ພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກລົດຍົນແມ່ນຫຍັງ
Youdaoplaceholder0 ພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກເປັນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງລົດຍົນ ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອລະບາຍຄວາມຮ້ອນອອກຈາກບລັອກເຄື່ອງຈັກ, ເກຍ ແລະ ເຄື່ອງປັບອາກາດ. ພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກມັກຈະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃກ້ຖັງນໍ້າ ແລະ ການເຮັດວຽກຂອງມັນຖືກຄວບຄຸມໂດຍເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ. ເມື່ອອຸນຫະພູມນໍ້າຮອດຄ່າຂີດຈຳກັດສູງສຸດ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟ ແລະ ພັດລົມຈະເລີ່ມເຮັດວຽກ. ເມື່ອອຸນຫະພູມນໍ້າຫຼຸດລົງເຖິງຂີດຈຳກັດຕ່ຳສຸດ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຈະປິດການໃຊ້ງານ ແລະ ພັດລົມຈະຢຸດເຮັດວຽກ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກ
ພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຖືກຄວບຄຸມໂດຍຕົວຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ. ເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງນ້ຳຮອດຄ່າຂີດຈຳກັດສູງສຸດ, ຕົວຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຈະເຊື່ອມຕໍ່ແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟ ແລະ ພັດລົມຈະເລີ່ມເຮັດວຽກ. ເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງນ້ຳຫຼຸດລົງເຖິງຄ່າຂີດຈຳກັດຕ່ຳສຸດ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຈະປິດໄຟ ແລະ ພັດລົມຈະຢຸດເຮັດວຽກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ສະວິດອຸນຫະພູມນ້ຳຫຼໍ່ເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ສະຖານະການເປີດເຄື່ອງປັບອາກາດຍັງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກໄດ້. ພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກມັກຈະມີຄວາມໄວສອງລະດັບ, ລະດັບໜຶ່ງຕ່ຳທີ່ 90°C ແລະ ລະດັບສອງສູງທີ່ 95°C. ເມື່ອເປີດເຄື່ອງປັບອາກາດ, ອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຄວບແໜ້ນ ແລະ ຄວາມດັນຂອງນ້ຳເຢັນຈະຄວບຄຸມພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກໃຫ້ເຮັດວຽກ.
ປະເພດ ແລະ ຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ເສຍ
ພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່ປະກອບມີປະເພດຕ່າງໆເຊັ່ນ: ພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນແບບຄລັດນ້ຳມັນຊິລິໂຄນ ແລະ ພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນແບບຄລັດໄຟຟ້າ. ຂໍ້ດີຂອງພັດລົມເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນວ່າພວກມັນຈະຂັບເຄື່ອນເຄື່ອງຈັກເມື່ອມັນຕ້ອງການເຮັດໃຫ້ເຢັນລົງເທົ່ານັ້ນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບພະລັງງານໂດຍລວມ. ພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກມີປະສິດທິພາບການຄວບຄຸມຄວາມແມ່ນຍໍາທີ່ດີກວ່າ ແລະ ປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານ, ແລະ ເໝາະສົມກັບລົດໂດຍສານຫຼາຍກວ່າ.
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກລົດຍົນແມ່ນເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືຂອງອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກໃນລົດ ແລະ ເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງລົດໂດຍການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ລະບົບປັບອາກາດ.
ພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກລົດຍົນແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນຂອງລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນລົດຍົນ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນລວມມີ:
Youdaoplaceholder0 ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ: ພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກຊ່ວຍລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຈາກເຄື່ອງຈັກ ແລະ ລະບົບປັບອາກາດໂດຍການດູດອາກາດເຂົ້າມາເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນເກີນ. ເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກສູງກວ່າລະດັບທີ່ກຳນົດໄວ້ ຫຼື ລະບົບປັບອາກາດຕ້ອງການຄວາມເຢັນເພີ່ມເຕີມ, ພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກຈະເລີ່ມຕົ້ນໂດຍອັດຕະໂນມັດ ແລະ ດຶງອາກາດເຂົ້າມາຜ່ານໝໍ້ນ້ຳ ຫຼື ເຄື່ອງປັບອາກາດເພື່ອປັບອຸນຫະພູມຂອງນ້ຳຢາຫຼໍ່เย็นຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ນ້ຳຢາຫຼໍ່เย็นໃນລະບົບປັບອາກາດ.
Youdaoplaceholder0 ຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ: ພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກຮັກສາເຄື່ອງຈັກ ແລະ ລະບົບປັບອາກາດໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບອຸນຫະພູມປະຕິບັດການທີ່ດີທີ່ສຸດໂດຍການລະບາຍອາກາດຮ້ອນ ແລະ ສົ່ງເສີມການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ມັນຮັບປະກັນວ່າການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ເຄື່ອງປັບອາກາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖື, ແລະ ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ.
Youdaoplaceholder0 ປັບປຸງການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມຕໍ່າ, ການຫຼຸດຄວາມໄວຂອງພັດລົມສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພະລັງງານ ແລະ ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ການປັບຄວາມໄວຂອງພັດລົມຢ່າງຖືກຕ້ອງຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກພາຍໃນລະດັບອຸນຫະພູມທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານ.
Youdaoplaceholder0 ປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບທີ່ຮຸນແຮງ: ໃນສະພາບທີ່ຮຸນແຮງ, ການເພີ່ມຄວາມໄວພັດລົມຢ່າງເໝາະສົມສາມາດປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ ແລະ ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິຂອງຍານພາຫະນະ.
Youdaoplaceholder0 ສາເຫດຂອງຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
Youdaoplaceholder0 ອຸນຫະພູມຂອງນ້ຳບໍ່ໄດ້ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການ: ພັດລົມຂອງໝໍ້ນ້ຳລົດສ່ວນໃຫຍ່ເຮັດວຽກກັບການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມແບບເອເລັກໂຕຣນິກ, ແລະພັດລົມຈະໝຸນຕາມປົກກະຕິເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງນ້ຳຮອດລະດັບໃດໜຶ່ງ. ຖ້າອຸນຫະພູມຕ່ຳເກີນໄປ, ພັດລົມໝໍ້ນ້ຳຈະບໍ່ເຮັດວຽກ.
Youdaoplaceholder0 ຣີເລຂັດຂ້ອງ : ຖ້າອຸນຫະພູມນ້ຳປົກກະຕິແຕ່ພັດລົມຍັງບໍ່ເຮັດວຽກ, ອາດຈະມີບັນຫາກັບຣີເລ. ຣີເລຂັດຂ້ອງເຮັດໃຫ້ພັດລົມບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ .
Youdaoplaceholder0 ສະວິດຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຜິດປົກກະຕິ : ສະວິດຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຜິດປົກກະຕິຍັງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງພັດລົມໄດ້. ມັນຈຳເປັນຕ້ອງກວດສອບ ແລະ ປ່ຽນສະວິດຄວບຄຸມອຸນຫະພູມທີ່ເສຍຫາຍ .
Youdaoplaceholder0 ການໄຫຼວຽນຂອງນໍ້າຢາເຢັນຜິດປົກກະຕິ : ການໄຫຼວຽນຂອງນໍ້າຢາເຢັນບໍ່ດີ ຫຼື ການອຸດຕັນພາຍໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນສາມາດເຮັດໃຫ້ພັດລົມເຮັດວຽກຕໍ່ໄປ ແລະ ບໍ່ເຢັນລົງ .
Youdaoplaceholder0 ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປໍ້າ: ການມີອາຍຸຂອງປະທັບຕາປໍ້າ ຫຼື ການຜິດຮູບຂອງใบพัดສາມາດເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບຂອງປໍ້າຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜົນກະທົບການເຮັດຄວາມເຢັນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ພັດລົມເຮັດວຽກໄດ້.
Youdaoplaceholder0 ໂມດູນຄວບຄຸມອຸນຫະພູມລົ້ມເຫຼວ : ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງສະວິດຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຈະເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມຂອງພັດລົມຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພັດລົມເລີ່ມຕົ້ນກ່ອນໄວອັນຄວນ.
Youdaoplaceholder0 ສາຍແອວເລື່ອນ : ການສວມໃສ່ ຫຼື ການວ່າງຂອງສາຍແອວຂັບສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມໄວພັດລົມຜິດປົກກະຕິ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜົນກະທົບຂອງການເຮັດໃຫ້ເຢັນ.
Youdaoplaceholder0 ການສວມໃສ່ຜິດປົກກະຕິຂອງຊິ້ນສ່ວນກົນຈັກ: ບັນຫາກົນຈັກເຊັ່ນ: ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຕົວດຶງສາຍແອວ ແລະ ການຕິດຂັດຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດພັດລົມຜິດປົກກະຕິໄດ້.
Youdaoplaceholder0 ອາການຂອງພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກລົດຍົນທີ່ຜິດປົກກະຕິປະກອບມີ:
Youdaoplaceholder0 ການກວດກາດ້ວຍຕາ: ສີຂອງຂົດລວດຢູ່ທີ່ຊ່ອງລະບາຍອາກາດຂອງມໍເຕີພັດລົມອາດມີຮອຍໄໝ້, ແລະ ມັນມີກິ່ນຂອງພາດສະຕິກ ແລະ ສາຍໄຟທີ່ຖືກໄໝ້.
Youdaoplaceholder0 ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການໃຊ້ງານ : ເມື່ອໝຸນເພົາພັດລົມດ້ວຍມື, ມັນຮູ້ສຶກວ່າມັນເຮັດວຽກບໍ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ອຸນຫະພູມຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ .
Youdaoplaceholder0 ສຽງຜິດປົກກະຕິ : ສຽງຕິດຢູ່ ຫຼື ສຽງຜິດປົກກະຕິພາຍໃນມໍເຕີພັດລົມ, ສຽງຜິດປົກກະຕິໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ.
Youdaoplaceholder0 ອຸນຫະພູມນໍ້າເພີ່ມຂຶ້ນ : ອຸນຫະພູມໝໍ້ນໍ້າເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ, ນໍ້າຢາຫຼໍ່เย็นມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການໄຫຼວຽນ, ແລະແມ່ນແຕ່ຮົ່ວໄຫຼ .
ວິທີການກວດກາ ແລະ ສ້ອມແປງຂອງ Youdaoplaceholder0 ປະກອບມີ:
Youdaoplaceholder0 ການກວດກາດ້ວຍຕາ: ສັງເກດເບິ່ງວ່າມີຮ່ອງຮອຍຂອງການໄໝ້ຢູ່ເທິງຂົດລວດຢູ່ທີ່ຊ່ອງລະບາຍອາກາດຂອງມໍເຕີພັດລົມຫຼືບໍ່.
Youdaoplaceholder0 ການລະບຸກິ່ນ : ດົມກິ່ນອ້ອມມໍເຕີພັດລົມເພື່ອຊອກຫາກິ່ນໄໝ້, ກິ່ນຂອງພາດສະຕິກລະລາຍ, ຫຼື ກິ່ນໄໝ້ຂອງສາຍໄຟລັດວົງຈອນ.
Youdaoplaceholder0 ການກວດກາດ້ວຍຕົນເອງ : ໝຸນເພົາພັດລົມດ້ວຍມືເພື່ອຮູ້ສຶກວ່າມັນເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍຫຼືບໍ່, ແຕະໜ້າດິນເພື່ອກວດສອບວ່າອຸນຫະພູມສູງເກີນໄປຫຼືບໍ່.
Youdaoplaceholder0 ການກວດກາດ້ວຍສາຍຕາ : ເຮັດຄວາມສະອາດອິນເຕີເຟດ ECU ດ້ວຍຜ້າເຊັດເຫຼົ້າ ແລະ ກວດສອບສ່ວນທີ່ຜຸພັງຂອງປລັກ.
Youdaoplaceholder0 ປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍ: ປ່ຽນຣີເລ, ສະວິດຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ມໍເຕີພັດລົມ, ແລະອື່ນໆທີ່ເສຍຫາຍ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ເພີ່ມເຕີມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບອາໄຫຼ່ລົດຍົນ ຊື້.
