ການດັດແປງເບກ
ການກວດກາກ່ອນທີ່ຈະດັດແປງ: ລະບົບເບກທີ່ມີປະສິດທິພາບແມ່ນຈໍາເປັນສໍາລັບລົດຖະຫນົນທົ່ວໄປຫຼືລົດແຂ່ງລົດ. ກ່ອນທີ່ຈະດັດແປງເບກ, ລະບົບເບກຕົ້ນສະບັບຕ້ອງໄດ້ຮັບການຢືນຢັນຢ່າງເຕັມທີ່. ກວດເບິ່ງປ້ຳເບຣກຫຼັກ, ປ້ຳຍ່ອຍ ແລະທໍ່ເບຣກ ເພື່ອເບິ່ງຮ່ອງຮອຍຂອງນ້ຳມັນຮົ່ວ. ຖ້າມີຮ່ອງຮອຍທີ່ໜ້າສົງໄສ, ທາງລຸ່ມຈະຕ້ອງໄດ້ສືບສວນ. ຖ້າຈໍາເປັນ, ປັ໊ມຍ່ອຍທີ່ຜິດພາດ, ປັ໊ມຕົ້ນຕໍຫຼືທໍ່ເບກຫຼືທໍ່ເບກຈະຖືກປ່ຽນແທນ. ປັດໄຈທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງເບກແມ່ນຄວາມລຽບຂອງພື້ນຜິວຂອງແຜ່ນເບກຫຼື drum, ເຊິ່ງມັກຈະເກີດມາຈາກຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງເບກຫຼືບໍ່ສົມດຸນ. ສໍາລັບລະບົບເບກແຜ່ນ, ຕ້ອງບໍ່ມີຮ່ອງສວມໃສ່ຫຼືຮ່ອງຢູ່ດ້ານ, ແລະແຜ່ນຊ້າຍແລະຂວາຕ້ອງມີຄວາມຫນາດຽວກັນເພື່ອບັນລຸການແຜ່ກະຈາຍຂອງແຮງເບກດຽວກັນ, ແລະແຜ່ນຕ້ອງຖືກປ້ອງກັນຈາກຜົນກະທົບຂ້າງຄຽງ. ການດຸ່ນດ່ຽງຂອງແຜ່ນດິດແລະ drum ເບກຍັງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການດຸ່ນດ່ຽງຂອງລໍ້ຢ່າງຮຸນແຮງ, ດັ່ງນັ້ນຖ້າທ່ານຕ້ອງການຄວາມສົມດຸນຂອງລໍ້ທີ່ດີເລີດ, ບາງຄັ້ງທ່ານຕ້ອງວາງຄວາມສົມດຸນແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງຢາງ.
ນ້ຳມັນເບກ
ການດັດແປງພື້ນຖານທີ່ສຸດຂອງລະບົບເບກແມ່ນການປ່ຽນນໍ້າມັນເບກທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ. ເມື່ອນ້ຳມັນເບຣກເສື່ອມສະພາບຍ້ອນອຸນຫະພູມສູງ ຫຼື ດູດຄວາມຊຸ່ມຊື້ນຈາກອາກາດ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ຈຸດຮ້ອນຂອງນ້ຳມັນເບຣກຫຼຸດລົງ. ນໍ້າມັນເບຣກທີ່ຕົ້ມສາມາດເຮັດໃຫ້ຕີນເບຣກຫວ່າງເປົ່າ, ຊຶ່ງສາມາດເກີດຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ເບກຢ່າງຮຸນແຮງ, ເລື້ອຍໆ ແລະຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ການຕົ້ມຂອງນໍ້າມັນເບກແມ່ນບັນຫາທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ລະບົບເບກປະເຊີນຫນ້າ. ເບຣກຕ້ອງຖືກປ່ຽນເປັນປະຈຳ, ແລະກະຕຸກຄວນປະທັບຕາໃຫ້ຖືກຕ້ອງເມື່ອເກັບຮັກສາໄວ້ຫຼັງຈາກເປີດເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຄວາມຊຸ່ມຊື້ນໃນອາກາດຕິດຕໍ່ກັບນ້ຳມັນເບກ. ລົດບາງປະເພດຈໍາກັດຍີ່ຫໍ້ຂອງນໍ້າມັນຫ້າມລໍ້ທີ່ຈະນໍາໃຊ້. ເນື່ອງຈາກວ່ານໍ້າມັນເບກບາງຊະນິດສາມາດທໍາລາຍຜະລິດຕະພັນຢາງພາລາໄດ້, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປຶກສາກັບຄໍາເຕືອນໃນຄູ່ມືຂອງຜູ້ໃຊ້ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການນໍາໃຊ້ໃນທາງທີ່ຜິດ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ໃຊ້ນ້ໍາມັນເບກທີ່ມີຊິລິໂຄນ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນກວ່າທີ່ຈະບໍ່ປະສົມນໍ້າມັນເບກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຄວນປ່ຽນນ້ຳມັນເບກຢ່າງໜ້ອຍໜຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ປີສຳລັບລົດຖະໜົນທົ່ວໄປ ແລະຫຼັງຈາກລົດແຂ່ງທຸກຄັ້ງ.
