ອາໄຫຼ່:ລະບົບລະງັບລົດຍົນປະກອບດ້ວຍສາມສ່ວນຄື: ອົງປະກອບຍືດหยุ่น, ເຄື່ອງດູດຊຶມແຮງກະແທກ ແລະ ອຸປະກອນສົ່ງກຳລັງ, ເຊິ່ງມີບົດບາດໃນການເບາະ, ການດູດຊຶມແຮງກະແທກ ແລະ ລະບົບສົ່ງກຳລັງຕາມລຳດັບ.
ສະປິງຂົດລວດ:ມັນເປັນສະປິງທີ່ນິຍົມໃຊ້ໃນລົດທີ່ທັນສະໄໝ. ມັນມີຄວາມສາມາດໃນການດູດຊຶມແຮງກະແທກທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ທີ່ດີ; ຂໍ້ເສຍປຽບແມ່ນຄວາມຍາວມີຂະໜາດໃຫຍ່, ພື້ນທີ່ທີ່ໃຊ້ມີຂະໜາດໃຫຍ່, ແລະ ໜ້າຜິວສຳຜັດຂອງຕຳແໜ່ງຕິດຕັ້ງກໍ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຮູບແບບຂອງລະບົບລະງັບຍາກທີ່ຈະມີຂະໜາດນ້ອຍຫຼາຍ. ເນື່ອງຈາກສະປິງຂົດລວດເອງບໍ່ສາມາດຮັບແຮງຂ້າງໄດ້, ກົນໄກການປະສົມປະສານທີ່ສັບສົນເຊັ່ນ: ສະປິງຂົດລວດສີ່ແຖບຕ້ອງຖືກນຳໃຊ້ໃນລະບົບລະງັບອິດສະຫຼະ. ໂດຍພິຈາລະນາເຖິງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່, ຫວັງວ່າສະປິງຈະອ່ອນລົງເລັກນ້ອຍສຳລັບການກະທົບພື້ນດິນດ້ວຍຄວາມຖີ່ສູງ ແລະ ຄວາມກວ້າງຂອງຂະໜາດນ້ອຍ, ແລະ ເມື່ອແຮງກະທົບມີຂະໜາດໃຫຍ່, ມັນສາມາດສະແດງຄວາມແຂງແກ່ນຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຈັງຫວະການກະທົບ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງໃຫ້ສະປິງມີຄວາມແຂງແກ່ນສອງອັນ ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນໃນເວລາດຽວກັນ. ສະປິງທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງສາຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ຫຼື ຄວາມສູງທີ່ແຕກຕ່າງກັນສາມາດໃຊ້ໄດ້, ແລະຄວາມແຂງແກ່ນຂອງມັນເພີ່ມຂຶ້ນຕາມການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການໂຫຼດ.
ໃບໄມ້ປົ່ງ:ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສຳລັບລົດຕູ້ ແລະ ລົດບັນທຸກ. ມັນປະກອບດ້ວຍແຜ່ນສະປິງບາງໆຫຼາຍແຜ່ນທີ່ມີຄວາມຍາວແຕກຕ່າງກັນ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບສະປິງຂົດລວດ, ຮູບແບບສາທາລະນຸປະໂພກມີຂໍ້ດີຄືໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍ ແລະ ລາຄາຖືກ, ສາມາດປະກອບເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງກະທັດຮັດຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຕົວລົດ, ແລະ ແຮງສຽດທານຈະເກີດຂຶ້ນລະຫວ່າງແຜ່ນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ສະນັ້ນມັນມີຜົນກະທົບຕໍ່ການຫຼຸດຄວາມແຮງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າມີແຮງສຽດທານແຫ້ງທີ່ຮ້າຍແຮງ, ມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສາມາດໃນການດູດຊຶມແຮງກະທົບ. ລົດທີ່ທັນສະໄໝທີ່ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍໄດ້ນຳໃຊ້.
ສະປິງແຖບບິດ:ມັນເປັນແຖບຍາວທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມແຂງແກ່ນດ້ານການບິດ. ປາຍດ້ານໜຶ່ງຕິດກັບຕົວລົດ ແລະ ປາຍອີກດ້ານໜຶ່ງເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຂນເທິງຂອງລະບົບລະງັບ. ເມື່ອລໍ້ເຄື່ອນທີ່ຂຶ້ນ ແລະ ລົງ, ແຖບບິດຈະຖືກບິດ ແລະ ຜິດຮູບເພື່ອເຮັດໜ້າທີ່ເປັນສະປິງ.
ສະປິງອາຍແກັສ:ໃຊ້ຄວາມສາມາດໃນການບີບອັດຂອງອາຍແກັສເພື່ອທົດແທນສະປິງໂລຫະ. ຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງມັນແມ່ນວ່າມັນມີຄວາມແຂງແກ່ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊິ່ງຄ່ອຍໆເພີ່ມຂຶ້ນຕາມການບີບອັດຂອງອາຍແກັສຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະການເພີ່ມຂຶ້ນນີ້ແມ່ນຂະບວນການທີ່ຄ່ອຍໆເປັນໄປຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ບໍ່ເຫມືອນກັບການປ່ຽນແປງລະດັບຂອງສະປິງໂລຫະ. ຂໍ້ໄດ້ປຽບອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນມັນສາມາດປັບໄດ້, ນັ້ນຄື, ຄວາມແຂງແກ່ນຂອງສະປິງ ແລະ ຄວາມສູງຂອງຕົວຖັງລົດສາມາດປັບໄດ້ຢ່າງຫ້າວຫັນ.
ຜ່ານການນຳໃຊ້ຫ້ອງອາກາດຫຼັກ ແລະ ຫ້ອງອາກາດຊ່ວຍຮ່ວມກັນ, ສະປິງສາມາດຢູ່ໃນສະພາບການເຮັດວຽກຂອງສອງຄວາມແຂງກະດ້າງຄື: ເມື່ອໃຊ້ຫ້ອງອາກາດຫຼັກ ແລະ ຫ້ອງອາກາດຊ່ວຍພ້ອມກັນ, ຄວາມຈຸຂອງອາຍແກັສຈະໃຫຍ່ຂຶ້ນ ແລະ ຄວາມແຂງກະດ້າງຈະນ້ອຍລົງ; ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ (ໃຊ້ພຽງແຕ່ຫ້ອງອາກາດຫຼັກເທົ່ານັ້ນ), ຄວາມແຂງກະດ້າງຈະໃຫຍ່ຂຶ້ນ. ຄວາມແຂງກະດ້າງຂອງສະປິງອາຍແກັສຖືກຄວບຄຸມໂດຍຄອມພິວເຕີ ແລະ ປັບຕາມຄວາມແຂງກະດ້າງທີ່ຕ້ອງການພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຂອງຄວາມໄວສູງ, ຄວາມໄວຕ່ຳ, ການເບຣກ, ການເລັ່ງ ແລະ ການລ້ຽວ. ສະປິງອາຍແກັສຍັງມີຈຸດອ່ອນ, ຄວາມສູງຂອງລົດທີ່ຄວບຄຸມການປ່ຽນແປງຄວາມດັນຕ້ອງມີປໍ້າອາກາດ, ພ້ອມທັງອຸປະກອນເສີມຄວບຄຸມຕ່າງໆ, ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງເປົ່າລົມ. ຖ້າມັນບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັກສາຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດສະໜິມ ແລະ ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນລະບົບ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຖ້າບໍ່ໄດ້ໃຊ້ສະປິງໂລຫະໃນເວລາດຽວກັນ, ລົດຈະບໍ່ສາມາດແລ່ນໄດ້ໃນກໍລະນີທີ່ອາກາດຮົ່ວໄຫຼ.
