ຊອກຫາ pads ເບກ
ຊື້ pads ເບກທີ່ຖືກຕ້ອງ. Pads ເບກສາມາດຊື້ໄດ້ທີ່ຮ້ານອາໄຫລ່ລົດໃຫຍ່ແລະຜູ້ຄ້າຂາຍລົດໃຫຍ່. ພຽງແຕ່ບອກພວກເຂົາວ່າລົດຂອງທ່ານໄດ້ຖືກຂັບເຄື່ອນໄດ້ຈັກປີ, ຝີມືຫັດຖະກໍາ, ແລະແບບຈໍາລອງ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເລືອກເອົາແຜ່ນເບກທີ່ມີລາຄາທີ່ເຫມາະສົມ, ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຊີວິດເບກທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າ, ຊີວິດການບໍລິການທີ່ຍາວກວ່າ.
ມີ pads ເບກທີ່ມີລາຄາແພງທີ່ມີເນື້ອໃນໂລຫະເກີນຂອບເຂດທີ່ຄາດໄວ້. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະມີຄວາມພ້ອມພິເສດສໍາລັບລໍ້ແຂ່ງໃນການແຂ່ງລົດຖະຫນົນ. ບາງທີທ່ານອາດຈະບໍ່ຕ້ອງການຊື້ເບກປະເພດເບກຊະນິດນີ້, ເພາະວ່າລໍ້ປະເພດນີ້ມີເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາປະເພດນີ້ແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ຫນ້າ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ບາງຄົນພົບວ່າ pads ເບກທີ່ມີຊື່ວ່າບໍ່ມີສຽງດັງກ່ວາເຄື່ອງລາຄາຖືກກວ່າ.
1. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລົດຂອງທ່ານເຢັນລົງ. ຖ້າທ່ານໄດ້ຂັບເຄື່ອນລົດເມື່ອມໍ່ໆມານີ້, pads ເບກ, ລູກປືນແລະລໍ້ຢູ່ໃນລົດອາດຈະຮ້ອນ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າອຸນຫະພູມຂອງມັນໄດ້ຫຼຸດລົງກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນການຕໍ່ໄປໃນຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ.
2. ພວນຫມາກໄມ້. ພວນຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງໃສ່ຢາງລົດປະມານ 2/3 ກັບ wrench ສະຫນອງໃຫ້ກັບ jack.
3. ຢ່າພວນຢາງທັງຫມົດໃນເວລາດຽວກັນ. ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ຢ່າງຫນ້ອຍສອງແຜ່ນເບກເບກດ້ານຫນ້າຫລືດ້ານຫລັງສອງຈະຖືກປ່ຽນແທນ, ຂື້ນກັບລົດເອງແລະຄວາມລຽບຂອງເບກ. ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດເລືອກທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນຈາກລໍ້ດ້ານຫນ້າຫຼືຈາກລໍ້ຫລັງ.
4. ໃຊ້ເວລາ jack ເພື່ອໃຫ້ລະມັດລະວັງໃນການແຂ່ງຂັນລົດຢ່າງລະມັດລະວັງຈົນກວ່າຈະມີຫ້ອງພຽງພໍທີ່ຈະຍ້າຍລໍ້. ກວດສອບຄໍາແນະນໍາໃນການກໍານົດສະຖານທີ່ທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບ Jack. ເອົາດິນຈີ່ບາງສ່ວນຮອບລໍ້ອື່ນໆເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລົດເຄື່ອນຍ້າຍໄປມາ. ວາງວົງເລັບ jack ຫຼືດິນຈີ່ຢູ່ຂ້າງກອບ. ບໍ່ເຄີຍອີງໃສ່ກະສັດເທົ່ານັ້ນ. ເຮັດຊ້ໍາອີກດ້ານຫນຶ່ງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າການສະຫນັບສະຫນູນທັງສອງດ້ານແມ່ນຫມັ້ນຄົງ.
5. ເອົາລໍ້ອອກ. ໃນເວລາທີ່ລົດໄດ້ຖືກປິດໂດຍ jack, ພວນຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງລົດແລະເອົາມັນອອກ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ດຶງຂັບອອກແລະເອົາມັນອອກ.
ຖ້າຫາກວ່າແຂບຂອງຢາງລົດແມ່ນໂລຫະປະສົມຫຼືມີສາຍເຫຼັກ, ຮູບພາບເຫຼັກ, ດ້ານຫຼັງຂອງຢາງລົດໃຫຍ່ຄວນຈະຖືກນໍາໃຊ້ກ່ອນທີ່ຢາງລົດຈະຖືກດັດແປງ.
6. ໃຊ້ wrench ແຫວນທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອກໍາຈັດຮູບປັ້ນ Bolts. [1] ໃນເວລາທີ່ປະເພດຂອງການປູກຢາງ caliper ແລະເບກແມ່ນເຫມາະສົມ, ມັນເຮັດຄືກັບ pliers. ກ່ອນທີ່ຈະເບກເບກເຮັດວຽກ, ຄວາມໄວຂອງລົດສາມາດເຮັດໃຫ້ຊ້າລົງແລະຄວາມດັນນ້ໍາສາມາດໃຊ້ເພື່ອເພີ່ມຄວາມວຸ້ນວາຍໃນຢາງລົດ. ການອອກແບບຂອງ caliper ແມ່ນໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຫນຶ່ງຫຼືສອງຊິ້ນ, ປົກປ້ອງໂດຍສອງຫຼືສີ່ໄລປະຕູອ້ອມມັນ. ໄລປະຕູເຫຼົ່ານີ້ຖືກຈັດຢູ່ໃນແກນ stub, ແລະຢາງລົດແມ່ນມີການສ້ອມແຊມຢູ່ທີ່ນີ້. [2] ການສີດພົ່ນ WD-40 ຫຼື PB PB PB CATALYSTS ໃນໄລປະຕູຈະເຮັດໃຫ້ Bolts ງ່າຍຂຶ້ນ.
ກວດສອບຄວາມກົດດັນທີ່ຫນີບ. caliper ຂອງລົດຄວນຍ້າຍກັບຄືນໄປບ່ອນແລະອອກໄປໃນເວລາທີ່ມັນຫວ່າງຢູ່. ຖ້າທ່ານບໍ່ເຮັດສິ່ງນີ້, ເມື່ອທ່ານເອົາໄລປະຕູ, caliper ອາດຈະບິນອອກຍ້ອນຄວາມກົດດັນພາຍໃນຫຼາຍເກີນໄປ. ໃນເວລາທີ່ທ່ານກວດກາລົດ, ຈົ່ງລະມັດລະວັງເພື່ອຢືນຢູ່ຂ້າງນອກ, ເຖິງແມ່ນວ່າ calipers ໄດ້ຖືກພວນ.
ກວດເບິ່ງວ່າມີເຄື່ອງຊັກຜ້າຫລືເຄື່ອງຊັກຜ້າໃນລະຫວ່າງ bolts caliper ແລະພື້ນຜິວທີ່ຕິດຢູ່. ຖ້າມີ, ຍ້າຍພວກມັນໄປແລະຈື່ສະຖານທີ່ເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດປ່ຽນແປງພວກມັນໃນພາຍຫຼັງ. ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຕິດຕັ້ງ calipers ໂດຍບໍ່ມີ pads ເບກແລະວັດໄລຍະຫ່າງຈາກພື້ນທີ່ຕິດກັບ pads ເບກເພື່ອທົດແທນພວກມັນຢ່າງເຫມາະສົມ.
ລົດຍີ່ປຸ່ນຫຼາຍຊະນິດໃຊ້ສອງສ່ວນທີ່ມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈໍາເປັນ, ສະນັ້ນຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາສາຍເລື່ອນສອງດ້ານດ້ວຍຫົວ 12-14 ມມ, ແທນທີ່ຈະຖອດໄລປະຕູທັງຫມົດ.
ວາງສາຍ caliper ຢູ່ເທິງຢາງລົດດ້ວຍສາຍ. caliper ຍັງຈະຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບສາຍໄຟເບຣກ, ສະນັ້ນໃຊ້ເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາຫລືສິ່ງເສດເຫຼືອອື່ນໆເພື່ອວາງສາຍພັນເພື່ອໃຫ້ມັນກົດໃສ່ທໍ່ຫ້າມລໍ້ທີ່ຍືດຫຍຸ່ນ.
ທົດແທນ pads ເບກ
ເອົາແຜ່ນເບກເກົ່າທັງຫມົດອອກ. ເອົາໃຈໃສ່ກັບວິທີການເບກສາຍແຕ່ລະແຜ່ນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່, ປົກກະຕິແລ້ວປົກຫຸ້ມໂດຍຄລິບໂລຫະໂດຍຄລິບໂລຫະ. ມັນອາດຈະໃຊ້ເວລາຄວາມພະຍາຍາມເລັກນ້ອຍໃນການເຮັດໃຫ້ມັນອອກ, ສະນັ້ນຈົ່ງລະມັດລະວັງບໍ່ໃຫ້ທໍາລາຍ calipers ແລະສາຍຫ້າມລໍ້ເມື່ອກໍາຈັດມັນ.
ຕິດຕັ້ງແຜ່ນເບກໃຫມ່. ໃນເວລານີ້, ໃຊ້ນ້ໍາມັນໃຫ້ງ່າທີ່ຍຶດເອົາໄປຢູ່ແຄມຂອງດ້ານໂລຫະແລະດ້ານຫຼັງຂອງເບກເບກເພື່ອປ້ອງກັນສິ່ງລົບກວນ. ແຕ່ຢ່າໃຊ້ຕົວແທນຕ້ານການເບກໄປທີ່ແຜ່ນເບກ, ເພາະວ່າຖ້າມັນໃຊ້ກັບເບກເບກ, ເບກຈະສູນເສຍຄວາມວຸ້ນວາຍແລະຈະລົ້ມເຫລວ. ຕິດຕັ້ງແຜ່ນເບຣກໃຫມ່ໃນແບບດຽວກັບ Pads ເບກເກົ່າ
ກວດເບິ່ງນ້ໍາເບຣມ. ກວດເບິ່ງນ້ໍາເບກໃນລົດແລະເພີ່ມເຕີມຖ້າມັນບໍ່ພຽງພໍ. ທົດແທນຖັງອ່າງເກັບນ້ໍາເບກຫຼັງຈາກເພີ່ມ.
ທົດແທນ calipers ໄດ້. screw caliper ໃສ່ rotor ແລະເຮັດໃຫ້ມັນຊ້າໆເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງສິ່ງອື່ນໆ. ທົດແທນການໄລປະຕູແລະຮັດແຫນ້ນ caliper.
ເອົາລໍ້ກັບຄືນໄປບ່ອນ. ເອົາລໍ້ໃສ່ລົດໄວ້ເທິງລົດແລະກະເບື້ອງລໍ້ຂອງລໍ້ໃຫ້ແຫນ້ນກ່ອນທີ່ຈະຫຼຸດລົງລົດ.
ແຫນ້ນແກ່ນລໍ້. ໃນເວລາທີ່ລົດໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງກັບພື້ນດິນ, ກະແຈກກະຈາຍແກ່ນລໍ້ໃຫ້ເປັນຮູບດາວ. ທໍາອິດເຄັ່ງຄັດຂື້ນຫນຶ່ງຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງຫນຶ່ງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ແຫນ້ນແກ່ນອື່ນຕາມສະເພາະຂອງແຮງບິດຕາມຮູບແບບຂ້າມ.
ເບິ່ງປື້ມຄູ່ມືເພື່ອຊອກຫາສະເພາະເຈາະຂອງລົດຂອງທ່ານ. ນີ້ຮັບປະກັນວ່າຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງແຕ່ລະອັນຈະແຫນ້ນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຢາງລົດຕົກລົງມາຫຼືເກີນກໍານົດ.
ຂັບລົດ. ຮັບປະກັນວ່າລົດແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມເປັນກາງຫລືຢຸດ. ຂັ້ນຕອນທີ 15 ເຖິງ 20 ເທື່ອເພື່ອຮັບປະກັນວ່າ pads ເບກແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ທົດສອບ pads ເບກໃຫມ່. ຂັບລົດລົງໃນຖະຫນົນທີ່ຈະລາຈອນທີ່ຕໍ່າ, ແຕ່ວ່າຄວາມໄວບໍ່ເກີນ 5 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໃຊ້ເບກ. ຖ້າລົດຢຸດປົກກະຕິແລ້ວ, ເຮັດການທົດລອງແບບອື່ນ, ເທື່ອນີ້ກໍ່ເພີ່ມຄວາມໄວໃຫ້ສູງເຖິງ 10 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ເຮັດຊ້ໍາອີກຫຼາຍໆຄັ້ງ, ຄ່ອຍໆເພີ່ມຂື້ນເປັນ 35 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຫຼື 40 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ປ່ຽນລົດເພື່ອກວດກາເບກ. ການທົດລອງເບກເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຮັບປະກັນໄດ້ວ່າ pads ເບກຂອງທ່ານຖືກຕິດຕັ້ງໂດຍບໍ່ມີບັນຫາແລະສາມາດໃຫ້ທ່ານມີຄວາມຫມັ້ນໃຈໃນເວລາທີ່ທ່ານກໍາລັງຂັບລົດຢູ່ທາງຫລວງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ວິທີການທົດສອບເຫຼົ່ານີ້ຍັງສາມາດຊ່ວຍໃນການຕິດຕັ້ງເບຣກໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ຟັງວ່າມີບັນຫາຫຍັງແດ່. ແຜ່ນເບກໃຫມ່ອາດຈະຜະລິດສິ່ງລົບກວນ, ແຕ່ທ່ານຕ້ອງໄດ້ຟັງສຽງຂອງການປັ້ນ, ໂລຫະແລະໂລຫະ, ເພາະວ່າມັນອາດຈະມີການຕິດຕັ້ງເບກໃນທິດທາງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ (ເຊັ່ນ: ດ້ານເທິງ). ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງໄດ້ແກ້ໄຂທັນທີ.
ເວລາໄປສະນີ: Dec-23-2021