ອຸນຫະພູມແມ່ນວາວທີ່ຄວບຄຸມເສັ້ນທາງກະແສທີ່ເຮັດໃຫ້ເຢັນ. ມັນແມ່ນອຸປະກອນປັບອຸນຫະພູມແບບອັດຕະໂນມັດ, ໂດຍປົກກະຕິມີສ່ວນປະກອບຄວາມຮູ້ສຶກອຸນຫະພູມ, ເຊິ່ງເປີດແລະປິດອາກາດ, ອາຍແກັດຫຼືແຫຼວໂດຍການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນຫຼືການຫົດຕົວຂອງເຢັນ.
ອຸນຫະພູມປັບປະລິມານນ້ໍາທີ່ເຂົ້າໄປໃນອຸປະກອນທີ່ໄຫຼເຂົ້າໄປໃນອຸນຫະພູມນ້ໍາເຢັນໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ແລະປ່ຽນລະດັບຄວາມຮ້ອນຂອງລະບົບຄວາມເຢັນແລະຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຢູ່ໃນລະດັບອຸນຫະພູມທີ່ເຫມາະສົມ. ອຸນຫະພູມຕ້ອງໄດ້ເກັບຮັກສາໄວ້ໃນສະພາບເຕັກນິກທີ່ດີ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນກໍ່ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການດໍາເນີນງານປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າວາວຕົ້ນຕໍຂອງອຸນຫະພູມແມ່ນເປີດຊ້າເກີນໄປ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຫລຸດລົງ; ຖ້າວາວໃຫຍ່ໄດ້ເປີດໄວເກີນໄປ, ເວລາທີ່ອົບອຸ່ນຂອງເຄື່ອງຈັກຈະແກ່ຍາວແລະອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກກໍ່ຈະຕໍ່າເກີນໄປ.
ທັງຫມົດ, ບົດບາດຂອງອຸນຫະພູມແມ່ນເພື່ອຮັກສາເຄື່ອງຈັກໃຫ້ເຢັນເກີນໄປ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກກໍາລັງເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິ, ອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກອາດຈະຕໍ່າເກີນໄປຖ້າບໍ່ມີອາກາດໃນເວລາຂັບຂີ່ໃນລະດູຫນາວ. ໃນເວລານີ້, ເຄື່ອງຈັກຕ້ອງໄດ້ຢຸດການຫມູນວຽນຂອງນ້ໍາຊົ່ວຄາວເພື່ອຮັບປະກັນວ່າອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ຕໍ່າເກີນໄປ.
ວິທີການອຸນຫະພູມ Wax
ອຸນຫະພູມຕົ້ນຕໍທີ່ໃຊ້ແມ່ນເຄື່ອງປ້ອງກັນຂີ້ເຜີ້ງ. ໃນເວລາທີ່ອຸນຫະພູມທີ່ເຢັນແມ່ນຕໍ່າກ່ວາທີ່ໄດ້ລະບຸໄວ້, paraffin ທີ່ລະບຸໄວ້ໃນຮ່າງກາຍຄວາມຮູ້ສຶກອຸນຫະພູມອຸນຫະພູມແມ່ນແຂງ, ແລະມີກິ່ນຫອມພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດງານຂອງລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແມ່ນຖືກສົ່ງຄືນໃຫ້ກັບເຄື່ອງຈັກໂດຍຜ່ານການສູບນ້ໍາສໍາລັບການໄຫຼວຽນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນເຄື່ອງຈັກ. ໃນເວລາທີ່ອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນບັນລຸເຖິງມູນຄ່າທີ່ລະບຸໄວ້, paraffin ເລີ່ມປົນເປື້ອນແລະຄ່ອຍໆກາຍເປັນຂອງແຫຼວ, ແລະທໍ່ຢາງຈະຖືກບີບອັດໃຫ້ນ້ອຍລົງ. ໃນເວລາທີ່ທໍ່ຢາງນ້ອຍລົງ, ຄວາມຕື່ນເຕັ້ນດ້ານເທິງແມ່ນໃຊ້ກັບໄມ້ຄ້ອນ, ແລະໄມ້ທ່ອນຍູ້ມີສັ່ນສະເທືອນຢູ່ເທິງປ່ຽງເພື່ອເປີດປ່ຽງ. ໃນເວລານີ້, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແມ່ນໄຫລຜ່ານ radiator ແລະປ່ຽງອຸນຫະພູມ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄຫລກັບໄປທີ່ເຄື່ອງຈັກຜ່ານວົງຈອນນ້ໍາສໍາລັບຮອບວຽນໃຫຍ່. ອຸນຫະພູມສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຈັດຢູ່ໃນທໍ່ນ້ໍາຂອງຫົວກະບອກ. ປະໂຫຍດຂອງສິ່ງນີ້ແມ່ນວ່າໂຄງສ້າງແມ່ນງ່າຍດາຍ, ແລະມັນງ່າຍທີ່ຈະເອົາຟອງອາກາດອອກໃນລະບົບຄວາມເຢັນ; ຂໍ້ເສຍປຽບແມ່ນວ່າອຸນຫະພູມໄດ້ຖືກເປີດແລະປິດລົງເລື້ອຍໆໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການ oscillation.
ການຕັດສິນຂອງລັດ
ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະແລ່ນເຢັນ, ຖ້າມີນ້ໍາທີ່ໄຫຼອອກຈາກທໍ່ເຂົ້າໄປໃນທໍ່ນ້ໍາຂອງຖັງນ້ໍາ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າປ່ຽງຕົ້ນຕໍຂອງອຸນຫະພູມບໍ່ສາມາດປິດໄດ້; ໃນເວລາທີ່ອຸນຫະພູມຂອງນ້ໍາເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກເກີນ 70 ℃, ຖັງນ້ໍາເທິງຂອງທໍ່ນ້ໍາ, ມັນບໍ່ສາມາດເປີດໄດ້ຕາມປົກກະຕິ, ແລະການສ້ອມແປງແມ່ນຕ້ອງການໃນເວລານີ້. ການກວດກາຂອງອຸນຫະພູມສາມາດປະຕິບັດໄດ້ໃນພາຫະນະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ການກວດກາຫຼັງຈາກທີ່ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນ: ເປີດຝາປິດນ້ໍາລັງສີ, ຖ້າລະດັບຄວາມເຢັນໃນລັງສີແມ່ນສະຫງ່າງາມ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າອຸນຫະພູມກໍາລັງເຮັດວຽກປົກກະຕິ; ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າອຸນຫະພູມບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າໃນເວລາທີ່ອຸນຫະພູມຂອງນ້ໍາຕ່ໍາກວ່າ 70 ° C, ກະບອກການຂະຫຍາຍຂອງການປ້ອງກັນຂອງອຸນຫະພູມແມ່ນຢູ່ໃນສະຖານະການທີ່ຢູ່ໃນແລະປ່ຽງຫລັກກໍ່ຖືກປິດ; ໃນເວລາທີ່ອຸນຫະພູມນ້ໍາສູງກວ່າ 80 ° C, ກະບອກການຂະຫຍາຍຕົວຂະຫຍາຍ, ວາວຕົ້ນຕໍຄ່ອຍໆເປີດ, ແລະນ້ໍາທີ່ຫມູນວຽນຢູ່ໃນລັງສີເລີ່ມຕົ້ນ. ໃນເວລາທີ່ອຸນຫະພູມອຸນຫະພູມນ້ໍາຢູ່ລຸ່ມ 70 ° C, ຖ້າຫາກວ່າມີນ້ໍາທີ່ມີຄວາມອົບອຸ່ນ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າ, ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກປິດທີ່ສຸດ, ເຮັດໃຫ້ນ້ໍາເຢັນ, ເຮັດໃຫ້ນ້ໍາເຢັນລົງ.
ກວດເບິ່ງຫຼັງຈາກອຸນຫະພູມນ້ໍາສູງຂື້ນ: ໃນໄລຍະເລີ່ມຕົ້ນຂອງການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ອຸນຫະພູມຂອງນ້ໍາສູງຂື້ນ; ໃນເວລາທີ່ອຸນຫະພູມອຸນຫະພູມນ້ໍາຊີ້ບອກ 80, ອັດຕາການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຊ້າລົງ, ສະແດງວ່າອຸນຫະພູມໄດ້ເຮັດວຽກປົກກະຕິ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຖ້າອຸນຫະພູມນ້ໍາໄດ້ເພີ່ມຂື້ນຢ່າງໄວວາ, ເມື່ອຄວາມກົດດັນພາຍໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງ, ນ້ໍາຕົ້ມທີ່ລົ້ນເຫຼືອ, ຫມາຍຄວາມວ່າປ່ຽງຕົ້ນຕໍແມ່ນຕິດຢູ່ຢ່າງກະທັນຫັນ.
ໃນເວລາທີ່ອຸນຫະພູມອຸນຫະພູມຂອງນ້ໍາຊີ້ໃຫ້ເຫັນ 70 ° C-80 ° C, ເປີດຝາປິດລັງສີແລະເຄື່ອງເຈາະນ້ໍາຢາງ, ແລະຮູ້ສຶກວ່າອຸນຫະພູມນ້ໍາດ້ວຍມື, ຖ້າທັງສອງຮ້ອນ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າອຸນຫະພູມແມ່ນເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິ; ຖ້າອຸນຫະພູມນ້ໍາຢູ່ໃນນ້ໍາລັງສີແມ່ນຕໍ່າ, ແລະນ້ໍາ radiator ແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍນ້ໍາທີ່ໄຫຼຫຼືນ້ໍາທີ່ໄຫຼຢູ່ໃນທໍ່ນ້ໍາ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າວາວຂອງອຸນຫະພູມບໍ່ສາມາດເປີດໄດ້.
ອຸນຫະພູມທີ່ຖືກຕິດຢູ່ຫຼືບໍ່ໄດ້ປິດໄວ້ຢ່າງແຫນ້ນຫນາຄວນເອົາອອກເພື່ອທໍາຄວາມສະອາດຫຼືສ້ອມແປງ, ແລະບໍ່ຄວນໃຊ້ທັນທີ.
ການກວດກາເປັນປະຈໍາ
ລະບົບປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມ
ລະບົບປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມ
ອີງຕາມຂໍ້ມູນຂ່າວສານ, ຊີວິດທີ່ປອດໄພຂອງອຸນຫະພູມທີ່ມີຄວາມສາມາດໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ 50,000 ກມ, ສະນັ້ນມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນເປັນປະຈໍາຕາມຊີວິດທີ່ປອດໄພ.
ສະຖານທີ່ອຸນຫະພູມ
ວິທີການກວດກາຄວາມຮ້ອນແມ່ນການກວດສອບອຸນຫະພູມເປີດ, ອຸນຫະພູມທີ່ເປີດເຕັມຮູບແບບຂອງອຸນຫະພູມທີ່ຮ້ອນໃນອຸນຫະພູມທີ່ສາມາດປັບໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າຫນຶ່ງໃນນັ້ນບໍ່ໄດ້ບັນລຸມູນຄ່າທີ່ລະບຸ, ອຸນຫະພູມຄວນຈະຖືກທົດແທນ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ສໍາລັບອຸນຫະພູມຂອງ Santana JV, ອຸນຫະພູມທີ່ເປີດກວ້າງ 82 ° C ບວກຫຼືລົບ 3 ° C ບວກຫຼືຍົກຕົວເລກ 3 ° C, ແລະຍົກທີ່ເປີດກວ້າງແມ່ນ> 7mm.
ການຈັດການອຸນຫະພູມ
ໂດຍທົ່ວໄປ, ການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງລະບົບຄວາມເຢັນຂອງນ້ໍາໄຫລລົງມາຈາກຮ່າງກາຍແລະໄຫລອອກຈາກຫົວກະບອກ. ອຸນຫະພູມສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນເສັ້ນທາງອອກຂອງຫົວກະບອກ. ປະໂຫຍດຂອງການຈັດແຈງນີ້ແມ່ນວ່າໂຄງສ້າງແມ່ນງ່າຍດາຍ, ແລະມັນງ່າຍທີ່ຈະເອົາຟອງອາກາດອອກໃນລະບົບຄວາມເຢັນຂອງນ້ໍາ; ຂໍ້ເສຍປຽບແມ່ນການ oscillation ເກີດຂື້ນເມື່ອອຸນຫະພູມເຮັດວຽກ.
ຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກເຢັນໃນລະດູຫນາວ, ປ່ຽງອຸນຫະພູມຖືກປິດເນື່ອງຈາກອຸນຫະພູມດ້ານເຢັນໆ. ໃນເວລາທີ່ coolant ແມ່ນຢູ່ໃນວົງຈອນຂະຫນາດນ້ອຍ, ອຸນຫະພູມສູງຂື້ນຢ່າງໄວວາແລະປ່ຽງອຸນຫະພູມເປີດ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໃນການເຮັດອາຫານເຢັນໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາໄຫຼເຂົ້າໄປໃນຮ່າງກາຍ, ເພື່ອໃຫ້ອາການເຢັນລົງມາອີກ, ແລະປ່ຽງອຸນຫະພູມຖືກປິດອີກ. ໃນເວລາທີ່ອຸນຫະພູມ coolant ເພີ່ມຂຶ້ນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ປ່ຽງອຸນຫະພູມກໍ່ເປີດອີກ. ຈົນກ່ວາອຸນຫະພູມຂອງ coolant ທັງຫມົດແມ່ນຫມັ້ນຄົງ, ປ່ຽງອຸນຫະພູມຈະກາຍເປັນສະຖຽນລະພາບແລະຈະບໍ່ເປີດແລະປິດຊ້ໍາ. ປະກົດການວ່າປ່ຽງອຸນຫະພູມໄດ້ເປີດແລະປິດລົງເລື້ອຍໆໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆເອີ້ນວ່າຄວາມຊຸ່ມຊື້ນ oscillation thermostat. ເມື່ອປະກົດການນີ້ເກີດຂື້ນ, ມັນຈະເພີ່ມການໃຊ້ລົດຂອງລົດ.
ອຸນຫະພູມຍັງສາມາດຈັດແຈງໃນທໍ່ລັງສີຂອງເຄື່ອງຈັກຜະລິດເຄື່ອງຈັກ. ການຈັດການນີ້ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຫຼືກໍາຈັດປະກົດການ oscillation ຂອງອຸນຫະພູມໄດ້, ແລະໂຄງສ້າງຂອງມັນແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດແລະລົດທີ່ມັກຈະຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຄວາມໄວສູງໃນລະດູຫນາວ. [2]
ການປັບປຸງໃຫ້ແກ່ອຸນຫະພູມ
ການປັບປຸງໃນການຄວບຄຸມອົງປະກອບຂັບເຄື່ອນທີ່ຄວບຄຸມ
ວິທະຍາໄລວິສະວະກໍາຊຽງໄຮໄດ້ພັດທະນາອຸນຫະພູມປະເພດໃຫມ່ດ້ວຍອຸນຫະພູມ paraffin ເປັນຮ່າງກາຍຂອງພໍ່ແມ່ແລະຮູບຊົງທີ່ມີຮູບຊົງສີແດງ. ອຸນຫະພູມອຸນຫະພູມທີ່ອຸນຫະພູມໃນເວລາທີ່ອຸນຫະພູມເລີ່ມຕົ້ນຂອງລົດແມ່ນຕໍ່າ, ແລະໃນລະດູໃບໄມ້ລົ່ນໂລແພນເຮັດໃຫ້ມີວາວທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບວົງຈອນບູຊາ. ໃນເວລາທີ່ອຸນຫະພູມ coolant ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນຄຸນຄ່າທີ່ແນ່ນອນ, ລະດູໃບໄມ້ລີນໂລແພໂລຫະປະສົມທີ່ຂະຫຍາຍແລະບີບອັດ. ລະດູໃບໄມ້ປົ່ງເຮັດໃຫ້ປ່ຽງຕົ້ນຕໍຂອງອຸນຫະພູມເປີດ, ແລະໃນຂະນະທີ່ອຸນຫະພູມທີ່ເຮັດໃຫ້ອາກາດເພີ່ມຂື້ນ, ການເປີດວາວຂອງຕົ້ນວາວເພີ່ມຂື້ນ, ແລະວາວກໍາລັງຄ່ອຍໆປິດເພື່ອປະຕິບັດຮອບວຽນໃຫຍ່.
ໃນຖານະເປັນຫົວຫນ່ວຍຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ການຫມູນວຽນຄວາມຊົງຈໍາເຮັດໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງຄວາມກົດດັນທີ່ລຽບງ່າຍໃນເວລາທີ່ອຸນຫະພູມນ້ໍາໃນເວລາເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນປັບປຸງຊີວິດການບໍລິການຂອງອຸນຫະພູມ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອຸນຫະພູມໄດ້ຖືກດັດແປງບົນພື້ນຖານຂອງອຸນຫະພູມທີ່ອຸນຫະພູມ, ແລະການອອກແບບໂຄງສ້າງຂອງອົງປະກອບຂັບຄວບຄຸມອຸນຫະພູມແມ່ນຖືກຈໍາກັດໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງ.
ການປັບປຸງວາວ
ອຸນຫະພູມມີຜົນກະທົບທີ່ມີຜົນກະທົບໃນທາດແຫຼວທີ່ເຢັນ. ການສູນເສຍຂອງແຫຼວທີ່ເຢັນໄຫຼໄຫຼຜ່ານ thermostat ເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄຫມ້ພາຍໃນ, ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດຖືກລະເລີຍ. ປ່ຽງໄດ້ຖືກອອກແບບເປັນກະບອກບາງໆທີ່ມີຮູຢູ່ດ້ານຂ້າງ, ແລະຊ່ອງກາງຂອງແຫຼວແມ່ນໃຊ້ເປັນພື້ນທີ່ຂອງປ່ຽງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານແລະປັບປຸງອຸນຫະພູມ. ປະສິດທິພາບຂອງອຸປະກອນ.
ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງວົງຈອນກາງຂອງຂະຫນາດກາງ
ສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ມີຄວາມຮ້ອນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄຫມ້ພາຍໃນແມ່ນວ່າອຸນຫະພູມຂອງຫົວກະບອກແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າແລະອຸນຫະພູມຂອງທ່ອນໄມ້ທີ່ມີຄວາມສູງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ລະບົບຄວາມເຢັນຂອງການແບ່ງປັນການແບ່ງແຍກ IAI ປະກົດຕົວ, ແລະຕໍາແຫນ່ງໂຄງສ້າງແລະຕໍາແຫນ່ງໃນອຸນຫະພູມທີ່ສໍາຄັນໃນມັນ. ໂຄງປະກອບການຕິດຕັ້ງຂອງວຽກຮ່ວມກັນຂອງອຸນຫະພູມ, ການຕິດຕັ້ງສອງແຜ່ນ, 1/3 ຂອງກະແສໄຟຟ້າແມ່ນໃຊ້ເພື່ອເຢັນກະແສໄຟຟ້າແມ່ນໃຊ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ອາຫານເຢັນລົງ.
