ຖົງລົມນິລະໄພບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນເປັນການຕັ້ງຄ່າເສີມເພື່ອຄວາມປອດໄພຂອງຕົວລົດ, ເຊິ່ງນັບມື້ນັບໄດ້ຮັບການຕີລາຄາຈາກຄົນ. ເມື່ອລົດໄປຕຳກັບສິ່ງກີດຂວາງ ຈິ່ງເອີ້ນວ່າ ການຕຳກັນຂັ້ນຕົ້ນ, ສ່ວນຜູ້ຂັບຂີ່ໄປຕຳກັບອົງປະກອບພາຍໃນຂອງລົດ ຈິ່ງເອີ້ນວ່າ ການຕຳກັນຂັ້ນສອງ. ເມື່ອເຄື່ອນຍ້າຍ, "ບິນຢູ່ເທິງເບາະອາກາດ" ເພື່ອບັນເທົາຜົນກະທົບຂອງຜູ້ຄອບຄອງແລະດູດເອົາພະລັງງານການປະທະກັນ, ຫຼຸດຜ່ອນລະດັບການບາດເຈັບຕໍ່ຜູ້ຄອບຄອງ.
ຖົງລົມນິລະໄພ
ຖົງລົມນິລະໄພບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງພວງມາໄລ. ໃນຍຸກທໍາອິດທີ່ຖົງລົມນິລະໄພເປັນທີ່ນິຍົມ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວພຽງແຕ່ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຕິດຕັ້ງຖົງລົມນິລະໄພ. ດ້ວຍຄວາມສຳຄັນຂອງຖົງລົມນິລະໄພທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແບບຈຳລອງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີຖົງລົມນິລະໄພຂັ້ນຕົ້ນ ແລະ ນັກບິນຮ່ວມ. ມັນສາມາດປົກປ້ອງຫົວແລະຫນ້າເອິກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານໃນບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານໃນຂະນະທີ່ເກີດອຸປະຕິເຫດໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ເພາະວ່າການປະທະກັນຢ່າງໂຫດຮ້າຍຢູ່ດ້ານຫນ້າຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຜິດປົກກະຕິຫຼາຍດ້ານຫນ້າຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະຜູ້ທີ່ຢູ່ໃນລົດຈະ. ປະຕິບັດຕາມ inertia ຮຸນແຮງ. ການຖົມທາງໜ້າ ເຮັດໃຫ້ຕຳກັບອົງປະກອບພາຍໃນລົດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຖົງລົມນິລະໄພຢູ່ໃນທ່າຂັບຂີ່ໃນລົດສາມາດປ້ອງກັນການຊີ້ນໍາຢ່າງມີປະສິດທິພາບຈາກການຕີຫນ້າເອິກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນກໍລະນີທີ່ມີການປະທະກັນ, ຫຼີກເວັ້ນການບາດເຈັບເຖິງຕາຍ.
ຜົນກະທົບ
ຫຼັກການ
ເມື່ອເຊັນເຊີກວດພົບການຂັດກັນຂອງຍານພາຫະນະ, ເຄື່ອງກໍາເນີດອາຍແກັສຈະຕິດໄຟແລະລະເບີດ, ຜະລິດໄນໂຕຣເຈນຫຼືປ່ອຍໄນໂຕຣເຈນທີ່ຖືກບີບອັດເພື່ອຕື່ມໃສ່ຖົງລົມ. ເມື່ອຜູ້ໂດຍສານຕິດຕໍ່ກັບຖົງລົມນິລະໄພ, ພະລັງງານການປະທະກັນຈະຖືກດູດຊຶມໂດຍ buffering ເພື່ອປົກປ້ອງຜູ້ໂດຍສານ.
ຜົນກະທົບ
ເປັນອຸປະກອນຄວາມປອດໄພແບບ passive, ຖົງລົມນິລະໄພໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຢ່າງກວ້າງຂວາງສໍາລັບຜົນກະທົບປ້ອງກັນຂອງພວກເຂົາ, ແລະສິດທິບັດທໍາອິດສໍາລັບຖົງລົມນິລະໄພເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1958. ໃນປີ 1970, ຜູ້ຜະລິດຈໍານວນຫນຶ່ງໄດ້ເລີ່ມພັດທະນາຖົງລົມນິລະນິລະໄພທີ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນລະດັບການບາດເຈັບຕໍ່ຜູ້ຄອບຄອງໃນອຸປະຕິເຫດການປະທະກັນ; ໃນຊຸມປີ 1980, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໄດ້ເລີ່ມຕິດຕັ້ງຖົງລົມນິລະໄພເທື່ອລະກ້າວ; ໃນຊຸມປີ 1990, ປະລິມານທີ່ຕິດຕັ້ງຂອງຖົງລົມນິລະໄພເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ; ແລະໃນສະຕະວັດໃຫມ່ນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຖົງລົມນິລະໄພໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ. ນັບຕັ້ງແຕ່ການນໍາໃຊ້ຖົງນິລະໄພ, ຊີວິດຫຼາຍຄົນໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອ. ການສຶກສາໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າອຸປະຕິເຫດທາງຫນ້າຂອງລົດທີ່ມີອຸປະກອນຖົງລົມນິລະໄພຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາການເສຍຊີວິດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ 30% ສໍາລັບລົດໃຫຍ່, 11% ສໍາລັບລົດຂະຫນາດກາງ, ແລະ 20% ສໍາລັບລົດຂະຫນາດນ້ອຍ.
ການປ້ອງກັນລ່ວງໜ້າ
ຖົງລົມນິລະໄພແມ່ນຜະລິດຕະພັນທີ່ໃຊ້ແລ້ວຖິ້ມ
ຫຼັງຈາກການປະທະກັນລະເບີດ, ຖົງລົມນິລະໄພບໍ່ມີຄວາມສາມາດປ້ອງກັນໄດ້ອີກແລ້ວ, ແລະຕ້ອງໄດ້ຖືກສົ່ງກັບຄືນໄປບ່ອນໂຮງງານສ້ອມແປງສໍາລັບຖົງລົມນິລະໄພໃຫມ່. ລາຄາຂອງຖົງລົມນິລະໄພແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມແບບຈໍາລອງ. ການຕິດຕັ້ງຖົງລົມນິລະໄພໃຫມ່, ລວມທັງລະບົບ induction ແລະເຄື່ອງຄວບຄຸມຄອມພິວເຕີ, ຈະມີມູນຄ່າປະມານ 5,000 ຫາ 10,000 ຢວນ.
ຫ້າມວາງວັດຖຸໄວ້ທາງໜ້າ, ເກີນ ຫຼື ໃກ້ຖົງລົມນິລະໄພ
ເພາະຖົງລົມນິລະໄພຈະຖືກນຳໄປໃຊ້ໃນຍາມສຸກເສີນ, ຫ້າມວາງສິ່ງຂອງໄວ້ທາງໜ້າ, ດ້ານເທິງ ຫຼື ໃກ້ຖົງລົມນິລະໄພເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຖົງລົມນິລະໄພຖືກຖອດອອກ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດການບາດເຈັບເມື່ອຖືກນຳໄປໃຊ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ເມື່ອຕິດຕັ້ງອຸປະກອນເສີມເຊັ່ນ CD ແລະວິທະຍຸພາຍໃນເຮືອນ, ທ່ານຕ້ອງປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຂອງຜູ້ຜະລິດ, ແລະບໍ່ດັດແປງຊິ້ນສ່ວນແລະວົງຈອນທີ່ຂຶ້ນກັບລະບົບຖົງລົມນິລະໄພ, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງຖົງລົມນິລະໄພ.
ຈົ່ງລະມັດລະວັງຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອໃຊ້ຖົງລົມນິລະໄພສຳລັບເດັກນ້ອຍ
ຖົງລົມນິລະໄພຫຼາຍອັນໄດ້ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບຜູ້ໃຫຍ່, ລວມທັງຕໍາແຫນ່ງແລະຄວາມສູງຂອງຖົງລົມນິລະໄພໃນລົດ. ເມື່ອຖົງລົມນິລະໄພຂຶ້ນ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການບາດເຈັບຕໍ່ເດັກນ້ອຍທີ່ນັ່ງຢູ່ດ້ານຫນ້າ. ແນະນໍາໃຫ້ເດັກນ້ອຍວາງຢູ່ກາງແຖວຫລັງແລະຮັບປະກັນ.
ເອົາໃຈໃສ່ກັບການດູແລປະຈໍາວັນຂອງຖົງລົມນິລະໄພ
ແຜງເຄື່ອງມືຂອງລົດແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍໄຟຊີ້ບອກຂອງຖົງລົມນິລະໄພ. ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ເມື່ອສະວິດໄຟຖືກຫັນໄປຫາຕໍາແຫນ່ງ ACC ຫຼືຕໍາແຫນ່ງ ON, ໄຟເຕືອນຈະເປີດປະມານສີ່ຫຼືຫ້າວິນາທີສໍາລັບການກວດສອບຕົນເອງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຈະອອກໄປ. ຖ້າໄຟເຕືອນຕິດຢູ່, ມັນສະແດງວ່າລະບົບຖົງລົມນິລະໄພຜິດປົກກະຕິແລະຄວນສ້ອມແປງທັນທີເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຖົງລົມນິລະໄພເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຫຼືຖືກຕິດຕັ້ງໂດຍບັງເອີນ.
