ບໍ່ດົນມານີ້, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ພົບເຫັນສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ, ດ້ວຍການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງປະລິມານການຊື້ຂາຍລົດມືສອງ, ເຈົ້າຂອງລົດມີຄວາມສາມາດຫຼາຍຂື້ນ, ເບິ່ງຄືວ່າຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງທຸກຄົນກ່ຽວກັບລົດໄດ້ຖືກປັບປຸງເປັນລະບຽບເທົ່າທຽມກັນ, ສໍາລັບບາງຄວາມຮູ້ພື້ນຖານກ່ຽວກັບລົດໃຫຍ່ກໍ່ເປັນຊັບສົມບັດ, ດັ່ງນັ້ນເຈົ້າຂອງຫຼາຍຄົນເລືອກເຮັດ "ເອົາລົດ" ຂອງຕົນເອງ. ໂດຍສະເພາະບາງໂຄງການບໍາລຸງຮັກສາງ່າຍດາຍ, ເຊັ່ນ: ການປ່ຽນແປງທາງອາກາດ, ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງເຄື່ອງປັບອາກາດ, ການກວດກາງ່າຍດາຍຂອງພາກສ່ວນລົດແລະອື່ນໆ.
ແຕ່ຍັງມີເຈົ້າຂອງຈໍານວນຫຼາຍທີ່ຜິດພາດການບໍາລຸງຮັກສາຮອບວຽນການທົດແທນ, ຫຼາຍກ່ວາການໃຊ້ຈ່າຍເງິນຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນມື້ນີ້, ສໍາລັບ "ວົງຈອນການທົດແທນການກັ່ນຕອງອາກາດ" ຈະອະທິບາຍໃຫ້ທ່ານ.
ບົດບາດຂອງອົງປະກອບການກັ່ນຕອງອາກາດ
ຫນ້າທີ່ຂອງອົງປະກອບການກັ່ນຕອງອາກາດແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍ, ເວົ້າງ່າຍໆຄືການກັ່ນຕອງ impurities particle ໃນອຸປະກອນອາກາດ. ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງຈັກຕ້ອງການການສູດດົມອາກາດຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍໃນເວລາເຮັດວຽກ, ການກັ່ນຕອງອາກາດຈະກັ່ນຕອງ "ອະນຸພາກ inhalable" ໃນອາກາດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຂົ້າໄປໃນ (inlet ຫຼື) cylinder ແລະການເຜົາໃຫມ້ປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຖ້າການກັ່ນຕອງອາກາດບໍ່ສາມາດຫຼິ້ນຜົນກະທົບການກັ່ນຕອງເນື່ອງຈາກ, ອະນຸພາກຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນອາກາດຈະເຂົ້າໄປໃນການເຜົາໃຫມ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ຫນຶ່ງໃນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ cylinder ດຶງປົກກະຕິ!
ເມື່ອໃດທີ່ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງເຄື່ອງປັບອາກາດຈະຖືກທົດແທນ?
ຕໍ່ຄຳຖາມວ່າເມື່ອໃດຄວນປ່ຽນອົງປະກອບກອງເຄື່ອງປັບອາກາດ, ຍີ່ຫໍ້ຕ່າງໆອາດຈະໄດ້ຮັບຄຳຕອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ບາງຄົນແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນຄັ້ງດຽວ 10,000 ກິໂລແມັດ, ບາງຄົນແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນຄັ້ງດຽວ 20,000 ກິໂລແມັດ!! ແທ້ຈິງແລ້ວ, ການປ່ຽນເຄື່ອງກອງອາກາດຕ້ອງເບິ່ງສະພາບຕົວຈິງເຊັ່ນ: ໃນບາງພື້ນທີ່ມີດິນຊາຍ, ຂີ້ຝຸ່ນຫຼາຍ, ນາຍຊ່າງແນະນຳໃຫ້ເຈົ້າຂອງເຄື່ອງກວດລ້າງເຄື່ອງກອງອາກາດທຸກຄັ້ງທີ່ຕ້ອງສ້ອມແປງ, ຜ່ອນວົງຈອນການທົດແທນໃຫ້ສັ້ນກວ່າເມື່ອຈຳເປັນ. ແລະໃນບາງເມືອງທີ່ມີອາກາດທີ່ຂ້ອນຂ້າງສະອາດ, ວົງຈອນການທົດແທນສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ຕາມຄວາມເຫມາະສົມ.
