ການດັດແປງເບຣກ
ການກວດກາກ່ອນການດັດແປງ: ລະບົບເບຣກທີ່ມີປະສິດທິພາບແມ່ນສິ່ງທີ່ຈຳເປັນສຳລັບລົດທົ່ວໄປ ຫຼື ລົດແຂ່ງ. ກ່ອນການດັດແປງເບຣກ, ລະບົບເບຣກເດີມຕ້ອງໄດ້ຮັບການຢືນຢັນຢ່າງຄົບຖ້ວນ. ກວດສອບປໍ້າເບຣກຫຼັກ, ປໍ້າຍ່ອຍ ແລະ ທໍ່ເບຣກ ເພື່ອຫາຮ່ອງຮອຍຂອງການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນ. ຖ້າມີຮ່ອງຮອຍທີ່ໜ້າສົງໄສ, ຕ້ອງໄດ້ກວດສອບດ້ານລຸ່ມ. ຖ້າຈຳເປັນ, ປໍ້າຍ່ອຍ, ປໍ້າຫຼັກ ຫຼື ທໍ່ເບຣກ ຫຼື ທໍ່ເບຣກທີ່ມີບັນຫາຈະຖືກປ່ຽນແທນ. ປັດໄຈໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງເບຣກແມ່ນຄວາມລຽບຂອງພື້ນຜິວຂອງຈານເບຣກ ຫຼື ກອງເບຣກ, ເຊິ່ງມັກຈະເກີດຈາກເບຣກທີ່ຜິດປົກກະຕິ ຫຼື ບໍ່ສົມດຸນ. ສຳລັບລະບົບຈານເບຣກ, ຕ້ອງບໍ່ມີຮ່ອງ ຫຼື ຮ່ອງຢູ່ເທິງພື້ນຜິວ, ແລະ ຈານຊ້າຍ ແລະ ຂວາຕ້ອງມີຄວາມໜາເທົ່າກັນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ການແຈກຢາຍແຮງເບຣກດຽວກັນ, ແລະ ຈານຕ້ອງໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງຈາກຜົນກະທົບຂ້າງຄຽງ. ຄວາມສົມດຸນຂອງຈານ ແລະ ກອງເບຣກຍັງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຮ້າຍແຮງຕໍ່ຄວາມສົມດຸນຂອງລໍ້, ສະນັ້ນ ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຄວາມສົມດຸນຂອງລໍ້ທີ່ດີເລີດ, ບາງຄັ້ງທ່ານຕ້ອງໃສ່ຄວາມສົມດຸນແບບໄດນາມິກຂອງຢາງ.
ນ້ຳມັນເບຣກ
ການດັດແປງພື້ນຖານທີ່ສຸດຂອງລະບົບເບຣກແມ່ນການປ່ຽນນ້ຳມັນເບຣກທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ. ເມື່ອນ້ຳມັນເບຣກເສື່ອມສະພາບຍ້ອນອຸນຫະພູມສູງ ຫຼື ດູດຊຶມຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຈາກອາກາດ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ຈຸດເດືອດຂອງນ້ຳມັນເບຣກຫຼຸດລົງ. ການເດືອດນ້ຳມັນເບຣກສາມາດເຮັດໃຫ້ແປ້ນເບຣກໝົດ, ເຊິ່ງສາມາດເກີດຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ເບຣກໜັກ, ເລື້ອຍໆ ແລະ ຕໍ່ເນື່ອງ. ການເດືອດນ້ຳມັນເບຣກແມ່ນບັນຫາໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ລະບົບເບຣກປະເຊີນ. ຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນນ້ຳມັນເບຣກເປັນປະຈຳ, ແລະ ຄວນປິດຝາຂວດໃຫ້ສະນິດເມື່ອເກັບຮັກສາໄວ້ຫຼັງຈາກເປີດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສຳຜັດກັບນ້ຳມັນເບຣກ. ລົດບາງປະເພດຈຳກັດຍີ່ຫໍ້ນ້ຳມັນເບຣກທີ່ຈະໃຊ້. ເນື່ອງຈາກນ້ຳມັນເບຣກບາງຊະນິດສາມາດກັດເຊາະຜະລິດຕະພັນຢາງ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ອ່ານຄຳເຕືອນໃນຄູ່ມືຜູ້ໃຊ້ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການໃຊ້ຜິດວິທີ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອໃຊ້ນ້ຳມັນເບຣກທີ່ມີຊິລິໂຄນ. ມັນຍິ່ງສຳຄັນກວ່ານັ້ນທີ່ຈະບໍ່ປະສົມນ້ຳມັນເບຣກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຄວນປ່ຽນນ້ຳມັນເບຣກຢ່າງໜ້ອຍປີລະຄັ້ງສຳລັບລົດທົ່ວໄປ ແລະ ຫຼັງຈາກການແຂ່ງຂັນແຕ່ລະຄັ້ງສຳລັບລົດແຂ່ງ.
