ມັນເປັນເລື່ອງປົກກະຕິສໍາລັບການດູດຊຶມດ້ານຫນ້າດ້ານເທິງຂອງຢາງທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ບໍ?
ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກດ້ານຫນ້າດ້ານເທິງການເກັບກູ້ຢາງພາລາມີຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຜິດປົກກະຕິ. ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກດ້ານຫນ້າດ້ານເທິງຂອງຢາງ 20mm ແມ່ນປົກກະຕິ. ຖ້າຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງຕົວດູດຊ໊ອກແລະຢາງເທິງໃຫຍ່ເກີນໄປ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນແທນ. ຖ້າຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແລະຢາງເທິງໃຫຍ່ເກີນໄປ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງລົບກວນຂອງຍານພາຫະນະຫຼືຜິດປົກກະຕິ; ການເກັບກູ້ລະຫວ່າງກັນໄພດ້ານຫນ້າແລະຢາງທີ່ນ້ອຍເກີນໄປອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຊ໊ອກຫຼາຍເກີນໄປແລະຜົນກະທົບປະສົບການຂັບລົດໄດ້. ຫຼືຖ້າຢາງເທິງແມ່ນແກ່ຫຼືເສຍຫາຍ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນໃຫມ່ໃຫ້ທັນເວລາ. ຢາງດ້ານເທິງຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຖືກເສຍຫາຍຫຼືອາຍຸ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເວລາຜິດປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແລະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງການຂັບຂີ່. ອາການຂອງຄວາມເສຍຫາຍຂອງຢາງເທິງຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກມີດັ່ງນີ້: ຄວາມສະດວກສະບາຍຈະກາຍເປັນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ. ສຽງຂອງ thump ແລະ thump ແມ່ນຈະແຈ້ງໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ການຕັດແລະຫຼຸດຜ່ອນສາຍແອວຄວາມໄວ. ມັນໄດ້ຖືກຕັດສິນວ່າມີບັນຫາໃນການດູດຊຶມອາການຊ໊ອກ, ການເຍາະເຍີ້ຍຢາງກາຍເປັນຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະສຽງຂອງ roar ສາມາດໄດ້ຍິນໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ແລະທິດທາງຈະກາຍເປັນ lock skew, ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດໃນເສັ້ນຊື່, ພວງມາໄລແມ່ນຮາບພຽງຢູ່ແລະ. ຈະບໍ່ຍ່າງເສັ້ນເລືອດໃນເວລາທີ່ມັນຖືກ straightened. 4. ເມື່ອຫັນທິດທາງເຂົ້າມາຈະເກີດສຽງສັ່ນສະເທືອນເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະມີການບິດເບືອນໃນເວລາທີ່ຮ້າຍແຮງ.
ຢາງລົດຊັອກດ້ານໜ້າດ້ານເທິງແຕກ. ອາການແມ່ນຫຍັງ:
ຢາງລົດຊັອກດ້ານໜ້າດ້ານເທິງແຕກ. ອາການ: 1 ນ້ຳມັນຮົ່ວ. 2. ເມື່ອປ່ຽນເສັ້ນທາງ ແລະ ລ້ຽວ, ຮ່າງກາຍຈະຄວບຄຸມໄດ້ຍາກ ແລະ ການຈັດການກໍ່ບໍ່ດີ. 3. ພື້ນຜິວຖະຫນົນບໍ່ສະເຫມີກັນກັບສິ່ງລົບກວນຜິດປົກກະຕິ. 4. ສະດວກສະບາຍຂັບເຄື່ອນທີ່ບໍ່ດີ. 5. ສຽງຢາງລົດດັງຂຶ້ນ ແລະ ລົດເກັງ.
ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກລົດໃຫຍ່, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ "suspension", ແມ່ນປະກອບດ້ວຍພາກຮຽນ spring ແລະເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ. ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນນ້ໍາຫນັກຂອງຕົວລົດ, ແຕ່ເພື່ອສະກັດກັ້ນການສັ່ນສະເທືອນຂອງພາກຮຽນ spring ຟື້ນຕົວຫຼັງຈາກການດູດຊຶມຊ໊ອກແລະດູດເອົາພະລັງງານຂອງຜົນກະທົບຂອງຖະຫນົນ. ພາກຮຽນ spring ມີບົດບາດໃນການຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບ, ການປ່ຽນແປງຜົນກະທົບຫນຶ່ງຄັ້ງຂອງພະລັງງານຂະຫນາດໃຫຍ່ເຂົ້າໄປໃນຜົນກະທົບຫຼາຍຂອງພະລັງງານຂະຫນາດນ້ອຍ, ແລະເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຄ່ອຍໆຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຫຼາຍຂອງພະລັງງານຂະຫນາດນ້ອຍ. ຖ້າທ່ານຂັບຂີ່ລົດທີ່ມີເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທີ່ແຕກຫັກ, ທ່ານສາມາດປະສົບກັບການກະໂດດຂອງຄື້ນຫລັງຫຼັງຈາກລົດຜ່ານແຕ່ລະຂຸມແລະການເຫນັງຕີງ, ແລະເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຖືກໃຊ້ເພື່ອສະກັດກັ້ນການ bounce ນີ້. ຖ້າບໍ່ມີຕົວດູດຊ໊ອກ, ການຟື້ນຕົວຂອງພາກຮຽນ spring ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້. ເມື່ອລົດໄປພົບກັບຖະໜົນຫົນທາງຈະເກີດການກະທົບທີ່ຮ້າຍແຮງ. ເມື່ອເຂົ້າມຸມ, ມັນຍັງຈະເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍການຍຶດຂອງຢາງແລະການຕິດຕາມເນື່ອງຈາກການສັ່ນສະເທືອນຂຶ້ນແລະລົງຂອງພາກຮຽນ spring.
