ກະບອກເບຣກແມ່ນພາກສ່ວນເບກ chassis ທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ຂອງລະບົບເບກ.ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນການຍູ້ແຜ່ນເບກ, ແລະແຜ່ນເບກຂັດກັບ drum ຫ້າມລໍ້.ຊ້າລົງແລະຢຸດຍານພາຫະນະ.ຫຼັງຈາກເບຣກຖືກກ້າວ, ກະບອກແມ່ບົດສ້າງແຮງດັນເພື່ອກົດນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກໃສ່ປັ໊ມຍ່ອຍ, ແລະ piston ພາຍໃນປັ໊ມຍ່ອຍຖືກຍ້າຍໂດຍຄວາມກົດດັນຂອງໄຮໂດຼລິກເພື່ອຍູ້ແຜ່ນເບກ.
ເບກໄຮໂດຼລິກແມ່ນປະກອບດ້ວຍກະບອກແມ່ບົດເບກ ແລະຖັງເກັບນ້ຳມັນເບກ.ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບ pedal ຫ້າມລໍ້ຢູ່ສົ້ນຫນຶ່ງແລະທໍ່ຫ້າມລໍ້ຢູ່ອື່ນໆ.ນ້ ຳ ມັນເບກຖືກເກັບໄວ້ໃນກະບອກແມ່ບົດຫ້າມລໍ້, ແລະມີປ້ຳນ້ຳມັນ ແລະ ປ້ຳນ້ຳມັນ.
ເບກລົດແມ່ນແບ່ງອອກເປັນເບກອາກາດແລະເບກໄຮໂດຼລິກ.
ເບກອາກາດ
ກະບອກເບກ
1. ເບຣກອາກາດປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງອັດອາກາດ (ທີ່ຮູ້ກັນທົ່ວໄປວ່າປ້ຳລົມ), ຢ່າງໜ້ອຍ 2 ອ່າງເກັບນ້ຳ, ທໍ່ເບກແມ່ບົດ, ປ່ຽງປ່ອຍດ່ວນສຳລັບລໍ້ໜ້າ, ແລະປ່ຽງຣີເລສສຳລັບລໍ້ຫຼັງ.ມີ 4 ກະບອກເບກ, ສີ່ປັບ, ສີ່ cam, ແປດເກີບເບກແລະສີ່ hub ຫ້າມລໍ້.
ເບກໄຮໂດຼລິກ
2. ເບກນ້ຳມັນປະກອບດ້ວຍກະບອກເບຣກຫຼັກ (ປ້ຳເບຣກໄຮໂດລິກ) ແລະຖັງເກັບນ້ຳມັນເບຣກ.
ລົດບັນທຸກຫນັກໃຊ້ເບກອາກາດ, ແລະລົດທໍາມະດາໃຊ້ເບກນ້ໍາມັນ, ດັ່ງນັ້ນກະບອກແມ່ບົດເບກແລະກະບອກເບກແມ່ນທັງສອງປັ໊ມເບກໄຮໂດຼລິກ.ກະບອກຫ້າມລໍ້ (ປັ໊ມເບກໄຮໂດຼລິກ) ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ຂອງລະບົບເບກ.ໃນເວລາທີ່ທ່ານກ້າວໃສ່ແຜ່ນເບຣກໃນລະຫວ່າງການເບຣກ, ກະບອກແມ່ບົດເບຣກຈະສົ່ງນໍ້າມັນເບກຜ່ານທໍ່ໄປໃສ່ກະບອກເບກແຕ່ລະອັນ.ກະບອກເບກມີ rod ເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຄວບຄຸມເກີບເບກຫຼື pads.ເມື່ອເບຣກ, ນໍ້າມັນເບຣກຢູ່ໃນທໍ່ນໍ້າມັນເບຣກຈະຍູ້ທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ໃສ່ກະບອກເບຣກ, ເພື່ອໃຫ້ເກີບເບຣກໄດ້ຮັດໜ້າແປນຢູ່ລໍ້ເພື່ອຢຸດລໍ້.ຂໍ້ກໍານົດດ້ານວິຊາການຂອງກະບອກລໍ້ເບກຂອງລົດແມ່ນສູງຫຼາຍ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຊີວິດຂອງມະນຸດ.
ຫຼັກການ
ລົດ
ເມື່ອເບກຖືກນຳໃຊ້, ປ້ຳນ້ຳມັນຈະເປີດ ແລະປ້ຳນ້ຳມັນປິດ.ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຂອງ piston ຂອງຮ່າງກາຍຂອງປັ໊ມ, ທໍ່ນ້ໍາມັນເບກຖືກບີບອອກຈາກທໍ່ນ້ໍາມັນເພື່ອໄຫຼໄປຫາແຕ່ລະກະບອກເບກເພື່ອປະຕິບັດຫນ້າທີ່ເບກ.ເມື່ອປ່ອຍຜ້າເບກ.ປ່ຽງນໍ້າມັນໃນກະບອກແມ່ບົດເບຣກຈະຖືກປິດ, ແລະປ່ຽງນໍ້າມັນຈະຖືກເປີດ, ດັ່ງນັ້ນນໍ້າມັນເບກຈະກັບຄືນຈາກແຕ່ລະກະບອກເບກໄປຫາກະບອກແມ່ເບກ, ກັບຄືນສູ່ສະພາບເດີມ.
ລົດບັນທຸກ
ຂັບເຄື່ອນໂດຍປັ໊ມອາກາດຜ່ານເຄື່ອງຈັກ, ອາກາດຖືກບີບອັດເຂົ້າໄປໃນອາຍແກັສທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງແລະເກັບໄວ້ໃນກະບອກສູບເກັບຮັກສາອາກາດ.ຫນຶ່ງໃນອ່າງເກັບນ້ໍາທາງອາກາດສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບທໍ່ແມ່ບົດເບກໂດຍຜ່ານທໍ່.ກະບອກສູບແມ່ບົດຫ້າມລໍ້ແບ່ງອອກເປັນຫ້ອງອາກາດເທິງແລະຕ່ໍາ, ຫ້ອງອາກາດເທິງຄວບຄຸມລໍ້ຫລັງ, ແລະຫ້ອງອາກາດຕ່ໍາຄວບຄຸມລໍ້ຫນ້າ.ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ກ້າວຢູ່ເທິງເບກເບກ, ອາກາດທາງເທິງຈະເປີດຄັ້ງທໍາອິດ, ແລະອາຍແກັສຄວາມກົດດັນສູງຂອງຖັງອາກາດຖືກສົ່ງກັບປ່ຽງ relay, ແລະ piston ຄວບຄຸມຂອງປ່ຽງ relay ໄດ້ຖືກ pushed ອອກ.ໃນເວລານີ້, ອາຍແກັສຂອງຖັງອາກາດອື່ນໆສາມາດຜ່ານປ່ຽງ relay ແລະສອງກະບອກຫ້າມລໍ້ດ້ານຫລັງແມ່ນຢູ່.ແກນຍູ້ຂອງກະບອກລໍ້ເບຣກແມ່ນ pushed ໄປຂ້າງຫນ້າ, ແລະ cam ແມ່ນ rotated ໂດຍມຸມໂດຍຜ່ານການປັບກັບຄືນໄປບ່ອນ.ກ້ອງແມ່ນ eccentric.ໃນເວລາດຽວກັນ, ເກີບເບກໄດ້ຖືກຍືດອອກແລະ drum ເບກໄດ້ຖືກ rubbed ເພື່ອບັນລຸຜົນກະທົບຂອງການເບກ.
ເມື່ອຫ້ອງເທິງຂອງກະບອກແມ່ບົດເບກຖືກເປີດ, ຫ້ອງຕ່ໍາກໍ່ຖືກເປີດ, ແລະອາຍແກັສທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງເຂົ້າໄປໃນປ່ຽງປ່ອຍດ່ວນ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກແຈກຢາຍໃຫ້ກັບກະບອກເບກຂອງສອງລໍ້ດ້ານຫນ້າ.ດຽວກັນດີສໍາລັບລໍ້ຫລັງ.
ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ປ່ອຍ pedal ຫ້າມລໍ້, ຫ້ອງອາກາດເທິງແລະຕ່ໍາຖືກປິດ, ແລະ pistons ຂອງປ່ຽງໄວຂອງລໍ້ຫນ້າແລະວາວ relay ຂອງລໍ້ຫລັງແມ່ນກັບຄືນພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງພາກຮຽນ spring ໄດ້.ກະບອກເບກດ້ານຫນ້າແລະຫລັງແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບບັນຍາກາດຂອງຫ້ອງອາກາດ, ທໍ່ເບກກັບຄືນໄປຫາຕໍາແຫນ່ງ, ແລະເບກສິ້ນສຸດລົງ.
ໂດຍທົ່ວໄປ, ລໍ້ຫລັງແມ່ນເບກກ່ອນແລະລໍ້ຫນ້າຕໍ່ມາ, ເຊິ່ງເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຈະຄວບຄຸມທິດທາງ.
