ພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກລົດຍົນແມ່ນຫຍັງ
Youdaoplaceholder0 ພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກເປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນໃນລົດຍົນ ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນຈາກບລັອກເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງແລະ condenser ເຄື່ອງປັບອາກາດ. ພັດລົມອີເລັກໂທຣນິກປົກກະຕິແລ້ວຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບຖັງນໍ້າ ແລະການເຮັດວຽກຂອງພວກມັນຖືກຄວບຄຸມໂດຍເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ. ເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງນ້ໍາຮອດຄ່າສູງສຸດທີ່ຈໍາກັດ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບການສະຫນອງພະລັງງານແລະພັດລົມເລີ່ມເຮັດວຽກ. ເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງນ້ໍາຫຼຸດລົງເຖິງຂອບເຂດຈໍາກັດຕ່ໍາ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມປິດໄຟແລະພັດລົມຢຸດເຮັດວຽກ.
ຫຼັກການເຮັດວຽກ
ພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກຂອງລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຖືກຄວບຄຸມໂດຍເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ. ເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງນ້ໍາເຖິງມູນຄ່າຈໍາກັດເທິງ, ຕົວຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເຊື່ອມຕໍ່ການສະຫນອງພະລັງງານແລະພັດລົມເລີ່ມເຮັດວຽກ. ເມື່ອອຸນຫະພູມນ້ໍາຫຼຸດລົງເຖິງຄ່າຈໍາກັດຕ່ໍາ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມປິດໄຟແລະພັດລົມຢຸດເຮັດວຽກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ສະຫຼັບອຸນຫະພູມເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະສະຖານະຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດຍັງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກໄດ້. ພັດລົມອີເລັກໂທຣນິກປົກກະຕິແລ້ວມີສອງລະດັບຄວາມໄວ, ລະດັບຫນຶ່ງຕ່ໍາຢູ່ທີ່ 90 ° C ແລະສອງສູງຢູ່ທີ່ 95 ° C. ເມື່ອເຄື່ອງປັບອາກາດເປີດ, ອຸນຫະພູມ condenser ແລະຄວາມກົດດັນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຍັງຄວບຄຸມພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກເຮັດວຽກ.
ປະເພດແລະຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍ
ພັດລົມອີເລັກໂທຣນິກໃນລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່ປະກອບມີປະເພດເຊັ່ນ: ພັດລົມເຮັດຄວາມເຢັນ clutch ນໍ້າມັນຊິລິໂຄນ ແລະພັດລົມເຮັດຄວາມເຢັນ clutch ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ. ປະໂຫຍດຂອງພັດລົມເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນທີ່ພວກເຂົາເຈົ້າພຽງແຕ່ຂັບລົດເຄື່ອງຈັກໃນເວລາທີ່ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເຢັນລົງ, ດັ່ງນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບພະລັງງານໂດຍລວມ. ພັດລົມອີເລັກໂທຣນິກມີປະສິດທິພາບການຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນແລະປະສິດທິພາບພະລັງງານທີ່ດີກວ່າ, ແລະແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບລົດໂດຍສານ.
ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກໃນລົດຍົນແມ່ນເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກໃນຍານພາຫະນະແລະຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງຍານພາຫະນະໂດຍການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບປັບອາກາດ.
ພັດລົມອີເລັກໂທຣນິກຂອງລົດຍົນເປັນສ່ວນປະກອບສຳຄັນຂອງລະບົບທຳຄວາມເຢັນຂອງລົດຍົນ. ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງພວກເຂົາປະກອບມີ:
Youdaoplaceholder0 ການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນ : ພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກຊ່ວຍກະຈາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຈາກເຄື່ອງຈັກ ແລະລະບົບປັບອາກາດໂດຍການແຕ້ມຢູ່ໃນອາກາດເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນເກີນ. ເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກສູງຂຶ້ນເກີນຂອບເຂດສະເພາະໃດຫນຶ່ງຫຼືລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດຕ້ອງການຄວາມເຢັນເພີ່ມເຕີມ, ພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກຈະເລີ່ມອັດຕະໂນມັດແລະແຕ້ມໃນອາກາດໂດຍຜ່ານ radiator ຫຼື condenser ເພື່ອປັບອຸນຫະພູມຂອງ coolant ຂອງເຄື່ອງຈັກແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໃນລະບົບປັບອາກາດ.
Youdaoplaceholder0 ຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ: ພັດລົມອີເລັກໂທຣນິກຮັກສາເຄື່ອງຈັກ ແລະລະບົບປັບອາກາດໃຫ້ຢູ່ໃນຂອບເຂດອຸນຫະພູມທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດໂດຍການຂັບໄລ່ອາກາດຮ້ອນອອກ ແລະສົ່ງເສີມການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ມັນເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການທໍາງານຂອງເຄື່ອງຈັກແລະເຄື່ອງປັບອາກາດດໍາເນີນການກ້ຽງແລະເຊື່ອຖືໄດ້, ແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຈາກການ overheating.
Youdaoplaceholder0 ປັບປຸງການປະຫຍັດນໍ້າມັນ : ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວຂອງພັດລົມສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພະລັງງານແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ. ການປັບຄວາມໄວພັດລົມໃຫ້ຖືກຕ້ອງຈະຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກພາຍໃນຂອບເຂດອຸນຫະພູມທີ່ເຫມາະສົມ ແລະຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານ.
Youdaoplaceholder0 ປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບທີ່ຮ້າຍກາດ : ໃນສະພາບທີ່ຮຸນແຮງ, ການເພີ່ມຄວາມໄວພັດລົມຢ່າງເໝາະສົມສາມາດປ້ອງກັນເຄື່ອງຈັກບໍ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເກີນ ແລະຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງຍານພາຫະນະ.
Youdaoplaceholder0 ສາເຫດຂອງຄວາມຜິດພາດໃນພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
Youdaoplaceholder0 ອຸນຫະພູມນ້ໍາບໍ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ : ພັດລົມຂອງ radiators ລົດສ່ວນໃຫຍ່ເຮັດວຽກກັບການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເອເລັກໂຕຣນິກ, ແລະພັດລົມຈະເປີດເປັນປົກກະຕິພຽງແຕ່ເມື່ອອຸນຫະພູມນ້ໍາເຖິງລະດັບໃດຫນຶ່ງ. ຖ້າອຸນຫະພູມຕໍ່າເກີນໄປ, ພັດລົມຂອງລັງສີຈະບໍ່ເຮັດວຽກ.
Youdaoplaceholder0 ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ Relay : ຖ້າອຸນຫະພູມນ້ໍາປົກກະຕິແຕ່ພັດລົມຍັງບໍ່ເຮັດວຽກ, ອາດຈະມີບັນຫາກັບ relay. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ Relay ເຮັດໃຫ້ພັດລົມບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້.
Youdaoplaceholder0 ສະວິດຄວບຄຸມອຸນຫະພູມທີ່ຜິດພາດ : ສະວິດຄວບຄຸມອຸນຫະພູມທີ່ຜິດພາດຍັງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງພັດລົມ. ມັນ ຈຳ ເປັນທີ່ຈະກວດສອບແລະປ່ຽນສະຫຼັບຄວບຄຸມອຸນຫະພູມທີ່ເສຍຫາຍ.
Youdaoplaceholder0 ການໄຫຼວຽນຂອງນໍ້າເຢັນຜິດປົກກະຕິ : ການໄຫຼວຽນຂອງນໍ້າເຢັນບໍ່ດີ ຫຼື ການອຸດຕັນພາຍໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນສາມາດເຮັດໃຫ້ພັດລົມເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ບໍ່ໃຫ້ຄວາມເຢັນ.
Youdaoplaceholder0 ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປັ໊ມ : ການເກົ່າແກ່ຂອງປະທັບຕາຂອງປັ໊ມຫຼືການຜິດປົກກະຕິຂອງໃບພັດສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການຫຼຸດລົງຂອງປະສິດທິພາບຂອງປັ໊ມ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມເຢັນແລະເຮັດໃຫ້ພັດລົມເຮັດວຽກ.
Youdaoplaceholder0 ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໂມດູນຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ : ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງສະວິດຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຈະເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມຂອງພັດລົມຫຼຸດລົງ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ພັດລົມເລີ່ມຕົ້ນໄວ.
Youdaoplaceholder0 ການເລື່ອນສາຍແອວ : ການສວມຫຼືການຜ່ອນຄາຍຂອງສາຍແອວຂັບສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມໄວພັດລົມຜິດປົກກະຕິ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມເຢັນ.
Youdaoplaceholder0 ການສວມຜິດປົກກະຕິຂອງຊິ້ນສ່ວນກົນຈັກ : ບັນຫາກົນຈັກເຊັ່ນ: ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງສາຍແອວ tensioner ແລະການຕິດຂັດຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມສາມາດເຮັດໃຫ້ພັດລົມຜິດປົກກະຕິ.
Youdaoplaceholder0 ການປະກົດຕົວຂອງພັດລົມອີເລັກໂທຣນິກລົດຍົນທີ່ຜິດພາດປະກອບມີ:
Youdaoplaceholder0 ການກວດສອບດ້ວຍສາຍຕາ : ສີທໍ່ຢູ່ຊ່ອງອາກາດຂອງມໍເຕີພັດລົມອາດມີຮອຍແປ້ວ, ແລະມັນມີກິ່ນເໝັນຂອງຢາງ ແລະສາຍໄຟ.
Youdaoplaceholder0 ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການແລ່ນ : ເມື່ອຫັນເພົາພັດລົມດ້ວຍມື, ມັນຮູ້ສຶກວ່າແລ່ນບໍ່ໄດ້ກ້ຽງແລະອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງວ່ອງໄວ.
Youdaoplaceholder0 ສຽງຜິດປົກກະຕິ : ມີສຽງຕິດຢູ່ ຫຼືສຽງຜິດປົກກະຕິພາຍໃນມໍເຕີພັດລົມ, ສຽງຜິດປົກກະຕິໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ.
Youdaoplaceholder0 ອຸນຫະພູມນ້ໍາເພີ່ມຂຶ້ນ: ອຸນຫະພູມ radiator ເຄື່ອງຈັກສູງຂຶ້ນ, ເຄື່ອງຈັກ overheats, coolant ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການໄຫຼວຽນ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າຮົ່ວ.
Youdaoplaceholder0 ວິທີການກວດກາແລະສ້ອມແປງປະກອບມີ:
Youdaoplaceholder0 ການກວດກາສາຍຕາ : ສັງເກດເບິ່ງວ່າມີສັນຍານການເຜົາໄຫມ້ຢູ່ໃນທໍ່ຢູ່ທໍ່ພັດລົມ.
Youdaoplaceholder0 ການກໍານົດກິ່ນ : ມີກິ່ນຫອມອ້ອມຮອບມໍເຕີ້ພັດລົມສໍາລັບກິ່ນທີ່ເຜົາໄຫມ້, ກິ່ນຂອງພາດສະຕິກ molten, ຫຼືກິ່ນຂອງໄຟໄຫມ້ຂອງສາຍໄຟສັ້ນ.
Youdaoplaceholder0 ການກວດກາດ້ວຍມື : ໝຸນເພົາພັດລົມດ້ວຍມືເພື່ອຮູ້ສຶກວ່າມັນແລ່ນໄດ້ສະດວກ, ແຕະພື້ນຜິວເພື່ອກວດເບິ່ງວ່າອຸນຫະພູມສູງເກີນໄປ.
Youdaoplaceholder0 ການກວດກາສາຍຕາ : ເຮັດຄວາມສະອາດສ່ວນຕິດຕໍ່ ECU ດ້ວຍຝາອັດເຫຼົ້າ ແລະກວດເບິ່ງສ່ວນທີ່ຜຸພັງຂອງປລັກສຽບ.
Youdaoplaceholder0 ປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍ : ປ່ຽນຣີເລທີ່ເສຍຫາຍ, ສະຫຼັບຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ມໍເຕີພັດລົມ, ແລະອື່ນໆ.
ຖ້າຢາກຮູ້ຕື່ມ, ສືບຕໍ່ອ່ານບົດຄວາມອື່ນໆຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້!
ກະລຸນາໂທຫາພວກເຮົາຖ້າທ່ານຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວ.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຂາຍ MG&MAXUSຍິນດີຕ້ອນຮັບພາກສ່ວນລົດຍົນ ຊື້.
