ຫນ້າທີ່ຂອງກາວເທິງຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກລົດຍົນ, ແລະຫນ້າທີ່ຂອງກາວເທິງຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ
ສໍາລັບເຄື່ອງດູດຊຶມລົດຍົນ, ການມີຢູ່ຂອງມັນແມ່ນເພື່ອຮັກສາຍານພາຫະນະ "ຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະສະດວກສະບາຍ" ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.ແນ່ນອນ, ເພື່ອເຮັດສໍາເລັດພາລະກິດທີ່ສະດວກສະບາຍແລະຫມັ້ນຄົງນີ້, ຜົນກະທົບການດູດຊຶມຂອງລົດຕ້ອງດີເລີດ, ດັ່ງນັ້ນລົດຈະມີຄວາມຫມັ້ນຄົງຫຼາຍໃນເວລາຍ່າງ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າລົດໄດ້ຍິນສຽງຜິດປົກກະຕິໃນເວລາຍ່າງ, ພວກເຮົາມັກຈະຕັດສິນມັນເປັນບັນຫາຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ.ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຫຼືກາວເທິງແມ່ນຫຍັງ?ລອງມາເບິ່ງຟັງຊັນກາວດ້ານເທິງຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກລົດຍົນກັບ Xiaobian.
ການທໍາງານຂອງກາວດ້ານເທິງຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກລົດຍົນ -- ແນະນໍາໂດຍຫຍໍ້
ຢາງເທິງຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແມ່ນຕົວດູດຊ໊ອກສຸດທ້າຍ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ພາກຮຽນ spring ຫຼຸດຜ່ອນການກະທົບກະເທືອນໃນເວລາທີ່ພາກຮຽນ spring ມີບົດບາດ.ເມື່ອພາກຮຽນ spring ໄດ້ຖືກກົດດັນລົງລຸ່ມ, ພວກເຮົາຈະຮູ້ສຶກວ່າຜົນກະທົບທີ່ເຂັ້ມແຂງຈາກລໍ້.ເມື່ອຢາງປຽກຍັງດີ, ສຽງຜົນກະທົບແມ່ນ "ສຽງດັງ".ເມື່ອຢາງປຽກບໍ່ໄດ້, ສຽງກະທົບແມ່ນ "Dangdang" ແລະຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່.ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ຈະທໍາລາຍເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດການຜິດປົກກະຕິຂອງ hub ລໍ້.
ການທໍາງານຂອງກາວດ້ານເທິງຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກລົດໃຫຍ່ - ຫຼັກການການເຮັດວຽກ
ປະຕິສໍາພັນລະຫວ່າງໂມເລກຸນຢາງຂອງຢາງເທິງຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຈະຂັດຂວາງການເຄື່ອນໄຫວຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ໂມເລກຸນແລະສະແດງລັກສະນະຂອງຄວາມຫນືດ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມກົດດັນແລະຄວາມເຄັ່ງຕຶງມັກຈະຢູ່ໃນສະພາບທີ່ບໍ່ສົມດຸນ.ໂຄງປະກອບໂມເລກຸນຕ່ອງໂສ້ຍາວ crimped ຂອງຢາງແລະກໍາລັງຮອງທີ່ອ່ອນແອລະຫວ່າງໂມເລກຸນເຮັດໃຫ້ວັດສະດຸຢາງພາລາສະແດງໃຫ້ເຫັນຄຸນສົມບັດ viscoelastic ເປັນເອກະລັກ, ສະນັ້ນມັນມີການດູດຊຶມດີ, insulation ສຽງແລະ cushioning ຄຸນສົມບັດ.ຊິ້ນສ່ວນຢາງລົດຍົນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງເພື່ອແຍກການສັ່ນສະເທືອນແລະດູດຊຶມຜົນກະທົບເນື່ອງຈາກຄວາມຫຍາບຄາຍ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແລະການປ່ຽນຮູບແບບຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້.ນອກຈາກນັ້ນ, ຢາງພາລາຍັງມີລັກສະນະ hysteresis ແລະ friction ພາຍໃນ.ພວກມັນມັກຈະສະແດງອອກໂດຍປັດໃຈການສູນເສຍ.ປັດໄຈການສູນເສຍຫຼາຍ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແລະການຜະລິດຄວາມຮ້ອນຂອງຢາງພາລາຈະເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ແລະຜົນກະທົບຂອງຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຈະເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ.
