ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງເບກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກ friction, ການນໍາໃຊ້ pads ຫ້າມລໍ້ແລະແຜ່ນຫ້າມລໍ້ (drum) ແລະຢາງແລະ friction ດິນ, ພະລັງງານ kinetic ຂອງຍານພາຫະນະຈະໄດ້ຮັບການປ່ຽນເປັນພະລັງງານຄວາມຮ້ອນຫຼັງຈາກ friction, ລົດຈະຢຸດ.ລະບົບເບຣກທີ່ດີ ແລະ ມີປະສິດທິພາບຕ້ອງໃຫ້ກຳລັງເບຣກທີ່ໝັ້ນຄົງ, ພຽງພໍ ແລະ ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້, ແລະ ມີລະບົບສາຍສົ່ງໄຮໂດຼລິກທີ່ດີ ແລະ ຄວາມອາດສາມາດລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້ ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າແຮງທີ່ຂັບໄລ່ອອກຈາກຕີນເບຣກສາມາດສົ່ງໄປເຖິງປ້ຳຫຼັກ ແລະ ເຄື່ອງສູບລົມໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. sub-pumps, ແລະຫຼີກເວັ້ນການຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄຮໂດຼລິກແລະການທໍາລາຍເບກທີ່ເກີດຈາກຄວາມຮ້ອນສູງ.ມີແຜ່ນເບກແລະ drum brakes, ແຕ່ນອກເຫນືອຈາກຜົນປະໂຫຍດດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, drum brakes ແມ່ນມີປະສິດຕິພາບຫນ້ອຍກວ່າ disc brakes.
ການຂັດແຍ້ງ
"Friction" ຫມາຍເຖິງການຕໍ່ຕ້ານການເຄື່ອນໄຫວລະຫວ່າງຫນ້າຕິດຕໍ່ຂອງສອງວັດຖຸໃນການເຄື່ອນໄຫວພີ່ນ້ອງ.ຂະຫນາດຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ friction (F) ແມ່ນອັດຕາສ່ວນກັບຜະລິດຕະພັນຂອງຄ່າສໍາປະສິດ friction (μ) ແລະຄວາມກົດດັນທາງບວກຕັ້ງ (N) ເທິງຫນ້າດິນຂອງແຮງ friction, ສະແດງອອກໂດຍສູດທາງດ້ານຮ່າງກາຍ: F = μN.ສໍາລັບລະບົບເບກ: (μ) ຫມາຍເຖິງຄ່າສໍາປະສິດ friction ລະຫວ່າງ pad ຫ້າມລໍ້ແລະແຜ່ນຫ້າມລໍ້, ແລະ N ແມ່ນ Pedal Force exerted ໂດຍ piston caliper ຫ້າມລໍ້ກ່ຽວກັບ pad ຫ້າມລໍ້.ຄ່າສໍາປະສິດ friction ຫຼາຍທີ່ຜະລິດໂດຍ friction ຫຼາຍ, ແຕ່ຄ່າສໍາປະສິດ friction ລະຫວ່າງ pad ຫ້າມລໍ້ແລະແຜ່ນຈະມີການປ່ຽນແປງເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມຮ້ອນສູງທີ່ຜະລິດໂດຍ friction, ຫມາຍຄວາມວ່າ, ຄ່າສໍາປະສິດ friction (μ) ມີການປ່ຽນແປງກັບ. ອຸນຫະພູມ, ແຜ່ນເບກແຕ່ລະຊະນິດເນື່ອງຈາກວ່າວັດສະດຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະເສັ້ນໂຄ້ງຄ່າສໍາປະສິດ friction ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ສະນັ້ນ pads ເບກທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈະມີອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກທີ່ເຫມາະສົມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະລະດັບອຸນຫະພູມເຮັດວຽກໄດ້, ນີ້ແມ່ນທຸກຄົນຕ້ອງຮູ້ໃນເວລາຊື້ pads ຫ້າມລໍ້.
ການໂອນແຮງຫ້າມລໍ້
ການບັງຄັບໃຊ້ໂດຍລູກສູບ caliper ເບກຢູ່ໃນແຜ່ນເບກຖືກເອີ້ນວ່າ Pedal Force.ຫຼັງຈາກຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ກ້າວໃສ່ pedal ເບກໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍໂດຍ lever ຂອງກົນໄກການ pedal, ຜົນບັງຄັບໃຊ້ແມ່ນຂະຫຍາຍໂດຍການເພີ່ມພະລັງງານສູນຍາກາດໂດຍນໍາໃຊ້ຫຼັກການຂອງຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນສູນຍາກາດເພື່ອຊຸກດັນໃຫ້ປັ໊ມແມ່ບົດຫ້າມລໍ້.ຄວາມກົດດັນຂອງແຫຼວທີ່ອອກໂດຍປັ໊ມແມ່ບົດເບກໃຊ້ຜົນກະທົບການສົ່ງພະລັງງານທີ່ບໍ່ບີບອັດຂອງແຫຼວ, ເຊິ່ງຖືກສົ່ງໄປຫາແຕ່ລະປັ໊ມຍ່ອຍໂດຍຜ່ານທໍ່ເບກ, ແລະ "ຫຼັກການ PASCAL" ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຂະຫຍາຍຄວາມກົດດັນແລະຍູ້ລູກສູບຍ່ອຍ. ສູບເພື່ອອອກແຮງໃສ່ແຜ່ນເບກ.ກົດຫມາຍຂອງ Pascal ຫມາຍເຖິງຄວາມຈິງທີ່ວ່າຄວາມກົດດັນຂອງແຫຼວແມ່ນຄືກັນຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງໃນຖັງປິດ.
ຄວາມກົດດັນແມ່ນໄດ້ຮັບໂດຍການແບ່ງຜົນບັງຄັບໃຊ້ໂດຍພື້ນທີ່ຄວາມກົດດັນ.ເມື່ອຄວາມກົດດັນເທົ່າທຽມກັນ, ພວກເຮົາສາມາດບັນລຸຜົນຂອງການຂະຫຍາຍພະລັງງານໂດຍການປ່ຽນອັດຕາສ່ວນຂອງພື້ນທີ່ທີ່ໃຊ້ແລະຄວາມກົດດັນ (P1 = F1 / A1 = F2 / A2 = P2).ສໍາລັບລະບົບເບກ, ອັດຕາສ່ວນຂອງປັ໊ມທັງຫມົດຕໍ່ຄວາມກົດດັນຂອງປັ໊ມຍ່ອຍແມ່ນອັດຕາສ່ວນຂອງພື້ນທີ່ piston ຂອງປັ໊ມທັງຫມົດກັບພື້ນທີ່ piston ຂອງປັ໊ມຍ່ອຍ.
