ມີສອງສາເຫດຂອງການແຕກຂອງແຜ່ນໃບ
ຫນ້າທໍາອິດ, ແຜ່ນໃບບາງເກີນໄປ, ໂຄງສ້າງຕົວມັນເອງບໍ່ສາມາດທົນກັບການບິດເບືອນຂອງຫົວຄານດ້ານຫນ້າໄດ້
ສອງ, ຂະໜາດຂີດຈຳກັດລຸ່ມບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຢາງລົດຈະຕິດຢູ່ເທິງແຜ່ນຢາງກ່ອນເມື່ອມີການກະທົບຢ່າງແຮງລົງມາ "ຕີ", ຂີດຈຳກັດແຂນລຸ່ມຈະເຮັດວຽກຊ້າ.
ເມື່ອພິຈາລະນາເຖິງສອງບັນຫານີ້, ພາຍໃຕ້ການຊີ້ນຳ ແລະ ການຄົ້ນຄວ້າຂອງລຸ້ນ howler ແລະ ລຸ້ນຊື່:
ພວກເຮົາໄດ້ປັບປຸງດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້
1, ກະກຽມການເຊື່ອມເພື່ອເສີມຄວາມແຂງແຮງຂອງແຜ່ນໃບ, ບໍ່ແມ່ນແຜ່ນເຫຼັກທັງໝົດສຳລັບການເຊື່ອມ, ເຊິ່ງຈະແຊກແຊງການບິດເບືອນ ແລະ ການຜິດຮູບຂອງແຜ່ນໃບເອງ, ພວກເຮົາໃຊ້ວິທີການເສີມເຫຼັກ "ຕາໜ່າງ", ເຊິ່ງສາມາດເພີ່ມຄວາມແຂງແຮງຂອງແຜ່ນໃບໃຫ້ສູງສຸດຕາມການຜິດຮູບເດີມ (ເນື່ອງຈາກ) ຂອງແຜ່ນໃບ, ແຕ່ຍັງສາມາດເສີມຄວາມແຂງແຮງຂອງແຜ່ນໃບເອງໄດ້.
2. ເພີ່ມຂີດຈຳກັດຂອງແຂນລຸ່ມພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ແນ່ນອນເພື່ອເຮັດໃຫ້ຂີດຈຳກັດຂອງແຂນລຸ່ມເຮັດວຽກໄວຂຶ້ນໃນຂະບວນການໂດດຂອງຍານພາຫະນະ, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສຳຜັດກັນຢ່າງແຮງລະຫວ່າງຢາງລົດແລະແຜ່ນໃບເລື້ອຍໆ.
