Shifting ແມ່ນຕົວຫຍໍ້ຂອງ "ວິທີການປະຕິບັດການ lever lever", ເຊິ່ງຫມາຍເຖິງຂະບວນການປະຕິບັດງານທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ປ່ຽນແປງຕໍາແຫນ່ງຂອງ shift lever ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກັບສະພາບຖະຫນົນແລະຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະໂດຍຜ່ານການເຄື່ອນໄຫວທາງຈິດໃຈແລະທາງກາຍະພາບຕ່າງໆ.ໃນຂະບວນການຂັບລົດໃນໄລຍະຍາວ, ມັນໄດ້ຖືກຖ່າຍທອດໂດຍປະຊາຊົນເນື່ອງຈາກວ່າມັນ concise ແລະຊື່ໂດຍກົງ.ຄວາມຖີ່ຂອງການນໍາໃຊ້ແມ່ນສູງຫຼາຍ.ແລະວິທີການປະຕິບັດການຊໍານິຊໍານານ (ໂດຍສະເພາະລົດເກຍຄູ່ມື) ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງການຂັບຂີ່ຂອງຄົນ.
ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ "ວິທີການປະຕິບັດງານ lever lever" ແມ່ນຈໍາກັດພຽງແຕ່ " lever lever" ຕົວຂອງມັນເອງ;ໃນຂະນະທີ່ການເຄື່ອນຍ້າຍບໍ່ພຽງແຕ່ປະກອບມີ "ວິທີການປະຕິບັດງານ lever lever", ແຕ່ສໍາຄັນກວ່ານັ້ນ, ໃນຂອບເຂດຂອງການບັນລຸເປົ້າຫມາຍ (shift), ລວມທັງການຄາດຄະເນຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະອື່ນໆ. ຂະບວນການທາງດ້ານຈິດໃຈແລະ physiological ທັງຫມົດ, ລວມທັງດ້ານຕ່າງໆ.
ຂໍ້ກໍານົດດ້ານວິຊາການສໍາລັບການປ່ຽນເກຍສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ໃນແປດຄໍາ: ທັນເວລາ, ຖືກຕ້ອງ, ຫມັ້ນຄົງແລະໄວ.
ທັນເວລາ: ຮຽນຮູ້ການປ່ຽນເວລາທີ່ເຫມາະສົມ, ນັ້ນແມ່ນ, ທ່ານບໍ່ຄວນເພີ່ມເກຍໄວເກີນໄປ, ແລະບໍ່ຄວນຫຼຸດເກຍຊ້າເກີນໄປ.
ທີ່ຖືກຕ້ອງ: pedal clutch, pedal ເລັ່ງແລະ lever ເກຍຄວນຈະຖືກຈັບຄູ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະປະສານງານ, ແລະຕໍາແຫນ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າຄວນຈະຖືກຕ້ອງ.
ຄວາມຫມັ້ນຄົງ: ຫຼັງຈາກປ່ຽນເປັນເກຍໃຫມ່, ປ່ອຍ pedal clutch ໃນລັກສະນະທີ່ທັນເວລາແລະຫມັ້ນຄົງ.
ດ່ວນ: ການປະຕິບັດຄວນຈະໄວເພື່ອຫຼຸດເວລາປ່ຽນ, ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພະລັງງານ kinetic ຂອງລົດ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ.
ດໍາເນີນການ
ຕັນ
(1) ສິ່ງຈໍາເປັນຂອງການເພີ່ມຕັນ.ກ່ອນທີ່ລົດຈະເພີ່ມເກຍ, ຕາມສະພາບເສັ້ນທາງ ແລະ ສະພາບຈະລາຈອນ, ເລັ່ງໃສ່ຄັນເລັ່ງຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີ ແລະ ຄ່ອຍໆເພີ່ມຄວາມໄວຂອງລົດ.ຂະບວນການນີ້ເອີ້ນວ່າ "ຂີ່ລົດ".ເມື່ອຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະເໝາະສົມກັບການປ່ຽນເປັນເກຍທີ່ສູງກວ່າ, ໃຫ້ຍົກຄັນເລັ່ງທັນທີ, ກ້າວໃສ່ຄັອດ, ແລະປ່ຽນເກຍເກຍເປັນເກຍທີ່ສູງຂຶ້ນ;ຂັບເຄື່ອນໄດ້ກ້ຽງ.ອີງຕາມສະພາບການ, ການນໍາໃຊ້ວິທີການດຽວກັນເພື່ອປ່ຽນໄປເປັນເຄື່ອງມືທີ່ສູງກວ່າ.ກຸນແຈທີ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງລຽບງ່າຍແມ່ນຂະຫນາດຂອງ "ລົດທີ່ແລ່ນ".ໄລຍະຫ່າງ "ລົດແລ່ນ" ຄວນຖືກກໍານົດຕາມລະດັບຂອງເກຍທີ່ເພີ່ມ.ເກຍສູງເທົ່າໃດ, ໄລຍະຫ່າງຂອງ "ລົດທີ່ຟ້າວແລ່ນ" ດົນເທົ່າໃດ.ເມື່ອ "ເລັ່ງ", pedal ເລັ່ງຄວນຈະຖືກ pedaled ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະຄວາມໄວຂະຫນາດກາງຄວນໄດ້ຮັບການຍົກຂຶ້ນມາຢ່າງໄວວາ.ເມື່ອເກຍຖືກເລື່ອນ, ຫຼັງຈາກປ່ຽນເປັນເກຍທີ່ສູງຂຶ້ນ, pedal clutch ຄວນໄດ້ຮັບການຍົກຂຶ້ນມາຢ່າງໄວວາໄປຫາຕໍາແຫນ່ງເຄິ່ງເຊື່ອມຕໍ່.ມັນຄວນຈະຢຸດຊົ່ວຄາວແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຍົກຊ້າໆເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຖ່າຍທອດພະລັງງານໄດ້ອຍ່າງລຽບງ່າຍແລະຫຼີກເວັ້ນການເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະ "ຟ້າວໄປຂ້າງຫນ້າ" ຫຼັງຈາກການເຄື່ອນຍ້າຍ.
(2) ໄລຍະເວລາເພີ່ມຂຶ້ນ.ເມື່ອລົດກຳລັງຂັບຂີ່, ຕາບໃດທີ່ສະພາບຖະໜົນ ແລະ ສະພາບຈະລາຈອນອະນຸຍາດໃຫ້, ຄວນປ່ຽນເກຍສູງໃຫ້ທັນເວລາ.ກ່ອນທີ່ຈະເພີ່ມເກຍ, ທ່ານຕ້ອງເລັ່ງ "ລົດທີ່ເລັ່ງ" ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມີພະລັງງານພຽງພໍເພື່ອໃຫ້ລົດແລ່ນໄດ້ຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວຫຼັງຈາກການເຄື່ອນຍ້າຍ.ຖ້າ "ເລັ່ງ" (ຄວາມໄວຍານພາຫະນະ) ຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປ (ຕ່ໍາ), ມັນຈະເຮັດໃຫ້ພະລັງງານບໍ່ພຽງພໍແລະ jitter ຫຼັງຈາກການເຄື່ອນຍ້າຍ;ຖ້າເວລາ "ຟ້າວ" ຍາວເກີນໄປ, ເຄື່ອງຈັກຈະແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວສູງເປັນເວລາດົນ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ແລະການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສດຖະກິດ.ດັ່ງນັ້ນ, "ລົດແລ່ນ" ຄວນເຫມາະສົມ, ແລະເກຍຄວນໄດ້ຮັບການເພີ່ມໃນເວລາ.ໄລຍະເວລາຂອງເກຍຄວນຈະຖືກກໍານົດຕາມສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຄວາມໄວແລະພະລັງງານ.ຖ້າຫາກທ່ານກ້າວໃສ່ຄັນເລັ່ງຫຼັງຈາກການປ່ຽນແປງ, ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງແລະພະລັງງານແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າກໍານົດເວລາຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍແມ່ນໄວເກີນໄປ.
ລໍາດັບການດໍາເນີນງານ: ເພີ່ມເກຍຕ່ໍາໄປຫາເກຍສູງ, ລ້າງນ້ໍາມັນລົດໃຫ້ເຫມາະສົມ;ຂັ້ນຕອນທີຫນຶ່ງເພື່ອເອົາເຖິງຂັ້ນຕອນທີສອງເພື່ອວາງສາຍ, ແລະສາມຍົກເພື່ອເຕີມເງິນ.
ຈຸດປະຕິບັດ: ເລັ່ງລົດເພື່ອເລັ່ງເພື່ອໄດ້ຍິນສຽງ, ກ້າວໃສ່ clutch ແລະເລືອກເອົາເປັນກາງ;ລໍຖ້າຈົນກ່ວາສຽງຂອງນ້ໍາມັນໄດ້ຍິນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ໃສ່ clutch ແລະເພີ່ມເກຍ.
downshift
(1) ການຫຼຸດຜ່ອນເກຍທີ່ຈໍາເປັນ.ປ່ອຍ pedal ເລັ່ງ, ກ້າວໃສ່ pedal clutch ຢ່າງໄວວາ, ຍ້າຍ lever ເກຍເປັນກາງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນປ່ອຍ pedal clutch, ຢ່າງວ່ອງໄວໃສ່ pedal ເລັ່ງດ້ວຍຕີນຂວາຂອງທ່ານ (ຕື່ມ "ນ້ໍາເປົ່າ"), ຫຼັງຈາກນັ້ນຢ່າງວ່ອງໄວສຸດ pedal clutch. , ເລື່ອນເກຍເກຍໄປໃສ່ເກຍລະດັບຕໍ່າລົງ, ກົດປຸ່ມໄວ-ຢຸດ-ຊ້າ ເພື່ອປ່ອຍ pedal clutch, ເພື່ອໃຫ້ລົດສືບຕໍ່ຂັບຂີ່ໃນເກຍໃໝ່.
(2) ໄລຍະເວລາຫຼຸດລົງ.ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ເມື່ອຮູ້ສຶກວ່າກຳລັງເຄື່ອງຈັກບໍ່ພຽງພໍ ແລະ ຄວາມໄວຂອງລົດຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງ, ໝາຍຄວາມວ່າເກຍເດີມບໍ່ສາມາດຮັກສາການຂັບຂີ່ປົກກະຕິຂອງລົດໄດ້ອີກຕໍ່ໄປ, ຄວນປ່ຽນເປັນເກຍຕ່ຳໃຫ້ທັນເວລາ ແລະ ໄວ. .ຖ້າຄວາມໄວຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ທ່ານສາມາດຂ້າມ downshift.
ລໍາດັບການດໍາເນີນງານ: ຫຼຸດລົງເປັນເກຍຕ່ໍາເມື່ອທ່ານເຖິງເກຍ, ຢ່າຕົກໃຈໃນເວລາທີ່ທ່ານເຫັນຄວາມໄວຂອງລົດ;ຂັ້ນຕອນທີຫນຶ່ງເອົາການຍົກຄັ້ງທີສອງ, ແລະຂັ້ນຕອນທີສາມປ່ຽນນ້ໍາມັນເພື່ອໃຫ້ຂຶ້ນ.
ຈຸດປະຕິບັດ: ເອົາຄັນເລັ່ງແລະເລືອກທີ່ເປັນກາງ, ແລະເປົ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະ;ໃນຂະນະທີ່ສຽງຂອງນໍ້າມັນບໍ່ຫາຍໄປ, ໃຫ້ກົດ clutch ແລະປ່ຽນເປັນເກຍຕ່ໍາ.
ປ່ຽນຄູ່ມື
ສໍາລັບລົດເກຍຄູ່ມື, ຄວາມສໍາຄັນຂອງ clutch ບໍ່ສາມາດຖືກລະເລີຍເພື່ອຂັບລົດໄດ້ຢ່າງເສລີ.ເວລາຂັບຂີ່, ຫ້າມໃສ່ຄິ້ວ ຫຼື ວາງຕີນໃສ່ຄັ໋ດມືຕະຫຼອດເວລາ, ຍົກເວັ້ນເມື່ອລົດເລີ່ມ, ປ່ຽນ ແລະ ເບຣກດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ຳ, ເຈົ້າຕ້ອງໃຊ້ຕີນຄວັດ.
ການປະຕິບັດທີ່ຖືກຕ້ອງໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ.ການດໍາເນີນງານທີ່ຈໍາເປັນຂອງ pedal clutch ໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນ "ຫນຶ່ງໄວ, ສອງຊ້າ, ສາມເຊື່ອມຕໍ່".ນັ້ນແມ່ນ, ເມື່ອ pedal ຖືກຍົກ, ມັນຖືກຍົກຢ່າງໄວວາ;ໃນເວລາທີ່ clutch ປະກົດວ່າເຄິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ (ສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການປ່ຽນແປງໃນເວລານີ້), ຄວາມໄວຂອງການຍົກ pedal ແມ່ນຊ້າລົງເລັກນ້ອຍ;ຈາກການເຊື່ອມໂຍງໄປສູ່ການປະສົມປະສານທີ່ສົມບູນ, pedal ຖືກຍົກຊ້າໆໃນ clutch.ໃນຂະນະທີ່ pedal ໄດ້ຖືກຍົກຂຶ້ນມາ, ຄ່ອຍໆ depress pedal ເລັ່ງຕາມຄວາມຕ້ານທານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ, ດັ່ງນັ້ນລົດເລີ່ມຕົ້ນກ້ຽງ.
ການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງໃນເວລາປ່ຽນເກຍ.ເມື່ອປ່ຽນເກຍໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ, pedal clutch ຄວນໄດ້ຮັບການເລັ່ງຢ່າງໄວວາແລະຍົກ, ແລະບໍ່ຄວນມີປະກົດການເຄິ່ງເຊື່ອມຕໍ່, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ການສວມໃສ່ຂອງ clutch ຈະຖືກເລັ່ງ.ນອກຈາກນັ້ນ, ເອົາໃຈໃສ່ກັບການຮ່ວມມືກັບ throttle ໃນເວລາທີ່ປະຕິບັດງານ.ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການປ່ຽນເກຍກ້ຽງແລະຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ຂອງກົນໄກການປ່ຽນລະບົບສາຍສົ່ງແລະ clutch, "ວິທີການປ່ຽນ clutch ສອງຂາ" ແມ່ນສະຫນັບສະຫນູນ.ເຖິງແມ່ນວ່າວິທີການນີ້ແມ່ນສັບສົນຫຼາຍໃນການດໍາເນີນງານ, ມັນເປັນວິທີທີ່ດີທີ່ຈະຊ່ວຍປະຢັດເງິນໂດຍການຂັບລົດ.
ການນໍາໃຊ້ທີ່ເຫມາະສົມໃນເວລາທີ່ເບກ.ໃນການຂັບລົດຂອງລົດ, ນອກເຫນືອຈາກການຫ້າມລໍ້ຄວາມໄວຕ່ໍາເພື່ອຢຸດ pedal clutch, ພະຍາຍາມບໍ່ໃຫ້ depress pedal clutch ໃນເວລາທີ່ braking ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂອື່ນໆ.
ການຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສັບສົນ, ແລະມີທັກສະແລະຄໍາແນະນໍາບາງຢ່າງ.ໃນການສະແຫວງຫາພະລັງງານ, ທີ່ສໍາຄັນແມ່ນການກໍານົດເວລາຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍແລະໃຫ້ລົດໄວຂຶ້ນຢ່າງມີອໍານາດ.ເວົ້າທາງທິດສະດີ, ເມື່ອເຄື່ອງຈັກທົ່ວໄປຢູ່ໃກ້ກັບແຮງບິດສູງສຸດ, ການເລັ່ງແມ່ນມີຄວາມສົດຊື່ນທີ່ສຸດ.
ປ່ຽນລົດອັດຕະໂນມັດ
ການປ່ຽນເກຍອັດຕະໂນມັດແມ່ນຄວບຄຸມໂດຍຄອມພິວເຕີ, ແລະການດໍາເນີນງານແມ່ນງ່າຍດາຍ.
1. ເມື່ອຂັບລົດໄປຕາມເສັ້ນທາງຊື່, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໃຊ້ເກຍ "D".ຖ້າເຈົ້າກຳລັງຂັບລົດຢູ່ຖະໜົນທີ່ແອອັດໃນຕົວເມືອງ, ໃຫ້ປ່ຽນໄປໃຊ້ເກຍທີ 3 ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ພະລັງແຮງຂຶ້ນ.
2. Master the left foot auxiliary brake control.ຖ້າຢາກຂັບລົດຂຶ້ນທາງຄ້ອຍສັ້ນກ່ອນເຂົ້າບ່ອນຈອດລົດ, ເຈົ້າສາມາດຄວບຄຸມຄັນເລັ່ງດ້ວຍຕີນຂວາ, ເບຣກດ້ວຍຕີນຊ້າຍເພື່ອຄວບຄຸມລົດໃຫ້ເລື່ອນໄປຂ້າງໜ້າຊ້າໆ ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການຕຳທາງຫຼັງ.
ຕົວເລືອກເກຍຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແມ່ນທຽບເທົ່າກັບເກຍເກຍຂອງລະບົບເກຍຄູ່ມື.ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ມີເກຍດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: P (ບ່ອນຈອດລົດ), R (ເກຍປີ້ນ), N (ເປັນກາງ), D (ໄປຂ້າງຫນ້າ), S (ຫຼື 2, ຊຶ່ງເປັນ 2).gear), L (ຫຼື 1, ນັ້ນແມ່ນ, ເຄື່ອງມືທີ 1).ການນໍາໃຊ້ທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງເກຍເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນໂດຍສະເພາະສໍາລັບຜູ້ທີ່ຂັບລົດລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ.ຫຼັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນຂອງຍານພາຫະນະທີ່ມີສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕ້ອງການຮັກສາການປະຕິບັດການເລັ່ງທີ່ດີກວ່າ, ທ່ານສະເຫມີສາມາດຮັກສາການເປີດເລັ່ງຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຈະຍ້າຍຂຶ້ນໄປໃນເກຍທີ່ສູງຂຶ້ນໃນຄວາມໄວສູງກວ່າ;ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕ້ອງການຂັບເຄື່ອນກ້ຽງ, ທ່ານ lightly pedal ອາຍແກັສໃນເວລາທີ່ເຫມາະສົມແລະສາຍສົ່ງຈະອັດຕະໂນມັດ upshift.ການຮັກສາການປັບໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຕ່ຳລົງດ້ວຍຄວາມໄວເທົ່າທຽມກັນ ສົ່ງຜົນໃຫ້ເສດຖະກິດດີຂຶ້ນ ແລະ ຂັບເຄື່ອນທີ່ສະຫງົບກວ່າ.ໃນເວລານີ້, ຄ່ອຍໆກົດປຸ່ມເລັ່ງເພື່ອສືບຕໍ່ເລັ່ງ, ແລະລະບົບສາຍສົ່ງຈະບໍ່ກັບຄືນສູ່ເກຍເດີມໃນທັນທີ.ນີ້ແມ່ນຫນ້າທີ່ upshift ລ່ວງຫນ້າແລະ lag downshift ທີ່ຖືກອອກແບບໂດຍຜູ້ອອກແບບເພື່ອປ້ອງກັນການເລື່ອນເລື້ອຍໆ.ເຂົ້າໃຈຄວາມຈິງນີ້, ທ່ານສາມາດເພີດເພີນກັບການຂັບຂີ່ທີ່ນໍາເອົາໂດຍລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຕາມທີ່ທ່ານຕ້ອງການ.
ເສດຖະກິດ
ເອົາລົດ Audi ເປັນຕົວຢ່າງ, ເມື່ອຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວຄົງທີ່ 40 ກິໂລແມັດແລະ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ 1800-2000 rpm, ແລະມັນຈະເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງປະມານ 3000 rpm ໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງຢ່າງໄວວາ.ດັ່ງນັ້ນ, ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາວ່າ 2000 rpm ເປັນຄວາມໄວປະຫຍັດ, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໃຊ້ເປັນເອກະສານອ້າງອີງສໍາລັບລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື.
ການສັງເກດການປຽບທຽບ, 1.8 ແລະ 1.8T ລົດເກຍຄູ່ມືຂັບລົດໄວຫຼາຍໃນຄວາມໄວນີ້ໃນແຕ່ລະເກຍໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກແມ່ນ 2000 rpm.ເຈົ້າຂອງທີ່ຫວັງວ່າຈະປະຫຍັດນໍ້າມັນສາມາດປ່ຽນເກຍປະມານ 2000 rpm, ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ທີ່ໃຊ້ພະລັງງານສາມາດເລື່ອນການປ່ຽນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
