ບັນນາທິການພາລະບົດບາດ
ແຜ່ນເບຣກແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການເບກຢ່າງແນ່ນອນ, ແລະແຮງເບຣກຂອງມັນມາຈາກຄາລິບເບຣກ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, caliper ຫ້າມລໍ້ທົ່ວໄປແມ່ນເພື່ອແກ້ໄຂພາກສ່ວນທີ່ປັ໊ມ piston ເບກພາຍໃນຕັ້ງຢູ່, ແລະດ້ານນອກແມ່ນໂຄງສ້າງປະເພດ caliper. ແຜ່ນເບກພາຍໃນຖືກສ້ອມແຊມໃສ່ປ້ຳລູກສູບ, ແລະແຜ່ນເບກດ້ານນອກຖືກສ້ອມແຊມຢູ່ດ້ານນອກຂອງຄາລິບ. piston ຍູ້ pad ຫ້າມລໍ້ພາຍໃນໂດຍຜ່ານຄວາມກົດດັນຈາກທໍ່ເບກ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນດຶງ caliper ໂດຍຜ່ານຜົນບັງຄັບໃຊ້ປະຕິກິລິຢາເພື່ອເຮັດໃຫ້ແຜ່ນເບກຊັ້ນນອກພາຍໃນ. ທັງສອງກົດໃສ່ແຜ່ນເບຣກໃນເວລາດຽວກັນ, ແລະແຮງເບຣກແມ່ນເກີດຈາກຄວາມສຽດສີລະຫວ່າງແຜ່ນເບຣກກັບແຜ່ນເບກພາຍໃນ ແລະນອກ. ໃນຂະບວນການນີ້, piston ໄດ້ຖືກ pushed ໂດຍນ້ໍາເບກ, ຊຶ່ງເປັນນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກ. ນີ້ແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກ.
ສໍາລັບເບກມື, ມັນເປັນກົນໄກທີ່ໃຊ້ສາຍເພື່ອຜ່ານໂຄງສ້າງ lever ເພື່ອບັງຄັບໃຫ້ດຶງແຜ່ນເບຣກເພື່ອໃຫ້ພວກມັນຖືກກົດດັນກັບແຜ່ນເບກ, ດັ່ງນັ້ນການສ້າງແຮງຫ້າມລໍ້.
