ບໍ່ດົນມານີ້, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ພົບເຫັນສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ, ດ້ວຍການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງປະລິມານການຊື້ - ຂາຍລົດມືສອງ, ເຈົ້າຂອງລົດມີຄວາມສາມາດຫຼາຍຂື້ນ, ເບິ່ງຄືວ່າຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງທຸກຄົນກ່ຽວກັບລົດໄດ້ຖືກປັບປຸງເປັນຄໍາສັ່ງເທົ່າທຽມກັນ. , ສໍາລັບບາງຄວາມຮູ້ພື້ນຖານກ່ຽວກັບລົດຍົນຍັງເປັນຊັບສົມບັດ, ສະນັ້ນເຈົ້າຂອງຫຼາຍກວ່າແລະຫຼາຍເລືອກທີ່ຈະເຮັດ "ເອົາລົດ" ຂອງຕົນເອງ. ໂດຍສະເພາະບາງໂຄງການບໍາລຸງຮັກສາງ່າຍດາຍ, ເຊັ່ນ: ການປ່ຽນແປງທາງອາກາດ, ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງເຄື່ອງປັບອາກາດ, ການກວດກາງ່າຍດາຍຂອງພາກສ່ວນລົດແລະອື່ນໆ.
ແຕ່ຍັງມີເຈົ້າຂອງຈໍານວນຫຼາຍທີ່ຜິດພາດການບໍາລຸງຮັກສາຮອບວຽນການທົດແທນ, ຫຼາຍກ່ວາການໃຊ້ຈ່າຍເງິນຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນມື້ນີ້, ສໍາລັບ "ວົງຈອນການທົດແທນການກັ່ນຕອງອາກາດ" ຈະອະທິບາຍໃຫ້ທ່ານ.
ບົດບາດຂອງອົງປະກອບການກັ່ນຕອງອາກາດ
ຫນ້າທີ່ຂອງອົງປະກອບການກັ່ນຕອງອາກາດແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍ, ເວົ້າງ່າຍໆຄືການກັ່ນຕອງ impurities particle ໃນອຸປະກອນອາກາດ. ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງຈັກຕ້ອງການການສູດດົມອາກາດຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍໃນເວລາເຮັດວຽກ, ການກັ່ນຕອງອາກາດຈະກັ່ນຕອງ "ອະນຸພາກ inhalable" ໃນອາກາດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຂົ້າໄປໃນ (inlet ຫຼື) cylinder ແລະການເຜົາໃຫມ້ປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຖ້າການກັ່ນຕອງອາກາດບໍ່ສາມາດຫຼິ້ນໄດ້. ຜົນກະທົບການກັ່ນຕອງອັນເນື່ອງມາຈາກ, ອະນຸພາກຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນອາກາດຈະເຂົ້າໄປໃນການເຜົາໃຫມ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຫລາກຫລາຍ, ຫນຶ່ງໃນຄວາມລົ້ມເຫຼວປົກກະຕິແມ່ນກະບອກສູບດຶງ!
ເມື່ອໃດທີ່ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງເຄື່ອງປັບອາກາດຈະຖືກທົດແທນ?
ຕໍ່ຄຳຖາມວ່າເມື່ອໃດຄວນປ່ຽນອົງປະກອບກອງເຄື່ອງປັບອາກາດ, ຍີ່ຫໍ້ຕ່າງໆອາດຈະໄດ້ຮັບຄຳຕອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ບາງຄົນແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນຄັ້ງດຽວ 10,000 ກິໂລແມັດ, ບາງຄົນແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນຄັ້ງດຽວ 20,000 ກິໂລແມັດ!! ຄວາມຈິງແລ້ວການປ່ຽນເຄື່ອງກອງອາກາດຕ້ອງເບິ່ງສະພາບຕົວຈິງເຊັ່ນ: ໃນບາງພື້ນທີ່ມີດິນຊາຍໃຫຍ່, ຂີ້ຝຸ່ນ, ນາຍຊ່າງແນະນຳວ່າ ເຈົ້າຂອງຄວນກວດກາເບິ່ງເຄື່ອງກອງອາກາດທຸກຄັ້ງທີ່ຕ້ອງສ້ອມແປງ, ຜ່ອນວົງຈອນການທົດແທນໃຫ້ສັ້ນລົງ, ເມື່ອຈຳເປັນ. . ແລະໃນບາງເມືອງທີ່ມີອາກາດທີ່ຂ້ອນຂ້າງສະອາດ, ວົງຈອນການທົດແທນສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ຕາມຄວາມເຫມາະສົມ.
