ດ້ວຍການພັດທະນາຂອງເສດຖະກິດ, ລົດໃຫຍ່ເລີ່ມເຂົ້າມາຫຼາຍພັນຄອບຄົວ, ແຕ່ພວກເຮົາມັກຈະເຫັນປະຕູແມ່ນປະຕູປະຕູຮົ້ວທົ່ວໄປ, ແຕ່ຫຼາຍສິບພັນຫາສິບລ້ານລົດສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ໃນຮູບແບບຂອງປະຕູນີ້.ນອກຈາກນັ້ນຍັງມີປະເພດປະຕູອື່ນໆ, ປະຕູ scissors, gull-wing door ..... ນີ້ແມ່ນບາງຢ່າງ
ຫນຶ່ງ, ປະຕູຂ້າງ hinge ທົ່ວໄປ
ຈາກການຜະລິດຄລາສສິກຂອງ Model T Ford, ມາຮອດປັດຈຸບັນລົດຄອບຄົວທໍາມະດາ, ທັງຫມົດນໍາໃຊ້ປະຕູປະເພດນີ້.
ສອງ, ເລື່ອນປະຕູ
ເຖິງລາຄາຂອງພະເຈົ້າ Elfa, ລົງໄປຫາລົດພະເຈົ້າແຫ່ງຊາດ Wuling light, ກັບຮູບປະຕູເລື່ອນ.ປະຕູ sliding ມີລັກສະນະຂອງການເຂົ້າເຖິງງ່າຍແລະພື້ນທີ່ປະກອບອາຊີບຂະຫນາດນ້ອຍ.
ສາມ, ເປີດປະຕູ
ໂດຍທົ່ວໄປໃນລົດຟຸ່ມເຟືອຍເພື່ອເຂົ້າໄປເບິ່ງ, ເນັ້ນໃຫ້ເຫັນເຖິງວິທີການກຽດສັກສີໃນແລະອອກ.
ສີ່, ປະຕູມີດຕັດ
ຮູບແບບເປີດປະຕູເຢັນ, ສາມາດເຫັນໄດ້ໃນ supercars ຈໍານວນຫນ້ອຍຫຼາຍ.ທໍາອິດທີ່ໃຊ້ປະຕູມີດຕັດແມ່ນ Alpha ໃນປີ 1968. ລົດແນວຄວາມຄິດ Romeo Carabo
ຫົກ, ປະຕູຜີເສື້ອ
ປະຕູຜີເສື້ອ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ ປະຕູທີ່ມີປີກຮົ່ວ, ແມ່ນປະເພດຂອງປະຕູທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນລົດຊຸບເປີລົດ.hinge ຂອງປະຕູ butterfly ແມ່ນ mounted ສຸດແຜ່ນ fender ໃກ້ກັບເສົາ A ຫຼືເສົາ A, ແລະປະຕູເປີດໄປຂ້າງຫນ້າແລະຂຶ້ນໂດຍຜ່ານ hinge ໄດ້.ປະຕູທີ່ເຫຼື້ອມເປີດຄືກັບປີກຂອງຜີເສື້ອ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີຊື່ວ່າ "ປະຕູຜີເສື້ອ".ຮູບແບບທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງປະຕູຜີເສື້ອນີ້ໄດ້ກາຍເປັນສັນຍາລັກທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງ supercar.ໃນປັດຈຸບັນ, ຮູບແບບຕົວແທນທີ່ນໍາໃຊ້ປະຕູ butterfly ໃນໂລກແມ່ນ Ferrari Enzo, Mclaren F1, MP4-12C, Porsche 911GT1, Mercedes SLR Mclaren, Saleen S7, Devon GTC ແລະ supercars ທີ່ມີຊື່ສຽງອື່ນໆ.
ເຈັດ, ປະຕູປະເພດ canopy
ປະຕູເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ຄ່ອຍໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດ, ແຕ່ແມ່ນທົ່ວໄປຫຼາຍໃນ jets fighter.ມັນປະສົມປະສານມຸງດ້ວຍປະຕູແບບດັ້ງເດີມ, ເຊິ່ງມີຄວາມທັນສະໄຫມຫຼາຍແລະເຫັນໄດ້ໃນລົດແນວຄວາມຄິດ.
ແປດ, ປະຕູເຊື່ອງໄວ້
ປະຕູທັງ ໝົດ ສາມາດບັນຈຸຢູ່ໃນຮ່າງກາຍ, ໂດຍບໍ່ໃຊ້ພື້ນທີ່ນອກເລີຍ.ມັນໄດ້ຖືກພັດທະນາຄັ້ງທໍາອິດໂດຍ American Caesar Darrin ໃນປີ 1953, ແລະຕໍ່ມາໂດຍ BMW Z1.
