ວິທີການຮັກສາ ແລະ ປ່ຽນຜ້າເບຣກ
ລົດສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ໂຄງສ້າງເບຣກຈານໜ້າ ແລະ ເບຣກດຣຳຫຼັງ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ເບຣກໜ້າຈະເສື່ອມໄວ ແລະ ເບຣກຫຼັງຈະໃຊ້ໄດ້ດົນ. ຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບລັກສະນະຕໍ່ໄປນີ້ໃນການກວດກາ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາປະຈຳວັນ:
ພາຍໃຕ້ສະພາບການຂັບຂີ່ປົກກະຕິ, ໃຫ້ກວດສອບເກີບເບກທຸກໆ 5000 ກິໂລແມັດ, ບໍ່ພຽງແຕ່ກວດສອບຄວາມໜາທີ່ຍັງເຫຼືອເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງກວດສອບສະພາບການສວມໃສ່ຂອງເກີບເບກ, ວ່າລະດັບການສວມໃສ່ທັງສອງດ້ານຄືກັນບໍ່, ວ່າພວກມັນສາມາດກັບຄືນໄດ້ຢ່າງອິດສະຫຼະຫຼືບໍ່, ແລະອື່ນໆ. ຖ້າພົບສະພາບຜິດປົກກະຕິ, ພວກມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂທັນທີ.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ເກີບເບຣກປະກອບດ້ວຍແຜ່ນຮອງເຫຼັກ ແລະ ວັດສະດຸສຽດທານ. ຢ່າປ່ຽນເກີບເບຣກຈົນກວ່າວັດສະດຸສຽດທານຈະໝົດອາຍຸ. ຕົວຢ່າງ, ຄວາມໜາຂອງເກີບເບຣກໜ້າຂອງ Jetta ແມ່ນ 14 ມມ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມໜາຂອງຂີດຈຳກັດການປ່ຽນແມ່ນ 7 ມມ, ລວມທັງຄວາມໜາຂອງແຜ່ນຮອງເຫຼັກຫຼາຍກວ່າ 3 ມມ ແລະ ຄວາມໜາຂອງວັດສະດຸສຽດທານເກືອບ 4 ມມ. ລົດບາງຄັນມີຟັງຊັນເຕືອນໄພເກີບເບຣກ. ເມື່ອຮອດຂີດຈຳກັດການສຽດທານແລ້ວ, ເຄື່ອງມືຈະແຈ້ງເຕືອນ ແລະ ແຈ້ງເຕືອນໃຫ້ປ່ຽນເກີບເບຣກ. ເກີບທີ່ຮອດຂີດຈຳກັດການໃຊ້ງານຕ້ອງຖືກປ່ຽນໃໝ່. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນສາມາດໃຊ້ໄດ້ເປັນໄລຍະເວລາໜຶ່ງ, ແຕ່ມັນຈະຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງການເບຣກ ແລະ ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.
