ພາກສ່ວນທີ່ຫ້າວຫັນແລະສ່ວນທີ່ຂັບເຄື່ອນຂອງ clutch ແມ່ນຄ່ອຍໆມີສ່ວນຮ່ວມໂດຍ friction ລະຫວ່າງຫນ້າຕິດຕໍ່, ຫຼືໂດຍການນໍາໃຊ້ຂອງແຫຼວເປັນສື່ກາງຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ (ທໍ່ນ້ໍາ), ຫຼືໂດຍການນໍາໃຊ້ຂັບແມ່ເຫຼັກ (Clutch ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ), ດັ່ງນັ້ນທັງສອງພາກສ່ວນສາມາດໄດ້ຮັບການລະບຸເຊິ່ງກັນແລະກັນໃນລະຫວ່າງການສົ່ງ.
ໃນປັດຈຸບັນ, clutch friction ທີ່ມີການບີບອັດພາກຮຽນ spring ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລົດຍົນ (ເອີ້ນວ່າ clutch friction). ແຮງບິດທີ່ປ່ອຍອອກມາໂດຍເຄື່ອງຈັກແມ່ນຖືກສົ່ງໄປຫາແຜ່ນທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍຜ່ານການ friction ລະຫວ່າງ flywheel ແລະຫນ້າຕິດຕໍ່ຂອງແຜ່ນຄວາມກົດດັນແລະແຜ່ນຂັບເຄື່ອນ. ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ເຮັດໃຫ້ pedal clutch ຫຼຸດລົງ, ປາຍຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງພາກຮຽນ spring diaphragm ຂັບແຜ່ນຄວາມກົດດັນກັບຄືນໄປບ່ອນໂດຍຜ່ານການສົ່ງຂອງອົງປະກອບ. ພາກສ່ວນທີ່ຂັບເຄື່ອນແມ່ນແຍກອອກຈາກສ່ວນທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ.
