ຊອກຫາຜ້າເບຣກ
ຊື້ຜ້າເບຣກທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຜ້າເບຣກສາມາດຊື້ໄດ້ທີ່ຮ້ານຂາຍອາໄຫຼ່ລົດยนต์ ແລະ ຕົວແທນຈຳໜ່າຍລົດยนต์ທຸກແຫ່ງ. ພຽງແຕ່ບອກເຂົາເຈົ້າວ່າລົດຂອງທ່ານຂັບຂີ່ມາຈັກປີແລ້ວ, ຝີມືການຜະລິດ ແລະ ລຸ້ນລົດ. ມັນເປັນສິ່ງຈຳເປັນທີ່ຈະຕ້ອງເລືອກຜ້າເບຣກທີ່ມີລາຄາທີ່ເໝາະສົມ, ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຜ້າເບຣກທີ່ແພງກວ່າ, ອາຍຸການໃຊ້ງານກໍ່ຈະຍາວນານຂຶ້ນ.
ມີຜ້າເບຣກລາຄາແພງບາງອັນທີ່ມີໂລຫະເກີນຂອບເຂດທີ່ຄາດໄວ້. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະຖືກຕິດຕັ້ງໂດຍສະເພາະສຳລັບລໍ້ແຂ່ງລົດໃນການແຂ່ງຂັນທາງຖະໜົນ. ບາງທີທ່ານອາດຈະບໍ່ຕ້ອງການຊື້ຜ້າເບຣກປະເພດນີ້, ເພາະວ່າລໍ້ປະເພດນີ້ທີ່ມີຜ້າເບຣກປະເພດນີ້ມັກຈະມີການສວມໃສ່ງ່າຍກວ່າ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ບາງຄົນພົບວ່າຜ້າເບຣກຍີ່ຫໍ້ດັງມີສຽງດັງໜ້ອຍກວ່າຜ້າເບຣກລາຄາຖືກ.
1. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລົດຂອງທ່ານເຢັນລົງແລ້ວ. ຖ້າທ່ານຂັບລົດມາບໍ່ດົນມານີ້, ຜ້າເບກ, ກະບອກເບກ ແລະ ລໍ້ໃນລົດອາດຈະຮ້ອນ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າອຸນຫະພູມຂອງພວກມັນຫຼຸດລົງກ່ອນທີ່ຈະດຳເນີນການຕໍ່ໄປ.
2. ຄາຍນັອດລໍ້. ຄາຍນັອດຢູ່ເທິງຢາງລົດປະມານ 2/3 ດ້ວຍປະແຈທີ່ມີມາກັບແຈັກ.
3. ຢ່າຄາຍຢາງລົດທັງໝົດໃນເທື່ອດຽວ. ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ຢ່າງໜ້ອຍຜ້າເບຣກໜ້າສອງອັນ ຫຼື ສອງອັນຫຼັງຈະຖືກປ່ຽນແທນ, ຂຶ້ນກັບຕົວລົດເອງ ແລະ ຄວາມລຽບຂອງເບຣກ. ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານສາມາດເລືອກທີ່ຈະເລີ່ມຈາກລໍ້ໜ້າ ຫຼື ຈາກລໍ້ຫຼັງ.
4. ໃຊ້ແຈັກຍົກລົດຂຶ້ນຢ່າງລະມັດລະວັງຈົນກວ່າຈະມີພື້ນທີ່ພຽງພໍທີ່ຈະເຄື່ອນຍ້າຍລໍ້. ກວດສອບຄຳແນະນຳເພື່ອກຳນົດຕຳແໜ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງສຳລັບແຈັກ. ວາງດິນຈີ່ອ້ອມຮອບລໍ້ອື່ນໆເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລົດເຄື່ອນທີ່ໄປມາ. ວາງຂາຕັ້ງແຈັກ ຫຼື ດິນຈີ່ໄວ້ຂ້າງກອບ. ຢ່າເພິ່ງພາແຈັກພຽງຢ່າງດຽວ. ເຮັດຊ້ຳອີກດ້ານໜຶ່ງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າການຮອງຮັບທັງສອງດ້ານມີຄວາມໝັ້ນຄົງ.
5. ຖອດລໍ້ອອກ. ເມື່ອລົດຖືກຍົກຂຶ້ນໂດຍແມ່ເຫຼັກ, ໃຫ້ຄາຍນັອດລົດອອກແລະຖອດມັນອອກ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ດຶງລໍ້ອອກແລະຖອດມັນອອກ.
ຖ້າຂອບຂອງຢາງລົດເປັນໂລຫະປະສົມ ຫຼື ມີສະກູເຫຼັກ, ສະກູເຫຼັກ, ຮູສະກູ, ໜ້າຜິວຕິດຕັ້ງຢາງລົດ ແລະ ໜ້າຜິວຕິດຕັ້ງດ້ານຫຼັງຂອງຢາງລົດໂລຫະປະສົມຄວນຖືກກຳຈັດອອກດ້ວຍແປງລວດ ແລະ ຄວນທາຊັ້ນຂອງນໍ້າຢາຕ້ານການຕິດກ່ອນທີ່ຢາງລົດຈະຖືກດັດແປງ.
6. ໃຊ້ປະແຈວົງແຫວນທີ່ເໝາະສົມເພື່ອຖອດສະກູຄ້ອນອອກ. [1] ເມື່ອປະເພດຂອງກະບອກເບກ ແລະ ຢາງເບກເໝາະສົມ, ມັນຈະເຮັດໜ້າທີ່ຄືກັບຄ້ອນ. ກ່ອນທີ່ຜ້າເບກຈະເຮັດວຽກ, ຄວາມໄວຂອງລົດສາມາດຊ້າລົງໄດ້ ແລະ ສາມາດໃຊ້ແຮງດັນນ້ຳເພື່ອເພີ່ມແຮງສຽດທານໃສ່ຢາງລົດໄດ້. ການອອກແບບຂອງກະບອກເບກໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນໜຶ່ງ ຫຼື ສອງຊິ້ນ, ປ້ອງກັນດ້ວຍສະກູສອງ ຫຼື ສີ່ອັນອ້ອມຮອບມັນ. ສະກູເຫຼົ່ານີ້ຖືກຈັດລຽງຢູ່ໃນແກນລໍ້, ແລະ ຢາງລົດຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ບ່ອນນີ້. [2] ການສີດ WD-40 ຫຼື ຕົວເລັ່ງປະຕິກິລິຍາການເຈາະ PB ໃສ່ສະກູຈະເຮັດໃຫ້ສະກູເຄື່ອນທີ່ງ່າຍຂຶ້ນ.
ກວດສອບຄວາມດັນຂອງຕົວໜີບ. ກະບອກສູບຂອງລົດຄວນເຄື່ອນທີ່ໄປມາເລັກນ້ອຍເມື່ອມັນຫວ່າງເປົ່າ. ຖ້າທ່ານບໍ່ເຮັດແບບນີ້, ເມື່ອທ່ານຖອດນັອດອອກ, ກະບອກສູບອາດຈະບິນອອກຍ້ອນຄວາມດັນພາຍໃນຫຼາຍເກີນໄປ. ເມື່ອທ່ານກວດກາລົດ, ຈົ່ງລະມັດລະວັງທີ່ຈະຢືນຢູ່ດ້ານນອກ, ເຖິງແມ່ນວ່າກະບອກສູບຈະວ່າງແລ້ວກໍຕາມ.
ກວດສອບວ່າມີແຜ່ນຮອງ ຫຼື ແຜ່ນຮອງປະສິດທິພາບລະຫວ່າງສະກູຕິດຕັ້ງກະບອກເບຣກ ແລະ ໜ້າຜິວຕິດຕັ້ງຫຼືບໍ່. ຖ້າມີ, ໃຫ້ຍ້າຍພວກມັນ ແລະ ຈື່ຕຳແໜ່ງເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດປ່ຽນພວກມັນໄດ້ໃນພາຍຫຼັງ. ທ່ານຈຳເປັນຕ້ອງຕິດຕັ້ງກະບອກເບຣກຄືນໃໝ່ໂດຍບໍ່ມີແຜ່ນເບຣກ ແລະ ວັດແທກໄລຍະຫ່າງຈາກໜ້າຜິວຕິດຕັ້ງໄປຫາແຜ່ນເບຣກເພື່ອປ່ຽນພວກມັນຢ່າງເໝາະສົມ.
ລົດຍີ່ປຸ່ນຫຼາຍຄັນໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກເວີເນຍສອງຊິ້ນ, ສະນັ້ນມັນຈຳເປັນຕ້ອງຖອດສະກູເລື່ອນໄປທາງໜ້າສອງອັນທີ່ມີຫົວສະກູຂະໜາດ 12-14 ມມ ອອກແທນທີ່ຈະຖອດສະກູອອກທັງໝົດ.
ແຂວນກະບອກເບຣກໃສ່ຢາງລົດດ້ວຍສາຍ. ກະບອກເບຣກຍັງຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບສາຍເບຣກ, ສະນັ້ນໃຫ້ໃຊ້ຕົວແຂວນສາຍ ຫຼື ສິ່ງເສດເຫຼືອອື່ນໆເພື່ອແຂວນກະບອກເບຣກເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມັນກົດດັນໃສ່ທໍ່ເບຣກທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ.
ປ່ຽນຜ້າເບຣກ
ເອົາຜ້າເບຣກເກົ່າອອກທັງໝົດ. ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ຜ້າເບຣກແຕ່ລະອັນ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະຖືກໜີບເຂົ້າກັນດ້ວຍຄລິບໂລຫະ. ມັນອາດຈະຕ້ອງໃຊ້ຄວາມພະຍາຍາມເລັກນ້ອຍເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນເດັ້ງອອກມາ, ສະນັ້ນຈົ່ງລະມັດລະວັງຢ່າໃຫ້ຄາລິເປີ ແລະ ສາຍເບຣກເສຍຫາຍເມື່ອຖອດມັນອອກ.
ຕິດຕັ້ງຜ້າເບກໃໝ່. ໃນເວລານີ້, ໃຫ້ທານ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນຕ້ານການຍຶດຕິດກັບຂອບຂອງໜ້າຜິວໂລຫະ ແລະ ດ້ານຫຼັງຂອງຜ້າເບກເພື່ອປ້ອງກັນສຽງດັງ. ແຕ່ຢ່າໃຊ້ນ້ຳຢາຕ້ານການເລື່ອນໃສ່ຜ້າເບກ, ເພາະວ່າຖ້າມັນຖືກທາໃສ່ຜ້າເບກ, ເບກຈະສູນເສຍແຮງສຽດທານ ແລະ ຈະເຮັດວຽກບໍ່ໄດ້. ຕິດຕັ້ງຜ້າເບກໃໝ່ໃນລັກສະນະດຽວກັນກັບຜ້າເບກເກົ່າ
ກວດສອບນ້ຳມັນເບຣກ. ກວດສອບນ້ຳມັນເບຣກໃນລົດ ແລະ ຕື່ມຕື່ມຖ້າມັນບໍ່ພຽງພໍ. ປິດຝາປິດຖັງນ້ຳມັນເບຣກຫຼັງຈາກຕື່ມແລ້ວ.
ປ່ຽນກະບອກສູບ. ຂັນກະບອກສູບໃສ່ກັບໂຣເຕີ ແລະ ໝຸນມັນຊ້າໆເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສິ່ງອື່ນໆ. ໃສ່ນັອດຄືນ ແລະ ຂັນກະບອກສູບໃຫ້ແໜ້ນ.
ໃສ່ລໍ້ກັບຄືນ. ໃສ່ລໍ້ກັບຄືນໃສ່ລົດ ແລະ ຂັນນັອດລໍ້ໃຫ້ແໜ້ນກ່ອນທີ່ຈະຫຼຸດລົດລົງ.
ຂັນນັອດລໍ້ໃຫ້ແໜ້ນ. ເມື່ອລົດຖືກຫຼຸດລົງເຖິງພື້ນດິນ, ໃຫ້ຂັນນັອດລໍ້ໃຫ້ເປັນຮູບດາວ. ກ່ອນອື່ນໃຫ້ຂັນນັອດອັນໜຶ່ງໃຫ້ແໜ້ນ, ແລະຈາກນັ້ນໃຫ້ຂັນນັອດອື່ນໆຕາມຂໍ້ກຳນົດແຮງບິດຕາມຮູບແບບກາກະບາດ.
ເບິ່ງຄູ່ມືເພື່ອຊອກຫາຂໍ້ມູນສະເພາະແຮງບິດຂອງລົດຂອງທ່ານ. ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນວ່ານັອດແຕ່ລະອັນຖືກຂັນໃຫ້ແໜ້ນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຢາງລົດຫຼຸດອອກ ຫຼື ແໜ້ນເກີນໄປ.
ຂັບລົດ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລົດຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງວ່າງ ຫຼື ຢຸດ. ຢຽບເບຣກ 15 ຫາ 20 ເທື່ອເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຜ້າເບຣກຖືກວາງໄວ້ໃນຕຳແໜ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ທົດສອບຜ້າເບຣກໃໝ່. ຂັບລົດຢູ່ເທິງຖະໜົນທີ່ມີການຈະລາຈອນໜ້ອຍ, ແຕ່ຄວາມໄວບໍ່ສາມາດເກີນ 5 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະຈາກນັ້ນໃຊ້ເບຣກ. ຖ້າລົດຢຸດຕາມປົກກະຕິ, ໃຫ້ເຮັດການທົດລອງອີກຄັ້ງ, ໃນຄັ້ງນີ້ເພີ່ມຄວາມໄວເປັນ 10 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ເຮັດຊ້ຳອີກຫຼາຍໆຄັ້ງ, ຄ່ອຍໆເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 35 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ຫຼື 40 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຈາກນັ້ນຖອຍລົດເພື່ອກວດສອບເບຣກ. ການທົດລອງເບຣກເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຮັບປະກັນໄດ້ວ່າຜ້າເບຣກຂອງທ່ານຖືກຕິດຕັ້ງໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ ແລະ ສາມາດເຮັດໃຫ້ທ່ານມີຄວາມໝັ້ນໃຈເມື່ອທ່ານຂັບລົດຢູ່ເທິງທາງຫຼວງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ວິທີການທົດສອບເຫຼົ່ານີ້ຍັງສາມາດຊ່ວຍໃນການຕິດຕັ້ງຜ້າເບຣກໃນຕຳແໜ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ຟັງເບິ່ງວ່າມີບັນຫາຫຍັງຫຼືບໍ່. ຜ້າເບຣກໃໝ່ອາດຈະມີສຽງດັງ, ແຕ່ທ່ານຕ້ອງຟັງສຽງຂອງການແຕກ, ສຽງໂລຫະ ແລະ ສຽງຂູດ, ເພາະວ່າອາດຈະມີຜ້າເບຣກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນທິດທາງທີ່ຜິດ (ເຊັ່ນ: ກັບຫົວ). ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂທັນທີ.
ເວລາໂພສ: ວັນທີ 23 ທັນວາ 2021