ຖົງລົມນິລະໄພບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບແມ່ນການຕັ້ງຄ່າຊ່ວຍສຳລັບຄວາມປອດໄພແບບ passive ຂອງຕົວລົດ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆຈາກຜູ້ຄົນ. ເມື່ອລົດຕຳກັບສິ່ງກີດຂວາງ, ມັນຖືກເອີ້ນວ່າການປະທະຄັ້ງທຳອິດ, ແລະຜູ້ໂດຍສານຈະປະທະກັບອົງປະກອບພາຍໃນຂອງລົດ, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າການປະທະຄັ້ງທີສອງ. ເມື່ອເຄື່ອນທີ່, "ບິນຢູ່ເທິງເບາະລົມ" ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ດູດຊຶມພະລັງງານການປະທະ, ຫຼຸດຜ່ອນລະດັບການບາດເຈັບຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານ.
ເຄື່ອງປ້ອງກັນຖົງລົມນິລະໄພ
ຖົງລົມນິລະໄພຂອງບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງພວງມາໄລ. ໃນຊ່ວງຕົ້ນໆທີ່ຖົງລົມນິລະໄພຫາກໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມີພຽງຄົນຂັບເທົ່ານັ້ນທີ່ມີຖົງລົມນິລະໄພ. ດ້ວຍຄວາມສຳຄັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຖົງລົມນິລະໄພ, ລົດຮຸ່ນສ່ວນໃຫຍ່ຈຶ່ງມີຖົງລົມນິລະໄພຫຼັກ ແລະ ຖົງລົມນິລະໄພຮ່ວມ. ມັນສາມາດປົກປ້ອງຫົວ ແລະ ໜ້າເອິກຂອງຄົນຂັບ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານໃນບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບໃນເວລາທີ່ເກີດອຸບັດຕິເຫດ, ເພາະວ່າການປະທະກັນຢ່າງຮຸນແຮງຢູ່ດ້ານໜ້າຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຜິດຮູບຂະໜາດໃຫຍ່ຢູ່ດ້ານໜ້າຂອງລົດ, ແລະ ຜູ້ໂດຍສານໃນລົດຈະປະຕິບັດຕາມຄວາມเฉื่อยທີ່ຮຸນແຮງ. ການໂດດລົງດ້ານໜ້າເຮັດໃຫ້ເກີດການປະທະກັບອົງປະກອບພາຍໃນຂອງລົດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຖົງລົມນິລະໄພໃນຕຳແໜ່ງຂັບຂີ່ໃນລົດສາມາດປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ພວງມາໄລຕຳໜ້າເອິກຂອງຄົນຂັບໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບໃນກໍລະນີທີ່ເກີດການປະທະກັນ, ຫຼີກລ່ຽງການບາດເຈັບທີ່ຮ້າຍແຮງ.
ຜົນກະທົບ
ຫຼັກການ
ເມື່ອເຊັນເຊີກວດພົບການປະທະກັນຂອງຍານພາຫະນະ, ເຄື່ອງກຳເນີດອາຍແກັສຈະຕິດໄຟ ແລະ ລະເບີດ, ຜະລິດໄນໂຕຣເຈນ ຫຼື ປ່ອຍໄນໂຕຣເຈນທີ່ຖືກບີບອັດເພື່ອຕື່ມຖົງລົມນິລະໄພ. ເມື່ອຜູ້ໂດຍສານສຳຜັດກັບຖົງລົມນິລະໄພ, ພະລັງງານການປະທະກັນຈະຖືກດູດຊຶມໂດຍການບັຟເຟີເພື່ອປົກປ້ອງຜູ້ໂດຍສານ.
ຜົນກະທົບ
ໃນຖານະທີ່ເປັນອຸປະກອນຄວາມປອດໄພແບບ passive, ຖົງລົມນິລະໄພໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຢ່າງກວ້າງຂວາງສໍາລັບຜົນກະທົບໃນການປົກປ້ອງຂອງມັນ, ແລະສິດທິບັດທໍາອິດສໍາລັບຖົງລົມນິລະໄພໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1958. ໃນປີ 1970, ຜູ້ຜະລິດບາງຄົນໄດ້ເລີ່ມພັດທະນາຖົງລົມນິລະໄພທີ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນລະດັບການບາດເຈັບຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານໃນອຸບັດຕິເຫດປະທະກັນ; ໃນຊຸມປີ 1980, ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນໄດ້ເລີ່ມຕິດຕັ້ງຖົງລົມນິລະໄພເທື່ອລະກ້າວ; ໃນຊຸມປີ 1990, ປະລິມານຖົງລົມນິລະໄພທີ່ຕິດຕັ້ງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ; ແລະໃນສະຕະວັດໃໝ່. ນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ຖົງລົມນິລະໄພໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະຖືກຕິດຕັ້ງໃນລົດ. ນັບຕັ້ງແຕ່ມີການນໍາໃຊ້ຖົງລົມນິລະໄພ, ຊີວິດຫຼາຍຄົນໄດ້ຮັບການຊ່ວຍຊີວິດ. ການສຶກສາໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການປະທະກັນທາງໜ້າຂອງລົດທີ່ມີອຸປະກອນຖົງລົມນິລະໄພຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາການເສຍຊີວິດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ລົງ 30% ສໍາລັບລົດໃຫຍ່, 11% ສໍາລັບລົດຂະໜາດກາງ, ແລະ 20% ສໍາລັບລົດຂະໜາດນ້ອຍ.
ການປ້ອງກັນລ່ວງໜ້າ
ຖົງລົມນິລະໄພແມ່ນຜະລິດຕະພັນທີ່ໃຊ້ແລ້ວຖິ້ມ
ຫຼັງຈາກການປະທະກັນລະເບີດ, ຖົງລົມນິລະໄພຈະບໍ່ມີຄວາມສາມາດປ້ອງກັນອີກຕໍ່ໄປ, ແລະ ຕ້ອງຖືກສົ່ງກັບຄືນໄປໂຮງງານສ້ອມແປງເພື່ອເອົາຖົງລົມນິລະໄພໃໝ່. ລາຄາຂອງຖົງລົມນິລະໄພແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມແຕ່ລະລຸ້ນ. ການຕິດຕັ້ງຖົງລົມນິລະໄພໃໝ່ຄືນໃໝ່, ລວມທັງລະບົບໄຟຟ້າ ແລະ ຕົວຄວບຄຸມຄອມພິວເຕີ, ຈະມີລາຄາປະມານ 5,000 ຫາ 10,000 ຢວນ.
ຢ່າວາງວັດຖຸໄວ້ທາງໜ້າ, ເທິງ ຫຼື ໃກ້ກັບຖົງລົມນິລະໄພ
ເນື່ອງຈາກຖົງລົມນິລະໄພຈະຖືກເປີດອອກໃນເວລາສຸກເສີນ, ຢ່າວາງວັດຖຸໄວ້ທາງໜ້າ, ຂ້າງເທິງ ຫຼື ໃກ້ກັບຖົງລົມນິລະໄພ ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຖົງລົມນິລະໄພຖືກສີດອອກ ແລະ ເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານໄດ້ຮັບບາດເຈັບເມື່ອມັນຖືກເປີດອອກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເມື່ອຕິດຕັ້ງອຸປະກອນເສີມເຊັ່ນ: ຊີດີ ແລະ ວິທະຍຸພາຍໃນອາຄານ, ທ່ານຕ້ອງປະຕິບັດຕາມລະບຽບການຂອງຜູ້ຜະລິດ, ແລະ ຢ່າດັດແປງຊິ້ນສ່ວນ ແລະ ວົງຈອນທີ່ເປັນຂອງລະບົບຖົງລົມນິລະໄພໂດຍບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈ, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງຖົງລົມນິລະໄພ.
ຈົ່ງລະມັດລະວັງຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອໃຊ້ຖົງລົມນິລະໄພສຳລັບເດັກນ້ອຍ
ຖົງລົມນິລະໄພຫຼາຍຊະນິດຖືກອອກແບບມາສຳລັບຜູ້ໃຫຍ່, ລວມທັງຕຳແໜ່ງ ແລະ ຄວາມສູງຂອງຖົງລົມນິລະໄພໃນລົດ. ເມື່ອຖົງລົມນິລະໄພພອງຕົວ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການບາດເຈັບຕໍ່ເດັກນ້ອຍທີ່ຢູ່ບ່ອນນັ່ງດ້ານໜ້າ. ແນະນຳໃຫ້ວາງເດັກນ້ອຍໄວ້ກາງແຖວຫຼັງ ແລະ ຮັດແໜ້ນໃຫ້ແໜ້ນ.
ເອົາໃຈໃສ່ກັບການບຳລຸງຮັກສາປະຈຳວັນຂອງຖົງລົມນິລະໄພ
ແຜງໜ້າປັດຂອງລົດມີໄຟສັນຍານຂອງຖົງລົມນິລະໄພ. ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ເມື່ອສະວິດສະວິດໄຟຖືກໝຸນໄປທີ່ຕຳແໜ່ງ ACC ຫຼື ຕຳແໜ່ງ ON, ໄຟເຕືອນຈະສະຫວ່າງປະມານສີ່ຫຼືຫ້າວິນາທີເພື່ອກວດສອບຕົນເອງ, ແລະຈາກນັ້ນກໍ່ດັບລົງ. ຖ້າໄຟເຕືອນຍັງຄົງສະຫວ່າງຢູ່, ມັນຊີ້ບອກວ່າລະບົບຖົງລົມນິລະໄພມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ ແລະ ຄວນໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງທັນທີເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຖົງລົມນິລະໄພເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ ຫຼື ໂຜ່ອອກໂດຍບັງເອີນ.
