງປະຈໍາວັນປະຈໍາວັນ.
3) ຫຼັງຈາກຖັງນ້ໍາມັນຖືກວາງໄວ້, ລະດັບນ້ໍາມັນສູງສຸດບໍ່ສາມາດສູງກວ່າ 2.5 ແມັດຂ້າງເທິງຖານຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດກາຊວນ. ຖ້າລະດັບນ້ໍາມັນຂອງຄັງເກັບນ້ໍາມັນຂະຫນາດໃຫຍ່ສູງກວ່າ 2.5 ແມັດ, ຖັງນ້ໍາມັນປະຈໍາວັນຄວນຖືກເພີ່ມລະຫວ່າງຄັງນ້ໍາມັນຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຫນ່ວຍງານເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນຂອງການສົ່ງນ້ໍາມັນໂດຍກົງ. ບໍ່ເກີນ 2.5 ແມັດ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກາຊວນຖືກປິດ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ໄດ້ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ໄຫຼເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນໂດຍຜ່ານສາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼືສາຍສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍແຮງໂນ້ມຖ່ວງ.
4) ຄວາມຕ້ານທານຢູ່ທີ່ພອດນ້ໍາມັນບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ເກີນມູນຄ່າທີ່ລະບຸໄວ້ໃນແຜ່ນຂໍ້ມູນການປະຕິບັດເຄື່ອງຈັກກາຊວນທັງຫມົດໃນເວລາທີ່ນໍາໃຊ້ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງທີ່ສະອາດ. ມູນຄ່າການຕໍ່ຕ້ານນີ້ແມ່ນອີງໃສ່ເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
5) ຄວາມຕ້ານທານການກັບຄືນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ້ອງບໍ່ເກີນຂໍ້ກໍາຫນົດໃນເອກະສານຂໍ້ມູນການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ໃຊ້.
6) ການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງທໍ່ສົ່ງຄືນນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ຄວນເຮັດໃຫ້ຄື້ນຊ໊ອກປາກົດຢູ່ໃນທໍ່ນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟ.
