ກະບອກເບຣກແມ່ນພາກສ່ວນເບກ chassis ທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ຂອງລະບົບເບກ. ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນການຍູ້ແຜ່ນເບກ, ແລະແຜ່ນເບກຂັດກັບ drum ຫ້າມລໍ້. ຊ້າລົງແລະຢຸດຍານພາຫະນະ. ຫຼັງຈາກເບຣກຖືກກ້າວ, ກະບອກແມ່ບົດສ້າງແຮງດັນເພື່ອກົດນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກໃສ່ປັ໊ມຍ່ອຍ, ແລະ piston ພາຍໃນປັ໊ມຍ່ອຍຖືກຍ້າຍໂດຍຄວາມກົດດັນຂອງໄຮໂດຼລິກເພື່ອຍູ້ແຜ່ນເບກ.
ເບກໄຮໂດຼລິກແມ່ນປະກອບດ້ວຍກະບອກແມ່ບົດເບກ ແລະຖັງເກັບນ້ຳມັນເບກ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບ pedal ຫ້າມລໍ້ຢູ່ສົ້ນຫນຶ່ງແລະທໍ່ຫ້າມລໍ້ຢູ່ອື່ນໆ. ນ້ ຳ ມັນເບກຖືກເກັບໄວ້ໃນກະບອກແມ່ບົດຫ້າມລໍ້, ແລະມີປ້ຳນ້ຳມັນ ແລະ ປ້ຳນ້ຳມັນ.
ເບກລົດແມ່ນແບ່ງອອກເປັນເບກອາກາດແລະເບກໄຮໂດຼລິກ.
ເບກອາກາດ
ກະບອກເບກ
1. ເບກອາກາດປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງອັດອາກາດ (ທີ່ຮູ້ກັນທົ່ວໄປວ່າປໍ້າລົມ), ອ່າງເກັບນ້ຳຢ່າງໜ້ອຍ 2 ໜ່ວຍ, ທໍ່ເບກແມ່ບົດ, ປ່ຽງປ່ອຍດ່ວນສຳລັບລໍ້ໜ້າ, ແລະປ່ຽງຣີເລສສຳລັບລໍ້ຫຼັງ. ມີ 4 ກະບອກເບກ, ສີ່ປັບ, ສີ່ cam, ແປດເກີບເບກແລະສີ່ hub ຫ້າມລໍ້.
ເບກໄຮໂດຼລິກ
2. ເບກນ້ຳມັນປະກອບດ້ວຍກະບອກເບຣກຫຼັກ (ປ້ຳເບຣກໄຮໂດລິກ) ແລະຖັງເກັບນ້ຳມັນເບຣກ.
ລົດບັນທຸກຫນັກໃຊ້ເບກອາກາດ, ແລະລົດທໍາມະດາໃຊ້ເບກນ້ໍາມັນ, ດັ່ງນັ້ນກະບອກແມ່ບົດເບກແລະກະບອກເບກແມ່ນທັງສອງປັ໊ມເບກໄຮໂດຼລິກ. ກະບອກຫ້າມລໍ້ (ປັ໊ມເບກໄຮໂດຼລິກ) ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ຂອງລະບົບເບກ. ເມື່ອທ່ານໃສ່ແຜ່ນເບຣກໃນລະຫວ່າງການເບຣກ, ກະບອກແມ່ບົດເບຣກຈະສົ່ງນ້ຳມັນເບຣກຜ່ານທໍ່ໃສ່ກະບອກເບຣກແຕ່ລະອັນ. ກະບອກເບກມີ rod ເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຄວບຄຸມເກີບເບກຫຼື pads. ເມື່ອເບຣກ, ນໍ້າມັນເບຣກຢູ່ໃນທໍ່ນໍ້າມັນເບຣກຈະຍູ້ທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ໃສ່ກະບອກເບຣກ, ເພື່ອໃຫ້ເກີບເບຣກໄດ້ຮັດໜ້າແປນຢູ່ລໍ້ເພື່ອຢຸດລໍ້. ຂໍ້ກໍານົດດ້ານວິຊາການຂອງກະບອກລໍ້ເບກຂອງລົດແມ່ນສູງຫຼາຍ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຊີວິດຂອງມະນຸດ.
ຫຼັກການ
ລົດ
ເມື່ອເບກຖືກນຳໃຊ້, ປ້ຳນ້ຳມັນຈະເປີດ ແລະປ້ຳນ້ຳມັນປິດ. ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຂອງ piston ຂອງຮ່າງກາຍຂອງປັ໊ມ, ທໍ່ນ້ໍາມັນເບກຖືກບີບອອກຈາກທໍ່ນ້ໍາມັນເພື່ອໄຫຼໄປຫາແຕ່ລະກະບອກເບກເພື່ອປະຕິບັດຫນ້າທີ່ເບກ. ເມື່ອປ່ອຍຜ້າເບກ. ປ່ຽງນໍ້າມັນໃນກະບອກແມ່ບົດເບຣກຈະຖືກປິດ, ແລະປ່ຽງນໍ້າມັນຈະຖືກເປີດ, ເພື່ອໃຫ້ນໍ້າມັນເບກກັບຄືນຈາກແຕ່ລະກະບອກເບກໄປຫາກະບອກແມ່ເບກ, ກັບຄືນສູ່ສະພາບເດີມ.
ລົດບັນທຸກ
ຂັບເຄື່ອນໂດຍປັ໊ມອາກາດຜ່ານເຄື່ອງຈັກ, ອາກາດຖືກບີບອັດເຂົ້າໄປໃນອາຍແກັສທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງແລະເກັບໄວ້ໃນກະບອກສູບເກັບຮັກສາອາກາດ. ຫນຶ່ງໃນອ່າງເກັບນ້ໍາທາງອາກາດສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບທໍ່ແມ່ບົດເບກໂດຍຜ່ານທໍ່. ກະບອກສູບແມ່ບົດຫ້າມລໍ້ແບ່ງອອກເປັນຫ້ອງອາກາດເທິງແລະຕ່ໍາ, ຫ້ອງອາກາດເທິງຄວບຄຸມລໍ້ຫລັງ, ແລະຫ້ອງອາກາດຕ່ໍາຄວບຄຸມລໍ້ຫນ້າ. ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ກ້າວຢູ່ເທິງເບກເບກ, ອາກາດທາງເທິງຈະເປີດຄັ້ງທໍາອິດ, ແລະອາຍແກັສຄວາມກົດດັນສູງຂອງຖັງອາກາດຖືກສົ່ງກັບປ່ຽງ relay, ແລະ piston ຄວບຄຸມຂອງປ່ຽງ relay ໄດ້ຖືກ pushed ອອກ. ໃນເວລານີ້, ອາຍແກັສຂອງຖັງອາກາດອື່ນໆສາມາດຜ່ານປ່ຽງ relay ແລະສອງກະບອກຫ້າມລໍ້ດ້ານຫລັງແມ່ນຢູ່. ແກນຍູ້ຂອງກະບອກລໍ້ເບຣກແມ່ນ pushed ໄປຂ້າງຫນ້າ, ແລະ cam ແມ່ນ rotated ໂດຍມຸມໂດຍຜ່ານການປັບກັບຄືນໄປບ່ອນ. ກ້ອງແມ່ນ eccentric. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເກີບເບກໄດ້ຖືກຍືດອອກແລະ drum ເບກໄດ້ຖືກ rubbed ເພື່ອບັນລຸຜົນກະທົບຂອງການເບກ.
ເມື່ອຫ້ອງເທິງຂອງກະບອກແມ່ບົດເບກຖືກເປີດ, ຫ້ອງຕ່ໍາກໍ່ຖືກເປີດ, ແລະອາຍແກັສທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງເຂົ້າໄປໃນປ່ຽງປ່ອຍດ່ວນ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກແຈກຢາຍໃຫ້ກັບກະບອກເບກຂອງສອງລໍ້ດ້ານຫນ້າ. ດຽວກັນດີສໍາລັບລໍ້ຫລັງ.
ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ປ່ອຍ pedal ຫ້າມລໍ້, ຫ້ອງອາກາດເທິງແລະຕ່ໍາຖືກປິດ, ແລະ pistons ຂອງປ່ຽງໄວຂອງລໍ້ຫນ້າແລະວາວ relay ຂອງລໍ້ຫລັງແມ່ນກັບຄືນພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງພາກຮຽນ spring ໄດ້. ກະບອກເບກດ້ານຫນ້າແລະຫລັງແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບບັນຍາກາດຂອງຫ້ອງອາກາດ, ທໍ່ເບກກັບຄືນໄປຫາຕໍາແຫນ່ງ, ແລະເບກສິ້ນສຸດລົງ.
ໂດຍທົ່ວໄປ, ລໍ້ຫລັງແມ່ນເບກກ່ອນແລະລໍ້ຫນ້າຕໍ່ມາ, ເຊິ່ງເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຈະຄວບຄຸມທິດທາງ.
