ຖັງເບກແມ່ນແບຣນທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລະບົບເບຣກ. ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນການຍູ້ pads ເບກ, ແລະ pads ເບກປົກປ້ອງຕ້ານກອງນ້ໍາແບຣນ. ຊ້າລົງແລະຢຸດພາຫະນະ. ຫຼັງຈາກເບກຖືກຍ່າງໄປ, ກະບອກອາຫານຕົ້ນຕໍກໍ່ຈະເຮັດໃຫ້ນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກໄປຫາປ້ໍານ້ໍາມັນຍ່ອຍ, ແລະລູກປືນພາຍໃນກົດປຸ່ມໄຮໂດຼລິກເພື່ອຍູ້ pads ເບກ.
ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ໄຮໂດຼລິກແມ່ນປະກອບດ້ວຍເບກຕົ້ນສະບັບເບກແລະຖັງເກັບນ້ໍາມັນເບກ. ພວກມັນໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບ pedal ເບກຢູ່ສົ້ນຫນຶ່ງແລະກາບເບກຢູ່ບ່ອນອື່ນ. ນ້ໍາມັນເບກຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ໃນເບກຕົ້ນສະບັບຫ້າມລໍ້, ແລະມີນ້ໍາມັນນ້ໍາມັນແລະນ້ໍາມັນ.
ເບກລົດໄດ້ຖືກແບ່ງອອກເປັນເບກອາກາດແລະເບກໄຮໂດຼລິກ.
ເບກອາກາດ
ກະບອກເບກ
1. ອາກາດສະແດງອາກາດປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງອັດລົມ (ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກທົ່ວໄປວ່າເປັນທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ເປັນວາວປ່ອຍໂດຍໄວສໍາລັບລໍ້ທາງຫນ້າ, ແລະປ່ຽງທີ່ສົ່ງຕໍ່ສໍາລັບລົດເຂັນ. ມີກະບອກເບກສີ່ຫນ່ວຍ, ສີ່ເຄື່ອງປັ້ນ, ມີສີ່ກ້ອນ, ເກີບເບກ, ນ້ໍາເບກ 8 ຫນ່ວຍແລະນ້ໍາເບກ 4 ຫນ່ວຍ.
ຫ້າມລໍ້ໄຮໂດຼແດງ
2. ເຄື່ອງປັ້ນນ້ໍາມັນປະກອບດ້ວຍເບກຕົ້ນສະບັບເບກ (ເຄື່ອງສູບເບຣກໄຮໂດຼລິກ (ຖັງນ້ໍາມັນເບຣກ) ແລະຖັງເກັບນ້ໍາມັນເບຣກ.
ລົດບັນທຸກຫນັກໃຊ້ເບກທາງອາກາດ, ແລະລົດທໍາມະດາໃຊ້ເບກນ້ໍາມັນ, ສະນັ້ນລົດເບກຕົ້ນສະບັບ cle ກະບອກສູບແລະຖັງເບກແມ່ນມີທັງເຄື່ອງຈັກສູບນ້ໍາເບກ. ກະບອກເບກ (ສູບເບກໄຮໂດຼລິກ) ແມ່ນສ່ວນທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ຂອງລະບົບເບກ. ໃນເວລາທີ່ທ່ານຂັ້ນຕອນທີສຸດ pad brake ໃນລະຫວ່າງການ braking, cylinder ແມ່ບົດເບກຈະສົ່ງນ້ໍາເບກຈະສົ່ງນ້ໍາມັນໂດຍຜ່ານທໍ່ສົ່ງກັບ cylinder brake. ກະບອກເບກມີໄມ້ຄ້ອນເຊື່ອມສາທີ່ຄວບຄຸມເກີບເບກຫລືແຜ່ນດິນເບກ. ໃນເວລາທີ່ເບກ, ນ້ໍາມັນເບກໃນທໍ່ນ້ໍາມັນເບກຍູ້ໄມ້ຄ້ອນຢູ່ກະບອກເບກ, ເພື່ອໃຫ້ເກີບເບກແຫນ້ນກ້ອງວົງແຫວນເພື່ອຢຸດລໍ້. ຄວາມຕ້ອງການດ້ານເຕັກນິກຂອງລົດເບກລໍ້ລົດຂອງລົດແມ່ນສູງຫຼາຍ, ເພາະວ່າມັນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຊີວິດຂອງມະນຸດໂດຍກົງ.
ຫຼັກການ
ລົດຢົນ
ໃນເວລາທີ່ເບກສະຫມັກ, ຮ້ານນ້ໍາມັນຈະເປີດແລະໃສ່ນ້ໍາມັນທີ່ປິດ. ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຂອງທໍ່ລະບາຍຂອງຮ່າງກາຍປ້ໍານ້ໍາມັນ, ທໍ່ນ້ໍາມັນເບກແມ່ນບີບອອກຈາກທໍ່ນ້ໍາມັນເພື່ອໄຫລໄປຫາແຕ່ລະກະບອກເບກເພື່ອປະຕິບັດຫນ້າທີ່ເບຣກ. ໃນເວລາທີ່ປ່ອຍ pads ເບກ. ຮູນ້ໍາມັນໃນກະບອກສູບຂອງເບກຈະຖືກປິດ, ແລະນ້ໍາມັນນ້ໍາມັນຈະຖືກເປີດ, ເພື່ອໃຫ້ນ້ໍາມັນເບກກັບມາຈາກກະບອກສູບຂອງເບກ, ສົ່ງກັບສະຖານະພາບຕົ້ນສະບັບ.
ລົດບັນທຸກ
ຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງສູບອາກາດຜ່ານເຄື່ອງຈັກ, ອາກາດຈະຖືກບີບອັດເປັນອາຍແກັສແຮງດັນສູງແລະເກັບມ້ຽນໄວ້ໃນກະບອກການເກັບຮັກສາແອ. ບ່ອນຫນຶ່ງໃນອ່າງເກັບນ້ໍາທາງອາກາດສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບກະບອກສູບຂອງເບກຜ່ານທໍ່ສົ່ງ. ຖັງແມ່ບົດເບກຖືກແບ່ງອອກເປັນຫ້ອງອາກາດເທິງແລະລຸ່ມ, ຫ້ອງອາກາດສູງຄວບຄຸມລໍ້ດ້ານຫລັງ, ແລະຫ້ອງອາກາດຕ່ໍາຄວບຄຸມລໍ້ຫນ້າ. ໃນເວລາທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຖີບໃສ່ເບກ, ອາກາດເທິງແມ່ນເປີດເປັນຄັ້ງທໍາອິດ, ແລະອາຍແກັສແຮງດັນສູງຂອງຖັງອາກາດຈະຖືກສົ່ງໄປທີ່ວາວ, ແລະທໍ່ຄວບຄຸມຂອງປ່ຽງທີ່ສົ່ງຕໍ່. ໃນເວລານີ້, ອາຍແກັສຂອງຖັງອາກາດອື່ນໆສາມາດຜ່ານວາວທີ່ສົ່ງຕໍ່ແລະກະບອກເບກຫລັງຫນຶ່ງຢູ່ເບື້ອງຫຼັງແມ່ນຢູ່. ການກົດດັນຂອງກະບອກເບກລໍ້ຖືກຍູ້ໄປຂ້າງຫນ້າ, ແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບແມ່ນຫມູນໂດຍມຸມຜ່ານທາງກັບຄືນ. cam ແມ່ນ eccentric. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເກີບເບຣກແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຍາວແລະສຽງແກເບກຖືກຍືດອອກມາເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜົນຂອງການຫ້າມລໍ້.
ໃນເວລາທີ່ຫ້ອງເທິງຂອງ brake ຕົ້ນໄມ້ cylinder ໄດ້ຖືກເປີດ, ຫ້ອງຕ່ໍາກໍ່ໄດ້ຖືກເປີດ, ແລະອາຍແກັດຄວາມດັນສູງເຂົ້າໃນຖັງປ່ອຍໄວ, ທີ່ແຈກຢາຍໃຫ້ກັບກະບອກສູບຂອງສອງລໍ້ດ້ານຫນ້າ. ດຽວກັນໄປສໍາລັບລໍ້ຫລັງ.
ໃນເວລາທີ່ຄົນຂັບລົດເບກ, ຫ້ອງອາກາດເທິງແລະລຸ່ມແລະຕ່ໍາກວ່າເສົາໄຟທີ່ມີຄວາມວ້າງຂອງລໍ້ທາງຫນ້າແລະມີປ່ຽງທາງຫລັງຂອງລົດເຂັນແມ່ນຖືກສົ່ງຄືນພາຍໃຕ້ການກະທໍາຂອງລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ. ກະບອກເບກດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບບັນຍາກາດຂອງຫ້ອງອາກາດ, ລູກປືນຍູ້ກັບຄືນສູ່ຕໍາແຫນ່ງ, ແລະເບກສິ້ນສຸດລົງ.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ລໍ້ດ້ານຫລັງຖືກເບັກກ່ອນແລະລໍ້ດ້ານຫນ້າໃນເວລາຕໍ່ມາ, ເຊິ່ງມີປະໂຫຍດຕໍ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວບຄຸມທິດທາງ.
