ລູກປືນປ່ອຍ - 6 ສະປີດ
ແບຣິ່ງປ່ອຍຄລັດເປັນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງລົດ. ຖ້າການບຳລຸງຮັກສາບໍ່ດີ ແລະ ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວ, ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍທາງດ້ານເສດຖະກິດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນເລື່ອງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍທີ່ຈະຖອດອອກ ແລະ ປະກອບເຂົ້າກັນພຽງຄັ້ງດຽວ, ແລະ ມັນຕ້ອງໃຊ້ເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຊອກຫາສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງແບຣິ່ງປ່ອຍຄລັດ, ແລະ ການຮັກສາ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາມັນໃຫ້ໃຊ້ງານໄດ້ຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນ, ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບຣິ່ງປ່ອຍ, ປັບປຸງຜະລິດຕະພາບແຮງງານ, ແລະ ບັນລຸຜົນປະໂຫຍດທາງດ້ານເສດຖະກິດທີ່ດີຂຶ້ນ. ສຳລັບມາດຕະຖານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ກະລຸນາອ້າງອີງເຖິງ "JB/T5312-2001 ແບຣິ່ງປ່ອຍຄລັດລົດຍົນ ແລະ ໜ່ວຍຂອງມັນ".
ຜົນກະທົບ
ແບຣິ່ງປ່ອຍຄລັດຖືກຕິດຕັ້ງລະຫວ່າງຄລັດ ແລະ ເກຍ, ແລະ ບ່ອນນັ່ງແບຣິ່ງປ່ອຍແມ່ນຖືກໃສ່ເສື້ອຢ່າງວ່າງໆຢູ່ເທິງສ່ວນຂະຫຍາຍທໍ່ຂອງຝາປິດແບຣິ່ງເພົາທຳອິດຂອງເກຍ. ບ່າໄຫລ່ຂອງແບຣິ່ງປ່ອຍຖືກກົດໃສ່ກັບສ້ອມປ່ອຍສະເໝີໂດຍສະປິງກັບຄືນ, ແລະ ກັບຄືນສູ່ຕຳແໜ່ງສຸດທ້າຍ, ແລະ ຮັກສາຊ່ອງຫວ່າງປະມານ 3~4 ມມ ດ້ວຍປາຍຂອງຄັນແຍກ (ນິ້ວມືແຍກ).
ເນື່ອງຈາກແຜ່ນຄວາມດັນຄລັດ, ກ້ານປ່ອຍ ແລະ ເພົາຂັບຂອງເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກພ້ອມກັນ, ແລະ ສ້ອມປ່ອຍສາມາດເຄື່ອນທີ່ໄດ້ຕາມແກນຂອງເພົາສົ່ງຄລັດເທົ່ານັ້ນ, ມັນຈຶ່ງເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະໃຊ້ສ້ອມປ່ອຍໂດຍກົງເພື່ອກົດກ້ານປ່ອຍ. ເພົາສົ່ງຂອງຄລັດເຄື່ອນທີ່ໄດ້ຕາມແກນ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນການເຂົ້າກັນຂອງຄລັດທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ການແຍກອອກຈາກກັນຢ່າງອ່ອນໂຍນ, ຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຄລັດ ແລະ ລະບົບຂັບເຄື່ອນທັງໝົດ.
ປະສິດທິພາບ
ແບຣິງປ່ອຍຄລັດຄວນເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຢ່າງຍືດຫຍຸ່ນໂດຍບໍ່ມີສຽງດັງແຫຼມ ຫຼື ການລົບກວນ, ໄລຍະຫ່າງແກນຂອງມັນບໍ່ຄວນເກີນ 0.60 ມມ, ແລະ ການສວມໃສ່ຂອງລໍ້ພາຍໃນບໍ່ຄວນເກີນ 0.30 ມມ.
ຂໍ້ບົກຜ່ອງ
ຖ້າແບຣິ່ງປ່ອຍຄລັດບໍ່ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂ້າງເທິງ, ມັນຈະຖືກຖືວ່າເປັນຂໍ້ບົກຜ່ອງ. ຫຼັງຈາກເກີດຂໍ້ບົກຜ່ອງ, ກ່ອນອື່ນໝົດຈຳເປັນຕ້ອງກຳນົດວ່າປະກົດການໃດເປັນຂອງຄວາມເສຍຫາຍຂອງແບຣິ່ງປ່ອຍ. ຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກສະຕາດແລ້ວ, ໃຫ້ຢຽບແກັບຄລັດເບົາໆ. ເມື່ອການຢຽບຟຣີສະໂຕຖືກກຳຈັດອອກ, ຈະມີສຽງ "ດັງ" ຫຼື "ສຽງແອດໆ". ສືບຕໍ່ຢຽບແກັບຄລັດ. ຖ້າສຽງຫາຍໄປ, ມັນບໍ່ແມ່ນບັນຫາຂອງແບຣິ່ງປ່ອຍ. ຖ້າຍັງມີສຽງຢູ່, ມັນແມ່ນແບຣິ່ງປ່ອຍ.
ເມື່ອກວດສອບ, ຝາປິດລຸ່ມຂອງຄລັດສາມາດຖອດອອກໄດ້, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສາມາດກົດແປວເລັ່ງເລັກນ້ອຍເພື່ອເພີ່ມຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກເລັກນ້ອຍ. ຖ້າສຽງດັງຂຶ້ນ, ທ່ານສາມາດສັງເກດໄດ້ວ່າມີປະກາຍໄຟຫຼືບໍ່. ຖ້າມີປະກາຍໄຟ, ແບຣິ່ງປ່ອຍຄລັດເສຍຫາຍ. ຖ້າປະກາຍໄຟປາກົດຂຶ້ນຕໍ່ໆກັນ, ມັນໝາຍຄວາມວ່າລູກແບຣິ່ງປ່ອຍແຕກ. ຖ້າບໍ່ມີປະກາຍໄຟ, ແຕ່ມີສຽງແຕກຂອງໂລຫະ, ມັນຊີ້ບອກເຖິງການສວມໃສ່ຫຼາຍເກີນໄປ.
ຄວາມເສຍຫາຍ
ສະພາບການເຮັດວຽກ
ປ່ອຍແບຣິ່ງ
ໃນລະຫວ່າງການນຳໃຊ້, ມັນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການໂຫຼດແກນ, ການໂຫຼດແຮງກະທົບ ແລະ ແຮງໜີສູນກາງແບບລັດສະໝີໃນລະຫວ່າງການໝຸນຄວາມໄວສູງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເນື່ອງຈາກແຮງດັນຂອງສ້ອມ ແລະ ແຮງປະຕິກິລິຍາຂອງຄັນແຍກບໍ່ຢູ່ໃນເສັ້ນດຽວກັນ, ຈຶ່ງເກີດໂມເມັນບິດ. ແບຣິງປ່ອຍຄລັດມີເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ດີ, ການໝຸນຄວາມໄວສູງເປັນໄລຍະ ແລະ ແຮງສຽດທານຄວາມໄວສູງ, ອຸນຫະພູມສູງ, ສະພາບການຫລໍ່ລື່ນບໍ່ດີ, ແລະ ບໍ່ມີເງື່ອນໄຂການເຮັດໃຫ້ເຢັນ.
ສາເຫດຂອງຄວາມເສຍຫາຍ
ຄວາມເສຍຫາຍຂອງແບຣິ່ງປ່ອຍຄລັດແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການດໍາເນີນງານ, ການບໍາລຸງຮັກສາແລະການປັບແຕ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ສາເຫດຂອງຄວາມເສຍຫາຍແມ່ນປະມານດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
1) ອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກສູງເກີນໄປທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຮ້ອນເກີນໄປ
ເມື່ອລ້ຽວ ຫຼື ຫຼຸດຄວາມໄວລົງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນມັກຈະຢຽບຄລັດເຄິ່ງທາງ, ແລະ ບາງຄົນຍັງເອົາຕີນຂອງເຂົາເຈົ້າໃສ່ກະເບື້ອງຄລັດຫຼັງຈາກປ່ຽນເກຍ; ລົດບາງຄັນປັບການເດີນທາງຟຣີຫຼາຍເກີນໄປ, ດັ່ງນັ້ນຄລັດຈຶ່ງບໍ່ຖືກຕັດອອກໝົດ, ແລະ ມັນຢູ່ໃນສະພາບເຄິ່ງເຂົ້າ ແລະ ເຄິ່ງອອກ. ຄວາມຮ້ອນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍຖືກສົ່ງໄປຫາແບຣິ່ງປ່ອຍເນື່ອງຈາກແຮງສຽດທານແຫ້ງ. ແບຣິ່ງຖືກໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເຖິງອຸນຫະພູມທີ່ແນ່ນອນ, ແລະ ເນີຍຈະຖືກລະລາຍ ຫຼື ເຈືອຈາງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມຂອງແບຣິ່ງປ່ອຍເພີ່ມຂຶ້ນຕື່ມອີກ. ເມື່ອອຸນຫະພູມບັນລຸລະດັບທີ່ແນ່ນອນ, ມັນຈະໄໝ້ໝົດ.
2) ການຂາດນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ ແລະ ການສວມໃສ່
ແບຣິ່ງປ່ອຍຄລັດຖືກຫລໍ່ລື່ນດ້ວຍເນີຍ. ມີສອງວິທີໃນການຕື່ມເນີຍ. ສຳລັບແບຣິ່ງປ່ອຍ 360111, ຝາປິດດ້ານຫຼັງຂອງແບຣິ່ງຄວນເປີດ ແລະ ຕື່ມດ້ວຍນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນໃນລະຫວ່າງການບຳລຸງຮັກສາ ຫຼື ເມື່ອຖອດເກຍອອກ, ແລະ ຈາກນັ້ນຕິດຕັ້ງຝາປິດດ້ານຫຼັງຄືນໃໝ່. ສຳລັບແບຣິ່ງປ່ອຍ 788611K, ມັນສາມາດຖອດອອກ ແລະ ຈຸ່ມລົງໃນນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ລະລາຍ, ແລະ ຈາກນັ້ນເອົາອອກຫຼັງຈາກເຮັດໃຫ້ເຢັນລົງເພື່ອບັນລຸຈຸດປະສົງຂອງການຫລໍ່ລື່ນ. ໃນການເຮັດວຽກຕົວຈິງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ມັກຈະບໍ່ສົນໃຈຈຸດນີ້, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການຂາດນ້ຳມັນໃນແບຣິ່ງປ່ອຍຄລັດ. ໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ມີການຫລໍ່ລື່ນ ຫຼື ມີການຫລໍ່ລື່ນໜ້ອຍ, ປະລິມານການສວມໃສ່ຂອງແບຣິ່ງປ່ອຍມັກຈະຫຼາຍເທົ່າຫາຫຼາຍສິບເທົ່າຂອງປະລິມານການສວມໃສ່ຫຼັງຈາກການຫລໍ່ລື່ນ. ດ້ວຍການສວມໃສ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ອຸນຫະພູມກໍ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍຫຼາຍຂຶ້ນ.
3) ການເດີນທາງຟຣີມີໜ້ອຍເກີນໄປ ຫຼື ເວລາໂຫຼດຫຼາຍເກີນໄປ
ອີງຕາມຂໍ້ກຳນົດ, ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງແບຣິ່ງປ່ອຍຄລັດ ແລະ ຄັນຍົກໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ 2.5 ມມ, ແລະ ຈັງຫວະການເຄື່ອນທີ່ທີ່ສະທ້ອນຢູ່ເທິງຄັນຍົກແມ່ນ 30-40 ມມ. ຖ້າຈັງຫວະການເຄື່ອນທີ່ນ້ອຍເກີນໄປ ຫຼື ບໍ່ມີຈັງຫວະການເຄື່ອນທີ່ເລີຍ, ຄັນຍົກ ແລະ ແບຣິ່ງປ່ອຍຈະເຮັດວຽກສະເໝີ. ອີງຕາມຫຼັກການຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຄວາມອິດເມື່ອຍ, ແບຣິ່ງເຮັດວຽກດົນເທົ່າໃດ, ຄວາມເສຍຫາຍກໍ່ຍິ່ງຮ້າຍແຮງຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ; ແລະ ເວລາເຮັດວຽກດົນເທົ່າໃດ, ອຸນຫະພູມຂອງແບຣິ່ງກໍ່ສູງຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ, ການເຜົາໄໝ້ກໍ່ງ່າຍຂຶ້ນ, ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບຣິ່ງປ່ອຍກໍ່ຫຼຸດລົງ.
4) ນອກເໜືອໄປຈາກສາມເຫດຜົນຂ້າງເທິງນີ້, ການທີ່ຄັນປ່ອຍຖືກປັບໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ ແລະ ສະປິງກັບຄືນຂອງແບຣິ່ງປ່ອຍຢູ່ໃນສະພາບດີຫຼືບໍ່ ກໍ່ມີອິດທິພົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍຂອງແບຣິ່ງປ່ອຍ.
ໃຊ້ຄວາມລະມັດລະວັງ
1) ອີງຕາມລະບຽບການໃຊ້ງານ, ໃຫ້ຫຼີກລ່ຽງການທີ່ຄລັດຊ໌ເຮັດວຽກເຄິ່ງໜຶ່ງ ແລະ ບໍ່ເຮັດວຽກເຄິ່ງໜຶ່ງ, ແລະ ຫຼຸດຈຳນວນຄັ້ງທີ່ນຳໃຊ້ຄລັດຊ໌.
2) ເອົາໃຈໃສ່ກັບການບຳລຸງຮັກສາ, ແລະ ໃຊ້ວິທີການປຸງແຕ່ງເພື່ອແຊ່ເນີຍເພື່ອໃຫ້ມັນມີນໍ້າມັນຫຼໍ່ລື່ນພຽງພໍໃນລະຫວ່າງການກວດກາ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາເປັນປະຈຳ ຫຼື ປະຈຳປີ.
3) ເອົາໃຈໃສ່ກັບການປັບລະດັບຄັນປ່ອຍຄລັດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າແຮງຍືດຫຍຸ່ນຂອງສະປິງກັບຄືນຕອບສະໜອງຕາມລະບຽບ.
4) ປັບຂະໜາດຂອງເສັ້ນຂອບໃຫ້ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການ (30-40 ມມ) ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເສັ້ນຂອບໃຫຍ່ ຫຼື ນ້ອຍເກີນໄປ.
5) ຫຼຸດຜ່ອນເວລາໃນການຕໍ່ ແລະ ແຍກອອກຈາກກັນ, ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນພາລະຜົນກະທົບ.
6) ກ້າວເບົາໆ ແລະ ງ່າຍດາຍເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນເຂົ້າ ແລະ ອອກໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ.
