ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມແມ່ນວາວທີ່ຄວບຄຸມເສັ້ນທາງການໄຫຼຂອງນໍ້າເຢັນ. ມັນເປັນອຸປະກອນປັບອຸນຫະພູມອັດຕະໂນມັດ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະມີອົງປະກອບຮັບຮູ້ອຸນຫະພູມ, ເຊິ່ງເປີດ ແລະ ປິດການໄຫຼຂອງອາກາດ, ອາຍແກັສ ຫຼື ຂອງແຫຼວໂດຍການຂະຫຍາຍຕົວທາງຄວາມຮ້ອນ ຫຼື ການຫົດຕົວດ້ວຍຄວາມເຢັນ.
ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຈະປັບປະລິມານນ້ຳທີ່ເຂົ້າໄປໃນໝໍ້ນ້ຳໂດຍອັດຕະໂນມັດຕາມອຸນຫະພູມຂອງນ້ຳເຢັນ, ແລະປ່ຽນລະດັບການໄຫຼວຽນຂອງນ້ຳເພື່ອປັບຄວາມສາມາດໃນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ ແລະຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກພາຍໃນລະດັບອຸນຫະພູມທີ່ເໝາະສົມ. ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຕ້ອງຖືກຮັກສາໃຫ້ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີທາງດ້ານເຕັກນິກ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຮ້າຍແຮງຕໍ່ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າວາວຫຼັກຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເປີດຊ້າເກີນໄປ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ; ຖ້າວາວຫຼັກເປີດໄວເກີນໄປ, ເວລາອຸ່ນເຄື່ອງຂອງເຄື່ອງຈັກຈະຍາວນານຂຶ້ນ ແລະອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກຈະຕໍ່າເກີນໄປ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ໜ້າທີ່ຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມແມ່ນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຢັນເກີນໄປ. ຕົວຢ່າງ, ຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິ, ອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກອາດຈະຕໍ່າເກີນໄປຖ້າບໍ່ມີເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໃນເວລາຂັບຂີ່ໃນລະດູໜາວ. ໃນເວລານີ້, ເຄື່ອງຈັກຈຳເປັນຕ້ອງຢຸດການໄຫຼວຽນຂອງນ້ຳຊົ່ວຄາວເພື່ອຮັບປະກັນວ່າອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ຕໍ່າເກີນໄປ.
ວິທີການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂີ້ເຜີ້ງ
ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຫຼັກທີ່ໃຊ້ແມ່ນເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມແບບຂີ້ເຜີ້ງ. ເມື່ອອຸນຫະພູມການເຮັດຄວາມເຢັນຕ່ຳກວ່າຄ່າທີ່ກຳນົດໄວ້, ພາຣາຟິນທີ່ກັ່ນແລ້ວໃນຕົວຮັບຮູ້ອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຈະແຂງ, ແລະວາວເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຈະປິດລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກແລະໝໍ້ນ້ຳພາຍໃຕ້ການກະທຳຂອງສະປິງ. ນ້ຳຢາຫຼໍ່เย็นຈະຖືກສົ່ງກັບຄືນສູ່ເຄື່ອງຈັກຜ່ານປ້ຳນ້ຳເພື່ອການໄຫຼວຽນເລັກນ້ອຍໃນເຄື່ອງຈັກ. ເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນບັນລຸຄ່າທີ່ກຳນົດໄວ້, ພາຣາຟິນຈະເລີ່ມລະລາຍແລະຄ່ອຍໆກາຍເປັນຂອງແຫຼວ, ແລະປະລິມານຈະເພີ່ມຂຶ້ນແລະທໍ່ຢາງຈະຖືກບີບອັດໃຫ້ຫົດຕົວ. ເມື່ອທໍ່ຢາງຫົດຕົວ, ແຮງດັນຂຶ້ນຈະຖືກໃຊ້ກັບກ້ານຍູ້, ແລະກ້ານຍູ້ມີການແຮງດັນກັບລົງໃສ່ວາວເພື່ອເປີດວາວ. ໃນເວລານີ້, ນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນຈະໄຫຼຜ່ານໝໍ້ນ້ຳແລະວາວເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄຫຼກັບຄືນໄປຫາເຄື່ອງຈັກຜ່ານປ້ຳນ້ຳເປັນເວລາຫຼາຍຮອບ. ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມສ່ວນໃຫຍ່ຖືກຈັດລຽງຢູ່ໃນທໍ່ສົ່ງນ້ຳອອກຂອງຫົວກະບອກສູບ. ຂໍ້ດີຂອງສິ່ງນີ້ແມ່ນວ່າໂຄງສ້າງແມ່ນງ່າຍດາຍ, ແລະມັນງ່າຍທີ່ຈະກຳຈັດຟອງອາກາດໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ; ຂໍ້ເສຍແມ່ນວ່າເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມມັກຈະເປີດແລະປິດໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນ.
ຄຳຕັດສິນຂອງລັດ
ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເລີ່ມເຢັນ, ຖ້າມີນ້ຳເຢັນໄຫຼອອກຈາກທໍ່ເຂົ້າຂອງຫ້ອງນ້ຳດ້ານເທິງຂອງຖັງນ້ຳ, ນັ້ນໝາຍຄວາມວ່າວາວຫຼັກຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມບໍ່ສາມາດປິດໄດ້; ເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງນ້ຳເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກເກີນ 70 ℃, ຫ້ອງນ້ຳດ້ານເທິງຂອງຖັງນ້ຳຈະເຂົ້າ. ຖ້າບໍ່ມີນ້ຳເຢັນໄຫຼອອກຈາກທໍ່ນ້ຳ, ນັ້ນໝາຍຄວາມວ່າວາວຫຼັກຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມບໍ່ສາມາດເປີດໄດ້ຕາມປົກກະຕິ, ແລະ ຈຳເປັນຕ້ອງມີການສ້ອມແປງໃນເວລານີ້. ການກວດກາເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມສາມາດປະຕິບັດໄດ້ໃນຍານພາຫະນະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ການກວດກາຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກສະຕາດແລ້ວ: ເປີດຝາປິດທໍ່ລະບາຍນ້ຳຂອງໝໍ້ນ້ຳ, ຖ້າລະດັບຄວາມເຢັນໃນໝໍ້ນ້ຳຄົງທີ່, ນັ້ນໝາຍຄວາມວ່າເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິ; ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ນັ້ນໝາຍຄວາມວ່າເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າເມື່ອອຸນຫະພູມນ້ຳຕ່ຳກວ່າ 70°C, ກະບອກຂະຫຍາຍຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຈະຢູ່ໃນສະພາບຫົດຕົວ ແລະ ວາວຫຼັກຖືກປິດ; ເມື່ອອຸນຫະພູມນ້ຳສູງກວ່າ 80°C, ກະບອກຂະຫຍາຍຈະຂະຫຍາຍອອກ, ວາວຫຼັກຈະຄ່ອຍໆເປີດ, ແລະ ນ້ຳທີ່ໄຫຼວຽນຢູ່ໃນໝໍ້ນ້ຳຈະເລີ່ມໄຫຼ. ເມື່ອເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມນ້ຳຊີ້ບອກວ່າຕ່ຳກວ່າ 70°C, ຖ້າມີນ້ຳໄຫຼຢູ່ທີ່ທໍ່ລະບາຍນ້ຳຂອງໝໍ້ນ້ຳ ແລະ ອຸນຫະພູມນ້ຳອຸ່ນ, ນັ້ນໝາຍຄວາມວ່າວາວຫຼັກຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມບໍ່ໄດ້ປິດແໜ້ນ, ເຮັດໃຫ້ນ້ຳເຢັນໄຫຼວຽນກ່ອນໄວອັນຄວນ.
ກວດສອບຫຼັງຈາກອຸນຫະພູມຂອງນໍ້າເພີ່ມຂຶ້ນ: ໃນໄລຍະຕົ້ນໆຂອງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ອຸນຫະພູມຂອງນໍ້າຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ; ເມື່ອເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມຂອງນໍ້າຊີ້ບອກເຖິງ 80, ອັດຕາການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຈະຊ້າລົງ, ຊີ້ບອກວ່າເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຖ້າອຸນຫະພູມຂອງນໍ້າໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ເມື່ອຄວາມດັນພາຍໃນບັນລຸລະດັບໃດໜຶ່ງ, ນໍ້າຕົ້ມຈະລົ້ນອອກຢ່າງກະທັນຫັນ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າວາວຫຼັກຕິດຂັດ ແລະ ເປີດຢ່າງກະທັນຫັນ.
ເມື່ອເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມນ້ຳຊີ້ບອກເຖິງ 70°C-80°C, ໃຫ້ເປີດຝາປິດໝໍ້ນ້ຳ ແລະ ສະວິດລະບາຍນ້ຳໝໍ້ນ້ຳ, ແລະ ກວດເບິ່ງອຸນຫະພູມນ້ຳດ້ວຍມື. ຖ້າທັງສອງຮ້ອນ, ໝາຍຄວາມວ່າເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິ; ຖ້າອຸນຫະພູມນ້ຳຢູ່ທີ່ທໍ່ນ້ຳເຂົ້າຂອງໝໍ້ນ້ຳຕ່ຳ, ແລະ ໝໍ້ນ້ຳເຕັມແລ້ວ. ຖ້າບໍ່ມີນ້ຳໄຫຼອອກ ຫຼື ນ້ຳໄຫຼໜ້ອຍຢູ່ທໍ່ນ້ຳເຂົ້າຂອງຫ້ອງ, ໝາຍຄວາມວ່າວາວຫຼັກຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມບໍ່ສາມາດເປີດໄດ້.
ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມທີ່ຕິດຢູ່ ຫຼື ປິດບໍ່ສະໜິດຄວນຖອດອອກເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດ ຫຼື ສ້ອມແປງ, ແລະ ບໍ່ຄວນໃຊ້ທັນທີ.
ການກວດກາເປັນປະຈຳ
ສະຖານະຂອງສະວິດເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ
ສະຖານະຂອງສະວິດເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ
ອີງຕາມຂໍ້ມູນ, ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ປອດໄພຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂີ້ເຜີ້ງໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ 50,000 ກິໂລແມັດ, ສະນັ້ນມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນເປັນປະຈຳຕາມອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ປອດໄພຂອງມັນ.
ຕຳແໜ່ງຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ
ວິທີການກວດກາເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມແມ່ນເພື່ອກວດສອບອຸນຫະພູມເປີດ, ອຸນຫະພູມເປີດເຕັມທີ່ ແລະ ການຍົກຂອງວາວຫຼັກຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໃນອຸປະກອນຄວາມຮ້ອນອຸນຫະພູມຄົງທີ່ທີ່ສາມາດປັບອຸນຫະພູມໄດ້. ຖ້າອັນໃດອັນໜຶ່ງບໍ່ຕອບສະໜອງຄ່າທີ່ລະບຸໄວ້, ຄວນປ່ຽນເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ. ຕົວຢ່າງ, ສຳລັບເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກ Santana JV, ອຸນຫະພູມເປີດຂອງວາວຫຼັກແມ່ນ 87°C ບວກຫຼືລົບ 2°C, ອຸນຫະພູມເປີດເຕັມທີ່ແມ່ນ 102°C ບວກຫຼືລົບ 3°C, ແລະ ການຍົກເປີດເຕັມທີ່ແມ່ນ >7 ມມ.
ການຈັດລຽງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ
ໂດຍທົ່ວໄປ, ນ້ຳຢາຫຼໍ່เย็นຂອງລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳໄຫຼເຂົ້າຈາກຕົວຖັງ ແລະ ໄຫຼອອກຈາກຫົວກະບອກສູບ. ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມສ່ວນໃຫຍ່ຕັ້ງຢູ່ໃນທໍ່ອອກຂອງຫົວກະບອກສູບ. ຂໍ້ດີຂອງການຈັດລຽງນີ້ແມ່ນໂຄງສ້າງແມ່ນງ່າຍດາຍ ແລະ ງ່າຍຕໍ່ການກຳຈັດຟອງອາກາດໃນລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳ; ຂໍ້ເສຍແມ່ນການສັ່ນສະເທືອນເກີດຂຶ້ນເມື່ອເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເຮັດວຽກ.
ຕົວຢ່າງ, ເມື່ອສະຕາດເຄື່ອງຈັກເຢັນໃນລະດູໜາວ, ວາວເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຈະປິດຍ້ອນອຸນຫະພູມຂອງນ້ຳຢາຫຼໍ່เย็นຕໍ່າ. ເມື່ອນ້ຳຢາຫຼໍ່เย็นຢູ່ໃນວົງຈອນຂະໜາດນ້ອຍ, ອຸນຫະພູມຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ ແລະ ວາວເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຈະເປີດ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນທີ່ມີອຸນຫະພູມຕ່ຳໃນໝໍ້ນ້ຳຈະໄຫຼເຂົ້າສູ່ຮ່າງກາຍ, ດັ່ງນັ້ນນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນຈະເຢັນລົງອີກຄັ້ງ, ແລະ ວາວເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຈະປິດອີກຄັ້ງ. ເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນເພີ່ມຂຶ້ນອີກຄັ້ງ, ວາວເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຈະເປີດອີກຄັ້ງ. ຈົນກວ່າອຸນຫະພູມຂອງນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນທັງໝົດຈະໝັ້ນຄົງ, ວາວເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຈະໝັ້ນຄົງ ແລະ ຈະບໍ່ເປີດ ແລະ ປິດຊ້ຳໆ. ປະກົດການທີ່ວາວເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຖືກເປີດ ແລະ ປິດຊ້ຳໆໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆເອີ້ນວ່າການສັ່ນຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ. ເມື່ອປະກົດການນີ້ເກີດຂຶ້ນ, ມັນຈະເພີ່ມການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງລົດ.
ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຍັງສາມາດຖືກຈັດລຽງຢູ່ໃນທໍ່ລະບາຍນ້ຳຂອງໝໍ້ນ້ຳໄດ້. ການຈັດລຽງນີ້ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນ ຫຼື ກຳຈັດປະກົດການສັ່ນຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ແລະ ສາມາດຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງນ້ຳຫຼໍ່ເຢັນໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນ, ແຕ່ໂຄງສ້າງຂອງມັນມີຄວາມສັບສົນ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ, ແລະ ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ໃນລົດທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ ແລະ ລົດທີ່ມັກຂັບດ້ວຍຄວາມໄວສູງໃນລະດູໜາວ. [2]
ການປັບປຸງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂີ້ເຜີ້ງ
ການປັບປຸງໃນອົງປະກອບຂອງລະບົບຂັບເຄື່ອນທີ່ຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ
ມະຫາວິທະຍາໄລວິສະວະກຳສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີຊຽງໄຮ້ໄດ້ພັດທະນາເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມແບບໃໝ່ທີ່ມີເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມພາຣາຟິນເປັນຕົວຫຼັກ ແລະ ໂລຫະປະສົມຄວາມຈຳຮູບຊົງກະບອກທີ່ມີທອງແດງເປັນສ່ວນປະກອບຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ. ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຈະປັບຄວາມດັນໃຫ້ສະປິງເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງກະບອກສູບເລີ່ມຕົ້ນຂອງລົດຕໍ່າ, ແລະ ສະປິງໂລຫະປະສົມອັດແໜ້ນເຮັດໃຫ້ວາວຫຼັກປິດ ແລະ ວາວຊ່ວຍເປີດສຳລັບຮອບວຽນຂະໜາດນ້ອຍ. ເມື່ອອຸນຫະພູມນ້ຳຫຼໍ່ເຢັນເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງຄ່າທີ່ແນ່ນອນ, ສະປິງໂລຫະປະສົມຄວາມຈຳຈະຂະຫຍາຍ ແລະ ບີບອັດຄວາມດັນໃຫ້. ສະປິງເຮັດໃຫ້ວາວຫຼັກຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເປີດ, ແລະ ເມື່ອອຸນຫະພູມນ້ຳຫຼໍ່ເຢັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ການເປີດຂອງວາວຫຼັກຈະຄ່ອຍໆເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະ ວາວຊ່ວຍຄ່ອຍໆປິດເພື່ອປະຕິບັດຮອບວຽນຂະໜາດໃຫຍ່.
ໃນຖານະທີ່ເປັນໜ່ວຍຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ໂລຫະປະສົມໜ່ວຍຄວາມຈຳເຮັດໃຫ້ການເປີດວາວມີການປ່ຽນແປງຢ່າງລຽບງ່າຍຕາມອຸນຫະພູມ, ເຊິ່ງເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ການຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຈາກຄວາມກົດດັນທາງຄວາມຮ້ອນຂອງນ້ຳເຢັນອຸນຫະພູມຕ່ຳໃນຖັງນ້ຳໃສ່ກະບອກສູບເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຜົາໄໝ້ພາຍໃນສະຕາດ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນປັບປຸງອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໄດ້ຖືກດັດແປງໂດຍອີງໃສ່ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂີ້ເຜີ້ງ, ແລະການອອກແບບໂຄງສ້າງຂອງອົງປະກອບຂັບເຄື່ອນການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມແມ່ນຖືກຈຳກັດໃນລະດັບໃດໜຶ່ງ.
ການປັບປຸງວາວ
ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມມີຜົນກະທົບຕໍ່ການຄວບຄຸມນ້ຳເຢັນ. ການສູນເສຍນ້ຳເຢັນທີ່ໄຫຼຜ່ານເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມນຳໄປສູ່ການສູນເສຍພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄໝ້ພາຍໃນ, ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດລະເລີຍໄດ້. ວາວຖືກອອກແບບເປັນກະບອກບາງໆທີ່ມີຮູຢູ່ຝາຂ້າງ, ແລະຊ່ອງທາງໄຫຼຂອງນ້ຳແມ່ນປະກອບດ້ວຍຮູຂ້າງ ແລະ ຮູກາງ, ແລະທອງເຫລືອງ ຫຼື ອາລູມິນຽມຖືກໃຊ້ເປັນວັດສະດຸວາວເພື່ອເຮັດໃຫ້ໜ້າຜິວຂອງວາວລຽບ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານ ແລະ ປັບປຸງອຸນຫະພູມ. ປະສິດທິພາບຂອງອຸປະກອນ.
ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງວົງຈອນການໄຫຼຂອງຕົວກາງເຮັດຄວາມເຢັນ
ສະພາບການເຮັດວຽກທາງຄວາມຮ້ອນທີ່ເໝາະສົມຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃໝ້ພາຍໃນແມ່ນວ່າອຸນຫະພູມຂອງຫົວກະບອກສູບແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ ແລະ ອຸນຫະພູມຂອງກະບອກສູບແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນແບບແຍກກະແສຈະປາກົດຂຶ້ນ, ແລະ ໂຄງສ້າງ ແລະ ຕຳແໜ່ງການຕິດຕັ້ງຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມມີບົດບາດສຳຄັນໃນມັນ. ໂຄງສ້າງການຕິດຕັ້ງການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມສອງອັນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນວົງເລັບດຽວກັນ, ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ທີ່ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມທີສອງ, 1/3 ຂອງກະແສນ້ຳເຢັນຖືກໃຊ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ກ້ອນກະບອກສູບເຢັນລົງ, 2/3 ກະແສນ້ຳເຢັນຖືກໃຊ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຫົວກະບອກສູບເຢັນລົງ.
