ບໍ່ດົນມານີ້, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ພົບເຫັນສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ, ດ້ວຍການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງປະລິມານການຊື້ - ຂາຍລົດມືສອງ, ເຈົ້າຂອງມືຖືມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຫຼາຍ, ເບິ່ງຄືວ່າຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງທຸກຄົນກ່ຽວກັບລົດໄດ້ຖືກຍົກລະດັບເປັນຄໍາສັ່ງເທົ່າທຽມກັນ. , ສໍາລັບບາງຄວາມຮູ້ພື້ນຖານກ່ຽວກັບລົດຍົນຍັງເປັນຊັບສົມບັດ, ສະນັ້ນເຈົ້າຂອງຫຼາຍກວ່າແລະຫຼາຍເລືອກທີ່ຈະເຮັດ "ເອົາລົດ" ຂອງຕົນເອງ.ໂດຍສະເພາະບາງໂຄງການບໍາລຸງຮັກສາງ່າຍດາຍ, ເຊັ່ນ: ການປ່ຽນແປງທາງອາກາດ, ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງເຄື່ອງປັບອາກາດ, ການກວດກາງ່າຍດາຍຂອງພາກສ່ວນລົດແລະອື່ນໆ.
ແຕ່ຍັງມີເຈົ້າຂອງຈໍານວນຫຼາຍທີ່ຜິດພາດການບໍາລຸງຮັກສາຮອບວຽນການທົດແທນ, ຫຼາຍກ່ວາການໃຊ້ຈ່າຍເງິນຫຼາຍ.ດັ່ງນັ້ນ, ໃນມື້ນີ້, ສໍາລັບ "ວົງຈອນການທົດແທນການກັ່ນຕອງອາກາດ" ຈະອະທິບາຍໃຫ້ທ່ານ.
ບົດບາດຂອງອົງປະກອບການກັ່ນຕອງອາກາດ
ຫນ້າທີ່ຂອງອົງປະກອບການກັ່ນຕອງອາກາດແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍ, ເວົ້າງ່າຍໆຄືການກັ່ນຕອງ impurities particle ໃນອຸປະກອນທາງອາກາດ.ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງຈັກຕ້ອງການການສູດດົມອາກາດຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍໃນເວລາເຮັດວຽກ, ການກັ່ນຕອງອາກາດຈະກັ່ນຕອງ "ອະນຸພາກ inhalable" ໃນອາກາດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຂົ້າໄປໃນ (inlet ຫຼື) cylinder ແລະ gasoline combustion ປະສົມ, ຖ້າຫາກວ່າການກັ່ນຕອງອາກາດບໍ່ສາມາດຫຼິ້ນໄດ້. ຜົນກະທົບການກັ່ນຕອງອັນເນື່ອງມາຈາກ, ອະນຸພາກຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນອາກາດຈະເຂົ້າໄປໃນການເຜົາໃຫມ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຫລາກຫລາຍ, ຫນຶ່ງໃນຄວາມລົ້ມເຫຼວປົກກະຕິແມ່ນກະບອກສູບດຶງ!
ເມື່ອໃດທີ່ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງເຄື່ອງປັບອາກາດຈະຖືກທົດແທນ?
ຕໍ່ຄຳຖາມວ່າເມື່ອໃດຄວນປ່ຽນອົງປະກອບກອງເຄື່ອງປັບອາກາດ, ຍີ່ຫໍ້ຕ່າງໆອາດຈະໄດ້ຮັບຄຳຕອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ບາງຄົນແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນຄັ້ງດຽວ 10,000 ກິໂລແມັດ, ບາງຄົນແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນຄັ້ງດຽວ 20,000 ກິໂລແມັດ!!ຄວາມຈິງແລ້ວ, ການປ່ຽນເຄື່ອງກອງອາກາດຕ້ອງເບິ່ງສະພາບຕົວຈິງເຊັ່ນ: ໃນບາງພື້ນທີ່ມີດິນຊາຍ, ຂີ້ຝຸ່ນຫຼາຍ, ນາຍຊ່າງແນະນຳວ່າ ເຈົ້າຂອງເຄື່ອງຄວນກວດກາເບິ່ງເຄື່ອງກອງອາກາດທຸກຄັ້ງທີ່ຕ້ອງສ້ອມແປງ, ຜ່ອນວົງຈອນການທົດແທນໃຫ້ສັ້ນກວ່າເມື່ອຈຳເປັນ. .ແລະໃນບາງເມືອງທີ່ມີອາກາດທີ່ຂ້ອນຂ້າງສະອາດ, ວົງຈອນການທົດແທນສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ຕາມຄວາມເຫມາະສົມ.
